DeiMoS

תודה לכולם על התגובות והסיוע עשיתי בסופו של דבר נסיעות מבחן אחרי שקראתי וישבתי גם בפורומים בריטיים לגבי חוות הדעת על הרכבים ובאתי קצת עם דעה מוקדמת ומאוד מוכוון לסימביוז. בפועל מההתרשמות שלי: הרנו הרגישה מאוד מיושנת, זולה ופשוט מבפנים, הפלסטיק הרגיש מאוד נוקשה וחורק בכל נגיעה. המערכת לא עבדה בצורה חלקה, כשניסיתי להעביר מצבי נסיעה היה דיליי ממש משמעותי, מערכת החניה האוטומטית הייתה מסורבלת למדי (לא שהייתי משתמש בה בכל מקרה, אבל סיקרן אותי לבדוק אותה). היא כן הייתה אבל נוחה מאוד והמושבים מעולים ואיכות הנסיעה הייתה מצוינת. אשתי התיישבה ובהתחלה לא אהבה את הכסאות ואז תוך כדי הנסיעה אמרה שהיא ממש נוחה והנסיעה טובה. ולא היו חפירות של מערכות בטיחות והתפעול באופן כללי כשהוא לא תקוע היה מעולה. הגאקו, קודם כל כסוכנות היחס שם היה מזעזע וכל-כך לא שירותי ולא רק מנציג אחד אלא מכולם שם. במידה והייתי צריך לקנות באופן פרטי רק על סמך היחס כנראה שהייתי מוותר ולא רוצה לעשות את זה. ולגבי הרכב - איכות החומרים מבפנים הייתה כמה רמות מעל הרנו והכל הרגיש מאוד מוצק ואיכותי. אבל המסך של לוח המכוונים מזעזע, הכל דחוס בתוכו, כל סימוני הבקרות מופיעים בו גם כשהם לא פעילים ומכבידים על העין. בזמן הנסיעה כל רגע יש צפצוף של התראה, כל הזמן המערכת כועסת עליך על כל דבר שקיים. כן ניתן לבטל, מסורבל, אבל הבנתי ממכר שגיליתי שיש לו גאקו גם כן שניתן להגדיר קיצור דרך כדי לכבות בקלות. מבחינת הנוחות, המושב קשיח והרגיש קצת צר (אני עם מבנה גוף סטנדרטי לחלוטין), הנסיעה לא הכי חלקה ומורגש מידי פעם איבוד הכוח בעיקר בגלל שמדובר במנוע חשמלי שמניע והמנוע בנזין משמש כגנרטור עבורו. בשורה התחתונה, שתיהן לא מושלמות ואם הייתי צריך לקנות באופן פרטי הייתי ממליץ לוותר על שתיהן. הפערים די קטנים אחת מהשניה בסופו של דבר. כנראה נלך בסוף על הגאקו כי אשתי הרבה יותר אהבה אותה וכי אני התאכזבתי ממש מהפנים והאיכות ברנו למרות שמאוד רציתי לבחור בה. איכות הנסיעה אמנם הייתה טובה יותר אבל לא בצורה כלכך משמעותית כדי להתעלם מהמגרעות שלה.

היי, אני לפני קבלת רכב ואני מתלבט מה לבחור חשוב לי בעיקר נוחות, טכנולוגי ושיראה טוב בשביל התחושה הטובה כמובן שלא אכפת לי סחירות, דלק וכו׳ כרגע אין לנו ילדים אבל מאמין שבתקופה הקרובה כבר החסידה תתחיל להסתובב סביב הבית ויש כלב ענק שמרבה לטייל איתנו רנו סימביוז טכנו (שווי שימוש 3388) גאקו 5 פרימיום (שווי שימוש 3282) קיה נירו LX (שוווי שימוש 3857) BYD seal5 DM-I קומפורט (שווי שימוש 3340) רנו ארקנה אבולושן (שווי שימוש 3915) עוד לא עשיתי נסיעות מבחן כי אני רוצה לפחות למקד את עצמי קצת לפני הנטיה שלי היא בין הרנו סימביוז לגאקו (קיה קצת משעממת אותי ויקרה אבל לא פוסל, הסיל 5 סדאן וכבר יש לנו סדאן בבית אז רציתי ששלי יהיה גיפון, ארקנה יקרה ומיושנת) אני מניח שעל הרנו לא יהיו הרבה חוות דעת כי היא חדשה אבל על הגאקו שמעתי תגובות מעורבות מבחינת איכות הנסיעה ותאוצות הביניים השאלה עד כמה זה משמעותי?

