itsik170

למה לובינסקי מחליפים פנס של סוזוקי, זה שלא הבנתי

הייתי ציני, זה בגלל הפיג'ו של אלי.

מעניין אם לו משרד התח מעניין אם גם לו משרד התחבורה קבע מחירון כחדש של חצי מיליון שקל כי היא דיפלומטית לשעבר עם גיר ידני...

וסטיישן...

אני לא מקנא במי שקנה cx90 לפני 3 שנים במחיר ראשוני של 385 אלף וגילה שהרכב שלו איבד יותר ערך מסיטרואן c6.

העליית מחירים הגדולה היתה ב-2022 שהיתה אינפלתיה עולמית בגלל הקורונה. זכור לי שהיה שקל חזק ועדין ייבואנים העלו מחירים כל חודשיים. דגמים שהיו מבוקשים (איוניק 5, טסלה, אניאק) נמכרו עם צפי אספקה של כמה חודשים קדימה מה שיצר ספסרות או כאלה שניסו למכור משומש ביותר. אם לפני הקורונה היית מוצא קורולה דרך מבצע של ייבואן מקביל ב-125 אלף, היום זה מחיר רק של סופר מיני. טסלה התחילה ב-180 אלף, ג'ילי גאומטרי C התחילה ב-135 אלף - עדין לא חזרנו למחירי 2021.

הטיירון מחליף את הטיגואן אולספייס שדוקא איתו היה סיפור מעניין. החליטו לייבא אותו בגלל מחסור בסקודה קודיאק.

דלק מוטורס הציגו גרסה מוזלת ל - cx90 ב-255 אלף ש"ח (אם ב-250 במחיר השקה). רק תזכורת שהרכב הזה הושק בארץ במחיר של החל מ-385 אלף.

BYD השיקו גרסה מוזלת לאטו 2 פלאג אין ב-138 אלף. כרגע הפלאג אין הכי זול בארץ.

מישהו בונה על פיאט 500 בארץ? הייבואן צמצם את כל ההיצע וכיום אין לו רכבים פרטיים כלל. יש גם דיבור על מעבר של ייצור הברלינגו וכל אחיותיה לטורקיה - מכה אנושה לייבואנים.

יוניון התחילו את השיווק של ה-CHR פלוס - החל מ-180 אלף. באופן מפתיע המחיר של הטויוטה נמוך יותר מזיקר x שמגיעה ע"י אותו ייבואן.

זה למה אני תמיד לוקח ביטול השתתפות עצמית.

בשנת 2012 ייבאו את הדגם האירופאי שנקרא i40 בגרסאות סדאן וסטיישן. הגיעו גם דרך כלמוביל באותם שנים 4 יחידות סונטה במפרט אמריקאי. ההצלחה התחילה ב-2016 שהפסיקו עם ייבוא ה-i40 ועברו לייבוא של הסונטה היבריד.

ה x power היא גרסת ביצועים חזקה יותר מהסטנדרטית.

לא הופתעתי.

החל השיווק של טיגו 7 היברידי ב-160 אלף ש"ח. מחיר זהה לגרסת הבנזין שקל לנחש שבקרוב תרד מההיצע.

המקלארן מופיעה גם בתחילת השרשור, צילמתי אותה ב-2020 ושעשע אותי העובדה שבגלל חוקים ישראלים יש מקלארן עם מובילאיי.

אל תדאג היא כבר תמכר לפראייר התורן שיקנה אותה בהתלהבות כי המוכר נתן לו אותה בלי מקדמה ובהסדר תשלומים לכמה שנים.

והיום יונדאי אף מייצרת מסחרית עבור איווקו.

איוניק 9 בארץ במחיר של 350 אלף. פרט ל-7 מושבים בסיסי מול c3 איירקרוס ופרונטרה נראה שכלמוביל כיסו היטב את תחום ה-7 מושבים בשלל מחירים. מתחילים באאוטלנדר. מעליו ג'אקו 8. מעליו סנטה פה. מעליו איוניק 9 בחשמלי או פליסייד בהיברידי. מעליהם זה כבר הטריטוריה של מרצדס. בין לבין למי שרוצה ואן קלאסי או מסחרי יש את הסטאריה וביוקרתי את ה-V קלאס/ויטו. מעניין גם השינוי שעברו יונדאי ומיצובישי. יונדאי מיצרן שמייצר דגמי מדבקה מיושנים של מיצובישי בעיקר הפך ליצרן עם קו מוצרים בפני עצמו ואילו מיצובישי משווקת דגמי מדבקה של רנו וניסאן (האאוטלנדר מבוסס על ניסאן אקסטרייל) או שמשווקת דגמים למדינות עולם שלישי.

עוד משהו שנראה סיני, מי מכיר?

אאל"ט כניסה לחריש מכביש 6.

