mottis

לא כל הנהגים מודעים לאפשרות תפעול ידני של ההילוכים ברכב אוטומטי.

בשנת 2012 במיצובישי גראנדיס היתה תקלה בבלמים בירידות מהר מירון, משפחה שלמה שילמה על כך בחייה. מתוך אתר איגוד קציני התעבורה: "במידה ובעת נהיגה הבחנתם בכשל במערכת הבלמים: יש להפעיל את איתות החירום ולהשתלב בזהירות לעבר השול הימני, תוך בלימה ידנית באמצעות הורדת הילוכים בהדרגה ושימוש בבלם היד לפי הצורך."

לפרונטרה ולאחותה C3 AIRCROSS אין בקרת שיוט אדפטיבית ואין אפשרות לשליטה ידנית בהילוכים (אמצעי בלימה במקרה של תקלה בבלמים).

אז לך ליוניון מוטורס, קנה קורולה ואקמול...

מרצדס G500 2020 לא מצליח להבין איך להרבה רכבים "מיוחדים" אין לוחית רישוי קדמית...

תוקן באמצעותו...

פרארי קליפורניה 2014 אופל פרונטרה 1997 מרצדס E200 1995 מרצדס C200 1995

סובארו לבורג 2016 מרצדס AMG GT 2018

איזה רכב חמוד... ממש בימבה מאזדה 121 1996 מיצובישי L300 רנו קליאו דור 1

מאזדה 626 האצבק 1999

אני הייתי בוחר בנירו, יש לה בקרת אקלים מפוצלת (חשוב מאוד לשלום בית) לעומת צמד הרנו שמצויידות בבקרת אקלים חד אזורית... את הסיניות הייתי פוסל בגלל היעדר גלגל חלופי ובגלל שליטה על כל המערכות דרך המסך. הסימביוז מהווה פשרה בין שימושיות, גלגל חלופי וכנולוגיה (מסך גדול ומצלמות 360). אל תוותר על נסיעת מבחן.

ואפילו יש לטוסון האירופאית גלגל חלופי.

הכל שאלה של תמחור... כשפיאט הציעו את האונו והפונטו / פונטו ספייס במחיר אטרקטיבי הן נמכרו בהמוניהן. באותו מחיר אפשר לקנות סקודה פאביה עם בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת אקלים מפוצלת והרבה יותר מרווחת. המחיר הנכון לפנדה (לדעתי) הוא 105K ש"ח. גילוי נאות: אני בוגר פונטו ספייס 2003 ידנית, רכב שכור שהיה ברשותי כמעט שנה מטעם העבודה

הפנדה וה-C3 הם רכבים שהייתי מאוד שמח לראות יותר בכבישים. אלטרנטיבה עדיפה מהפיקנטו או האייגו.

גם היום הסובארו נראית פעילה...