discoTD5

אז אל תמכור.

למה לנתק? אני מעדיף למכור לסוחר מאשר לאדם פרטי. אדם פרטי עוד יכול להתקשר אליך אחרי שבועיים לספר שהיה בורג בגלגל והוא נאלץ לשלם 50 שח לתיקון פנצ'ר. סוחר מגיע, רואה, בודק, סוגר במקום, ולא יכול לטעון שהסתרת ממנו דברים. כשאני מוכר רכב - אני רוצה לקבל כסף ולהעביר בעלות. לא יותר לא פחות. הכסף של הסוחרים שווה בדיוק כמו כסף של אדם פרטי.

פרסמתי רכב למכירה עם נתונים נדירים. למען הסר ספק הוא פורסם קודם בלוח באתר. התקשרה סוחרת, לא פספסה אף שלב מהשלבים שרשמת + "אני מעבירה מקדמה בביט, רק תוריד את המודעה". "בעלי יוצא אליך עכשיו". כמובן שסירבתי להוריד את המודעה, והגב' ניתקה מגע.

התגובה מזכירה את היושבים בבית קפה שעושים חישוב "כמה כבר עולה קפה? קילו קפה עולה 120 ש"ח. מקילו קפה מכינים 200 כוסות. כל כוס עולה 60 אגורות. כמה עולה המים? והסוכר? והחלב? גג הכל ביחד 3 שקלים, והנה מוכרים לנו קפה הפוך ב 18 ש"ח". (אותו חישוב לסלט או לארוחת בוקר עם חביתה).

כל חברה יצרה לעצמה את הפתרון המתאים עבורה, שמשתלב עם התרבות הארגונית, עם נציגות עובדים (איפה שיש), אם יש בעל-בית שהוא חברה זרה אז גם עם הנחיות שהולמות את מדיניות החברה האם, עם פתרונות כספיים שעברו את ענף המיסוי של החברה ועוד. אירוע של מעבר כלי רכב חשמליים הוא מגה-אירוע בעולם ציי רכב לחברות שרוצות את המהלך, ויש להן גם מישהו שמאמין בזה (או שזו הוראה של המנכ"ל). אם אין הבנה של האירוע, המעבר ייכשל אחרי שנה. לכתוב שהמעסיק מתגמל ומעביר לעובד חלק מהחסכון זה אולי מתאים לחלק מהחברות, אבל בוודאות לא מייצג, ורצוי לחדול מלכתוב דברים (שגויים) בכזה בטחון.

I rest My case...

מי שישמע. כולכם נהגים מושלמים, אף פעם לא נהגתם באגרסיביות על חשבון אחרים. קחו רגיעון לפני שאתם עולים על הכביש ותפסיקו לחנך את כל העולם. אתם לא תתקנו אף נהג ולא תשנו את סגנון הנהיגה שלו רק כי 'הראתם לו'. אז הוא עקף אתכם מהשוליים כי הוא ממהר להוציא את אמא שלו ממעגל הזנות. יאללה, לבריאות. רק שיתרחק ממני. שחררו. תפסיקו את המלחמה על הכביש.

נמחקו תגובות, קללות, וכד'. הדיון מוזמן לחזור לפסים מכבדים, אחרת יינעל.

מחכה לשרשור של 'קייטנה' בגן באוגוסט, שבנוסף לתשלום החודשי שלא מפסיק חלילה, משלמים עוד כמה אלפים לאותו צוות גננות.

הטיגו 9 והג'אקו 8 זה אותו רכב, רק שהג'אקו ממוצב מעל, אבל יותר זול. אותה טכנולוגיה, אותם מנועים, אותו הדבר. הג'אקו 8 רכב מצויין. שניהם כמובן רמה אחת מעל הטיגו 8 שהוא אכן הכי קטן מכל הארבע. נשאר הMGS9 שבמימדים הוא רמה אחת מעל הג'אקו 8 והטיגו 9. MG עושים מכוניות מצוינות בתקופה האחרונה, ועם שווי שימוש כמו של יונדאי אלנטרה נראה לי שהוא מנצח מבין הארבע מכוניות שציינת.

ה MGS9 הוא כרגע שובר שוויון. אני לא רואה חבילה יותר נכונה ממנו למי שמחפש רכב 'גדול'. הוא פלאג אין הייבריד, עם מימדים גדולים במידה מעל הג'אקו 8 והטיגו 9, אז בוודאי מעל הטיגו 8 ודומיו. אני רק מקווה שההצלחה שמסתמנת כרגע (אלפי הזמנות בכלום זמן) לא תגרום ליבואן לזחיחות יתר והעלאת מחיר.

