mcshmupi

המאזדה עברה סופ"ש אינטנסיבי אצל דניאל ותומר מ Xpert detailing באשדוד. הצבע והחישוקים קיבלו ציפוי ננו, הפנסים וקורות B קיבלו מדבקות PPF, העור בתא הנוסעים קיבלו ציפוי ננו, נשארו מדבקות לחלקי פלסטיק בתא הנוסעים שיושלמו בהמשך (אלא שהוזמנו מאלי אקספרס התבררו כזבל) מהרגע שקיבלתי את הרכב היה רעש שהציק מדי פעם מכיוון קורה A נהג\גג ניחשתי שזה בגלל החיווט מהתקנת המצלמה, תומר אישר וסידר את זה והשקט חזר לתא הנוסעים. זאת הפעם הראשונה שיש לי רכב עם מערכת שמע טובה וההבדל עצום. לחצתי על הגז ופגשתי חברה ישנה (לא התראינו שנתיים): השהיית טורבו.

במחיר שמתחיל בספרה 2..?

מי אוכל סטייקים במסלול? אני רוצה להקיא אם אכלתי קרקר יבש...

בהתחשב בשינויים טכנולוגיים: גם בייצור מנועים וגם בשמן עצמו האם עדיין מומלץ לבצע החלפת שמן מוקדמת? אין המלצה כזאת בספר הרכב

1958 לפי המידע שמצאתי היא בארץ מ2019 מעניין אם את העבודה עשו כאן או שהיא הגיע במצב הזה

אצלנו גולף gti עולה 50% יותר מהמאזדה אני מניח שבמחיר דומה הייתי בודק אותה גם. על ה R אין מה לדבר אפילו. למה אשתך הייתה נגד ה wrx, מה חשבת על המאזדה ולמה העדפת את הגולף gti ?

הבעיה היא לגמרי יוניון וחוסר התרבות שלהם - במובן המוטורי. כפי שחברת טויוטה מצאו צידוק כלכלי לדגמי ספורט: שיתוף פעולה עם ב.מ.וו וסובארו, ופיתוח עצמאי ליאריס\קורולה, משום שהמנכ"ל שלהם היה חובב מאוד נלהב של מכוניות ספורט ומרוצים ככה גם יוניון מוטורס היו כנראה מוצאים את הנתיב העסקי אם המנכ"ל שלהם היה צופה אדוק בטופ-גיר שגדל עם פוסטרים של למבורגיני על הקיר, בזמנו החופשי יוצא לטיולי נהיגה בפורשה שכורה בהרי האלפים וביום יום נוהג על LC500.

ועדיין, יש חברות שמקבלות את הכאב ראש הזה ברצון, מה שגורם לי לחשוב שזה דורש ראש שמוכן לזה. ברגע שנמצא כזה ביונדאי קיבלנו גם I20N וגם אלנטרה N. יחסית לגודל שוק החובבים (איך אומרים enthusiasts בעברית? "נלהבים"..?) זאת תרומה מאוד גדולה. אולי באמת הגיע הזמן לשרשור בנושא "מי הייבואן רכב הכי לא ספורטיבי בישראל?" ספויילר, עד שאנסח את זה כמו שצריך: יחס רווחים\(כעב ראש) מקסימלי הוא לא הגורם היחיד בהחלטה האם לייבא רכב לישראל, אחרת מעולם לא היו מגיעות לכאן מכוניות שנמכרות במספרים קטנים: לא מיאטה ולא ניסאן GTR

רוב דגמי הספורט שכן הגיעו לאורך השנים נמכרו בעשרות\מאות בודדות לכל היותר והיו יבואנים שטרחו להביא אותן והיו מולם יצרנים שהסכימו להקצות אותן. למשל, לקראת סוף חיי הדגם ה 208GTI נמכרה במחירים אטרקטיביים והמכירות עדיין לא היו בשמיים. לגבי המיאטה: אם המפעל ב100% ייצור והרווח על כל מכונית גבוהה יותר לא בישראל אז לא משתלם להם לקצות, אבל אם הוא לא, וכן ניתן למכור אותן בישראל ברווח שולי חיובי, למה שהוא יהיה נגד הקצאה של 50 מכוניות? יותר סביר שהיבואן לא בעניין

@Shmelov הגעתי ל701 ק"מ לגבי הלקסוס, אתה לא חושב שיש חשיבות לסוג ההנעה? כשעברתי מה308 gti ל brz ההבדל משמעותי

היא עדיין בהרצה אז 95. אחרי שאבין מה היא יודעת לעשות עם 95 אנסה 98 לראות אם ההבדל מורגש באיזו מועמדת בחרת?

