zvit

יש יותר ויותר מורים לנהיגה למשאיות אוטומטיות. (רישיון C1 לגיר אוטומטי בלבד) מנתוני משרד הרישוי המפורסמים לא ניתן לדעת אם המשאית אוטומטית או לא.

כל המיאטות שנמכרו הן בייבוא מקביל. ההיצע בייבוא מקביל הוא בהתאם להזדמנויות העיסקיות שיש ליבואן.

עברו חודשיים נפתח השרשור, אפשר לסכם את מחצית 2026: עדיין אין אף לא מסחרית אחת ידנית. הידנית הכי "רגילה" שנמכרה כאן בחציון היא ה-T-ROC שהגיעה בייבוא מקביל (ובדקתי - זה לא טעות) 232 כלי רכב בדיוק 0.128% מכלל כלי הרכב שעלו על הכביש מתחילת השנה. תוצר דגם נפח מנוע הספק כמות דאציה DUSTER 1199 131 127 יונדאי ELANTRA N 1998 276 29 סובארו BRZ 2387 228 17 סוזוקי SWIFT 1197 82 15 דאציה BIGSTER 1199 130 12 סיטרואן C3 1199 101 11 דאציה DUSTER 1199 130 5 מזדה MX5 1496 132 3 מזדה MX5 1998 181 2 ב מ וו M2 2993 473 1 ב מ וו M2 2993 480 1 ב מ וו M3 2993 480 1 ב מ וו Z4 M40I 2998 340 1 ב מ וו Z4 M40I 2998 382 1 ב מ וו Z4 SDRIVE20I 1998 197 1 טויוטה GR YARIS 1618 280 1 לוטוס EMIRA 3456 400 1 פולקסווגן T ROC 1498 150 1 פורד MUSTANG 5038 500 1 פורשה 911 GT3 3996 510 1 1

פולסטאר עוד לא מכרו מכונית אחת בארה"ב, והתוכנית היתה להתחיל מכירות ב-2027 מה שלא יקרה. פולסטאר ב-2026 הגדיל מכירות, ולהבנתי יש כוונה לחזור ולמכור מכוניות פולסטאר בישראל בקרוב.

בינתיים הגרנדלנד נמכר ב-149900 ש"ח ב-0 ק"מ.

הגיר פחות מומלץ בתוואי עירוני. אבל בהחלט אופציות טובות וראויות.

במקרה של יבואן פולסטאר אין חשש מחוסר בחלפים וזאת גם הבחירה שלי בין השתיים.

מאזדה 3 2013-2015 תעשה את העבודה

אל דאגה - אף אחד לא שילם על הסיטרואן את המחיר הנקוב.

הגיר דווקא ידוע כאמין, אבל מצריך החלפת נוזל לא זולה כל 60000 ק"מ / 4 שנים.

המחירון אמור להתבסס על עסקאות בפועל. בוא נעשה בדיקת עובדות: ב-2024 נמכרו בדיוק 53 יחידות מהדגם הנ"ל ברמת הגימור הספציפית. אחת מהן כבר ירדה מהכביש, נשארנו עם 52 יחידות. מתוכן 47 עדיין נמצאות אצל הבעלים הראשון. 3 החליפו יד אחת: אחת ב-2024 (כנראה 0 ק"מ), אחת ב-09/2025, ואחת ב-02/2026. 2 עברו 3 ידים אחד כנראה כ-0 ק"מ והשני במהלך 2025. מסקנה: אין מספיק נתונים כדי לקבוע מחירון, ו"מחירי המחירון" לא מבוססים על השוק (שלא קיים) אלא על מוחם הקודח של עורכי המחירון. שורה תחתונה: בהתחשב בעובדה שמדובר בבני משפחה שישבו ויחליטו על מחיר הוגן שמתאים לשניהם (אולי על בסיס דגמים דומים?)

@שי במקום חירטוט בורך חמש שורות יכולת לכתוב "לא יודע" המקום לכתוב אוסף עובדות (נכונות) שאין ביניהן כל קשר, ולא עוזרות לפות"ש לקבל החלטה, אלא רק מבלבלות אותו עוד יותר. דגם Core הוא הדגם הבסיסי של ה-EX30 שמחירו הבסיסי במחירון הוא 95000 ש"ח לפני שקלול ו-131000 ש"ח ביד 2. לפי המחירים שמבקשים ביד 2 על גירסאות יקרות יותר + העובדה שהדגם לא מי יודע מה סחיר, והעובדה שהמחירון המשוקלל הזוי ולא רלוונטי, האמת היא כנראה משהו באמצע בין 110 ל-120.

אין רמת גימור כזאת. בדוק את עצמך.

@PASHUT כדאי שתפסיק לחרטט בבטחון. DSG6 המתוחזק לפי הספר יכול להחזיק גם 500000 ק"מ ויותר. רק צריך להקפיד להחליף נוזל גיר ופילטר כל 60000 ק"מ.

זה אומר שעכשיו הרכב צריך החלפת רצועת תזמון והחלפת נוזר ופילטר גיר - סיפור של בערך 5000 ש"ח.

לך למוסך פיזית ותבקש שיכנסו למערכת ויזינו שוב.

במגרשים לא תמצא מציאות. אם המחיר נמוך משמעותית ממחיר השוק - יש סיבה לכך.

מכירה לסוחר (במקרה הזה אוטוסנטר) היא שירות שעולה כסף. כמה זה יעלה (או כמה תקבלי פחות ממחיר השוק) תלוי בפופולריות של הרכב שאת רוצה למכור ובמצבו. שימי לב שכתבתי פחות ממחיר השוק ולא פחות מהמחירון, כי מה שקובע עבור הסוחר שרוכש הוא מחיר השוק, כי הוא צריך להרוויח.

הרי לך פידבק: (וזה שלוש דקות יותר מדי) רמת אמינות רנו לא רואה מוסך. לא מאמין שהיא יודעת משהו חדש, ואני לא מתכונן לבזבז 52 דקות בלהוכיח לעצמי שאני צודק...

הכר להונאות ביטח הוא רחב מאד, ולא זה המקום. רק אציין שלאיגוד חברות הביטוח יש מערכת שלא מאפשרת לבטח רכב יותר מפעם אחת. זאת אומרת שאם תנסה לבטח רכב שכבר מבוטח, אחרי שבועיים שלושה תקבל טלפון שמיידע אותך שהרכב מבוטח יותר מפעם אחת.

תכלס אתה יכול להאשים רק את עצמך - היית יכול לרכוש דגם טרנד, אפילו יותר קל למצוא.

טרנד משלם 1211 כך שלא מדובר בפער מטורף.

ממילא הקליטה דרך האינטרנט עדיפה בהרבה - גם היכן שיש רדיו אני מעדיף להשתמש ברדיו מהאינטרנט

כמעט בכל המכוניות שאינן חשמליות מלאות יש מקום לגלגל חילופי. ליבואן יותר זול לשים ערכת ניפוח.

1. הוא צודק שהדיזלים החדשים פחות להיט. 2. חשמלי תקנה רק אם יש לך יכולת להתקין בבית עמדת טעינה.