לאבא שלי לא היתה צוואה, אני ואחיי הצהרנו שהכל יעבור לאמי ואנחנו מוותרים על החלקים שלנו וקיבלנו צו ירושה, אבל זה הצריך את כולנו להגיע לרבנות באשקלון. לאמא שלי היתה צוואה מסודרת שחתומה ע"י עורכת דין, הגשנו מסודר באתר של הרשם לענייני ירושה ואחרי חודשיים קיבלנו צו קיום צוואה. לאחי היה ייפוי כוח בחשבון של אמא שלי, ברגע שהיא נפטרה הייפוי כוח בוטל ולא היתה אפשרות לראות מה יש בחשבון, כן הצלחנו לדלות מידע מהפקידה בבנק שהכירה את כולנו מה יש בחשבון ואף יצרנו קשר עם בנק שהיתה לאמא שם הלוואה וביקשנו שימתינו שנקבל צו ירושה ואז נסדיר את עניין ההלוואה והם הסכימו להקפיא את הריביות וההצמדה. השיחה המוקלטת עם חברת האשראי היה בטלפון שכבר שווק חיים. בבזק, יס וחברת הגז הספיק להם לקבל תעודת פטירה והם אפשרו לנו העברה של המנוי ותשלום חובות שהצטברו. בחברת הסלולר הבאנו תעודת פטירה וניתקו את המנוי. בארנונה, בחברת החשמל ביקשו צו ירושה. אציין לטובה את העירייה שאמרה לנו להמתין עד סוף השנה ואז להגיש בקשה להעברת משלמים, כי לאמא שלי היתה הנחת נכה. במשרד הרישוי עברתי תהליך דומה, סיכמתי עם שני האחים שהרכב של אמא שלי (סיאט ארונה שנת 2023) עובר אליי ואני בתמורה פורע את כל החובות של אמא ודואג לתשלום על מצבה ואזכרה של החודש. וגם במשרד הרישוי הציעו לי להגיע רק במועד חידוש הרישוי כי אמא שלי היתה עם הנחת נכה, הרכב עבר אליי ולא הוסיפו יד.

באפריל שעבר אמי היקרה הלכה לעולמה. לאחר פטירתה התבקשתי ע"י אחיי לטפל בהסדרת כל החובות שהיה צריך לשלם, מכיוון שברגע שאדם נפטר הבנק מבטל את כל הוראות הקבע אוטומטית. לאמא שלי היו שני כרטיסי אשראי, חברת האשראי הראשונה יצרה איתי בהתחלה קשר (הוצאתי דרך אמא שלי את הכרטיס שהיו לה עם אותם הטבות והכרטיס היה בנקאי) ואמרה לי שצריך להסדיר את התשלום, אמרו לי סכום והעברתי כסף. ההסתבכות התחילה שרציתי לדעת לגבי חיובים עתידיים (למקרה ואמא שלי עשתה עסקאות תשלומים), ביקשתי לקבל מידע על חובות עתידיים על מנת להסדיר אותם ו"כדי עוד כמה חודשים יפנה אליי עורך דין עם חוב", הם בהתחלה סירבו לתת לי, כי עוד לא הוצאנו צו ירושה, עד שביקשתי לדבר עם מנהל והסברתי להם שאני לא צריך מידע כדי לעשות פעולות, אלא כדי להסדיר חובות, לבסוף ענה לי אחד העובדים שאחרי התשלום שביצעתי הוא לא רואה חוב. עם חברת האשראי השנייה (שיצאה בסדר בסיפור) קיבלתי מכתב שמבקש להשלים את התשלום שלא עבר פלוס עוד כמה שקלים על "הוצאת המכתב" שלחתי אליהם פנייה עם התעודת פטירה של אמא שלי ובקשה לעשות "גמר חשבון" על כל התשלומים, כולל עתידיים, קיבלתי חזרה מכתב שהם משתתפים בצערי, הסכימו לבטל את הסכום על המכתב ושלחו לי פירוט של החוב הנוכחי והתחייבויות העתידיות וקיבלו את תשלומם והביאו מכתב כי אמא שלי לא חייבת יותר כלום והחשבון סגור, למרות שאת הצו ירושה קיבלתי רק אחרי כמה חודשים. החשש שלי מחברת האשראי הראשונה התממש, לפני חודש יצרה איתי קשר ממשרד עורכי דין וציינה שיש לאמא שלי חוב שעלינו להסדיר, על עסקאות תשלומים. החוב המקורי עמד על כ-1530 ש"ח, בתוספת מכתב עורך דין וריביות - רצו 2000 ש"ח. שאמרתי להם שאני לא מוכן לשלם את כל הריביות, כי הם מנעו ממני מידע ובשיחות עם נציגים הבעתי נכונות לשלם את כל החובות, ולמה בכלל הם פנו למשרד עורך דין ולא יצרו איתי שוב קשר, הסכימו להוריד את החוב ל-1770 ש"ח. שהתייעצתי עם אחים שלי, אמרו לי לשלם את זה ולסיים את הסיפור כי גם ככה ההתעסקות עם אמא, לא עושה להם טוב , המצב הרפואי שלה הדרדר מאז שאבא שלי נפטר בפתאומיות ושניהם נפטרו צעירים יחסית (אבא גיל 63, אמא גיל 66). כרגע את הכרטיס אשראי באותה חברה שהיה גם אצלי, החלטתי לבטל וכרגע לא אציין באיזה חברה מדובר. האם אבל שווה להלחם עבור ה-250 ש"ח האלה? ששזה כואב, כי אני מרגיש שהם נגבו שלא לצורך, או להמשיך בחיינו?

מעניין מאוד. זה הטרנזיט קאסטום או הגדולה? בשנה האחרונה יובאו גם אוטובוסים תורכים של איסוזו, בינעירוני מונע גז למטרופולין ועירוני דיזל לסופרבוס - גם פה מעניין איפה היתה עקיפה.