אני הרגשתי שאני מוכן לברז כשהילדים שלי יכלו לטפס אחורה ולחגור לבד. שניים יושבים בכיף, אחד אחרי השני. 3 זה כבר קשה, הקטנה ממש לא אהבה לשבת מאוחרי: אני 179 ס"מ והייתי צריך לקחת את המושב שלי קדימה בתנוחה לא מאוד נוחה עבורי כדי לעשות את זה. לגבי המיאטה: הקהל שלה במדינות כמו בארצות הברית שיכול להרשות לעצמו מכונית שהיא פאן טהור לדעתי לרוב גם יכול להרשות לעצמו דיילי נורמלית. כמה עולה למשל מאזדה 3 \ הונדה סיוויק משומשת במצב טוב בארצות הברית?

האמת שניסיתי פעם וזה לא ממש תפס אבל אולי זה יהיה כמו אחד מהאלבומים האלו שכשהם יצאו הם לא זכו להצלחה ועם הזמן כן

קטן מאוד

נחמה פורתא

הכיוון בתמונה זה אני אמרתי לצ׳אט: "הנה תמונה, תוסיף מסך של טסלה באמצע " אבל תראו את הCX-5 החדשה שנחתה אצלנו לא מזמן והכיוון הוא בהחלט מסך גדול יותר והפעם גם מסך מגע

בהחלט יש הפקת לקחים. למשל בפורסטר החדשה סובארו הכניסו את רוב הפונקציות למסך ובאאוטבק שיצא לשוק שנתיים אחריה חלק מהפונקציות חזרו לכפתורים

עובד על זה בהדרגה

הקטנה ממש אהבה, הבן אהב גם אבל אמר שהbrz יותר מגניבה כי היא ידנית, הגדולה ממש התבאסה כשמכרתי את הbrz, היא קיוותה שיום אחד היא תהיה של. אז כאן זה ממש מהמקפצה: המסך גם לא גדול וגם לא מגע והאמת שאני ממש בסדר עם זה, מתרגלים די מהר, מאזדה בטח יתקנו בדור הבא: better safe than sorry וכאמור, כבר עברתי חצי

