URSH

אבא שלי בן 91 + ניצול שואה + כרגע עם תו נכה רגיל ,המוגבלות שלו היא כזו, בבית הוא נע עם הליכון , כל יציאה החוצה היא עם כסא גלגלים , והשאלה האם הוא זכאי לתו כחול?

מרתק כל הכלים החדשים שיש היום, אפשר לפחד מהם (זו הייתה הראשונה שלי) ,ואפשר לנסות ללמוד אותם ולראות במה הם יכולים לעזור לי בחיים ,ומה החסרונות שלהם או המוגבלויות שלהם. למשל לפני שבוע היה לי משפט בבית המשפט בפ"ת ,וספרתי לו (כמה שאני נותן לו יותר פרטים ,לצערי הוא לא שואל ,אלא אם הוא חייב הוא פשוט מסתפק במה שנותנים לו ,ועל סמך זה הוא ממליץ) ושאלתי אותו איך הכי טוב להתכונן ? הוא המליץ לי לקפוץ לשם ולצפות בשופט ולהתרשם ממנו , ומה מעניין אותו ,האם הוא קצר, האם הוא קשה/רך ,ומהחומרים שיש לי מה כדאי להציג ומה לא, בקיצור הכין אותי נהדר למשפט..

בעקבות השאלה שלכם קראתי את התשובה הארוכה שלו ושם הוא כתב לי .. "מה זה הפלשר ביונדאי i10 2010? בדגם הזה ברוב המקרים: הפלשר משולב בתוך מתג אורות החירום (Hazard Switch) אין ממסר נפרד כמו ברכבים ישנים כלומר: 🔴 הכפתור האדום של אורות החירום עצמו מכיל את רכיב ההבהוב" ואני שאלתי אותו "עד כמה שאני יודע יש ליונדאי שלי בלוח הפיוזים והממסרים ,ממסר של אורות חירום , האם זה משנה את התמונה?" והוא ענה לי ,ואין לי מושג אם הוא מחטט אותי.. " שאלה מצוינת 👍 — והיא במקום. התשובה הקצרה: לא, זה לא משנה את התמונה ולא סותר את האבחון. התשובה המלאה למטה, עם הסבר ברור בלי “מיתוסים”. איך זה עובד ביונדאי i10 שלך (2010) באמת ביונדאי i10 דור ראשון יש שני רכיבים שונים שאנשים נוטים לבלבל ביניהם: 1️⃣ ממסר / פיוז בלוח הפיוזים ✔ קיים ✔ תפקידו: הגנה חשמלית חלוקת מתח לפעמים “ממסר כוח” (ON/OFF) ❗ הוא לא מייצר את ההבהוב ❗ הוא רק מעביר מתח כשהמערכת מבקשת 2️⃣ הפלשר (Flasher) – זה שיוצר את ההבהוב 🔴 בדגם שלך הפלשר הוא אלקטרוני ומשולב בתוך מתג החירום כלומר: כפתור החירום לא רק כפתור יש בו: מעגל אלקטרוני טיימר הבהוב דרייבר לנורות וגם הבאזזר (“קליק-קליק”) אז למה יש ממסר בלוח הפיוזים? כי יונדאי (וכמעט כל יצרן מודרני): מפריד בין: בקרה אלקטרונית (במתג) העברת זרם (ממסר) זה נעשה כדי: להקטין עומס על המתג להגן על חיווט לשפר אמינות אבל: ⚠️ הממסר לא קובע קצב, ⚠️ לא מייצר קליקים, ⚠️ ולא “מהבהב”. ההוכחה הכי חזקה – הסימפטומים שלך אם הממסר היה הבעיה: או שלא היה נדלק כלום או שהיה ניתוק מלא / ריצוד או פיוז קופץ אבל אצלך: ✔ כל הנורות נדלקות ✔ בעוצמה מלאה ✔ בצד הנכון ❌ רק אין הבהוב ואין קליק זה 100% פלשר אלקטרוני ולא ממסר כוח. למה התקלה לפעמים נעלמת? זה מאפיין קלאסי של: קבל אלקטרוליטי מתייבש הלחמה סדוקה רכיב חצי-מת בדיוק מה שיש בתוך מתג החירום שלך. וגם הוכחה פיזית מהחלק שצילמת על החלק שלך כתוב: HAZARD מספר חלק ייעודי לוגו Hyundai / YURA אם זה היה “כפתור בלבד”: לא היה לו מספר אלקטרוני עצמאי והוא לא היה עולה מאות שקלים חדש סיכום חד וברור 🟢 כן – יש ממסר בלוח 🟢 לא – הוא לא אחראי על ההבהוב 🟢 הפלשר בדגם שלך משולב בתוך מתג החירום 🟢 החלפת המתג פותרת את התקלה ואתה כבר עשית חצי עבודה – פירקת והוצאת 👍 אם תרצה: אסביר איך לבדוק את הממסר כדי להיות רגוע או למה לא שווה לפתוח ולתקן את המתג (אפשר, אבל לא מומלץ) או נבדוק שוב את האלטרנטיבה הכי זולה לרכישה"