הפנס האחורי מלקסוס LC500?

צודק, אבל אני רואה שבסוף רק שני שרים בחרו בסיטרואן ושר אחד בBMW. ככה שהמכרז הזה לא היה כלכך מוצלח. המכרז ב-2014 דרש רכבים היברידיים (עם מגבלות תקציב כמובן) ורק לקסוס IS וטויוטה קאמרי התאימו למכרז שבסוף בוטל בגלל היעדר מתמודדים. סה"כ תחום מכרזי הרכבים הוא מרתק כשבוחנים את המגזר הציבורי (ממשלה, משטרה, וכו')

אני לא זוכר לגבי BMW אבל כן משנת 2009 יש לשרים אפשרות לבחור את הסופרב ואז הם יכלו לבחור בין סופרב לבין אאודי A6 מחיפוש קצר באינטרנט הדרישה הייתה למנוע מעל 2.4 ליטר והסופרב הייתה 3.6 ליטר עם הנעה כפולה במחיר של כ-210 אלף ש"ח והאאודי הייתה 2.8 ליטר בסביבות מחיר 270 אלף ש"ח (לצרכן אותה אאודי עלתה 347 אלף ש"ח) https://www.auto.co.il/article/120624-car-news-audi-a6

בסיטרואן זה מרגיש קצת חייזרי ואני כן חובב עיצובים שלהם בגלל הייחודיות זה נראה הרבה יותר מוצלח לטעמי בפיג'ו

יש גם אוקטביות בשימוש, פשוט יותר אצל הבילוש בכל מקרה הסופרב זה לא רכב סיור, כמו שצויין כאן זה ניידת תנועה של מתנ"א (בבינעירוני) וזה לא הרכב היחיד שיש להם ככה שלא מדובר בצי ענק של סופרב בתנועה, לדעתי גם חלק מהניצבים עם סופרב ואולי יש עוד משהו נקודתי פה ושם. בסוף קיים מנעד רכב של ניידות בהתאם ליחידת השירות, אופי המשימה וכו' לכן אם נתחיל לפרט את כל סוגי הרכבים שעושים בהם שימוש ולדון למה דווקא בחרו בדגם X זה לא יגמר

ככלל המרדפים כן אסורים (בהתאם למדיניות מחוזית שיכולה להיות שונה בהתאם לתקופה ולפיקוד) אלא אם כן מדובר בעבירה מתוך סל עבירות (רובן קשורות לפשיעה חמורה וסכנת חיים) ואז אתה יכול לפתוח במרדף גם על דעת עצמך. הראש משמרת (וגורמים מעליו כמובן) יכול לחדול במידה ועפ"י שיקול הדעת שלו הסיכון עולה על התועלת, שזה הרבה פעמים באמת המצב. בסוף ברמת השטח מתנהלים המון מרדפים, רובם בשעות הקטנות כשישנים כי כל היום הכבישים פקוקים והתנועה ברחובות במהלך היום גדולה מידי (לחצות רמזור אדום ולהרוג בתאונה אדם תמים שרק נסע בכביש לא שווה סיכול של אף פשע) בכל שאר באמצעים אתה צודק לחלוטין שניתן לעשות בהם שימוש, על מידת האפקטיביות ניתן להתווכח אבל הם ללא ספק כלי מרכזי

היי, רציתי לדעת האם הרכב אאודי A3 עם מנוע 1.8 2010 אמין ומומלץ באופן כללי? ולעומתה איך הב.מ.וו 120I משנת 2010 (מנוע 2.0)/ אאודי A3 שנת 2011 עם מנוע 1.2? וג'ולייטה שנת 2013? מעניין אותנו רכב שיהיה קצת מהנה בטווחי המחיר 30-45 אלף וזה האופציות המעניינות שמצאנו, השאלה אם יש טעם לשקול זאת או להמנע?

