zvit

הגיר דווקא ידוע כאמין, אבל מצריך החלפת נוזל לא זולה כל 60000 ק"מ / 4 שנים.

המחירון אמור להתבסס על עסקאות בפועל. בוא נעשה בדיקת עובדות: ב-2024 נמכרו בדיוק 53 יחידות מהדגם הנ"ל ברמת הגימור הספציפית. אחת מהן כבר ירדה מהכביש, נשארנו עם 52 יחידות. מתוכן 47 עדיין נמצאות אצל הבעלים הראשון. 3 החליפו יד אחת: אחת ב-2024 (כנראה 0 ק"מ), אחת ב-09/2025, ואחת ב-02/2026. 2 עברו 3 ידים אחד כנראה כ-0 ק"מ והשני במהלך 2025. מסקנה: אין מספיק נתונים כדי לקבוע מחירון, ו"מחירי המחירון" לא מבוססים על השוק (שלא קיים) אלא על מוחם הקודח של עורכי המחירון. שורה תחתונה: בהתחשב בעובדה שמדובר בבני משפחה שישבו ויחליטו על מחיר הוגן שמתאים לשניהם (אולי על בסיס דגמים דומים?)

@שי במקום חירטוט בורך חמש שורות יכולת לכתוב "לא יודע" המקום לכתוב אוסף עובדות (נכונות) שאין ביניהן כל קשר, ולא עוזרות לפות"ש לקבל החלטה, אלא רק מבלבלות אותו עוד יותר. דגם Core הוא הדגם הבסיסי של ה-EX30 שמחירו הבסיסי במחירון הוא 95000 ש"ח לפני שקלול ו-131000 ש"ח ביד 2. לפי המחירים שמבקשים ביד 2 על גירסאות יקרות יותר + העובדה שהדגם לא מי יודע מה סחיר, והעובדה שהמחירון המשוקלל הזוי ולא רלוונטי, האמת היא כנראה משהו באמצע בין 110 ל-120.

אין רמת גימור כזאת. בדוק את עצמך.

@PASHUT כדאי שתפסיק לחרטט בבטחון. DSG6 המתוחזק לפי הספר יכול להחזיק גם 500000 ק"מ ויותר. רק צריך להקפיד להחליף נוזל גיר ופילטר כל 60000 ק"מ.

זה אומר שעכשיו הרכב צריך החלפת רצועת תזמון והחלפת נוזר ופילטר גיר - סיפור של בערך 5000 ש"ח.

לך למוסך פיזית ותבקש שיכנסו למערכת ויזינו שוב.

במגרשים לא תמצא מציאות. אם המחיר נמוך משמעותית ממחיר השוק - יש סיבה לכך.

מכירה לסוחר (במקרה הזה אוטוסנטר) היא שירות שעולה כסף. כמה זה יעלה (או כמה תקבלי פחות ממחיר השוק) תלוי בפופולריות של הרכב שאת רוצה למכור ובמצבו. שימי לב שכתבתי פחות ממחיר השוק ולא פחות מהמחירון, כי מה שקובע עבור הסוחר שרוכש הוא מחיר השוק, כי הוא צריך להרוויח.

הרי לך פידבק: (וזה שלוש דקות יותר מדי) רמת אמינות רנו לא רואה מוסך. לא מאמין שהיא יודעת משהו חדש, ואני לא מתכונן לבזבז 52 דקות בלהוכיח לעצמי שאני צודק...

הכר להונאות ביטח הוא רחב מאד, ולא זה המקום. רק אציין שלאיגוד חברות הביטוח יש מערכת שלא מאפשרת לבטח רכב יותר מפעם אחת. זאת אומרת שאם תנסה לבטח רכב שכבר מבוטח, אחרי שבועיים שלושה תקבל טלפון שמיידע אותך שהרכב מבוטח יותר מפעם אחת.

תכלס אתה יכול להאשים רק את עצמך - היית יכול לרכוש דגם טרנד, אפילו יותר קל למצוא.

טרנד משלם 1211 כך שלא מדובר בפער מטורף.

ממילא הקליטה דרך האינטרנט עדיפה בהרבה - גם היכן שיש רדיו אני מעדיף להשתמש ברדיו מהאינטרנט

כמעט בכל המכוניות שאינן חשמליות מלאות יש מקום לגלגל חילופי. ליבואן יותר זול לשים ערכת ניפוח.

1. הוא צודק שהדיזלים החדשים פחות להיט. 2. חשמלי תקנה רק אם יש לך יכולת להתקין בבית עמדת טעינה.

ה-P7i נמכרת כיד ראשונה 0 ק"מ ב-180K ונראה שמחירה ירד עוד. כרבע מ-P7i שעלו על הכביש ב-2025 מחכות לרוכשים. נכון להיום לא עלו על הכביש P7i מאז תחילת השנה, וגם לא הוקצו להן קודי דגם בשנה זו.

בקרת האיכות על נתוני רכב המוזנים למאגר משרד הרישוי לא ממש קיימת, ויש תוצאות גרועות יותר. למשל: אכן טויוטה סופרה מיוצרת באוסטריה באותו בו מיוצרת Z4 אבל מכאן ועד יצרן בשם "טויוטה ב.מ.וו" יש מרחק. אגב יש רק שלוש יחידות במאגר הנוסאות את היצרן הלא קיים הזה.

אם כולנו היינו חושבים ומרגישים אותו דבר - היינו כולנו נוסעים באותו דגם (לא ממש) אני הייתי מנסה לבצע נסיעת מבחן בשתי המועמדות, ואז מחליט.

חוץ משלושת רכבי ההדגמה סוף סוף עלתה פרטית ראשונה על הכביש:

לא צריכה להיות בעיה.

זאת העברת בעלות לכל דבר ועניין ומוסיפה יד. ניתן להוסיף רק בן/בת זוג ללא הוספת יד.

כן, אם היא תתבע את הפוליסה - העבר הביטוחי שלך יפגע.

הפוליסה היתה על שמי - הם היו הנהגים העיקריים. יתכן שניתן גם לבטח על שמם - אין לי מושג.

כן, לא צריכה להיות. הורי נסעו הרבה שנים בכלי רכב שנרכשו כחדשים על ידי והועברו אליהם אחרי כמה שנים. חלקם גם חזרו אלי אחרי כמה שנים של שימוש על ידם.