רועי5

עיצונת לבעל הפרארי, הנהייה הזו אחרי חניה שתופסת שני מקומות חניה במקום אחד, בהנחה שהפלבאים דווקא מקפידים על חניה מסודרת ואפילו, ירחם השם, על התחשבות בנהגים אחרים, אולי מובנת שהרי גומה מדלת שכנה בגימור המושלם של האוטו שלך יכולה לשגע פילים ולהביא לחודשי אבל ארוכים. אבל קח בחשבון שזה מעצבן את מי שבגללך לא יכול למצוא חניה ואם יוכל יתעקש לחקות אותך ולחנות צמוד צמוד אליך בלי קשר לסימונים על הכביש. וכבר היו דברים מעולם.

שמע, כמי שטוען לאג'נדות אצל מי שרואה את הדברים באופן שונה ממך, מענין איזו הגדרה היית נותן ללהט הזה שבו אתה תוקף את אלו הראשונים ובמיוחד את דעתם. זכותך כמובן, גם זכותך לקרוא לכל מיני מספרים חסרי שחר וחסרי ביסוס "עובדות", אחרי הכל לא אתה ולא אני כותבים כאן תצהירים. אבל קצת הגיון והבנת הנכתב והנקרא לא יזיקו. אני בדעתי אתה בזו שלך, יופי. לאמא שלך יש וניו וזה נהדר, גם יופי, אבל אפשר להרגיע. אני נשאלתי, כמו שאר החברים כאן, מה דעתי לגבי כלי רכב שיתאימו לזוג בעל דרישות מסוימות ולכך נידבתי את דעתי בהתבסס על נסיוני והיכרותי. לא צריך לצאת למלחמה. ובשולי הדברים קצת נמאס לראות כאן את קשקושי האין כמו טויוטה, אין כמו יפן וצרפת זה זבל. מיליונים נוסעים על מכוניות מכל מיני מדינות, לו באמת כולם, אבל כולם, חוץ ממני ועוד שלושה, היו מודעים כפי שאתה טוען לנחיתות המובנית של כלי רכב שמייצרים אוכלי באגטים, סטלאנטיס היה מזמן בית חרושת לשוקולד ולא מכוניות. מבחינתי הדיון מוצה.

אם לתפיסתך מדובר במוניטין מוצדק, הדיון, בינינו לפחות, מתייתר. לטעמי ובמיוחד ניסיוני לא כך הוא. אחריות ארוכה תוכל להרגיע גם את החוששים ולכן אני מאוד ממליץ על המכוניות הללו במיוחד לאנשים מבוגרים עבורם לדברים שלצעירים נראים שוליים כמו כניסה ויציאה מהרכב, נוחות נסיעה וישיבה יכולים להיות מרכזיים.

ל CX3 מרחב פנים ומטען די מצומצמים. היא גם סובלת מחלונות קטנים יחסית, קצת קלאוסטרופובית.

אם הפרונטרה מענינת, קחו בחשבון את ה C3 קרוס תאומתה המכנית. לזוג מבוגרים אין מתאים מהצמד הזה, מושבים נוחים מאוד במיוחד בסיטרואן, כניסה ויציאה שמתאימים לאנשים מבוגרים יחסית, מרחב פנים ומטען מעולים, נסיעה מאוד נוחה, במיוחד בסיטרואן. מכוניות ידידותיות לנהג ופרקטיות לנוסעים. לזכרוני לסיטרואן גם חמש שנות אחריות, אבל אולי אני טועה.

הבדלי האמינות לא שווים התייחסות לטעמי. אין לטעמי הבדל בין השתיים מבחינה זו, יותר מכך החלפת מצמדים בגיר הדו מצמדי שיש בשתיים יקרה פי שתיים ויותר בקוריאנית מאשר בספרדית. האטקה מספקת חווית נהיגה ברמה אחרת, היא גם מצליחה לשלב מרווח פנים ומטען מאוד מרשימים יחסית לגודלה החיצוני. מאידך נירו הברידית תהיה קרוב לודאי חסכונית משמעותית בצריכת דלק. אני הייתי הולך על האטקה, למעשה גם הלכתי כשקניתי כזו חדשה מהחנות לפני למעלה משלוש שנים.

מישהו חסר לב פתח דלת בכיף על הדלת של האטקה ועשה בה שקע של ס"מ וחצי לערך שיתאים להערכתי לתיקון מהסוג שבכותרת. מחפש בעל מקצוע הגון לתיקון הנדרש באזור רמת השרון הרצליה. לבעלי נסיון, בואו בהמוניכם.

מסכים לחלוטין, מדובר בסיכון בטיחותי. באמת לא ברור איך אושר שימוש במסכים בזמן נהיגה, לא פחות משערוריה.

אגב בנטלי, היום היתה אחת תקועה בצד הכביש עם מכסה מנוע מורם ובעלים שנראה אובד עצות, ביציאה מתל אביב על כביש 1 לירושלים.

מעבר לעובדה שלא כך מודדים צריכת דלק, אני מניח בהתחשב בגודל הרכב הזה שתכולת מיכל הדלק שלו הוא סביב 30 -35 ליטר. אם כך הוא, צריכת הדלק המתבטאת בקילומטראז' למיכל אותו ציינת, בהחלט טובה.

לא אני לא. מסתמך אך ורק על ההוראות הקוליות בווייז. אבל כאמור זה אני ובכל מקרה העובדה שלעיתים יש צורך בהגנבת מבט למסך לצורכי ניווט לא הופכת את הענין לבטוח, קל וחומר שאין הגיון באמירה שאם אתה מביט ממילא במסך, אז כנראה שאין בעיה להביט בו גם לצרכים מגוונים אחרים. צריך להבין, מדובר בהסטת דעת ומבט מאוד מסוכנים. מעריך בזהירות מתחייבת בהעדר סטטיסטיקה שאני לפחות מכיר, שחלק נכבד מתאונות הדרכים מגיעות מהמקום הזה של שימוש יתר במסכים בזמן נהיגה.

