mcshmupi

האמת שלא ככה חשבתי שאתחיל את הסיפור על איך הגעתי למאזדה 3 אבל אני כבר שעה וחצי עומד בכביש 4 ליד מחלף גנות, בגלל הפגנת חרדים. אני רואה את השמש שוקעת מעל פארק אריאל שרון ונדמה לי שזאת ההזדמנות שלי. עד עכשיו לא מצאתי את הזמן ,וזה לא שאני הולך לאנשהו כרגע. בכל מקרה, לפני שנתיים הגשמתי חלום: קניתי סובארו BRZ. מודל 2020, דור 1. ואחרי שנתיים אני יודע לומר שעבורי: 1. הנעה אחורית עדיפה על קדמית 2. אטמוספרי עדיף על טורבו 3. ידני עדיף על אוטומט ולכן זה רק הגיוני שמכרתי אותה וקניתי מאזדה 3: טורבו, אוטומטית, הנעה קדמית (טוב נו, כפולה, אבל אז זה קצת פחות פאנץ' ליין). עכשיו, את מה שהבנתי לגבי הסובארו הדרך הכי טובה שאני יכול להסביר היא במשל הבא: יצא לי לקרוא הרבה ביקורות מעולות על מסעדות עם ביטויים כמו "מנה מעולה", "תענוג צרוף", ו"שלמות". המבחן הגדול הראשון עבורי היה במסעדת פילד בפראג: מסעדה בעל כוכב מישלן, פעם ראשונה לי ולאשתי. הרושם שלנו: היה מאוד מעניין ומיוחד ושום דבר מזה לא היה טעים. (למעט הלחם. נגלה בעתיד שזה מוטיב במסעדות יקרות. הלחם תמיד מעולה.) מוסר ההשכל במשל הלא משהו הזה הוא שבדברים סובייקטיביים לא תמיד תמצאו את מה שתצפו למצוא. זאת גם הנקודה הכי משמעותית לגבי הסובארו brz: היא לגמרי הצדיקה את הציפיות ממנה ואני מאוד שמח שהשגתי אותה והיא הייתה שלי שנתיים. כל נסיעה היא חוויה ואפילו יצאתי למס' טיולים, ויש לי הוכחות: אבל, כמו שקורה לרוב החלומות שלנו, למציאות יש מה להגיד בנושא. מאז שקניתי אותה החלפתי גם כתובת וגם מקום עבודה וההגעה לעבודה ברכבת החלה גוזלת ממני יותר מדי זמן והתחלתי להבין שאצטרך לוותר על מכונית חלומות עבור מכונית עם יותר אחיזה במציאות, כלומר אוטומטית. מכיוון שאני אוהב לנהוג בכל זאת רציתי רכב שיהיה השילוב: גם נוח ליום יום וגם כיף לנהיגה. אפשרות ששקלתי אבל זנחתי די מהר הייתה הפיג'ו 508 GT , והמועמדת העיקרית עבורי היתה הלקסוס IS 300 F-sport, לא מעט בזכות הכתבה של מני כאן בפורום, כשעוד פרסמו כאן מבחני דרכים. הדגם הגיע לישראל ב 2021 , מחליף מנוע היברידי ב2.0 טורבו עם 245 כ"ס, ולא פחות חשוב: מחליף מכונית שנראית לא רע, במכונית מהממת. בעיניי הספורט סדאן הכי יפה שאי פעם ראיתי, אני לא חושב שתמונות מעבירות את זה מספיק טוב, אבל הנה התמונה מהמבחן של מני: היו לי שתי דרישות: לא