mcaspi

מה שכתבת ידוע לי. רציתי רק לראות איזו תשובה היא תיתן למה שכתבת.

לא מסכים באופן מלא, ולכן הבאתי את מה שהבאתי:

עריכת הנהלה: שימו לב, עוד פוסט ai חסר ביסוס לקחתי את זה לגב' בינה, ולהלן תשובתה. מנהלים, לא רואה צורך למחוק, רק דעה מול "דעה": כן — התיאוריה הזו הגיונית חלקית, אבל צריך לדייק: ירידה של 30°C בטמפרטורת העבודה לא “שוברת” את השמן מיד, והיא לא בהכרח יוצרת בעיה רק מפני שהנוזל נהיה מעט צמיג יותר. ATF מתוכנן לעבוד בטווח טמפרטורות רחב, והמשמעות של 70°C היא בדרך כלל עדיין טמפרטורת עבודה סבירה, לא מצב חריג.[reddit] מה שכן נכון הוא ששמן קר יותר נהיה צמיג יותר, ולכן לחץ הזרימה והתגובה ההידראולית יכולים להשתנות מעט. בתיבות אוטומטיות זה עלול להשפיע על חלקות ההעברה רק אם יש גם עוד גורמים, כמו שמן לא מתאים, לכלוך, שחיקה קיימת, או קרור יתר שמונע מהתיבה להגיע לטמפרטורת עבודה יציבה.[girim2000.co] הנקודה החשובה ביותר היא ש־שמן ישן או שרוף הוא בעיה הרבה יותר גדולה מירידה של 30°C כשלעצמה. שמן כזה עלול לאבד תכונות סיכה, לשאת חלקיקים ושבבים, ולגרום לחיכוך ולשחיקה; לכן אם יש חשד לשינוי איכות הנוזל, הבדיקה צריכה להיות לפי מצב השמן, צבע, ריח, והתנהגות התיבה — לא רק לפי מספר המעלות.[car-gears.co] לכן, במקרה שלך: אם התיבה עובדת חלק, 70°C לבדו לא נשמע מסוכן. אם יש שינויים בהעברה, שקשוק, החלקה או עיכוב, אז כן יש מקום לחשוד בבעיה בצמיגות, בהתאמת השמן, או בתנאי הקירור. אם השינוי בטמפרטורה קרה אחרי שינוי ברכב, ייתכן שהבעיה היא דווקא במערכת הקירור או בשינוי בעומס, ולא בשמן עצמו.[geartronic.co] בקיצור: החשש העקרוני שלך נכון, אבל הוא רלוונטי בעיקר אם הירידה בטמפרטורה מגיעה יחד עם שמן לא מתאים, שמן מזדקן מאוד, או תסמינים בתפקוד התיבה. ירידה מ־100°C ל־70°C בפני עצמה בדרך כלל אינה סיבה לנזק. כלומר ההמלצה שלה היא להחליף נוזל רק אם מתחילות בעיות.

AI: בקיה EV3 (Kia EV3), המונח "LV1" (או Level 1) מתייחס לעוצמת בלימה רגנטיבית (Regenerative Braking), הניתנת לכיוון על ידי משוטי ההילוכים (Paddles) שמאחורי ההגה. מה הוא עושה: LV1 היא רמת הבלימה הרגנטיבית העדינה ביותר במצב נהיגה רגיל. כשתעזוב את דוושת התאוצה, הרכב יגלוש בצורה חלקה וטבעית, כמעט כמו רכב בנזין רגיל. רמה זו מצוינת ויעילה במיוחד בנסיעות בינעירוניות או בכבישים מהירים. ברירת מחדל (Default): מניסיון נהגים ומפרטי יצרן, קיה EV3 תוכנת כך שברירת המחדל שלו תמיד חוזרת ל-LV1 בכל פעם שמניעים את הרכב מחדש. שליטה: אתה יכול להגביר את העוצמה ל-LV2 או LV3 לבלימה חזקה יותר (מתאים לפקקים בעיר), או להשתמש ב-i-Pedal (מצב "דוושה אחת") לעצירה מוחלטת ללא שימוש בדוושת הבלם. אין לך ספר רכב? ולפני שמנהל יחשוב למחוק את ההודעה, זה בסה"כ סיכום של מידע מאתרים.

?למה יש גוגל The Kia EV3’s battery packs are manufactured by the automotive supplier Webasto at their production facility in Dangjin, South Korea

משונה, זה עדיין נעלי בלם. אולי הן מזויפות.

תודה על הפירוט. לא שכחת כאן עלויות משלוח ובדיקת משרד התחבורה?

ויש גם את ספר המכס: 870850 - סרני הנעה עם דיפרנציאל, אם מצויידים ברכיבי ממסרה אחרים או לא וסרנים שאינם סרני-הנעה; וחלקיהם

בתחום הרכב ובכל העולם, אתה אף פעם לא יכול להיות רגוע.

תבהיר להם יבוא אישי, לא מסחרי. מה יהיה? תפנה אותם לצו ייבוא אישי: 2.(ג) על אף האמור בסעיף קטן (א), לעניין טובין המיובאים בייבוא אישי שחל עליהם תקן רשמי, למעט מזון, רכב מנועי, אופניים עם מנוע עזר ומוצר או מכשיר שנועד לשימוש רפואי, יחולו ההוראות האלה: (2) אם הטובין מפורטים בתוספת השנייה, עליהם לעמוד בדרישות התקן הרשמי. אבל 870850 לא נמצא בתוספת השנייה, ולכן לא צריך אישור.

1. לדעתי, סיכוי גבוה מאוד בגלל הקירבה לתיקון האלטרנטור. 2. קשה לדעת מכיוון שזה יכול לחזור בזמן הקרוב יחסית או שלא. מה שחשוב זה שיהיה תיעוד לנושא, ואפילו כאן בפורום. מוסך מחויב, לדעתי, לחשבונית או משהו דומה על דבר כזה, כי הכנסת שוב את הרכב למוסך.

קצת קשה להוכיח לפעמים אם יש וידאו.

לא. א. תבדוק מה אומר ההסכם שלך איתם. ב. מחוק הגנת הצרכן: 2. (א) לא יעשה עוסק דבר – במעשה או במחדל, בכתב או בעל פה או בכל דרך אחרת, לרבות לאחר מועד ההתקשרות בעסקה – העלול להטעות צרכן בכל ענין מהותי בעסקה (להלן – הטעיה); בלי לגרוע מכלליות האמור יראו ענינים אלה כמהותיים בעסקה: (1) הטיב, המהות, הכמות והסוג של נכס או שירות; (3) מועד ההספקה או מועד מתן השירות;

זה מה שאתה משלם לחברה על השירות שלהם, וכך מפחית עלות. אתה יכול לעשות לבד, להכין רשימון/הצהרת יבוא ולהגיש למכס, אבל עד כמה שזכור לי, זה גורר תשלום עמלה של העברת מסמכים אליך (או בשם אחר, כתוב בטבלת העמלות שלהם).

מחברים למחשב ומעדכנים, לא צריך להיות מסובך. העדכון יכול להיות אצל כל מי שיש לו רישיון מהיצרן, לרוב זה המוסכים המורשים.