ProMeR

כמה מקדמה שילמת לו? לא שיתפת. מתי בדיוק הוא התחיל לעבוד? גם את זה לא שיתפת. מה היה בשיחה של התיאום ציפיות? גם את זה לא שיתפת. איך הגעת אליו? לא שיתפת. האם הבחור שלקחת היה עם המלצות וביקורות טובות? יש לו דף כלשהו ברשת חברתית אחת לפחות שבה הוא מפרסם? אני לא מכיר את הבן אדם שאתה מדבר עליו. יכול להיות שהוא ידע שהרכב לא מתאים לכם לפי המודעה או התמונות. אולי הוא מחפש אקזמפלרים טובים יותר וראה בתמונות שהרכב עם שריטות והמחיר תלוש מהמציאות? אולי משהו בנתונים לא ישב לו? הרי עובדה שהלכת לראות ואמרת שהרכב לא במצב טוב ועם מלא שריטות והם רוצים מחיר גבוה. העובדה היא שלא קנית. אם היית אומר פה שקנית את הרכב והוא מושלם עם נתונים טובים נראה במצב מעולה לשנה שלו - והוא לא ידע על המודעה - הסיפור היה אחר לגמרי. לרוב אנשים שזה העבודה שלהם יודעים מראש לאיזה מודעות אפילו שווה רק להתקשר ולאיזה לא שווה לטרוח. הם אוכלים, שותים, נושמים את התחום הזה. מעל 80% (ואני כותב בזהירות בפועל זה כנראה יותר) מהמודעות ביד 2 לא שוות את הטרחה. כשזה העבודה שלך (או כשאתה מבין בזה באמת) - אתה יודע מתי מודעה שווה התייחסות ומתי לא. כשאני מחפש לעצמי רכב לפעמים לוקח לי חודשים רבים ליפול על עסקה טובה. ואני לא מתמקד ברכב אחד, אני בוחר לי כמה דגמים שמעניינים אותי ולוקח את האקזמפלר הראשון שנופל. כי הרוב עסקאות פשוט לא טובות וקשה למצוא. מישהו פה כתב שהרבה עסקאות טובות נמכרות מתחת לאף בלי פרסומים - וזה נכון. לפני שקניתי את ה- i30N הסכלתי גם על קופרות, 308GTI, אפילו BRZים וכו'. לא אמרתי לעצמי "אני קונה רק i30N ורק במצב חדש ואני רוצה שזה יקרה מחר". אז למה הוא שלח לך את המודעה אחרי יומיים? לא יודע - יכול להיות באמת כמו שאתה אומר שהוא לא לקח אותכם ברצינות או עקץ לכם כסף ומערבב אותכם עם סיפורים. או, או, אפשרות נוספת..... גם יכול להיות שרצה להראות לך שהוא עובד ומחפש ומודע לשוק. שלא תחשוב שהוא נעלם לכם. למרות שידע שהרכב הזה לא בשבילכם (כמו שכבר כתבתי זה הרבה פעמים עניין של תחושה כשאתה שוחה בשוק הזה). אני יכול להגיד לך חד וחלק אני לא מכיר אותך, לא את הבחור שאתה עובד מולו, אבל משהו לא יושב לי בדרך התנהלות של שתיכם. והבעיה היא שלא שמענו גם את הצד שלו בסיפור. מצד אחד אמרת שאין לך זמן להתעסק עם זה מצד שני הלכת מאחורי הגב שלו לראות רכב (אז יש לך זמן להתעסק עם זה? אז למה אתה צריך אותו?) לגבי החלק של המקדמה אני לא מסכים. אני מבין את ההשוואה למתווך או עורך דין, אבל זה עדיין סיפור שונה. מתווך דירות יעבוד על דירות שלו בבלעדיות או דירות משיתופי פעולה וכן גם מדירות שראה ביד 2. מתווך דירות עובד באזור מגוריו - ואם הוא יסע למרחקים, זה קורה ברוב המקרים רק אם מדובר בעסקה של המון מיליונים עם עמלה טובה. מתווך דירות אכן מקבל עמלת תיווך רק לאחר חתימת חוזה ולא דקה קודם לכן. מתווך דירות אכן רואה הרבה לקוחות וחלק קטן מהם רק קונה. מתווך דירות לא מתבאס מהעובדה שבאו לראות את הדירה ולא קנו אותה. הוא מתבאס אם החליטו לבצע רכישה ומתישהו