שחורה , סלון לא אדום, ובכל המודעות שראיתי כמחצית היו שחורות ולרובן היה סלון אדום. רציתי את גרסת F-sport plus שמצוידת במערכת שמע של מארק לוינסון אבל רובן היו בגרסת F-sport, הבסיסית יותר. ויש גם את עניין המחיר: כשהן מפורסמות ב60-70 מעל המחירון יש חשש ממקרה של אובדן להלכה, וגם לא ברור לי איך ניגשים למשא ומתן: מעולם לא ניסיתי להתמקח על עשרות אלפי שקלים. ביררתי גם בסוכנות לקסוס לגבי סלקט. אפילו הציעו לי נסיעת מבחן כדי להבין שאני באמת רוצה אחת, אם משומשת כזאת תצוץ בסוכנות. על הצד הדינמי קשה להעיד אבל יצאתי מאוהב ואני מקווה שיום אחד עוד ניפגש. השלב הבא היה לבחון מכונית חדשה והמועמדת המובילה הייתה האלנטרה N. על הנייר היא השילוב האולטימטיבי: מכונית שכל הביקורות מהללות את המאמץ שיונדאי השקיע בלהפוך אותה למכונית ספורטיבית ואת החוויה בנהיגה בה. החשש העיקרי שלי היה מזה שהיא מכוערת אבל בפגישה פנים אל פגוש היא מפתיעה לטובה. מתיחת הפנים לפני שנתיים הפכה מכונית מכוערת לסבירה וקישוטי הN מוסיפים לא מעט. היא לא יפה, אבל בהחלט מגניבה. נשארה רק נסיעת המבחן (שדורשת מקדמה של 2000 שקלים) והנציג היה שופע בטחון, כאילו כבר קניתי (גם הוא הזמין אחת לעצמו). הבעיה היא שמאוד קשה להבין התנהגות ספורטיבית בכביש בין עירוני עמוס בצהרי היום, ומהמעט שהצלחתי היא בהחלט שם: היא חדה, המנוע מטפס יפה בסל"ד והחלפות ההילוכים מרגישות מיידיות. החלק המפתיע היה בזחילה בפקק: היא לא הפסיקה להתנדנד מעלה מטה, קיבלתי מחלת ים. גם הגיר לא מספיק חלק בזחילה: בראשון, מעמידה מורגש השילוב במעין נדנוד קדימה\אחורה, כמו בגיר ידני. הסתייגות: למתלים ולגיר יש לפחות 3 מצבי כיול ויכול להיות שהיינו במצב הלא נכון. למשל שמעתי ממישהו שיכול להיות שדווקא במצב "ספורט" של המתלים הריסון יהיה טוב יותר. הייתה לי גם תוכנית גיבוי: הלכתי לראות את המאזדה 3 טורבו. במקור רציתי לראות אותה בשביל הפרספקטיבה, נסיעת מבחן לא תכננתי לעשות. עברתי בסוכנות בתל אביב של מאזדה בדרך לנסיעת המבחן ביונדאי ולא נרשמה התלהבות מיוחדת: לא מהמכונית ולא ממני. הנחתי שאחרי נסיעת המבחן ביונדאי האתגר הכי גדול יהיה לשכנע את אשתי למחיר המבוקש וגיליתי שאני מתקשה לשכנע את עצמי. אז ביקשתי לתאם נסיעת מבחן במאזדה ומסתבר שרכב זמין לנסיעה בקרוב יש דווקא בסוכנות רעננה, לא רחוקה מהעבודה שלי. הגעתי