mcshmupi

זה מוזר שהוא אפילו לא מזכיר את ה brz בסרטון כשהוא אומר שהוא תמיד חוזר למיאטה \S2000 (ואין לו חיבה מיוחדת לגג נפתח, לפחות למסלול). ההייפ הוא הרבה בזכות המנוע. גם בסרטון הזה הוא אומר שהחלק הכי פחות מיוחד במאזדה הוא המנוע. אני חושב שזאת האטרקציה העיקרית בS2000: קו אדום גבוהה והגתברות כוח שמעותית בדרך לשם. אני לא יודע איך זה מרגישה במאזדה, אבל בbrz שהיתה לי אהבתי שצריך למשוך לשם, למרות שהמנוע (של הדור הראשון) לא נשמע טוב במיוחד, ולא מאוד חזק. והאטרקציה הזאת קיימת בעוד רכבים: גם בGT3 (או בספיידר שלך) למשל. נדמה לי שחלק גדול מהקסם בZ06 לעומת הstingray זה עוד ~2K סל"ד וגם ב LFA הדבר העיקרי שמזכירים הוא מיקום הקו האדום ואיך שהיא נשמעת בדרך לשם. תראה, להקליד זה קל אבל אני חושב שאם הייתי בארצות הברית והייתה לי האפשרות, ומתוך הבנה שהרכבים הללו לא מפסידים ערך הייתי רוצה לחוות Vtec. כתלות ביכולת הייתי מחפש S2000 \ Integra type R ואולי אפילו NSX, או אפילו civic si \ Rsx Type-S, אבל אני גר בישראל, שום דבר מזה לא קיים כאן וגם הS2000 \ Ep3 הבודדות לא באמת נמכרות אף פעם, בטח לא במצב שהייתי רוצה לקנות. אגב, שאלה: מה האפשרויות אצלכם כשאתה רוצה לבדוק אם התמונה שציירת בראש מציאותית? נגיד במיאטה, אתה יכול לצאת לנסיעת מבחן טובה כדי להבין את האוטו כמו שצריך? ובמכוניות ישנות יש אפשרות לשכור אחת? והאם מקובל לבוא למוכר ולבקש לנהוג? ועוד דבר שלא הבנתי לגבי פורשה: כשהגעת למסקנה שהספיידר היא יותר מדי בשבילך, לא שקלת פורשה בעלת יכולת אבסולוטית נמוכה יותר? נגיד בוקסטר רגילה, דור שני? זה לא יהיה קרוב יותר למיאטה רק עם מנוע יותר מיוחד?

נדמה לי שהאבורה אמורה להיות מרווחת מספיק גם לגבוהים. ולפחות אני לא ממליץ על שום דבר, אבל אני כן סקרן לגבי השוק האמריקאי והאפשרויות הרבות שהוא מציע. אצלנו, עם המיסים שלנו מאזדה מיאטה היא פסגת החלומות עבורי וגם את זה אני לא רואה מתגשם בעתיד הנראה לעין. אבל בארץ האפשרויות השמיים הם הגבול...

משהו במספרים קצת מוזר לי... מה אם הלוטוס שבאה אחרי האליס? סתם מעניין אותי אם זה משהו שבכלל עלה. אני לא יודע עליה יותר מדי, רק הסתכלתי מסקרנות ב cars&bids לראות באיזה מחיר הן נמכרות: יותר ממיאטה חדשה, פחות מהפורשה. כנראה שגם אני הייתי בוחר במיאטה במקומך, רק שבארצות הברית יש זמינות מכובדת של S2000 ואני מאוד הייתי רוצה חוויית Vtec פעם בחיים...

מאמין שאגיע. אשמח אם ניתן יהיה להדפיס את השם+תמונה של כל חבר כאן שנוכל לקשר בין הכתוב לאדם. ("יא חתיכת אפס! לא מאמין שהקשבתי לך וקניתי את הפיג'ו ההיא! יוסי גבע מימן חופשה משפחתית בזכותי!")