העסקה מתפוצצת. או שעשו לו דברים מאחורי הגב (אהמ.....) למרות שטרח ועבד. זה חלק מהעבודה. מתווך טוב לא רק טוב בעבודה שלו, אלא גם אחד שיודע להריח מי בשל לעסקה ומי לא. לא ממטרה של "לדחוף", אלא: מי בא לטייל ולהעביר את הזמן? מי רק התחיל תהליך ויקח לו עוד חודשים להבין מה הוא רוצה? מי קונה עכשיו השאלה אם זה דרכך או לא? מי מוכר דירה ובשל למכור או סתם מאמין שמגיע לו מאות אלפים מעל מחיר שוק כי הדירה שלו הכי טובה בעולם ויקח לו שנתיים להתאפס על עצמו? אבל כשהעבודה שלך היא למצוא למישהו משהו, אתה גם רוצה לוודא שיש פה רצינות... מאתרי מכוניות לא עובדים רק באזור מגוריהם הם יכולים גם לנסוע מחיפה לבאר שבע אם יש שם עסקה טובה. מאתרי מכוניות כשהם רואים רכב מתאים, לרוב יקחו אותו לבדיקה (ואם לא הם מטורפים ומסכנים את עצמם מקצועית) וישלמו מכיסם כסף על הבדיקה. ואם תגיד להם דקה אחר כך שירדת מזה? או שקנית משהו אחר לבד? או שבדיוק כמו שעשית הלכת לראות מכוניות לבד... אז הוא עבד לחינם נסע לחינם השקיע זמן לחינם? לסוחר מכוניות יש בלעדיות על המכוניות של עצמו. ואנשים באים אליו. מי שקונה קונה, מי שלא ביי. אז בזבז לך 10 דקות מהחיים... מה יש למאתר מכוניות? הדבר היחיד שיצדיק את העבודה זה "בלעדיות" על הקונה. הדבר שיכול להצדיק התאמצות שלא לשווא זה לקחת מקדמה. אני רוצה להדגיש אני לא מאשים פה אף אחד אבל הסיפור שלך בכלל לא יושב. אני חושב שגם יכול להיות מצב (לא אומר שזה המצב אבל אומר יכול להיות) - שאתה ממהר לשפוט. כבר מהשבוע הראשון החלטת שהוא נוכל - זה מעיד על זה שלא היית שלם עם הבחירה שלך. יכול להיות שהוא באמת נוכל אבל כרגע זה לא מעיד עליו כלום. אם הוא חפרן זה עניין אחר אני מזמן הייתי מעמיד אותו במקום ואומר לו לא להתקשר אלי אלא אם יש משהו קריטי. אתה? זה מפריע לך ואתה לא מציב גבול. אתה יושב ואוכל את החפירות שלו גם כשזה לא מתאים לך. זה הבן אדם, חפרן. זה האופי שלו. אתה לא מתחתן איתו. אני גם לא מבין למה לקחת מאתר מכוניות אם בסוף אתה עושה את זה לבד. וכנראה זה יושב בדיוק על הנקודה הזו - אתה לא שלם עם זה שלא עשית את זה לבד. מה שכן אני יכול להגיד לך אם אני הייתי מאתר רכבים לאנשים והיה בא לי בן אדם כמוך עם דרישה לאוטו מאוד ספציפי ונדיר שבקושי נמכר (לטענתך), ולא רק זה, רכב שכנראה 99% מהם על הכביש מוחזקים בידי דתיים שברור לכולם שהחזות או טיב התחזוקה של הרכב מעניינת להם אתה יודע את מה, הייתי אומר לך מראש שאו שתגדיל את המבחר של הדגמים שאתה רוצה או תחכה הרבה זמן (הרבה) עד שאולי יפול משהו טוב. והאמת שאם זה היה העבודה שלי - כנראה לא הייתי מסכים לעבוד איתך. זה היה גדול עלי. אם הוא לא עשה את זה איתך - אז זה באמת לא היה בסדר. אתה מצפה למצוא אחרי שבוע עסקה טובה על רכב ספציפי ונדיר שבקושי נמכר ופה אני חייב להגיד לך שאתה לא מחובר למציאות. יש נוכלים בשוק. המון. גם בתחום הזה, גם מתווכים, גם עורכי דין, ובכל מקצוע שהוא. יש אנשים לא מקצועיים. הכל נכון. בינתיים ממה שכתבת לא התקבלה שום ערובה לכלום לגבי טיב הבן אדם מולו אתה עובד.

