mcshmupi

פריוס פלוס היא משפחתית היברידית 7 מושבים שכבר לא נמכרת כחדשה. פרואייס הוא רכב מסחרי (כמו הברלינגו).

לי היו שלושה כיסאות בטיחות לילדים פעם. הפתרון הנוח ביותר לדעתי הוא רכב בעל 3 מושבים נפרדים בשורה השנייה. בחלק מהדגמים שלושת המושבים יהיו עם איזופיקס (ולפעמים לאמצעי לא יהיה). 3 מושבים יותר נוחים מספסל למקם 3 כיסאות בטיחות כי אין שיפוע בצידי הספסל ולפחות אצלנו כל מושב זז בנפרד קדימה/אחורה על מסילה - זה מאפשר לייצור הזחה בין שני כיסאות סמוכים כך שהחלק הרחב ביותר (לרוב המחזיק לבקבוק) של אחד לא יהיה צמוד לשני. כאשר ילד אחד יושב עם הגב לכיוון הנסיעה והשני עם הפנים זה יותר קל בכל מקרה. לנו היה סיטרואן c4 פיקאסו שנת 2016 ובשנתונים מאוחרים יותר נקרא ספייסטורר. אותו מבנה קיים גם בפיג'ו 5008. הסיטרואן קיים ב5/7 מקומות והפיג׳ו רק 7. מוניטין האמינות שלהם לא מדהים. לנו היה מנוע 1.6 טורבו בנזין שנחשב אמין, ה1.2 טורבו בנזין ידוע כבעייתי. לגבי הדיזל אני פחות יודע. בסיטרואן C5 איירקרוס גם יש שורה שנייה עם 3 מושבים נפרדים וגם הוא נמכר עם מנוע ה 1.6 האמין יותר בעבר. חברים במצב דומה קנו טויוטה פריוס פלוס. גם היא 7 מושבים ובשורה השנייה 3 מושבים נפרדים.

סיור קולינרי/ תרבותי בדאלית אל-כרמל. ראיתי למבורגיני, הורקאן רודסטר אם אני לא טועה (בצבע תכלת), פרארי , לא בטוח, כנראה קליפורניה (פנס עגול אחד בכל צד, שחורה), וכל מה שהצלחתי לצלם זה את הR8. אגב, נדמה שדרוזים אוהבים רכבי ספורט באופן כללי. חלפו על פני אודי s1, ב.מ.וו 1M 40i, מס' קופרות/ gti (גם פיג'ו), brz כחולה וראיתי שיירה של 8-9 מוסטנג GT אשתי (אז עוד לא) סיפרה לי בזמנו שנסעה לאילת עם חברה וההורים שלה באחת, היא מעולם לא הרגישה כל כך רעננה בסוף הנסיעה

איך צבעת? עם ספריי? וזה פשוט מתייבש בשמש? ואיך תצבע את מכסה המנוע?

בהסתמך נטו על דעה של אחרים, השנתונים הראשונים של האבארת' נחשבים למאוד נוקשים הנוחות השפתרה בשלב מסויים , כנראה אחרי מתיחת פנים (לא סגור על איזו מהן)

אני הייתי מחפש פורד פיאסטה 1.2 ידנית. המנוע חלש, אבל למהירות כביש 6 היא תגיע מצד שני, ההתנהגות יותר כיפית מ(כנראה) כל סופרמיני אחרת וזה מורגש בכל כביש מפותל במהירויות שפויות וזה לא בא על חשבון הנוחות.

החומרים איכותיים והעיצוב שונה מטויוטה. הפלסטיק רך, המושב וההגה פוגשים אותך כשאתה מתיישב והמושב מאוד נוח למכוונים יש אלמנט מגניב: מד הסל"ד זז כשאתה משנה את התצוגה (כמו בלקסוס LFA). די בטוח שהיא יותר שקטה מרוב דגמי טויוטה אבל היא יחסית נוקשה, לא מרחפת (שום דבר מוגזם אבל מרגישים שהכיול נוטה לכיוון הספורטיבי). אני הייתי באותה הסירה לא מזמן (ובחרתי במאזדה 3...) לדעתי התושבה היא כן. אין תכונה אחת בולטת (כמו במיאטה \ brz) שמיד מבהירה שזה גיים צ'יינג'ר. המנוע יותר חזק מזה שיש לך במאזדה (למרות שהיא זריזה, לא מהירה ממש), אבל המכלול יהיה גיים צ'יינג'ר עבורך. היא יפה, תא הנוסעים איכותי ומיוחד ואת ההנאה מההנעה האחורית תצטרך לחפש ובתקווה למצוא לבד.