האמת שלא ככה חשבתי שאתחיל את הסיפור על איך הגעתי למאזדה 3 אבל אני כבר שעה וחצי עומד בכביש 4 ליד מחלף גנות, בגלל הפגנת חרדים. אני רואה את השמש שוקעת מעל פארק אריאל שרון ונדמה לי שזאת ההזדמנות שלי. עד עכשיו לא מצאתי את הזמן ,וזה לא שאני הולך לאנשהו כרגע. בכל מקרה, לפני שנתיים הגשמתי חלום: קניתי סובארו BRZ. מודל 2020, דור 1. ואחרי שנתיים אני יודע לומר שעבורי: 1. הנעה אחורית עדיפה על קדמית 2. אטמוספרי עדיף על טורבו 3. ידני עדיף על אוטומט ולכן זה רק הגיוני שמכרתי אותה וקניתי מאזדה 3: טורבו, אוטומטית, הנעה קדמית (טוב נו, כפולה, אבל אז זה קצת פחות פאנץ' ליין). עכשיו, את מה שהבנתי לגבי הסובארו הדרך הכי טובה שאני יכול להסביר היא במשל הבא: יצא לי לקרוא הרבה ביקורות מעולות על מסעדות עם ביטויים כמו "מנה מעולה", "תענוג צרוף", ו"שלמות". המבחן הגדול הראשון עבורי היה במסעדת פילד בפראג: מסעדה בעל כוכב מישלן, פעם ראשונה לי ולאשתי. הרושם שלנו: היה מאוד מעניין ומיוחד ושום דבר מזה לא היה טעים. (למעט הלחם. נגלה בעתיד שזה מוטיב במסעדות יקרות. הלחם תמיד מעולה.) מוסר ההשכל במשל הלא משהו הזה הוא שבדברים סובייקטיביים לא תמיד תמצאו את מה שתצפו למצוא. זאת גם הנקודה הכי משמעותית לגבי הסובארו brz: היא לגמרי הצדיקה את הציפיות ממנה ואני מאוד שמח שהשגתי אותה והיא הייתה שלי שנתיים. כל נסיעה היא חוויה ואפילו יצאתי למס' טיולים, ויש לי הוכחות: אבל, כמו שקורה לרוב החלומות שלנו, למציאות יש מה להגיד בנושא. מאז שקניתי אותה החלפתי גם כתובת וגם מקום עבודה וההגעה לעבודה ברכבת החלה גוזלת ממני יותר מדי זמן והתחלתי להבין שאצטרך לוותר על מכונית חלומות עבור מכונית עם יותר אחיזה במציאות, כלומר אוטומטית. מכיוון שאני אוהב לנהוג בכל זאת רציתי רכב שיהיה השילוב: גם נוח ליום יום וגם כיף לנהיגה. אפשרות ששקלתי אבל זנחתי די מהר הייתה הפיג'ו 508 GT , והמועמדת העיקרית עבורי היתה הלקסוס IS 300 F-sport, לא מעט בזכות הכתבה של מני כאן בפורום, כשעוד פרסמו כאן מבחני דרכים. הדגם הגיע לישראל ב 2021 , מחליף מנוע היברידי ב2.0 טורבו עם 245 כ"ס, ולא פחות חשוב: מחליף מכונית שנראית לא רע, במכונית מהממת. בעיניי הספורט סדאן הכי יפה שאי פעם ראיתי, אני לא חושב שתמונות מעבירות את זה מספיק טוב, אבל הנה התמונה מהמבחן של מני: היו לי שתי דרישות: לא שחורה , סלון לא אדום, ובכל המודעות שראיתי כמחצית היו שחורות ולרובן היה סלון אדום. רציתי את גרסת F-sport plus שמצוידת במערכת שמע של מארק לוינסון אבל רובן היו בגרסת F-sport, הבסיסית יותר. ויש גם את עניין המחיר: כשהן מפורסמות ב60-70 מעל המחירון יש חשש ממקרה של אובדן להלכה, וגם לא ברור לי איך ניגשים למשא ומתן: מעולם לא ניסיתי להתמקח על עשרות אלפי שקלים. ביררתי גם בסוכנות לקסוס לגבי סלקט. אפילו הציעו לי נסיעת מבחן כדי להבין שאני באמת רוצה אחת, אם משומשת כזאת תצוץ בסוכנות. על הצד הדינמי קשה להעיד אבל יצאתי מאוהב ואני מקווה שיום אחד עוד ניפגש. השלב הבא היה לבחון מכונית חדשה והמועמדת המובילה הייתה האלנטרה N. על הנייר היא השילוב האולטימטיבי: מכונית שכל הביקורות מהללות את המאמץ שיונדאי השקיע בלהפוך אותה למכונית ספורטיבית ואת החוויה בנהיגה בה. החשש העיקרי שלי היה מזה שהיא מכוערת אבל בפגישה פנים אל פגוש היא מפתיעה לטובה. מתיחת הפנים לפני שנתיים הפכה מכונית מכוערת לסבירה וקישוטי הN מוסיפים לא מעט. היא לא יפה, אבל בהחלט מגניבה. נשארה רק נסיעת המבחן (שדורשת מקדמה של 2000 שקלים) והנציג היה שופע בטחון, כאילו כבר קניתי (גם הוא הזמין אחת לעצמו). הבעיה היא שמאוד קשה להבין התנהגות ספורטיבית בכביש בין עירוני עמוס בצהרי היום, ומהמעט שהצלחתי היא בהחלט שם: היא חדה, המנוע מטפס יפה בסל"ד והחלפות ההילוכים מרגישות מיידיות. החלק המפתיע היה בזחילה בפקק: היא לא הפסיקה להתנדנד מעלה מטה, קיבלתי מחלת ים. גם הגיר לא מספיק חלק בזחילה: בראשון, מעמידה