גם אם הרקסטון לא אמין יותר, בסופו של דבר כאשר הרכב נמצא על הכביש 24/7 אף רכב לא ישרוד יותר מידי. כבר ציינתי שלדעתי צריך רוטציה עם ניידות "במנוחה", למרות שגם זה לא בטוח ישפיע בצורה דרסטית על ההישרדות של הניידת. אבל לעומת השטח הוא ללא ספק יותר מצטיין מהסורנטו. בלי קשר לכך, יש כתבה בוואלה על הרקסטון והם ציינים שהוא זול יותר למשטרה מהסורנטו שזה עוד שיקול הגיוני לבחירה שלו שמצדיקה אותו. בנוסף לזה הוא אמור להחליף לא רק בסיור אלא גם את הלנדקרוזרים והפג'רו שכן נמצאים במערך (לא שיש יותר מידי מהם) אבל עדיין זה חסכון כלשהו. אני לחלוטין מסכים שהטנדר מתנדנד מאוד מצד לצד, אבל יש לו יתרונות אחרים ובמידה שאני משווה אותו לקורולה אני אעדיף אותו בגלל היכולת עבירות שלו. הטנדר לא נועד לסיור אבל לפעמים אין ברירה ומשתמשים גם בו ככה שהוא לא מוקד העניין כאן.

דווקא אני כאחד שעבד בעיקר בחיפה, קריות, עכו. השימוש בשטח מספיק כדי להצדיק. כפי שציינו מעל, במרדפים הרבה פעמים זולגים לשטח, במדרכות, איי-תנועה וכו'. אבל גם באירועים פחות פליליים, כמו איתור נעדרים שברוב הפעמים מגיעים למקומות המבודדים האלה זה כלי חשוב. עדיף יכולת נוספת בארסנל שלך מאשר להוריד יכולת בשביל 10K לרכב, בסופו של דבר במכרז לא זכו גראנד צ'רוקי או טויוטה 4ראנר שהשתתפו במכרז גם כן.

אחד מהרכבים בצי של אבא שלי אי שם מעבר לים זאת LC500. כאחד עם רזומה מאוד מרשים של רכבים הוא מאוד הופתע ממנה לטובה ומרוצה מכל רגע שהוא נוסע עליה למרות שהיא נועדה לאשתו והחליפה את הקורבט C7 עבורה שזה ניגוד קל בהתנהגות. פה בארץ אבל אני לא בטוח שתג המחיר שלה מצדיק אותה מול המתחרות בתג המחיר שלה.

הייתי בכמה תחנות, בטוח שיש תחנות שלא נמצאות בכלל באיזור טבע (מניח שבאיזור תל אביב וירושלים יש תחנות בודדות שאין בגזרה שלהן שטח). הגזרות של התחנות לרוב גדולות ולהרבה ערים יש שטח של אדמה חקלאית (בין אם בשימוש חקלאי או בשלבי הפשרה לבנייה). אין תחנה במחוז חוף, צפון, דרום שאין לה שדות בתחום שלה, במחוז מרכז ברובן יש אם לא בכולן, היחידות שאני בספק לגביהן זה כאמור תחנות ספציפיות בתל אביב או בירושלים. זה שרוב העבודה היא באיזור עירוני זה נכון, אבל מספיק שבשביל 10% מהעבודה תצטרך יכולת שטח מינימלית כדי להצדיק רכב שמתאים לכך.

כשוטר סיור אני יכול לתת קצת מהחוויות שלי. הקורולה למשל, נמוכה מידי וכל שביל קטן שיש צורך להגיע אליו, כל שדה וכל מדרכה במצד של מצוקת חנייה מרתיעות. הסורנטו מבלה יותר מידי במוסכים והשרידות שלה כאשר היא עובדת בצורה כלכך מאומצת לא מבריקה. (באידיאל כדאי שתהיה רוטציה בניידות בכל תחנה ככה שהן לא יצטרכו לעבוד 24/7). בנוסף לכך הסורנטו לא מצטיינת בשטח, בחורף כשהאדמה בוצית ואני נתקע בשדה בזמן שאני נמצא שם כי מצאו רימון. לא היה נעים להתקע במשך שעתיים עד שהגיע רקסטון למשוך אותי מהשדה. מה שכן, מהניסיון שלי עם כמה משמרות בהיילקס (גם בחדש וגם בקודם), זה היה מצויין. במיוחד כתקופה של ההצפות מהגשמים כשהוא פשוט הגיע לכל מקום. החסרון בטנדר זה שצריך גם תא עצורים וגם תא לציוד, הבגאז' של הסורנטו מלא כמעט עד 0 מקום בציוד שנחוץ.

בגלל זה הספק שלי גם כן. אך המגיב לפנייך ציין שמדובר בגיר רטוב, בDSG למשל, הרטוב מגיע בגרסאות לא עממיות (אם ניתן להשוות בהתאמה בין הגירים האלה)