viper83

הכי נכון להתיחס לשעות מנוע כי גם כשהאוטו עומד בפקק, המנוע עובד. אבל בעולם האמתי יש שנים/ק"מ ולכן אפשר להוציא את הפלגים ולראות ומקסימום לחכות עד לק"מ המומלץ.

אתה מודע ש0 ק"מ מגלם כבר את ההפסד השנתי של האוטו? לפחות ליבואן. למוכר/קונה עקרונית זה לא משנה חוץ מהיד הנוספת .

כמות הזבל שנשפך ברשת בימינו הוא בלתי יאומן, אולי דומה לכמות הבעיות שהחליטו לטאטא מתחת לשטיח. כל פלוץ מציע תיאוריה ללא כיסוי ומראה את ה"אמת" שלו, ללא כל התיחסות לעובדות, מחקרים או הפנייה למקור אמין. נהגים גרועים היו ויהיו תמיד, מערכת התחבורה הישראלית הולכת אחורה לכיוון חמור ועגלה והטכנולוגיה אינה הבעיה. אני לא מנסה להגיד שאין בעיה, אני רק אומר שהמסקנה היא ברמה של מערכת החינוך והתחבורה בארץ.

תבקש גם פתק מאמא, לא יזיק.

אין לי תשובה לשאלה שלך, אבל מציעה לעבור לבעיה הבאה בחיים. המערכת נועדה להטיב עם יצרני הרכב במבחנים ואינה עוזרת בעולם האמתי ודווקא מתכון לצרות. עם הרכב לא נכבע בעצירות ואין כפתור, סימן שאין מערכת (99%), בפעם הבאה במוסך אפשר לשאול ולהתעמק יותר.

1. נכה לא בהכרח הוא הנהג או הבעלים של הרכב. לדוגמא, אבא לילדה נכה. 2. תחבורה ציבורית בהכרח מורידה את כמות המכוניות על הכביש ומורידה את "הלחץ" על מקומות החנייה. כמו שרשמתי, פסלטרים ופתרונות נקודתיים הם בד"כ לא אפקטיביים לבעיות מסובכות.

גור אדם - למה תמיד החשיבה הזאת של להגביל ושים גדרות, צריך לייצר מערכת שעובדת ולא לחפש איפה לתקוע פלסטר. כמו שרשמו קודמי, הפתרון הוא משולב עם תחבורה ציבורית מתפקדת ומערכות מידע מתואמות בין הגורמים המתעסקים בבעיה כמו רשיות העכיפה ורשויות הבריאות, בקיצור עם מחפשים (כרגיל) איפה לקצר יהיה בלאגן.

בתור יוזרים וותיקים הייתי מעדיף לקבל נתונים ועובדות ולא ספולציות בגרוש. להזכירכם רוב הנוהגים בכביש הם "כבשים" ולא נהגים.

לא יודע מי קבע או החליט, זה מה יש, רוצה להילחם בתחנות רוח, בבקשה. יש לאנשים מספיק צרות על הראש וכל מה שמוריד את ההתעסקות הרי זה מבורך. היתה כתבה השבוע בטלויזיה (בזבוז זמן רציני) על אנשים שמתעסקים בנהיגה והכתבת כל הנסיעה בתוך הטלפון שלה למרות שיש אליה מצלמות, פשוט הזוי.

למי שיש רכב עם הפעלה אוטומטית של תאורה ומפעיל ידנית, בד"כ שוכח להפעיל. כבר שנים לא נוגע בידית התאורה (רק בטסט).

תן לי לתקן אותך, מחיר סוללה משתנה מרכב לרכב, משנתון לשתנתון. בדומה לרכב בנזין הרכיבים היקרים של הרכב (מקורי כולל התקנה), הם מנוע/גיר ומנוע/סוללה ברכב חשמלי. ישנם יותר ויותר מוסכים/סדנאות המתקנים את החלקים ונותנים מענה תואם כמו לרכבי בנזין, תיקון מנועים,החלפת טורבואים,ממירים קטליטים. בקיצור החשש להתפרקות ברכבים ישנים קיים בכל סוג רכב ובמיוחד ברכבים בעלי ק"מ גבוה, אבל עיקר הבעיה היא מהלא נודע. תראה דוגמה ממחירון רכבים (עממיים) JAECOO, כמה יעלו לך חלקים למרצדס למשל, אתה מוזמן לבדוק בלינק שצירפתי. גיר חדש -33,921.11 ש"ח ממיר קטליטי -10,048.02 ש"ח סוללת ליטיום 54,698.53 ש"ח (הכי יקר ממספר אפשרויות) מגדש טורבו - 9,972.54 ש"ח https://www.colmobil.co.il/spareparts/

לא, בקצרה. הסבר יותר ארוך, המטען הוא רק קופסת מעבר עם הגנות חשמליות ובקרות והוא נקרא "מטען" כי זה קל להגיד מילה אחת וכולם יבינו ובמיוחד אנשים שלא כלכך מבנים במה שקורה בפנים. "המטען" מעביר את החשמל בהתאם לאיך שהוא חובר, 3/1 פאזות והרכב בעצמו, שבו באמת יש את המטען בוחר איך להשתמש בחשמל שהוא מקבל. בנוסף טעינה איטית/AC/תלת-חד פאזית אינה גורמת לבלאי סוללה כי ההספק של הטעינה מאוד איטי וקטן ולפי מחקרים לא מהווה פגיעה בסוללה.

גריז מורידים עם סמרטוט, קח ג'אקבה ותלחץ על הבורג לכיוון הפתיחה ותסובב אותו החוצה. אל תתחיל לעבוד לפני שיש לך תוכניות יציאה עם לא תצליח, טרמינל חדש או כל פתרון אחר שיתן אפשרות להגיע למוסך שלך. תמיד אפשר לתפוס עם ג'אבקה את הכבל לפוסט של המצבר חחהה. 🤣

עם יש לך כלים וידיים במקום הנכון אפשר לעשות הכל, גם להוציא את הבורג,להחליף לאחד יותר גדול או להחליף את הטרמינל לחדש. מחיר במוסך הינו לפי שעתון מוסך + חלקים.

מצרף ערוץ ביוטיוב כמעט "לפי הזמנה" של בחור שמתקן מכשירים חשמליים, לא פעם יוצא לו להחליף גם לאגרים(מייסב) ופה אפשר לראות את הפרצדורה שלו לתהליך. אפשר גם למצא פירוק והרכבה מלאים של מקדחות, מברגות, אקדחי מסמרים, פטישונים וכו' וכו'.