-
הודעות
1,454 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
7
mcshmupi שיחק אותה בתאריך יוני 14
התכנים של mcshmupi היו האהובים ביותר!
צפיות אחרונות בפרופיל
צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.
הנקודות של mcshmupi
נהג שודים (6/14)
570
מוניטין
-
-
זה מוזר שהוא אפילו לא מזכיר את ה brz בסרטון כשהוא אומר שהוא תמיד חוזר למיאטה \S2000 (ואין לו חיבה מיוחדת לגג נפתח, לפחות למסלול). ההייפ הוא הרבה בזכות המנוע. גם בסרטון הזה הוא אומר שהחלק הכי פחות מיוחד במאזדה הוא המנוע. אני חושב שזאת האטרקציה העיקרית בS2000: קו אדום גבוהה והגתברות כוח שמעותית בדרך לשם. אני לא יודע איך זה מרגישה במאזדה, אבל בbrz שהיתה לי אהבתי שצריך למשוך לשם, למרות שהמנוע (של הדור הראשון) לא נשמע טוב במיוחד, ולא מאוד חזק. והאטרקציה הזאת קיימת בעוד רכבים: גם בGT3 (או בספיידר שלך) למשל. נדמה לי שחלק גדול מהקסם בZ06 לעומת הstingray זה עוד ~2K סל"ד וגם ב LFA הדבר העיקרי שמזכירים הוא מיקום הקו האדום ואיך שהיא נשמעת בדרך לשם. תראה, להקליד זה קל אבל אני חושב שאם הייתי בארצות הברית והייתה לי האפשרות, ומתוך הבנה שהרכבים הללו לא מפסידים ערך הייתי רוצה לחוות Vtec. כתלות ביכולת הייתי מחפש S2000 \ Integra type R ואולי אפילו NSX, או אפילו civic si \ Rsx Type-S, אבל אני גר בישראל, שום דבר מזה לא קיים כאן וגם הS2000 \ Ep3 הבודדות לא באמת נמכרות אף פעם, בטח לא במצב שהייתי רוצה לקנות. אגב, שאלה: מה האפשרויות אצלכם כשאתה רוצה לבדוק אם התמונה שציירת בראש מציאותית? נגיד במיאטה, אתה יכול לצאת לנסיעת מבחן טובה כדי להבין את האוטו כמו שצריך? ובמכוניות ישנות יש אפשרות לשכור אחת? והאם מקובל לבוא למוכר ולבקש לנהוג? ועוד דבר שלא הבנתי לגבי פורשה: כשהגעת למסקנה שהספיידר היא יותר מדי בשבילך, לא שקלת פורשה בעלת יכולת אבסולוטית נמוכה יותר? נגיד בוקסטר רגילה, דור שני? זה לא יהיה קרוב יותר למיאטה רק עם מנוע יותר מיוחד?
-
משהו במספרים קצת מוזר לי... מה אם הלוטוס שבאה אחרי האליס? סתם מעניין אותי אם זה משהו שבכלל עלה. אני לא יודע עליה יותר מדי, רק הסתכלתי מסקרנות ב cars&bids לראות באיזה מחיר הן נמכרות: יותר ממיאטה חדשה, פחות מהפורשה. כנראה שגם אני הייתי בוחר במיאטה במקומך, רק שבארצות הברית יש זמינות מכובדת של S2000 ואני מאוד הייתי רוצה חוויית Vtec פעם בחיים...
-
מאמין שאגיע. אשמח אם ניתן יהיה להדפיס את השם+תמונה של כל חבר כאן שנוכל לקשר בין הכתוב לאדם. ("יא חתיכת אפס! לא מאמין שהקשבתי לך וקניתי את הפיג'ו ההיא! יוסי גבע מימן חופשה משפחתית בזכותי!")
-
אז איך עד עכשיו? ליום יום, הכי טובה שאי פעם היתה לי. תא הנוסעים הוא מקום שמאוד נעים להיות בו, היא יותר נוחה וחלקה מהברז למרות שהיא עדיין קשיחה - לפני פסי האטה למשל צריך להאט יותר מבפרוסטרטר של אשתי. בידוד הרעשים טוב, שומעים בעיקר צמיגים וגם זה ברמה סבירה נקודה מאוד משמעותית עבורי היא מערכת השמע של BOSE: עבור מישהו שמאוד אוהב מוזיקה זה הופך גם נסיעה מנהלתית לחוייה. ולסופ"ש: השאלה שלי במקור היתה, האם יש בכלל טעם לצאת איתה לכביש המפותל? אז יצאתי לנס הרים והתשובה היא כן. רב הנסתר על הגלוי אבל הנה מה שכן ברור לי: 1. היא שטוחה, אין רכינות ונדנודים 2.באנגלית אומרים Rotation. לא מכיר מילה מקבילה בעברית, אבל המשמעות מבחינתי היא הנטייה\יכולת לפנות. היכולת קיימת ונדמה לי שטובה. 3. הנעה כפולה: נדמה לי שאפשר להרגיש כשהגלגלים האחוריים מצטרפים, תחת פנייה ועומס, אבל דיפרנציאל מוגבל החלקה זה לא. 4. לגבי המנוע, אני עוד לא סגור על עצמי: היא בטוח זריזה, אני עדיין לומד את האופי ותגובת הדוושה: בלחיצה חלקית מקבלים מומנט בריא ודחיפה חזקה קדימה, מה התוספת שמקבלים במעיכת הדוושה לרצפה? שאלת ה98: תידלקתי, עוד לא ברור לי עד כמה ההבדל מורגש ומה בעצם אני מחפש.
-
אתה צודק, זה באמת גראנד צ'ירוקי, 2014
- 3 תגובות
-
- 1
-
-
שלחתי להם הודעה, הם הפנו אותי למישהו בשם ארקדי, שלחתי לו הודעה, מחכה
-
כמה זמן לקח להטעין בדרך? לאיזה אחוז הטענת בהלוך ובחזור?