לנסיעת המבחן ולצערי התאהבתי די מהר. אמנם הם עשו כל מה שאפשר כדי שלא ארצה לקנות אחת בכך שהצמידו אלי נציג שלא כל כך יודע מה זה מאזדה 3 טורבו, (בחור חרדי נחמד מבני ברק) ואיך נוהגים בה: לא כפי שנוהגים לנהוג ב CX-5 ואחרי הניסיון הראשון האמיתי שלי להבין מי נגד מי הוא ביקש שנחזור לסוכנות (ובאמת שלא הגזמתי)... אבל הבנתי מספיק: היא מהירה ומגרגרת, להגה משקל ודיוק טובים (אני יודע, משקל לא שווה למשוב), המתלים עושים עבודה טובה יותר מהיונדאי המושבים יותר נוחים, היא יותר שקטה, והגיר הרבה יותר חלק ומספיק זריז בשבילי. אחרי כמה ימים חזרתי וביקשתי לקנות אחת, בגרסת הפרמיום. אני העדפתי את הסדאן (הכביכול משעממת) על פני ההאצ'בק המגניבה. ההאצ' נראית מוזרה מזוויות מסוימות, ואת הסדאן מקבלים עם סלון לבן שאני אוהב יותר מהבורדו של ההאצ'. בחרתי בצבע הלא משעמם היחיד שהוא לא מאוד קהה וגם לא מאוד אדום: האדום מהמם אבל הוא יותר מדי בשבילי. ה brz נמכרה לראשון שבא לראות 3 ימים אחרי שהיא פורסמה, דלק מוטורס קיבלו תשלום והחלו 14 ימי עסקים ארוכים למדי שבהם אני ומירי רגב מאוד התקרבנו. אחרי כשבוע וחצי התחילה להיגמר לי הסבלנות, אז שלחתי שני מיילים שלא זכו למענה. התקשרתי: "בודק וחוזר אליך", לא חזר. התקשרתי שוב: - "היא כאן עוד שעה". - "אז אני יכול לקחת אותה?" - "כן, תבוא ב 15:00". (לא כועס, יש מחיר בלקנות מכונית מיבואן שמוכר מכוניות שבדרך כלל מוכרות את עצמן) כשירדתי מהאוטובוס ישבתי על המדרכה והסתכלתי עליה כמה דקות, בכל זאת, פעם ראשונה* שאני בא לקבל מכונית חדשה (*הפורסטר של אשתי לא נחשבת). לי זה לא היה ברור מיד, באולם התצוגה אבל אחרי שבוע אני מבין שזאת מכונית הפרמיום הראשונה שלי. אין לי שום ניסיון עם אאודי\ב.מ.וו כדי להשוות אבל ככה אני מבין את זה: האיכות בתא הנוסעים גבוהה, כל הכפתורים מרגישים טוב (איך אומרים tactile בעברית?), התפעול אינטואיטיבי ונדמה לי שבסך הכל האיכות לא נופלת מהלקסוס, עם הבדל עיקרי במושבים: ללקסוס יש אוורור והם היו נוחים מאוד, כנראה שיותר נוחים מאלה של מאזדה. "לא צריך הרצה למנוע" אמר איש המכירות אבל הנציג שמסר לי את הרכב (וגם צ'אט) ממליצים ב 1000 ק"מ הראשונים לנהוג רגוע. עוד 500 ק"מ אגלה מה קורה כשלוחצים על הגז עד הסוף ובינתיים אני מחזק את שריר הסבלנות שלי, ולמי שהגיע עד לכאן, מקווה שחיזקתי גם את שלו.