כיף לראות רכבים שמורים ברמה הזו לא כמו בישראל..

החישוב שלך נכון על הנייר. 4W זה בערך 8Ah ביום, אבל אי אפשר להשתמש בכל קיבולת המצבר ועדיין לצפות שהרכב יניע. אנשים מסתכלים רק על המתח, אבל שוכחים שמצבר גם מאבד קיבולת עם הזמן, ופריקות חוזרות פוגעות בו. בהתחלה אולי המצלמה תעבוד יום-יומיים והרכב יניע, אבל אחרי תקופה המצבר נחלש ואז אותו שימוש בדיוק יכול להשאיר אותך בלי התנעה. מצלמות דרך הן צרכן לא קטן בזמן חניה, במיוחד בצילום רציף 24/7. חצי שעה נסיעה ביום גם לא בהכרח מחזירה את מה שנצרך, במיוחד בנסיעות קצרות/עירוניות עם מזגן, אורות וצרכנים נוספים. מניסיון, גם עם HardWire Kit וצילום במצב Timelapse, כשהגדרתי ניתוק נמוך כמו 11.8V, המצלמה בהתחלה הייתה עובדת יום ומשהו עד יומיים, ואז זה היה מתחיל לרדת, כשבסוף הייתה מתנתקת אחרי כמה שעות עד יום והרכב כבר לא היה מניע. לא כל שכן צילום רגיל 24/7 בחיבור ישיר בלי ניתוק מתח שיהיה כמובן הרבה יותר אגרסיבי למצבר. תוסיף לכל זה גם חום בקיץ - מצלמות דרך יעבדו כשהרכב נוסע, ממוזג, ונעים בפנים. בזמן חניה שהטמפ' בפנים גבוהה? היא תתנתק. צילום בחניה דורש ממנה "פחות מאמץ". בלי קשר יש פתרונות למצלמות בלי לרוקן מצבר: Battery Pack.

בוודאי שיגמור את המצבר. יש הבדל בין צילום רגיל 24/7 לצילום בזמן חניה שעובד על TIME LAPSE בצריכת חשמל מינימלית עם מודול שיודע לנתק את המצלמה כשמזהה שהמצבר מגיע לרף מסויים. המצבר נגמר גם בצילום חניה עם מודול שמגדירים סף מתח נמוך. נגיד יש 12.4 וולט, 12 וולט או 11.8 וולט רצוי להגדיר שתתנתק ב- 12.4 כי ב 11.8 הרכב מתישהו כבר לא יניע. וזה מגיע לשם די מהר אגב לפעמים גם אפילו אחרי יום (בצילום חניה - לא ישיר).

DDPAI Z60 PRO אישית לא מכיר VFM יותר טוב מזה היום

לא יקרה...?

תתחדש! כעיקרון היום טוענים יבואני רכב שאין צורך בהרצה למנוע. יחד עם זאת בוודאות לא יקרה כלום אם נוסעים רגוע 1,000-1,500 ק"מ ומחליפים שמן ופילטר אח"כ...

