itsik170

הייתי מסכים איתך, רק שסיטרואן C4X אז תומחרב כמו טויוטה קורולה וסקודה אוקטביה באותם זמנים. ומה המחיר של הטויוטה והסקודה היום?

גם סיטרואן חותכת מחירים ל-C4X, C4 ו-C3 איירקרוס. כולם ב-130 אלף. ועוד לחשוב שבהתחלה C4X הושקה במחיר של 160 אלף.

אף פעם לא ראיתי פרסום על הסולטרה, אבל אני כן יודע שמכרו אותם מגויילות. כנראה איזה עודף מלאי עולמי שהתגלגל לסמל"ת כמו שהיה עם צ'מפיון והלאון 1 ליטר לפני שנתיים.

לפי הלוחית מדובר בייבוא רשמי של יוניון. לפי דעתי, מכסה תא המטען הוחלף ל-JDM סטייל.

נוסעים היום עם מנועים של לאדה או יונדאי.

ועדין הטרנספורטר היה כלי חשוב לצ'מפיון.

נראה שמישהו החליט גם להביא T7 בייבוא מקביל עקב אי היכולת של צ'מפיון לייבא אותו.

כלמוביל גם מפסיקה את שיווק גרסת הבנזין של הטוסון. ומתחילה לייבא את גם את הגרסה האירופאית ההיברידית. כרגע ב-186 אלף.

בשנים 2006-2008 הייתי משרת במחסומים של עוטף ירושלים (חיזמא, א-זעים) והטרנזיטים האלה היו פופולריים גם אצל תושבי מזרח ירושלים עם לוחיות צהובות ששימשו בעיקר להסעות. בארץ הם כבר ירדו מהכביש כי אי אפשר להשתמש ברכב הסעות מעל 20 שנה. בעבר נתקלתי ב-V50 דיזל ידנית שנרכשה כחדשה כרכב פרטי. אבל הרכב היה לבן, קרה הרבה פעמים שגרסאות דיזל באותם שנים יובאו בעיקר בצבע לבן, כי רוב המכירות היו למוניות.

כל עוד המחיר ההתחלתי של המודל 3 הוא פחות מ-200 אלף, אין פה חדשה מרעישה.

שהייתי בבוקרשט בשנת 2022 נתקלתי בדלתא בעיקר שיצאתי מבוקרשט, בבוקרשט עצמה נתקלתי רק בשתי דלתות. גם הלוגאן דור ראשון התחילה לאט לאט להעלם, לעומת זאת הדאסטר מכל הדורות עוד נוכח בכבישים. אגב, כמות הסטיישנים הגרמניות בנות עשור היתה מאוד גבוהה, הבנתי שהן מיובאות משומשות מגרמניה. גם בסופיה נתקלתי די הרבה בסטיישנים גרמניות בנות עשור ומעלה.

זה לא בדיוק ייבוא של רמי לוי. זה ייבוא של חברה שנקראת דלהום שכבר מייבאת שנתיים את הטנדרים של פוטון, לאחרונה קיבלה זכיון לייבוא אוטובוסים של קינג לונג שעבר מכלמוביל. בנוסף החברה מבצעת ייבוא מקביל של מיניבוסים של מרצדס עם דיגום ממזרח אירופה. הפוטון שהיא מייבאת גם בהתחלה הגיע בלי מערכות בטיחות מקוריות ועם תקינה מוגבלת, אבל לאחרונה הרכב קיבל תקינה אירופאית מלאה והמובילאיי ירד. הם התחילו לייבא גם טנדר של פוטון שנראה די מגוחך - חזית של דודג' רם ואחוריים שמזכירים פורד F250.

אוקטביה בגרסת ה-115 כ"ס בתחילת השנה יישרה קו עם מחיר הקורולה וירדה מ-165 ל-160. גרסת ה-150 כ"ס קיבלה את תג מחיר חדש של 165.

בטראפיק יש גרסת נוסעים - נקראת טראפיק פסנג'ר. הטרנספורטר לא מיובאת כרגע ואני גם לא רואה צפי לייבוא, הדור החדש מיוצר לצד פורד טרנזיט קאסטום בטורקיה שגם היא נאלצה לעזוב את השוק. יוניון צפויים לייבא את הפרואייס ורסו שגם גרסת נוסעים מפוארת.