תודה, לא מרגיש קצר מדי עבורי (179 ס"מ)

קראסו זה יבואן רכב רנו ניסאן שהחליף מיתוג "לפריזבי" אאוטלנדר הגיע בדור חדש מ2021 עם אבזור בטיחות ותא נוסעים הרבה יותר מודרניים החלק המיושן הוא המנוע האטמוספרי: כנראה אמין אבל לא חסכוני בדלק.

אם צריכת הדלק חשובה הייתי מוסיף לרשימה את הפריוס פלוס. היא היברידית ותהיה יותר חסכונית, בעיקר בעיר. גיר כפול מצמדים בקודיאק וגם בX-trail בנזין (אם אני לא טועה) נשחק מהר יותר בעיר. לדיזל גיר רציף עם מוניטין אמינות לא מדהים, את הפרטים תבדוק עם צ'אט או שמישהו יוסיף מידע כאן בשרשור. אם הפריוס תשמע לך רלוונטית תבדוק את עניין אחריות הסוללה: טויוטה מציעה אחריות בתשלום שנתי ואם הבעלים הקודם רכש אותה אולי אפשר להמשיך אותה.

לדעתי, אם אתה רוצה שהרשור הזה יוביל לתובנות טובות ולא סתם נקשקש כדאי שתוסיף מידע יותר מדויק, בסגנון: "הלכנו לראות ב.מ.וו 120" "ראיתי ביד 2[הכנס שם דגם]: שאלה ספציפית על הדגם" תקח בחשבון שלא כל מי שקורא את השרשור שלך גם כותב לך תגובה אבל תשאל משהו ספציפי ויכול להיות שתקבל תשובה ספציפית ממישהו שיודע. למשל, יש בפורום אנשים שמתמצאים במנועים של ב.מ.וו ולגבי הוט האצ', 2 השקלים שלי: אני עברתי מפורד פוקוס, ידנית ודי חזקה, שנחשבת לרכב הרבה יותר דינמי מיונדאי I25 לפיג'ו 308 gti, זה עולם אחר לגמרי. אז אם תרצה להרחיב בנושא, נשמח אם תסביר למה הוא מעדיף הנעה אחורית

קראת אי פעם מודעת דרושים שמתארת את המועמד המושלם למשרה...?

כתבת: מיותר לציין את זה אם הוא רוצה רק הנעה אחורית (אלא אם הוא רוצה R8...) אם הוא רוצה הנעה אחורית, "לא אוניה", 2018 ומעלה תבדוק את כל הקומפקטיות: מרצדס C, קאדילק ATS, יגואר XE, ב.מ.וו סדרה 1/2/3, אינפיניטי Q50, ג'ולייה תשאל את ה AI החביב עליך אם יש מחלות ידועות למנוע \ דגם באופן כללי. תקח בחשבון שרוב המידע נכתב באנגלית בחו"ל: יש להם הרבה יותר ניסיון. ויש גם עניין של סבלנות ביד 2: האם יש לכם סבלנות לבדוק שוב ושוב עד שתמצאו אחת טובה

היברידית היא לא ספורטיבית בדרך כלל. למשל הלקסוס שהזכרת (אני מניח שאתה מתכוון ל IS), ההיברידית שונה מה f-sport ולא רק במנוע, הרכב מכויל אחרת. אז למה אתה מתכוון בספורטיבית? למשל, אני חיפשתי לאחרונה ואפשרות ששקלתי היתה פיג'ו 508. היא בהחלט נראית ספורטיבית, היא בתקציב שלך, לפני 2021 הגיע עם 1.6 טורבו 225 כ"ס בגרסת gt, לפי הביקורת היא אמורה להתנהג לא רע על הכביש. ב2021 התחילה להגיע פלאג-אין. הדעה הרווחת בפורום (וגם בארצות דוברי אנגלית, לפחות מהמחקר שאני עשיתי ) שמי שרוצה סדאן ספורטיבית האפשרות הכי טובה היא האלפא ג'וליה.

התמונה הרביעית הייתה אמורה להיות של M4 אבל היא כל כך מכוערת שאני לא מצליח לגרום לעצמי להעלות אותה לכאן אז שמתי תמונה של פנדה אדומה חמודה במקום.

שלום, יש לי סדק בשמשה בפורסטר (מודל 2023) אני מקווה להחלפה טובה של השמשה בדגש על הרכבה טובה של מערכת ה eye-sight של סובארו הביטוח מפנה אותי לאילן קארגלאס. יש להם רשימת סניפים, וניתן לבחור גם ספקי משנה ממה שראיתי, לשרגא זגגות רכב בהרצליה דרוג 5 כוכבים בגוגל (לסניפים של אילן הרבה פחות) כל המלצה או דיס-המלצה תתקבל בברכה תודה

מנצל ביקור קרובים בארצות הברית: מה ההמלצה למלצמה טובה, קדמית ואחורית שניתן להזמין באמאזון? המצלמה עם הדרוג הטוב ביותר היא: https://a.co/d/089Y5OeC