MGS9

לא יודע איך הסקת את זה, אבל אני בהחלט חושב שהם לא מתואמים. אלו חברות בע"מ שונות, עם בעלויות שונות, דיווחים שונים. אנחנו שואלים לא פעם ולא פעמיים על קניבליזציה בתוך הבית, והתשובות כמעט תמיד זהות. כל מותג רוצה למקסם את המכירות שלו. רוצה דוגמא - סיטרואן ברלינגו. הטנדרון הכי נמכר כבר שנים. למה לובינסקי מביאים אופל קומבו? למה לובינסקי עומדים להביא את הפיג'ו ריפטר? מהסיבה הפשוטה - הקומבו והריפטר נוגסים בפלח של הברלינגו, אבל נוגסים יותר חזק בטויוטה סיטי ובפיאט דובלו. (למי שאינו בקיא - כל חמשת הדגמים הם ורסיות של הברלינגו). ובנוסף, גם נותנים עוד תחרות לרנו קנגו החדשה.

אחת המדהימות

'שלמה' בהיותה חברת הליסינג וההשכרה הגדולה בישראל עובדת עם כולם. כמאמר הפתגם "מה עושה גורילה בגובה 2 מטר ברוחב 2 מטר? - מה שהיא רוצה". זה 'שלמה'. אבל פספסת את 'פרי'. פרי נרכשה על ידי 'אלייד' והיא חברה אחות לצ'מפיון ו'שלמה מוטורס', והיא כבר בהחלט נהנית מהחיבור הצמוד למותגים תחת 'אלייד'. הכל עניין של תמחור. אם לפולקסווגן יש דגם מקביל ל Atto3 שיכול להיות מתומחר באופן תחרותי - הוא יגיע לארץ. סיטואציה בה יושב מנכ"ל צ'מפיון יחד עם מנכ"ל שלמה מוטורס והם מחלקים ביניהם את השוק, אני אביא את הדגמים האלה ואתה תביא את הדגמים האלה - לא תתרחש. הם תמיד יעדיפו קניבליזציה חלקית אחד על חשבון השני, אבל כזו שתגדיל את הנתח שלהם (על פני המתחרות האחרות), מאשר לוותר על דגמים ולהקטין את הנתח שלהם רק כדי לא להתחרות אחד בשני.

ברור שהן מתחרות אחת בשניה, ובכל השוק. לכל אחת מהן יעדי המכירות והשירות שלה, הן מההנהלה והן מהיצרנים שהן מייצגות. צ'מפיון לא יכולה להחליט שהיא פחות מתאמצת כי גם ככה הלקוח שבוי ויעבור ל'שלמה מוטורס'. הן לא חולקות אולמות תצוגה. האולמות יכולים להיות קרובים, אבל המינוח 'חולקות' אולמות תצוגה הוא לא נכון. אין באולם תצוגה אחד דגמים של צ'מפיון יחד עם דגמים של BYD. הדוגמה הטובה ביותר היא כמובן מגדל צ'מפיון ברמת גן. יש אולם של פולקסווגן, מעליו יש אולם של קופרה. בצד השני של הבניין יש אולם של BYD ומעליו אולם של אודי. מרכזי שירות - בהחלט יש מצב בו מרכז שירות יתן שירות לכמה מותגים בהם הוא מתמחה. לאחרונה הייתי בסוכנות סוזוקי במודיעין שצמוד אליה יש מוסך של סוזוקי, אבל הוא גם מרכז שירות של סובארו וג'יפ, וצמוד אליו מכון פחחות שמטפל בכל המותגים.

יבואנית BYD היא 'שלמה מוטורס' ולא צ'מפיון. הבעלות על 'שלמה מוטורס' היא של 'אלייד' ו'שלמה'. היא אחות חורגת לצ'מפיון שבבעלות 'אלייד'. החברות מתחרות אחת בשניה. אין להם מטה משותף, או בעלי תפקידים משותפים.