הנסיון הפרטי שלך אינו חזות הכל. כלי רכב הוא לא בית, הוא פועל בתנאי סביבה משתנים. אין מזגן, משוכלל ככל שיהיה, שיידע להתאים את עוצמת המיזוג ואת הטמפרטורה לאותם מצבים משתנים, באותה מהירות שבה יידע לעשות זאת נהג ממוצע. שימוש במסך לענין זה, כמו אחרים, הוא לא סתם הסחת דעת מטרידה וגוזלת זמן, הוא פשוט מסוכן. הסטת המבט ואובדן הקשר עם הנעשה בכביש למשך שניות ארוכות בהן עובר רכב ממוצע עשרות ומאות מטרים, מסוכנת יותר מאשר שימוש בסלולר תוך כדי נהיגה.

אפשר לזלזל, אפשר גם לא. נראה מצוין, איבזור, כוח וטווח מרשימים מאוד בלינק המצורף למעלה. הכל כמובן ענין של תמחור. יש בארץ מותגים באמת מעולים, ניו למשל דוגמה מעולה לרכב חשמלי מצוין, עתיר יכולות ושבחים, אבל תמחור גבוה שהפך אותו למקרטע בשוק.

זה בכלל לא משנה. בוא נאמר כך, התפיסה הרווחת, גם כאן, לגבי מכוניות מצרפת היא שמתכננים אותן ומרכיבים אותן שיכורים חסרי תבונה ידע ואחריות, להבדיל מיפנים שעל כל פגם זעיר בצבע יבצעו חרקירי. ולכן כל מה שיאשש את התפיסה הזו כאן, כל תקלה, מג'ורית כזעירה, היא מה שנקרא "לחם" לחובבי התזה. בקיצור, צפה לפגיעה.

יש כאן חבר שנוסע היום ב C5 דיזל שהחזיק אוטו כזה עד לא מזמן וניהל אתו יחסי אהבה שינאה, שמצאו ביטוי די מקיף כאן בפורום. כדאי לחפש את הפוסטים שלו בענין ובכלל ליצור אתו קשר לקבל עצות וחוות דעת מנסיון אישי די מקיף לזכרוני. אצלו אגב היה מנוע הפרינס בגירסתו המקורית והבעייתית, שוב אם אני זוכר נכון.

באמת לא מבין מה הבעיה ? כאמור לזכרוני לאוטו הזה 75 סוסים ( במי של סיאט שלא כבסיטי המקבילה של סקודה עם 60 ) שימשכו אותו. על מרכב קל יחסית ונוסע אחד, לא מזהה שום בעיה, אפילו לא בקצב הנסיעה שאמור להיות לגמרי מספק, אפילו טוב. זוכר עד היום את האינוצ'נטי אי שם שלושים וקצת שנה לאחור שעם 60 סוסים על מרכב של איזה 600 קילו נעצרה ע"י שוטר עם ראדאר ו 128 קמ"ש בעליות לירושלים.

וכמובן שיחנה כך שיתפוס שתי חניות. מה שכמובן מגרה את החשק לחנות צמוד אליו ככל האפשר. במיוחד במקומות בהן חניה פנויה היא מוצר נדיר.

וטיפה בשביל פרופורציה, יצא לי לנהוג בגולף שכורה לפני שנים עם אותו מספר סוסים באוסטריה. לא זוכר שיצאנו לדחוף את האוטו בעליות והיו כאלה לא מעט.

גם ניו משתמשת בפתרון הזה, כאלטרנטיבה לטעינה. אין לי מושג אם בהצלחה או לא. בעובדה הפתרון הזה של החלפת סוללה לא תפס.

אין שום בעיה. כדאי בהקשר זה לומר שלזכרוני למי של סיאט יש 75 סוסים מול 60 למקביל של סקודה, הסיטי. מדובר ברכב קל למדי ומספר כזה של סוסים, גם חצי ורבע ממנו, יסחוב אותו לירושלים, הכל ענין של קצב.

רכב חשמלי, נכון לטכנולוגיה הקיימת, מאוד מגביל את היתרון המרכזי של תחבורה פרטית, ניידות מהירה וזמינה. זה נכון גם לבעלי עמדת טעינה פרטית, ודאי למי שאין לו כזו. כל זמן שלא יימצא פתרון טכנולוגי הולם לענין הזה של משך הטעינה כאמור מנועי בעירה פנימית ימשיכו להיות מבוקשים.

איפה יש מציאות כאלו ? טיפול שנתי בחמש מאות ש"ח ? באוטו שלי, למעט הטיפול הראשון שגם התקרב אבל לא חצה את ארבע הספרות, כל העוקבים והיו שניים, ארבע ספרות ולא המינימום האפשרי. לא שאני חושב שטיפול כזה בחשמליות יהיה זול יותר, למעט טסלה שלא נזקקת לכלום.

בהנחה שאין בעיה מכנית שפוגמת בביצועים, קרוב לודאי שמדובר בכיול שונה של הגיר, כנראה במטרה לחיסכון בצריכת דלק.

יש כזו, האחות של אופל פרונטרה. לא יודע מה מרווח הגחון, מענין לדעת.

האמת היא שיש כזה רכב שאתה בכלל לא משתתף במלאכת הנהיגה, כלום. רק מעביר כרטיס, או מפעיל אפליקציה, סטייל טסלה סלף דרייב לגמרי וקוראים לו אוטובוס.