אף אחד לא קונה gt3 (ועוד יותר Touring ) כי החלום היא 911 אטמוספרית עם קו אדום ב9 ולא ב7? אזוב שאני ופורשה רחוקים כמזרח ממערב, לו הייתי נוחת בארצות הברית כמוך ומחפש להגשים חלום, 997.2 / 991.1 היה המקום בו הייתי מתחיל בגלל היעדר טורבו. נכתב כתגובה למי שגר בארץ בה המשכורות גבוהות והמיסים נמוכים. ארץ בה לכל אדם יש את הזכות לחיים, חרות והמרדף אחרי האושר גם אם האושר שלו מגיע על 4 גלגלים ואפילו עם 3 דוושות. בארץ שנבנתה על ידי סוציאליסטים (ששאפו לשוויון), בה זאת מותרות שיש למסות בכבדות (כדי לעודד תחבורה ציבורית), כן, זה בהחלט יקר. נכון, וזה הגיוני. מיאטה היא בעיקר רכב סופ"ש, 911 היא הדיילי האולטימטיבי. תחשוב על שרשור הייעוץ שלי, אי שם בגלקסיה רחוקה... לו הייתי יכול לקנות כל רכב וכסף לא היה שיקול, במה לדעתך הייתי בוחר בתור הדיילי האולטימטיבי שגם כיף בטיול מזדמן בסופ"ש..?

גם החברה מבית המצערת שמו לב לעניין https://youtu.be/cjwCDiaQgCU?si=-KHlWkgqE_RhiNbg אתה מתאר כאן סמן ימני לתופעה שברור לי שקיימת אבל לא ברור לי עד כמה דומיננטית. הרי מי שקונה 911 מקבל: 1. מכונית שכיף לנהוג בה 2. איכות גבוהה ממותג נחשב - מכונית ספורט שהיא גם מכונית פרמיום 3. מוניטין אמינות טוב יותר מ.ב.מ.וו 4. וגם, בניגוד ל ב.מ.וו לאחרונה: לא מכוערת. 5. היכולת לתפור אותה לטעמך 6. Bragging rights עכשיו, ברור לי שהתמהיל משתנה מגרסה לגרסה ומאדם לאדם. אבל לא הייתי ממהר לפסוק שרוב בעלי הפורשה flexing (עברית קשה שפה בג'ארגון מכוניות) האם כל מי שקונה מיאטה: מכונית יפיפיה עם גג נפתח, לא יקרה, מוניטין אמינות מעולה, שמירת ערך טובה ואחזקה זולה עושה זאת בהכרח כי הוא חובב נהיגה..?

ארמנית? לטינית? קלינגונית...? 14 ימי עסקים

לשטוף זה סוג של תרפיה. ומאז שהתחלנו את השיחה הזאת שמתי לב שההאצ'בקים של ה3 תמיד נראו מוזר, בכל 4 הדורות. אני מעדיף האצ'בק על סדאן באופן כללי אבל מעדיף סדאן במאזדה 3

הבנתי, I'll take my chances

אז מי שרוצה מיאטה, ודלק מוטורס מסרבים למכור לו זאת ההזמנות שלו...?

זאת מתיחה לדגם האירופי, חוץ מזה, מאוחר מדי בשבילי... זה באמת מחיר לא רע אבל אני העדפתי את הפרמיום אז למה בסוף העדפת כסוף? אגב, ה308 שלי היתה כסופה וכסוף בהחלט גדל עלי. מה גם שזה הצבע של מרצדס ופורשה...

שקלתי את הכחול הזה לרגע, הבעיה היא שהוא יפה רק באור ישיר , אחרת הוא כמעט שחור. אפשר לראות את זה בצילום עצמו, הבט בדלתות

ההאצ' נראית טוב יותר בתמונות מאשר במציאות. בכל מקרה שאלתי אותם והם אומרים שהבחירה של הלקוחות בגדול היא חצי חצי. אתה צודק עקרונית שהאצ'בק לרוב נראית יותר ספורטיבית ומיוחדת מסדאן

לא אוהב את המראה של ההאצ׳. הייתי רוצה להעדיף אותה אבל מזוויות מסוימות היא נראית מוזר. זה די מבאס כי מאחור היא נראית נהדר והפנסים שלה יותר יפים מהסדאן