יכול להיות, שהרכב ישאר אצלם מתישהו אנשים יצטרכו ללמוד לשים סטופ לעליות מחירים ולהפסיק לנרמל שדברים כאלה ימכרו במחירים כאלה

ביד 2 התחילו למכור מיאטות ב- 300 אלף שקל סוף העולם הגיע

1. בסוף אנחנו קונים מה שאנחנו מרגישים טוב איתו. ולא מה שאחרים חושבים. 2. קראתי שאמרת שהברז יותר נוחה מהאלנטרה. נסעתי בברז ונסעתי ב i30N ואין מה להשוות ברמת נוחות בין 2 הרכבים, וכמובן שאני נוטה ל- i30N. או שנסעת במצב קשיח בלי לשים לב, או שהאלנטרה פחות נוחה מה- i30N. בנסיעת מבחן חשוב לבדוק את המתלים במצב רך (Normal). 3. נסיעות מבחן קצרות זה נחמד אבל בסוף מדובר מכלול שלם שצריך לבדוק אותו במציאות לאורך זמן. נסיעות משולבות גם לעבודה, גם עם ילדים וגם בכבישים מפותלים ושם מתגלה האמת מה הכי נכון עבורך. 4. יכול להיות שיש פער בין מה שהראש שלך חושב שאתה צריך (ספורטיביות) למה שהגוף והלב רוצים (נוחות ואולי טיפה כח) וזה משנה את המשוואה. אני לדוגמה צעיר, ללא ילדים, לתקופה ויתרתי על רכבי ספורט ורכשתי מאזדה 6 ברמת גימור הכי מפוארת ובהתחלה שכנעתי את עצמי שזה רכב מצוין ושהכל טוב אבל זה לא החזיק לטווח הארוך וחזרתי לספורטיביות. הרכב היה פצצה, נוח להחריד, נעים בנסיעה, אפס תיקונים וטיפולים ממש זולים, אין מה להגיד. זה פשוט לא היה אני. אין טעם להשוות בין אלנטרה למאזדה 3, זה משהו אחד וזה משהו אחר. ולדעתי האישית פשוט לא אהבת את האלנטרה מלכתחילה עוד לפני הנסיעת מבחן. וזה בסדר גמור! אני שוב אגיד את זה, תבדוק גם לגבי וואגיות ואתה תקבל את התשובה שאתה רוצה.

הרבה אנשים חושבים שכל רכבי קבוצת VW מרגישים אותו דבר, אבל צריך לנהוג בפורמנטור VZ החדשה (שחולקת מכלולים יחד עם הגולף R החדשה) כדי להבין מה השתנה. זו לא מהפכה של 180 מעלות. כן יש כאן כמה שדרוגים מהותיים שמשנים את האופי של הרכב. הדבר המרכזי הוא מערכת ה- 4X4 עם Torque Splitter: דיפרנציאל אחורי שמחלק כוח בין הגלגלים. זה כבר לא AWD טכני כמו בדורות קודמים, אלא הרכב באמת יודע לעבוד עם הזנב ולהוציא אותך מפנייה בצורה שונה לגמרי. יש ברכב כפתור Drift Mode, זה עובד טוב ודי מפתיע. נכון, זה לא הנעה אחורית, אבל זה מספיק כדי לשפר את החוויה. גם ה- DSG קיבל כיול הרבה יותר מכוון לנהג: במצב ידני הוא לא מתערב - אם לא העברת הילוך, הוא יישב על המנתק. ובמצב S, הוא פשוט קורא אותך - לא מושך הילוכים סתם ולא נתקע על סל"ד גבוה בלי סיבה. מיותר לציין שהוא יורה הילוכים יפה מאוד. גם השלדה השתפרה: המתלים האדפטיביים מדויקים יותר עם הרבה מצבי ביניים, ההיגוי חד יותר, ויש פחות תת היגוי מבעבר. למרות המראה, זה לא ג'יפ, אלא ג’יפון נמוך יחסית, נוח, ועם התנהגות הרבה יותר ספורטיבית ממה שמצפים. הבלמים גדולים יותר, פחות FADING... בפנים יש קפיצה משמעותית: קבוצת פולקסווגן ספגה ביקורות שליליות על כל הקטע של "יותר טאץ' פחות כפתורים", שזה משהו שרוב היצרנים היום עוברים אליו ושואפים לו. בדורות קודמים השימוש היה פחות אינטואיטיבי ועם יותר באגים. הפעם המסך ענק, נוח ואינטואיטיבי מאוד, יש תאורת אווירה, גג פנורמיף סטריאו של Sennheiser. הכל עובד חלק ומרגיש מוצר בשל. והכי חשוב זו פעם ראשונה שאני נוהג בוואג ואומר שהרכב מעולה AS IS מהמפעל ולא צריך לגעת בכלום. וזה בדיוק הכיוון היום - רכב שהוא גם חזק, גם מהנה, וגם נשאר חוקי בלי להתחיל שיפורים. בגלל זה הפורמנטור VZ מרגישה שונה מהוואגיות שאנחנו מכירים. ועדיין האלנטרה N היא עסקה מטורפת למי שמחפש משהו יותר RAW. שתיהן ALL AROUNDER מעולות ויכולות להתאים לו. שיחליט. הפורמנטור יותר יקרה ולכן זה כבר עניין של חדש מול יד 2 משומש כחדש.