חשבת גם על הסיוויק? הביקורות אוד חיוביות

השקה של מי? איפה היה המפגש?

זה מוזר שהוא אפילו לא מזכיר את ה brz בסרטון כשהוא אומר שהוא תמיד חוזר למיאטה \S2000 (ואין לו חיבה מיוחדת לגג נפתח, לפחות למסלול). ההייפ הוא הרבה בזכות המנוע. גם בסרטון הזה הוא אומר שהחלק הכי פחות מיוחד במאזדה הוא המנוע. אני חושב שזאת האטרקציה העיקרית בS2000: קו אדום גבוהה והגתברות כוח שמעותית בדרך לשם. אני לא יודע איך זה מרגישה במאזדה, אבל בbrz שהיתה לי אהבתי שצריך למשוך לשם, למרות שהמנוע (של הדור הראשון) לא נשמע טוב במיוחד, ולא מאוד חזק. והאטרקציה הזאת קיימת בעוד רכבים: גם בGT3 (או בספיידר שלך) למשל. נדמה לי שחלק גדול מהקסם בZ06 לעומת הstingray זה עוד ~2K סל"ד וגם ב LFA הדבר העיקרי שמזכירים הוא מיקום הקו האדום ואיך שהיא נשמעת בדרך לשם. תראה, להקליד זה קל אבל אני חושב שאם הייתי בארצות הברית והייתה לי האפשרות, ומתוך הבנה שהרכבים הללו לא מפסידים ערך הייתי רוצה לחוות Vtec. כתלות ביכולת הייתי מחפש S2000 \ Integra type R ואולי אפילו NSX, או אפילו civic si \ Rsx Type-S, אבל אני גר בישראל, שום דבר מזה לא קיים כאן וגם הS2000 \ Ep3 הבודדות לא באמת נמכרות אף פעם, בטח לא במצב שהייתי רוצה לקנות. אגב, שאלה: מה האפשרויות אצלכם כשאתה רוצה לבדוק אם התמונה שציירת בראש מציאותית? נגיד במיאטה, אתה יכול לצאת לנסיעת מבחן טובה כדי להבין את האוטו כמו שצריך? ובמכוניות ישנות יש אפשרות לשכור אחת? והאם מקובל לבוא למוכר ולבקש לנהוג? ועוד דבר שלא הבנתי לגבי פורשה: כשהגעת למסקנה שהספיידר היא יותר מדי בשבילך, לא שקלת פורשה בעלת יכולת אבסולוטית נמוכה יותר? נגיד בוקסטר רגילה, דור שני? זה לא יהיה קרוב יותר למיאטה רק עם מנוע יותר מיוחד?

נדמה לי שהאבורה אמורה להיות מרווחת מספיק גם לגבוהים. ולפחות אני לא ממליץ על שום דבר, אבל אני כן סקרן לגבי השוק האמריקאי והאפשרויות הרבות שהוא מציע. אצלנו, עם המיסים שלנו מאזדה מיאטה היא פסגת החלומות עבורי וגם את זה אני לא רואה מתגשם בעתיד הנראה לעין. אבל בארץ האפשרויות השמיים הם הגבול...

משהו במספרים קצת מוזר לי... מה אם הלוטוס שבאה אחרי האליס? סתם מעניין אותי אם זה משהו שבכלל עלה. אני לא יודע עליה יותר מדי, רק הסתכלתי מסקרנות ב cars&bids לראות באיזה מחיר הן נמכרות: יותר ממיאטה חדשה, פחות מהפורשה. כנראה שגם אני הייתי בוחר במיאטה במקומך, רק שבארצות הברית יש זמינות מכובדת של S2000 ואני מאוד הייתי רוצה חוויית Vtec פעם בחיים...

מאמין שאגיע. אשמח אם ניתן יהיה להדפיס את השם+תמונה של כל חבר כאן שנוכל לקשר בין הכתוב לאדם. ("יא חתיכת אפס! לא מאמין שהקשבתי לך וקניתי את הפיג'ו ההיא! יוסי גבע מימן חופשה משפחתית בזכותי!")