מורגש השילוב במעין נדנוד קדימה\אחורה, כמו בגיר ידני. הסתייגות: למתלים ולגיר יש לפחות 3 מצבי כיול ויכול להיות שהיינו במצב הלא נכון. למשל שמעתי ממישהו שיכול להיות שדווקא במצב "ספורט" של המתלים הריסון יהיה טוב יותר. הייתה לי גם תוכנית גיבוי: הלכתי לראות את המאזדה 3 טורבו. במקור רציתי לראות אותה בשביל הפרספקטיבה, נסיעת מבחן לא תכננתי לעשות. עברתי בסוכנות בתל אביב של מאזדה בדרך לנסיעת המבחן ביונדאי ולא נרשמה התלהבות מיוחדת: לא מהמכונית ולא ממני. הנחתי שאחרי נסיעת המבחן ביונדאי האתגר הכי גדול יהיה לשכנע את אשתי למחיר המבוקש וגיליתי שאני מתקשה לשכנע את עצמי. אז ביקשתי לתאם נסיעת מבחן במאזדה ומסתבר שרכב זמין לנסיעה בקרוב יש דווקא בסוכנות רעננה, לא רחוקה מהעבודה שלי. הגעתי לנסיעת המבחן ולצערי התאהבתי די מהר. אמנם הם עשו כל מה שאפשר כדי שלא ארצה לקנות אחת בכך שהצמידו אלי נציג שלא כל כך יודע מה זה מאזדה 3 טורבו, (בחור חרדי נחמד מבני ברק) ואיך נוהגים בה: לא כפי שנוהגים לנהוג ב CX-5 ואחרי הניסיון הראשון האמיתי שלי להבין מי נגד מי הוא ביקש שנחזור לסוכנות (ובאמת שלא הגזמתי)... אבל הבנתי מספיק: היא מהירה ומגרגרת, להגה משקל ודיוק טובים (אני יודע, משקל לא שווה למשוב), המתלים עושים עבודה טובה יותר מהיונדאי המושבים יותר נוחים, היא יותר שקטה, והגיר הרבה יותר חלק ומספיק זריז בשבילי. אחרי כמה ימים חזרתי וביקשתי לקנות אחת, בגרסת הפרמיום. אני העדפתי את הסדאן (הכביכול משעממת) על פני ההאצ'בק המגניבה. ההאצ' נראית מוזרה מזוויות מסוימות, ואת הסדאן מקבלים עם סלון לבן שאני אוהב יותר מהבורדו של ההאצ'. בחרתי בצבע הלא משעמם היחיד שהוא לא מאוד קהה וגם לא מאוד אדום: האדום מהמם אבל הוא יותר מדי בשבילי. ה brz נמכרה לראשון שבא לראות 3 ימים אחרי שהיא פורסמה, דלק מוטורס קיבלו תשלום והחלו 14 ימי עסקים ארוכים למדי שבהם אני ומירי רגב מאוד התקרבנו. אחרי כשבוע וחצי התחילה להיגמר לי הסבלנות, אז שלחתי שני מיילים שלא זכו למענה. התקשרתי: "בודק וחוזר אליך", לא חזר. התקשרתי שוב: - "היא כאן עוד שעה". - "אז אני יכול לקחת אותה?" - "כן, תבוא ב 15:00". (לא כועס, יש מחיר בלקנות מכונית מיבואן שמוכר מכוניות שבדרך כלל מוכרות את עצמן) כשירדתי מהאוטובוס ישבתי על המדרכה והסתכלתי עליה כמה דקות, בכל זאת, פעם ראשונה* שאני בא לקבל מכונית חדשה (*הפורסטר של אשתי לא נחשבת). לי זה לא היה ברור מיד, באולם התצוגה אבל אחרי שבוע אני מבין שזאת מכונית הפרמיום הראשונה שלי. אין לי שום ניסיון עם אאודי\ב.מ.וו כדי להשוות אבל ככה אני מבין את זה: האיכות בתא הנוסעים גבוהה, כל הכפתורים מרגישים טוב (איך אומרים tactile בעברית?), התפעול אינטואיטיבי ונדמה לי שבסך הכל האיכות לא נופלת מהלקסוס, עם הבדל עיקרי במושבים: ללקסוס יש אוורור והם היו נוחים מאוד, כנראה שיותר נוחים מאלה של מאזדה. "לא צריך הרצה למנוע" אמר איש המכירות אבל הנציג שמסר לי את הרכב (וגם צ'אט) ממליצים ב 1000 ק"מ הראשונים לנהוג רגוע. עוד 500 ק"מ אגלה מה קורה כשלוחצים על הגז עד הסוף ובינתיים אני מחזק את שריר הסבלנות שלי, ולמי שהגיע עד לכאן, מקווה שחיזקתי גם את שלו.

תודה, לא מרגיש קצר מדי עבורי (179 ס"מ)

קראסו זה יבואן רכב רנו ניסאן שהחליף מיתוג "לפריזבי" אאוטלנדר הגיע בדור חדש מ2021 עם אבזור בטיחות ותא נוסעים הרבה יותר מודרניים החלק המיושן הוא המנוע האטמוספרי: כנראה אמין אבל לא חסכוני בדלק.

אם צריכת הדלק חשובה הייתי מוסיף לרשימה את הפריוס פלוס. היא היברידית ותהיה יותר חסכונית, בעיקר בעיר. גיר כפול מצמדים בקודיאק וגם בX-trail בנזין (אם אני לא טועה) נשחק מהר יותר בעיר. לדיזל גיר רציף עם מוניטין אמינות לא מדהים, את הפרטים תבדוק עם צ'אט או שמישהו יוסיף מידע כאן בשרשור. אם הפריוס תשמע לך רלוונטית תבדוק את עניין אחריות הסוללה: טויוטה מציעה אחריות בתשלום שנתי ואם הבעלים הקודם רכש אותה אולי אפשר להמשיך אותה.