לא בטוח שזה רע, יותר תשומת לב לרכב עצמו תודה שיש משהו משעשע בזה שיתרון נוסף במשומשת הוא שאתה לא צריך לעבור דרך אנשי מכירות של מאזדה... כן בטח, הפורסטר כבר מזמן הרגילה אותי גם הרושם שלי מלקסוס היה מאוד חיובי. אם רק הלקסוס שמעניינת אותי לא היתה נמכרת ב319,000 שקלים...

מאזדה ארה"ב מצהירים על 250 כ"ס באוקטן 93 (מקביל ל98 שלנו) 227 כ"ס באוקטן 87 (אין לנו כזה, זה פחות מ95) אז ה98 אמור לשפר אבל אני לא בטוח בכמה

בנס הייתי כל הזמן בספורט. אני צריך להסטייג: בוחן מקצועי מבלה מס' ימים כשהוא דובר עברית ושבוע כשהוא דובר אנגלתי. אני לא בוחן מקצועי, ועברתי שעה פחות או יותר של נהיגה דינמית, אני לא בטוח ברוב מה שאני אומר.

עד כה, הרכב הכי טוב שאי פעם היה לי. פתחתי שרשור עבורה וכתבתי שם יותר בהרחבה

אז איך עד עכשיו? ליום יום, הכי טובה שאי פעם היתה לי. תא הנוסעים הוא מקום שמאוד נעים להיות בו, היא יותר נוחה וחלקה מהברז למרות שהיא עדיין קשיחה - לפני פסי האטה למשל צריך להאט יותר מבפרוסטרטר של אשתי. בידוד הרעשים טוב, שומעים בעיקר צמיגים וגם זה ברמה סבירה נקודה מאוד משמעותית עבורי היא מערכת השמע של BOSE: עבור מישהו שמאוד אוהב מוזיקה זה הופך גם נסיעה מנהלתית לחוייה. ולסופ"ש: השאלה שלי במקור היתה, האם יש בכלל טעם לצאת איתה לכביש המפותל? אז יצאתי לנס הרים והתשובה היא כן. רב הנסתר על הגלוי אבל הנה מה שכן ברור לי: 1. היא שטוחה, אין רכינות ונדנודים 2.באנגלית אומרים Rotation. לא מכיר מילה מקבילה בעברית, אבל המשמעות מבחינתי היא הנטייה\יכולת לפנות. היכולת קיימת ונדמה לי שטובה. 3. הנעה כפולה: נדמה לי שאפשר להרגיש כשהגלגלים האחוריים מצטרפים, תחת פנייה ועומס, אבל דיפרנציאל מוגבל החלקה זה לא. 4. לגבי המנוע, אני עוד לא סגור על עצמי: היא בטוח זריזה, אני עדיין לומד את האופי ותגובת הדוושה: בלחיצה חלקית מקבלים מומנט בריא ודחיפה חזקה קדימה, מה התוספת שמקבלים במעיכת הדוושה לרצפה? שאלת ה98: תידלקתי, עוד לא ברור לי עד כמה ההבדל מורגש ומה בעצם אני מחפש.

@`Infinity אז מה התובנות מנסיעת המבחן? בחרתם?

אתה צודק, זה באמת גראנד צ'ירוקי, 2014

שלחתי להם הודעה, הם הפנו אותי למישהו בשם ארקדי, שלחתי לו הודעה, מחכה

כמה זמן לקח להטעין בדרך? לאיזה אחוז הטענת בהלוך ובחזור?

שלום, ירשתי מיגון של אספיר אני חשבתי שזה של פאג׳רו: 2010, בנזין אבל אני לא בטוח מישהו יכול לעזור בזיהוי? המטרה שלי היא למכור אותם

אני הייתי הולך למוסך של יונדאי ושואל שם, לא חושב שיש סיבה שיסתירו ממך את המחירים. תוכל גם לנסות לשאול בקבוצות הבעלים (אני מניח שיש כאלה), נסה לשאול עלות החלפה לI30N , ואת gemini תשאל אם אלו אותם בלמים.