מרשימת כלי הרכב הנמכרים ב 2025 יש כמובן גם גיולים. ב 2025 זוהו מספר אירועים של גיולי רכב באופן וודאי. הזיהוי הוא פשוט יחסית, אם כל חודש רואים רישום של 30 כלי רכב לאורך מספר חודשים, ואז חודש אחד 1200 יחידות, חודש אח"כ 2000 יחידות אז זה כנראה גיולים, לא שינוי טעמים של הציבור. ב 2025 זוהו מספר אירועים כאלה, בתחילת השנה זו היתה ה MG4 שעבר גיול של כמות גדולה, שרובה כבר שוחררה לשוק. בהמשך זוהו גיולים של צ'רי FX EV בכמה אלפים, אח"כ דיפאל S07 באלפי יחידות, ודונגפנג בוקס בכאלף יחידות. בנוסף זוהו גיולים של מאזדה CX5 במאות יחידות. אבל בפועל כשאתה מדווח על רישומים אתה משקף את המציאות בפועל והיא שנרשמו ככה וככה מכוניות. אפשר להוסיף הערה שככל הנראה מדובר בכמות של X גיולים, אבל להתעלם מהנתון יהיה שגוי, שכן בפועל המכוניות האלה יגיעו תוך כמה חודשים לכביש בפקק לידך . ספציפית לגבי ה FX EV, בפועל זו אומודה 5. זו האומודה היחידה שפריסבי מייבאים. עכשיו נשאלת השאלה אם היא היתה משווקת על ידי כלמוביל כמו יתר דגמי אומודה, האם היא עדיין היתה מכונית בינונית מאוד או שהיחס אליה היה שונה? או שאולי יש כאן הטיה לרעת המכונית כי שמו עליה תווית של צ'רי?

לא צריך להיות 'גאון' כדי להבין שעסקאות 0 ק"מ הן פשוט עוד ערוץ שיווק לרכב מבלי לתת הנחות רשמיות לצרכנים ומבלי לפגוע במחירון של הרכב. לא כל רכב בעסקת 0 ק"מ עבר גיול.

נראה לכם או לא נראה לכם, לא חייבים לכתוב בכזה בטחון דברים שאין לכם עליהם מידע מבוסס. זה גם נוגד לדעתי את כללי הפורום. הג'אקו 7 היה הרכב הכי נמכר בישראל ב 2025, והוא לא גייל אפילו לא ערכת ניפוח. הוא היה בחירה של לקוחות פרטיים כמו גם ציי רכב, והצליח בגדול. רמז - הוא גם מצליח מאוד בתחילת 2026 ונותן בראש לכל יתר כלי הרכב. גם הג'אקו 7 וגם מותג ג'אקו בכלל. יש ברשימה מכוניות שגויילו בכמויות גדולות, אבל הן לא בטופ 5.

איזה כיף. פשוט תענוג. רמת הציוד. הסדר. הצמיגים. וואו. שאלה - למה ללא שרשראות שלג?

התייעצות על הונאות לא בבית ספרנו. גם אם הן קטנות.

במקרה שלך זכית, אחרי ריבוי היוזרים שלך כאן, בניגוד אליך אני כן בודק את כל המכוניות. מכוון את מושב הנהג שיתאים לי, ואז עובר לשבת מאחורי מושב הנהג. אני בודק אותן כשהן עומדות ואני בודק אותן כשהן נוסעות. הסיבה היחידה שאני מגיב לך היא לא כדי לשכנע אותך, אחרי שראיתי מי אתה באמת, היא רק על מנת שהדברים השגויים שאתה כותב באתר לא יישארו ללא מענה. כי אם הם ישארו ללא מענה עלולים לקרות שני דברים: 1. גולש תמים עם הבנה פחותה יכנס ויחשוב שיש בהם מן האמת, כי הרי זה כתוב באתר של חובבי רכב 2. לשמור על המוניטין של האתר כאתר של חובבי רכב שבאמת מבינים משהו, ולא אבירי מקלדות שמביכים בעיקר את עצמם, כי חלק מהדברים שנכתבים כאן פוגשים אותי מחוץ לאתר ואז לך תסביר שזה אתר חופשי וכל אחד יכול לרשום מה שבא לו, כל עוד הוא לא עובר על כללי האתר. נסכים לא להסכים.

אתה משעשע מאוד. וגם טועה מאוד. אם קראת הרגע לתא הנוסעים של האיוניק 5 סטנדרטי לחלוטין, רמת ההבנה שלך ברכב פשוט לא קיימת.

אני לא אחראי על כתבי רכב. אתה טוען שהסיליון 5 הוא D, ואני טוען שהוא C. גם היצרן טוען שהוא C. מאוד פשוט. השייכות לסגמנט נקבעת על ידי מספר פרמטרים. לא אחד. האמת היא שאין מדד אובייקטיבי יחיד שלפיו נקבע סגמנט. נכון להיום הדעה הרווחת היא שמעל בסיס גלגלים של 2.8 זה D. האם רכב עם בסיס גלגלים של 2.795 הוא C ורכב עם בסיס גלגלים של 2.805 הוא D? לא יודע. אני יודע לזהות מתי רכב הוא לא D ומתי הוא לא C. המידות הולכות וגדלות כל הזמן, והענף כולו בדיספרציה אחת גדולה. שורה תחתונה, הסיליון 5 הוא לא D אלא C.