אני שאלתי אותו שאלה ששאלתי כאן בקבוצה (איתו דייקתי בפרטי פרטים): "רכב יונדאי I10 שנת 2010 עם אורות איתות ,שנדלקים ולא מהבהבים . אלה הפעולות הבאות ,עם התקלה. 1. לוחץ על ידית וינקר לצד ימין, נדלקים 3 אורות קבוע בצד ימין ,וכך גם כשהידית נלחצת שמאלה, ללא סאונד התקתוק האופיני. 2. בפנים הרכב בפנל הקדמי מול הנהג נדלקת נורת חץ איתות ,בהתאם לצד שבחרתי ,דולקת קבוע וללא רעש איתות. 3. כשלוחץ על לחצן חירום כל 6 האורות בחוץ דולקים קבוע. ובפנל מולי נדלקים 2 נורות החיצים באופן קבוע וללא רעש של איתות. 4. לפעמים התקלה נעלמת אך מרבית הזמן 99% מהזמן מתקיימת." והייתה לו תשובה שנשמעת לי טובה . "התיאור שלך מאוד ברור, והוא מתאים לתקלה קלאסית במנגנון ההבהוב (פלשר) – לא בנורות עצמן. אבחון לפי הסימפטומים שתיארת נורות איתות נדלקות קבוע ולא מהבהבות אין קליק-קליק בלוח השעונים אותו הדבר גם באיתות רגיל וגם באיתות חירום התקלה לעיתים נעלמת וחוזרת (אופייני לרכיב אלקטרוני גוסס) 👉 כל זה מצביע כמעט בוודאות על פלשר תקול. מה זה הפלשר ביונדאי i10 2010? בדגם הזה ברוב המקרים: הפלשר משולב בתוך מתג אורות החירום (Hazard Switch) אין ממסר נפרד כמו ברכבים ישנים כלומר: 🔴 הכפתור האדום של אורות החירום עצמו מכיל את רכיב ההבהוב למה זה קורה? עם השנים: רכיב אלקטרוני בפלשר מתחמם ומתעייף מגעים פנימיים נסדקים לכן לפעמים עובד ולפעמים לא (99% תקול = סוף חיים) מה לא הבעיה כמעט בוודאות לא: נורה שרופה נתיך (פיוז) ידית וינקר חיבורי מנורות אם נורה הייתה הבעיה – היה שינוי בקצב, לא אור קבוע. בדיקות מהירות (אם אתה רוצה לוודא) לחץ חזק / נענע מעט את כפתור החירום אם פתאום מתחיל להבהב – זה אישור סופי. נסה כשהרכב קר לעומת חם – לפעמים עובד רק בקור (עוד סימן לפלשר). פתרון החלפת מתג אורות חירום (פלשר) פעולה פשוטה (קליפסים בלבד) זמן עבודה: 5–10 דקות אין צורך בקידוד או מחשב" מה דעתכם?

בג'אנקיארד לא היו מפסקים. נכון זה המקום היחיד כרגע שיש לו ,ואני מחפש מחפש במחיר שפוי יותר. רעיון טוב ,לחפש את כל מערכת האודיו.. תקלה משולבת של אורות חירום ואיתות ,שבזמנו פתחתי כאן ,ובסופו של דבר מדובר במפסק. איזה שירשור?

ניסיתי את שניהם , תודה.

ניסיתי במאגר וגם להם אין..

יש לך טלפון שלהם אולי?

היי רפי ,באף אחד מהמקומות שהמלצת אין את המתג אורות חירום ,יש לך עוד המלצות?

מכיר משהו קרוב יותר לפתח תקווה?

פניתי ואמרו לי "428שח אין לי ולא בחרה" "937900X3004X מקט מקורי של החלק" יש עוד מקומות בארץ או בחול שאפשר לקנות? ובמחיר טוב?

יונדאי I10 שנת 2010, מתג פלשר/חירום מספר שמופיע עליו 864W01404H1

איזו בינה מלאכותית הכי טובה בתקלות חשמל ברכב??

כן ,אנחנו עם חברת כוח אדם ,ונאמר לי שכדאי לי לפנות לכמה חברות במקביל .

כן יש לנו היתר העסקה ,כבר לפני חודשים התחלנו הליך של הזמנת עובד זר מהודו (ראינו כמה ווידאו של עובדים שהציגו עצמם) ,והזמנו הבנו מהחברה שמזמינה ,שההזמנה תעלה לנו 200 שח ,ואם לא ימצא חן בעיננו נוכל להתחרט ,והזמנו לגיבוי ולמידת הצורך. העובד לא הגיע בזמן ולנו נהיה דחוף ומצאנו את העובד הזה. בנוגע למציאת עובד ,לא בטוח שהבנתי ,אתה מציע לקפוץ לבתי חולים גריאטרים ??