פולו 2016,הולך להחלפת סט קלאצ'ים

[bjlb]

מה שאותי מאוד מפתיע זה שברנו פלואנס דיזל רובוטי לא שמעתי על תקלות.

חבר לחדר בעבודה עם השניה שלו כבר (ליסינג) - אפס תקלות.

[koko532]

אני קניתי פולו 2016 10 כ"ס מהחברה - עלתה לכביש ב 2/2016, מכרתי אותה בתחילת החודש הנוכחי, למה?

הרעידות של הרכב בפקקים הרגו אותי, רעשי מתכת בתחילת הנעה (לא הלכתי לבדוק במוסך), טיפולים יקרים,ביטוחים יקרים, ובעיקר התחושה שיום אחד זה יבוא...ואם לא אהיה באחריות אז אני נתון לחסדי צ'מפיון וטוב ליבם.

אתמול קיבלתי את הספארק LTZ שמחליפה את הפולו (אני יעלה תמונות כשאתפנה) ונחשו מה? אחלה רכב! גיר תענוג! מנוע תענוג!

אבזור תענוג! ביטוחים זולים! טיפולים לא יקרים! ואין בי את התחושה שיום אחד זה יבוא!

ושלא תבינו לא נכון - מכרתי בצער רב, אז עכשיו יש לי קוריאנית אמנם לא איכותית כמו הפולו אבל אני חייב לומר כאחד שנוסע הרוב בעיר (ואולי גם מחוץ לעיר) היא יותר כיפית לנהיגה!

בתקווה שיום אחד נושא הגיר יגיע לסיומו לטוב או לרע, מקווה לטוב.

[bigmik]

במבי,אתה צודק מצד אחד לא הכל מושלם,אבל... מהצד של צרכן רגיל כמוני לדוגמא.

למה? למה אני צריך לרכוש רכב שיעשה או עושה בעיות עתידיות? ומטיל ספק בקניתו של זה.

למה אני צריך לרכוש DSG7? כי אן לי ברירה? כי זה מה יש?

בעוד מס חודשים תגיע סיאט אטקה לארץ ואישית זה דגם של הסגמנט שמדבר אלי אישית,

כרכב עיקרי מבחינת גודל ומרחב פנימי,לא גדול אך גם לא קטן מדיי ומחיר פחות מ190 א.

ודי מתאים לי מנוע נמרץ חסכוני וטכנולוגי 1.4 ליטר,אבל די בספק אני, כי אם אראה שמשווקים

את הDSG7...מראש לא אקנה את הרכב ואוותר על התענוג מיידית.

אז אני שואל,למה? למה לא לתקן ולמצוא פתרון ויפה שעה אחת קודם?

למה? כי יש עוד 2 מליון גירים כאלה במחסני החברה? אותי זה מקומם.

סורי זו דעתי.

[RK]

לא משתלם לאף אחד למצוא פתרון. כל עוד הלקוחות קונים ועוד מגינים על המוצר, איזה תמריץ כבר יכול להיות ליצרן לעשות משהו?

[falou]

במ.

למה אני צריך לרכוש DSG7? כי אן לי ברירה? כי זה מה יש?

.

 

אני חושב שכתבתי נורא ברור למה.

לי זה ממש הצליח. פעמיים.

מכונית מצוינת עם ביצועים ללא תחרות, בזול.

[ilia044]

אני עם לאון 1.2 2015 dsg 7 הרכב הבא שלי בטוח לא יהיה של צמפיון

 

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[daniel.gri]

^הנה דוגמא טובה למה שאני קורא "היסטריה".

אפשר לחשוב שתקלה בגיר כמוה כלהיות בן ערובה שחייו בסכנה או שזו תקלה שמחסלת את הרכב (פג תוקף).

 

יש עשרות אלפי נהגים עם DSG7 על הכביש, ומספרם רק עולה כל שנה.

זה אומר שהצרכנים מרוצים.

כשהם לא מרוצים, הרכב מתרסק במכירות (פוקוס).

 

לא היסטריה, אלא צרכנות נבונה.

[falou]

אין שומדבר נבון בשימוש בדימויים מוגזמים.

זו אמוציונליות נטו, לא תבונה.

תבונה זה לתמחר סיכונים.

[RK]

זה בדיוק מה שעושים. כל עוד מדובר ברכב מיינסטרים, ללא שיקול אמוציונאלי, אין שום רציונל לקנות מוקש, וזה מוקש. כשפלוני קונה רכב חדש, במיוחד אם הוא קונה אותו לפלונית שלו, כמו שכתבו כאן לפניי, אין שום הצדקה לפוטנציאל היתקעות. אתה יכול, מבחינת ניהול הלו"ז וכנראה גם מבחינה כלכלית, לספוג את זה. אחרים לא יכולים ויתרה מכך - לא רוצים.

 

העובדות עדיין קיימות - יש בעיה סדרתית, יש הצהרות ריקות על פתרון, אין פתרון. החלפת מצמדים בגיר רובוטי בנסועה נמוכה היא תקלה, ובמקרה הזה זאת תקלה חוזרת. כך היה גם על גלגלת הטיימינג ומה לא.

[falou]

בכל רכב יש פוטנציאל התקעות.

לא צריך תקלת גיר, מספיק פנצ'ר (ירים ידו מי שאשתו מחליפה גלגל לבד).

אימובלייזר הוא תוקע מס' 1...

 

רובנו לא חיים במעמקי המדבר, וזה לא נורא.

יותר מזה, תקלת ה-DSG לא באה לידי ביטוי בהשבתה פתאומית של הרכב.

 

היסטריה כבר אמרתי?!

חושב שכן...