מצטט: "מהנה בנהיגה ספורטיבית בטיול בכביש המפותל." "אם עובר הרבה זמן זה באמת חסר לי." זה כבר מוריד לך המון דברים מהפרק. אתה לא תהנה או תהיה מרוצה ממאזדה 3 טורבו (לפי ביקורות בחו"ל). המאזדה הכיפית היחידה שיש זה מיאטה (וזה כמובן לא רלוונטי). לגבי הילדים זה כבר מוריד רכבים עם 2 דלתות ולכן צריך משהו מרווח. לגבי העדפה להנאה אחורית: יכול להגיד לך שאני משתוקק לקנות כזו, אבל שתהיה טובה מהחברה ולא תצטרך שינויים. לצערי בתקציב הזה אין כאלה אלא אם הולכים על שנתון ישן. זה רק מיאטה ו- BRZ ולשתיהן אני לא יכול להיכנס פיזית, ולך כבר יש אחת. לגבי אלפא - אני פחות מתחבר למותג או ליבואן - לא נכנס לזה. לגבי הלקסוס - רכב מעולה, אם היא מהנה בנהיגה ספורטיבית? זה לא הייעוד שלה. תוכל לשקול קופרה פורמנטור VZ יד 2, הדגם מתיחת פנים עם 333 כח סוס, ומערכת 4X4 חדשה ושונה שעובדת מעולה למען האמת (הרכב מחליק זנב בקלות). מרווח, מפנק, חזק (מאוד) כמקורי, מודרני, והרבה יותר כיפי מדגמים קודמים. אם תשב הרבה ביד 2 אולי תמצא בסדר גודל של 230-250K. לגבי האלנטרה אין מה להגיד זו העסקה הטובה ביותר שאפשר לעשות היום למי שמחפש רכב יומיומי שיעשה הכל ורכב מלחמה כשצריך בהינתן המחיר שלה.

נראה לי שאתה בעצמך פחות מבין עדיין מה אתה רוצה מרכב, האם תוכל לעשות רשימה של ציפיות מהרכב? האם הרכב צריך לקחת משפחה או שרק אתה נוסע בו? איך אתה מרגיש אחרי שבוע - שבועיים שלא נהגת בברז או ברכב ספורטיבי, זה חסר לך? האם אתה מעדיף הנעה קדמית או אחורית? שנתון חשוב לך? מה התקציב...? תעלה כאן כל מה שעולה לך לראש אם יש שאלות שקשה לענות עליהן תענה על אלו שקל לענות זה יצמצם אופציות. חוץ מאלנטרה N יש גם וואגיות כדוגמת VRS או קופרות למיניהן והן מעולות. למעט המיאטה, שום מאזדה לא תיתן לך חוויית נהיגה בכבישים מפותלים, גם לא במנועי טורבו שלהם.

לגבי השמן - דווקא במנוע הספציפי הזה ניכר שאולי חשוב לדאוג שמפלס השמן יהיה תמיד במקסימום, בגלל הבעיה שיש להם לפעמים עם משיכת שמן בעת פניה לגבי הדאשבורד, מבאס, האם יש מה לעשות עם זה / מכוסה באחריות? הרכב חונה במקורה בדרך כלל או בחוץ בשמש?

הבנתי שגיר יכול לעלות חדש 3,000 שח זה נכון? אם כן זה נמוך מאוד לגיר