לא, יש להם מקום משלהם ברובע הסיטי במרכז העיר

המאזדה עברה סופ"ש אינטנסיבי אצל דניאל ותומר מ Xpert detailing באשדוד. הצבע והחישוקים קיבלו ציפוי ננו, הפנסים וקורות B קיבלו מדבקות PPF, העור בתא הנוסעים קיבלו ציפוי ננו, נשארו מדבקות לחלקי פלסטיק בתא הנוסעים שיושלמו בהמשך (אלא שהוזמנו מאלי אקספרס התבררו כזבל) מהרגע שקיבלתי את הרכב היה רעש שהציק מדי פעם מכיוון קורה A נהג\גג ניחשתי שזה בגלל החיווט מהתקנת המצלמה, תומר אישר וסידר את זה והשקט חזר לתא הנוסעים. זאת הפעם הראשונה שיש לי רכב עם מערכת שמע טובה וההבדל עצום. לחצתי על הגז ופגשתי חברה ישנה (לא התראינו שנתיים): השהיית טורבו.

במחיר שמתחיל בספרה 2..?

מי אוכל סטייקים במסלול? אני רוצה להקיא אם אכלתי קרקר יבש...

בהתחשב בשינויים טכנולוגיים: גם בייצור מנועים וגם בשמן עצמו האם עדיין מומלץ לבצע החלפת שמן מוקדמת? אין המלצה כזאת בספר הרכב

1958 לפי המידע שמצאתי היא בארץ מ2019 מעניין אם את העבודה עשו כאן או שהיא הגיע במצב הזה

אצלנו גולף gti עולה 50% יותר מהמאזדה אני מניח שבמחיר דומה הייתי בודק אותה גם. על ה R אין מה לדבר אפילו. למה אשתך הייתה נגד ה wrx, מה חשבת על המאזדה ולמה העדפת את הגולף gti ?

הבעיה היא לגמרי יוניון וחוסר התרבות שלהם - במובן המוטורי. כפי שחברת טויוטה מצאו צידוק כלכלי לדגמי ספורט: שיתוף פעולה עם ב.מ.וו וסובארו, ופיתוח עצמאי ליאריס\קורולה, משום שהמנכ"ל שלהם היה חובב מאוד נלהב של מכוניות ספורט ומרוצים ככה גם יוניון מוטורס היו כנראה מוצאים את הנתיב העסקי אם המנכ"ל שלהם היה צופה אדוק בטופ-גיר שגדל עם פוסטרים של למבורגיני על הקיר, בזמנו החופשי יוצא לטיולי נהיגה בפורשה שכורה בהרי האלפים וביום יום נוהג על LC500.

ועדיין, יש חברות שמקבלות את הכאב ראש הזה ברצון, מה שגורם לי לחשוב שזה דורש ראש שמוכן לזה. ברגע שנמצא כזה ביונדאי קיבלנו גם I20N וגם אלנטרה N. יחסית לגודל שוק החובבים (איך אומרים enthusiasts בעברית? "נלהבים"..?) זאת תרומה מאוד גדולה. אולי באמת הגיע הזמן לשרשור בנושא "מי הייבואן רכב הכי לא ספורטיבי בישראל?" ספויילר, עד שאנסח את זה כמו שצריך: יחס רווחים\(כעב ראש) מקסימלי הוא לא הגורם היחיד בהחלטה האם לייבא רכב לישראל, אחרת מעולם לא היו מגיעות לכאן מכוניות שנמכרות במספרים קטנים: לא מיאטה ולא ניסאן GTR

רוב דגמי הספורט שכן הגיעו לאורך השנים נמכרו בעשרות\מאות בודדות לכל היותר והיו יבואנים שטרחו להביא אותן והיו מולם יצרנים שהסכימו להקצות אותן. למשל, לקראת סוף חיי הדגם ה 208GTI נמכרה במחירים אטרקטיביים והמכירות עדיין לא היו בשמיים. לגבי המיאטה: אם המפעל ב100% ייצור והרווח על כל מכונית גבוהה יותר לא בישראל אז לא משתלם להם לקצות, אבל אם הוא לא, וכן ניתן למכור אותן בישראל ברווח שולי חיובי, למה שהוא יהיה נגד הקצאה של 50 מכוניות? יותר סביר שהיבואן לא בעניין