לא בטוח שזה רע, יותר תשומת לב לרכב עצמו תודה שיש משהו משעשע בזה שיתרון נוסף במשומשת הוא שאתה לא צריך לעבור דרך אנשי מכירות של מאזדה... כן בטח, הפורסטר כבר מזמן הרגילה אותי גם הרושם שלי מלקסוס היה מאוד חיובי. אם רק הלקסוס שמעניינת אותי לא היתה נמכרת ב319,000 שקלים...

מאזדה ארה"ב מצהירים על 250 כ"ס באוקטן 93 (מקביל ל98 שלנו) 227 כ"ס באוקטן 87 (אין לנו כזה, זה פחות מ95) אז ה98 אמור לשפר אבל אני לא בטוח בכמה

בנס הייתי כל הזמן בספורט. אני צריך להסטייג: בוחן מקצועי מבלה מס' ימים כשהוא דובר עברית ושבוע כשהוא דובר אנגלתי. אני לא בוחן מקצועי, ועברתי שעה פחות או יותר של נהיגה דינמית, אני לא בטוח ברוב מה שאני אומר.

עד כה, הרכב הכי טוב שאי פעם היה לי. פתחתי שרשור עבורה וכתבתי שם יותר בהרחבה

אז איך עד עכשיו? ליום יום, הכי טובה שאי פעם היתה לי. תא הנוסעים הוא מקום שמאוד נעים להיות בו, היא יותר נוחה וחלקה מהברז למרות שהיא עדיין קשיחה - לפני פסי האטה למשל צריך להאט יותר מבפרוסטרטר של אשתי. בידוד הרעשים טוב, שומעים בעיקר צמיגים וגם זה ברמה סבירה נקודה מאוד משמעותית עבורי היא מערכת השמע של BOSE: עבור מישהו שמאוד אוהב מוזיקה זה הופך גם נסיעה מנהלתית לחוייה. ולסופ"ש: השאלה שלי במקור היתה, האם יש בכלל טעם לצאת איתה לכביש המפותל? אז יצאתי לנס הרים והתשובה היא כן. רב הנסתר על הגלוי אבל הנה מה שכן ברור לי: 1. היא שטוחה, אין רכינות ונדנודים 2.באנגלית אומרים Rotation. לא מכיר מילה מקבילה בעברית, אבל המשמעות מבחינתי היא הנטייה\יכולת לפנות. היכולת קיימת ונדמה לי שטובה. 3. הנעה כפולה: נדמה לי שאפשר להרגיש כשהגלגלים האחוריים מצטרפים, תחת פנייה ועומס, אבל דיפרנציאל מוגבל החלקה זה לא. 4. לגבי המנוע, אני עוד לא סגור על עצמי: היא בטוח זריזה, אני עדיין לומד את האופי ותגובת הדוושה: בלחיצה חלקית מקבלים מומנט בריא ודחיפה חזקה קדימה, מה התוספת שמקבלים במעיכת הדוושה לרצפה? שאלת ה98: תידלקתי, עוד לא ברור לי עד כמה ההבדל מורגש ומה בעצם אני מחפש.

@`Infinity אז מה התובנות מנסיעת המבחן? בחרתם?

אתה צודק, זה באמת גראנד צ'ירוקי, 2014

שלחתי להם הודעה, הם הפנו אותי למישהו בשם ארקדי, שלחתי לו הודעה, מחכה

כמה זמן לקח להטעין בדרך? לאיזה אחוז הטענת בהלוך ובחזור?

שלום, ירשתי מיגון של אספיר אני חשבתי שזה של פאג׳רו: 2010, בנזין אבל אני לא בטוח מישהו יכול לעזור בזיהוי? המטרה שלי היא למכור אותם

אני הייתי הולך למוסך של יונדאי ושואל שם, לא חושב שיש סיבה שיסתירו ממך את המחירים. תוכל גם לנסות לשאול בקבוצות הבעלים (אני מניח שיש כאלה), נסה לשאול עלות החלפה לI30N , ואת gemini תשאל אם אלו אותם בלמים.

לא, יש להם מקום משלהם ברובע הסיטי במרכז העיר