llaavvii

הרכב נרכש שנת 2016 (לאחר מתיחת הפנים) יד ראשונה, 54500 ק"מ, בבדיקה יצא כמעט הכל ירוק באופן מחשיד (-: מנוע מפיק 69 סוסים במקום ה70 המקוריים, ריג'קטים שעלו בבדיקה - הרכב עבר פחחות בפגוש קידמי ואחורי, ומכסה מנוע, שילדה נקיה. מצבר ישן, קלאצ' גבוה מאוד, תושבות למשולשים יבשות, ופנס קדמי אחד שצריך ליטוש וזהו, הרכב אחרי טיפול. שולם מחירון משוקלל ( לסיטרואן )-: ) לא הסכימה לרדת - אמרה שאין רכבים כאלו בשוק ושהרכב פשוט נוסע מצויין. מישהו יודע אם יש טיימינג למנוע הזה?

בכל מקרה המחירון שקובע לביטוח זה לוי יצחק, ולכן כרגע זה המחירון, אתה רוצה לשלם יותר - בהצלחה רק קח בחשבון שאם משהו קורה לרכב תקבל מחירון לוי יצחק.

הוא מקבל גם אחזקת רכב מלאה כולל תיקונים? אם לא תחזיר (לדעתי) את הקאמרי חזק לרשימה, אתה יכול להוסיף את הסובארו פורסטר טורבו או את הB4 2.5

אכן אחד הדברים שהטרידו אותי בסובארו היה הטווח, הרכב שבדקתי (2024 יד ראשונה עם 20K וקצת קלומטר) היה טעון מלא והטווח הנראה היה 375 ק"מ, ברור לי שזה כתלות בנסועה האחרונה לפני הטעינה אבל עדיין נראה לי נמוך מידי...

הי בעניי זה כבר ממש לא "מציאה", זה רכב שנסע לא מעט, חוץ ממנוע וגיר יש מתלים, בולמים, מערכות היגוי וחשמל וכו' זה רכב שעבד ומניח שיהיה לא מעט בלאי.

קבענו מחר בדיקה, נחיה ונראה....

כמעט קניתי לפני כחודש סובארו סולטרה (ביצעתי נסיעת מבחן לא ארוכה), סה"כ רכב מאובזר היטב, שקט וזריז מאוד!

כמובן גם תלוי קלומטרג', ומה הרכב עבר. עשה 350K ק"מ או פחות מ200K...

לדעתי דור ראשון (עד כמה ההבדל בין הדורות מוחשי?)

הי יש לי אופציה לקנות בהזדמנות סיטרואן C1 יד ראשונה 70K ק"מ (המוכרת עמיתה לעבודה הרכב היה של אמא שלה ועבר לרשותה בצו ירושה) הרכב ללא תאונות מטופל פעם בשנה והכל עובד סבבה (קלאצ' מקורי), הרכב מיועד לבן נסיעות כמה פעמים בשבוע (בעיקר בין עירוני) הוא מחפש רכב בדגש על זול לאחזקה (ביטוח דלק וטיפולים), יסע בערך 20K בשנה. הבן כמוני גבוה (אבל הרכב מרווח באופן מפתיע בספסל הקידמי) הרכב לשימוש שלו. עד כמה שווה להתחיל לחפש ולהתאמץ למצוא משהו אחר יותר גדול (בגודל הסיטרואן כנראה תספיק לו)? לדוגמא נניח פיג'ו 208 1.6 אוטומט עד כמה האחזקה שם תהיה יקרה משמעותית מהסיטרואן (טיפולים, תקלות ודלק)? קוסמת לי כאן "המציאה" רכב שמכיר את המוכרת וסומך עליה שמורה ומטופלת וקלומטרג' נמוך.

ום אם יש נסועה של מעל 400 ק"מ פעם בשבוע, כניסה להטענה מהירה בתחנת דלק - 10 ד' ואתה מקבל בערך עוד 100 ק"מ אמיתיים שמספיקים לך + עד שאתה מגיע הביתה, סה"כ תוספת של 7 ד' מעל לדתלוק רגיל.

תאבד מעט זה בטוח, אחד הפטנטים להורדת חום מנוע (גם בקיץ (-: ) שהרכב מתחמם זה להפעיל חימום במלוא העוצמה, אני בדעה שתמיד כדאי לטפל בבעיות באופן יסודי ואם צריך תחליף את כלל צינורות המים ותרוויח שקט לעצמך.

בזמנו הייתי עם זיקר X (הטווח המלא 445 ק"מ בפועל הינו עושים בערך 370 ק"מ),, היום אני עם ID4... בזמנו רצה שמועה שהרגולציה הבטיחה אפליקציה אחידה לכולם, בפועל אני עם רישום ל4 אפליקציות שונות ומנסה לחפש רק אותם אין לי כוח לחברה חדשה.

הי אכן באילת עצמה יש היום לא מעט עמדות טעינה ציבוריות (אבל ממש לא כולם מהירות), אבל במצפה באוגוסט המצב קשה, בייחוד בימי חמישי וראשון ויש עומס כבד על העמדות ויש תורים (מנסיון), ממש לא כיף לעצור בדרך ולגלות שאתה צריך להמתין לא מעט בתור לטעינה. בכל מקרה לאילת לדעתי היית מגיע מכיוון שהדרך ממצפה לאילת עם הרבה ירידות ארוכות ולכן הצריכה לא גבוהה יחסית, בחזור יפה לך שהגעת עם 50% למצפה, אני באוגוסט עם רכב מלא (ומזגן במקסימום) ביחד עם הכיף שלעוף בעליות הגעתי למצפה עם 38% (אם אני זוכר נכון).

45 דקות ואתה בחוץ - הלואי עלי, הצ'מפיונס טיפול 30K (לחשמלית (-: ) להשאיר את הרכב לפחות ל3 -4 שעות, יש עידכון תוכנה - יומיים במוסך.