[falou]

 

העובדות עדיין קיימות - יש בעיה סדרתית, יש הצהרות ריקות על פתרון, אין פתרון. החלפת מצמדים בגיר רובוטי בנסועה נמוכה היא תקלה, ובמקרה הזה זאת תקלה חוזרת. כך היה גם על גלגלת הטיימינג ומה לא.

 

בו נשאר ענייניים.

הבעיה כרגע היא בלאי מוגבר של מצמדים, לעיתים.

כמה... אין לנו נתונים. אם כל 80 אלף, סביר. סביר. כמו רכב ידני, תלוי בנהיגה.

אם כל 30 אלף, לא סביר.

בכל מקרה, הבעיה היא שההחלפה יקרה יחסית. לא יודע כמה זה בחו"ל, ואם היבואן עושה כאן קופה.

 

כלומר, יש בעיה של בלאי מוגבר (לעיתים) ויקר.

זה לא "בעיה סדרתית". בעיה סדרתית היא בעיית מותחן הטיימינג, וכראוי לבעיה סדרתית, היא נפתרה.

 

אני אומר שוב, אם נשווה לפוקוס, נגלה ש-VAG פתרו את הבעיה של הגיר, בעוד הפוקוס היא דוגמא לבעיה בגיר שלא מצליחים להתגבר עליה בכלל, גם אחרי תיקון/החלפה.

 

הנה סטטיסטיקה טובה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?601678-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-7-%D7%90%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%99&p=5105534&viewfull=1#post5105534

 

ופרופורציה:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?601678-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-7-%D7%90%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%99&p=5105583&viewfull=1#post5105583

[itaysamurai]

בכל רכב יש פוטנציאל התקעות.

לא צריך תקלת גיר, מספיק פנצ'ר (ירים ידו מי שאשתו מחליפה גלגל לבד).

אימובלייזר הוא תוקע מס' 1...

 

רובנו לא חיים במעמקי המדבר, וזה לא נורא.

יותר מזה, תקלת ה-DSG לא באה לידי ביטוי בהשבתה פתאומית של הרכב.

 

היסטריה כבר אמרתי?!

חושב שכן...

 

אתה מתייחס בקלות מדי לתקלה שלא אמורה לקרות (בניגוד לפנצ'ר או התקנה חאפרית של אימובילייזר) ברכב.

ויותר גרוע, כבר נמשכת 8-9 שנים (?) בערך וכל פעם נטענת כשייכת לעבר.

למה אדם צריך 20% (לפי הסטטיסטיקה של מקסיזם ולא שקללתי את שאר התקלות) סיכוי שיום אחד האוטו החדש שלו יצטרך תיקון מהותי?

עזוב ביטויים מוגזמים כמו דאעש, החלטה לא לקנות מוצר שיש בו סיכוי לפגם היא היסטריה מבחינתך?

גם פוקוס לא הייתי קונה, כמובן.

[arco1]

^

הפוקוס הבעייתית כבר הוחלפה.

 

בו נשאר ענייניים.

הבעיה כרגע היא בלאי מוגבר של מצמדים, לעיתים.

כמה... אין לנו נתונים. אם כל 80 אלף, סביר. סביר. כמו רכב ידני, תלוי בנהיגה.

אם כל 30 אלף, לא סביר.

 

הבעיה בשירשור הזה היא רעשים בגיר וביקור במוסך כבר עד 15K וחוץ מפותח השירשור היה עוד אחד שדיווח על בעיה זהה ועוד אחד שמכר את האוטו החדש שלו בגלל רעשים והתנהגות הרכב בפקקים.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2016 על ידי arco1

[RK]

בלאי מואץ של מצמדים כשלא אתה שולט על מצמד זאת תקלה. בגיר חד-מצמדי מוקדם יש השפעה מהותית על אופי הנהיגה - זחילה ב"חצי קלאץ'", זינוק לא החלטי, כל אלה יכולים להגביר בלאי. בגיר דו-מצמדי מודרני, מפוקח מחשב, עם היל-הולדר, יש פחות השפעה של הנהג על שחיקת המצמדים. גם 80K ק"מ זה לא סביר, לא בגיר ידני ועל אחת כמה וכמה לא ברובוטי. כל 30K או ב-16K, כפי המקרה דנן, זה ממש לא סביר. לכן וחרף היות מצמד רכיב מתכלה - זאת תקלה ולא בלאי לשמו. מכיוון שזה קורה לא מעט, זאת בעיה סדרתית. כל תיאור אחר הוא ייפוי המציאות.

 

זה שפוקוס, לצורך העניין, נבלה, לא הופך את ה-DSG7 לנזר הבריאה. יש תיבות דו-מצמדיות בלי הבעיות האלה - באלפא, בקיה, ברנו.

[bigmik]

במבי לא נכון,בפוקוס הכירו בבעיה ורשמו על הקיר,החליפו ושינו,טעינו טועים והחלפנו.

אצל קבוצת וואג,לא הכירו בבעיה (לא יודע למה,משפטית אולי) ,אולי הגישה היא...

"כי אן בעיה" ועזרו לתקן אותה.

עדיין היא נמשכת הבעייה ללא מענה שלא יצריך כניסה למוסך וכידוע לאלה שנגמרה

האחריות,העניין סוחב עמו הרבה כסף ואולי זה משתלם לחברה עצמה.

גם לי היתה S3 2011 ללא תקלות בגיר או מנוע שנשרף כי,ככה. גם לי הצליח

בגדול.

הגישה הוואגית מתאים אך ורק ליצרן וכנראה היא הכלכלית ביותר להם עצמם בלבד.

נפגעי המותג לא יחזרו ויקנו,כי כואב להם וגם בכיס. היום זה משתלם לוואג להמשיך

כך,מחר אני לא בטוח.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2016 על ידי bigmik