ה-JAC הגיע אחר כך לעוד סיבוב תחת אוטומקס שפשטה רגל ובסוף זה נגמר בכמה טנדרים חשמליים שהגיעו למגרשי מכירות. לבאיק ול-JAC עוד נתנו מחירים נמוכים ביחס לקטגוריה, מי זוכר את התמחור המופרזה להונדה סיטי בייבוא מקביל? היה 155 אלף בזמן שמאזדה 3 התחילה ב-150 אלף והיתה ידיפה בהרבה. הדבר החיובי היליד קאני רואה פה, זה שייבואנים אחרים יורידו מחירים כדי להתחרות, כמו שהיה עם הקורולה הקנדית שהגיעה עם אבזור חסר לעומת הטורקית, אבל עם מחיר שהתחיל ב-160 אלף, שגרם לסקודה וסיטרואן אחר כך להוריד מחירים לקטגוריה שב-15 שנה האחרונות אף ייבואן לא העז להוזיל אותה. ממה ששמעתי, כבר לא מאפשרים בקטגוריה הזאת להביא רכבים מסחריים ולדגם אותם בארץ. זה הסיבה שיונדאי סטאריה, טויוטה פרואייס ושאר המתחרות כבר מגיעות בגרסאות הנוסעים בדיגום המקורי שלהם.

זה בסדר, גם לי זה עושה.

זה מה שקורה שממשיכים לאפשר ייבוא רכבים תחת מגבלה של 400 יחידות.

מנחש שהמחירים לא באמת יעלו בסוף יולי. ג'אז ב-145 כבר חוזר לשפיות, יאריס היברידית עולה רק 4000 פחות. חידוש ייבוא הסיוויק? אולי עכשיו הייבואן יצליח לשכנע את היצרן לשחרר לו דגמים בתקינה אמריקאית/קנדית.

כלמוביל משיקה את איוניק 6N ומחזירה את איוניק 5N. איוניק 6 - 400 אלף. איוניק 5 - 410 אלף - הוזלה של 30 אלף מאז הפסקת הייבוא.

השאלה עוד 5 שנים כמה ירצו כמה יאריס קרוס משומשת וכמה על סימביוז? הבנתי שכדי להתחרות בפיאט וטויוטה - לובינסקי החליטו לייבא את כל קו המסחריות של פיג'ו, סיטרואן ואופל ולמכור גם שיש כפילויות. ככה הגיעו אלינו פיג'ו אקספרט, פיג'ו ריפטר, סיטרואן ג'אמפר, אופל ויוארו ואופל מובאנו.

תקנו אותי אם אני טועה, אבל פה מגיע שאפו ענק לסמל"ת. התקנות האירופאיות כבר גרעו מאירופה כמו דגמים כמו i20N, i30N, סיוויק טייפ אר, מיאטה 2 ליטר. כל ייבואן אחר היה עושה ראש קטן ומפסיק לשווק את הדגם. עד היום דגמים שהגיעו בתקינה קנדית היו דגמים שכוונו להמכר בכמויות גבוהות - אאוטלנדר, ASX, סונטה היברידית, קורולה סדאן... פתאום היבואן מתעקש להמשיך בייבוא של דגם מסויים, בזמן שיוניון מוטורס למשל מזמן ויתרו על התאומה מבית טויוטה.

ואוטוטו הפיקנטו עוברת למנוע 1 ליטר החלש יותר בלבד, כי המנוע 1.2 לא עומד בתקן האירופאי. יונדאי גם הפסיקו למכור את מנוע ה-1.2 ב-i10 וכרגע הפסיקו את ייצור הדגם בטורקיה. ה-1.2 שכרגע נמכר בקיה זה מלאי שטלקאר אגר.

נכון לעכשיו במתיחת פנים של הספורטאג' הגיעה רק הגרסה ההיברידית.

גם צ'מפיון די ייחודיים בעניין הזה. גולף GTI נמכרת כבר שנים באופן סדיר וגם יש רכבים לנסיעת מבחן. אוקטביה RS גם מיובאת דור אחרי דור, חוץ מהתקופה בין 2009 ל-2014 וגם דגמי עבר - גרסאות קופרה של סיאט, שירוקו.

בקוריאה האופל הזאת נמכרה כדייהו 🤣