הרקוליטו

אין דמיון. בעיניי זה רכב מהנה לנהיגה הוא לא רכב מתנהג. זה יותר בסגנון ספינה אמריקאית. בסכום שהוגדר ובדרישות זאת בחירה אפשרית.

במקרה הזה הרכב תוצרת ניסאן ואין בו חלקים/שת"פ של רנו.

ניסאן מקסימה.

אני חושב שזאת ההגדרה הכי מדויקת. אני נוסע בטייפ אר למכולת, לטיולים ולכל דבר מחוץ לעבודה. עם האאוטבק אני נוסע לעבודה ולכל מקום, שדות חניות מאתגרות לא מסודרות. כתבו בשרשור שזה יכול להיות כאב ראש להחזיק שתי מכוניות, מבחינתי זה בסך הכל עוד טיפול וטסט (עם כל התקלות של האאוטבק היא מעולם לא עצרה).

אני מכיר את התופעה הזאת מסוף שנות התשעים כשהכסף של ההייטק ועוד כמה תאוריטיקנים ומוכרי לייף סטייל מטעם עצמם היו צריכים לתת הופעה בכניסה לכנס. לאחר מכן זה נהיה יותר לא לדפוק את הרכב בחניה על אבן שפה, לטפס על אי תנועה, להרגיש גבוה על הכביש. כמובן שזה בא עם מרכז כובד גבוה שאת הרוכשים זה לא עניין.

גם הקורבט c8?

אני הייתי מבקש מהמשפחה לעזור בחיפוש. תבדוק כמה יעלה לך הביטוח. בהצלחה.

בטרה אין קרניגן.

היצרנים מחויבים לרשום את הרכיבים שקיימים במוצר. תקרא איזה רכיבים יש במוצרים של שטראוס, תנובה, טרה ותעשה את הבחירות שלך. תזונה זה תמיד אישי. אני משתדל לאכול שני גרם חלבון לקילוגרם משקל גוף. נוהג לשתות/לאכול שניים ביום.

סביר להניח. אני אוכל את המוצרים של טרה שיש בהם רק רכיבים שמקורם ברכיבי חלב ולא הבחנתי בבעיה של נפיחות כולל שימוש תוך כדי ריצה.

אותי מעניין לראות איך יתנהג שוק המשומשות.

בגדול כן. צריך לגוון במקורות החלבון. להגיע לסך החלבון היומי שהגוף שלך זקוק לו. כמובן בהתאמה אישית של דיאטן/נית.

בסוף זה הכל כסף, כל אדם והשיקולים שלו. אני מוכן לשלם רק לא לעמוד בתור כמו שעמדו פעם בתור לאוכל בקיבוץ. כיוון שאני מחזיק שני רכבים אז תמיד יש לי רכב זמין.

אני לא זקוק לרכב בשוטף. הרכב עומד בחניה ליד המוסך ללא תזוזה. כשהייתי מטפל במורשה של הונדה אז הייתי קובע טסט וטיפול לאותו יום וגם אז המנהל היה לוקח את הרכב לטסט.

זה לא עניין של אמונה זה עניין של עובדה. אני חושב שזה תלוי בגודל המוסך ובסוג הרכב. באאוטבק ממש לא איכפת לי מי נוהג לטסט.