mcshmupi

ציפיות מהרכב: שיהיה נוח ונעים בנסיעה מנהלתית (ולכן גם אוטומטי) ומהנה בנהיגה ספורטיבית בטיול בכביש המפותל. הוא צריך לקחת בעיקר אותי אבל לפעמים 1,2,3 ילדים (הקטנה ממש לא אוהבת לשבת מאחורי בברז) אני נוהג בברז בנסיעות קצרות- לא בכל יום וזה כמעט תמיד כיף ואם עובר הרבה זמן זה באמת חסר לי. טיולי נהיגה עשיתי לדעתי בערך 5-7 והיא אצלי כבר שנתיים, אני מקווה שבעתיד הקרוב יהיו לי יותר הזדמנויות אני מעדיף הנעה אחורית. שנתון - זה תלוי בדגם: מוניטין אמינות ועלות תחזוקה. האלנטרה עולה 235K וזה גבול עליון מבחינתי, הייתי מעדיף לשלם פחות. היא כן עושה רושם שהיא שווה את זה. ב308 gti אהבתי את הכוח והבלמים (שהיו מעולים) ודיפרנציאל בהנעה קדמית הוא הבדל משמעותי. המושבים היו טובים אבל היא היתה קופצנית מדי לאלנטרה אמורים להיות כל היתרונות של הפיג'ו ואליהם היא מוסיפה: מתלה אחורי מתוחכם יותר ובולמים אדיפטיביים מה שבתקווה יהפוך את הנסיעה היום יומית לנסבלת. מערכת פליטה שנשמעת נהדר - מגניב בטרוף. הרמקולים נשמעים מצויין. המושבים טובים. יש אפשרות להזמין אותה בצבע לא משעמם, לי זה חשוב. אני מקווה ששמירת הערך שלה תהיה טובה (אם זה אולי אתה יכול לעזור לי?) ממה שיצא לי לקרוא \ לצפות קופרה\אוקטביה יהיו פחות מהנות. היתרון העיקרי של הVRS הוא בפרקטיות ויש לנו פורסטר אז זה לא חשוב לי, והיא יקרה יותר ב15K נהגת על המאזדה 3 ולא מצאת שם שום חויית נהיגה? או שאתה מכיר בעלים של אחת? עוד משהו שמאוד חשוב לי הוא מראה: האלנטרה נראית מגניבה אבל לא יפה , אם כי הרבה פחות מכוערת אחרי מתיחת הפנים וגם במציאות יותר טוב מבתמונות. המאזדה נאה ואלגנטית מבחוץ והכי יפה מבפנים. הלקסוס מהממת (אבל תא הנוסעים פחות יפה מבמאזדה)

מהניסיון האישי שלי, שניכם צודקים. הברז מרגישה שונה באופן מהותי מה 308GTI שהיתה לי לפניה. על סדאן ספורטיבית הנעה אחורית אין לי ניסיון אישי. ברור לי שבכל מקרה אני מתפשר, אבל זאת המשמעות של להיות מבוגר (ולקח לי לא מעט זמן להבין את זה)

בדיוק. אני מפחד ממנה. שרשור ה m2 כאן מדגים שזה מאוד יקר וכנראה שגם 2 "רגילה" תהיה יקרה ולא בדיוק bullet proof. היונדאי באמת לא מאוד יפה אבל הרבה פחות מכוערת ממה שציפיתי, אפשר להזמין אותה בתכלת, ונראה אחרי נסיעת מבחן. למאזדה יש מעלות אחרות, מספיק שתהיה ראש לשועלים דינמית

אני לא כל כך מתחבר לקמארו וזה רכב שצריך לאהוב את העיצוב שלו (וזה נכון גם לגבי השתיים האחרות: הדודג' והפורד) אני מנחש שהקיימן תהיה יקרה יותר בכל אספקט: רכישה, תחזוקה, ביטוח. ה tt מהממת אבל הבנתי שהביטוח יקר בטרוף

נהגת עליה? ועל הג'וליה?

כי אני לא רוצה. אם לזחול בפקקים אז במכונית טובה אתה אומר את זה כי אתה לא חושב שמכונית הנעה קדמית יכולה להיות ספורטיבית או כי אתה חושב שיונדאי עשו עבודה לא טובה והביקורות הטובות מוגזמות? נשמע כמו הרפתקה, פחות בשבילי כרגע. אבל אתה צודק, ספוטר סדאן אמור להיות הפתרון. אם הייתי אוהב את הפנים של הג'וליה (הרגילה) היא היתה אפשרות טובה. היחידה שקוסמת לי היא הלקסוס IS300F-sport

תודה, לגבי הגיר: בN זה גיר אחר, 8 הילוכים, מצמדים רטובים.

עדיין על העץ, צריך לטפס

נרשמתי לנסיעת מבחן ביונדאי. ספק אם זחילה באיילון תגלה לי אם יש כיף במאזדה אבל ננסה

אני לא רוצה brz אוטומטית, עבורי זה מתנגש עם המהות שלה. אופי המנוע (לפחות בדור ה 1) די דורש שליטה מלאה על ההילוך. כמובן שזה מאוד אישי. לי זה מפריע. על הציר הסבל《-》אושר ה 3 כנראה תהיה הצעד הכי גדולה לכיוון האושר בזכות תא הנוסעים וגם מערכת האודיו. ה N איפשהו באמצע בין שתיהן.

כשעה + של זחילה בפקק. ניסיתי כמה פעמים, כיף זה לא.

לא צפוף לי, ידני לי - פחות כיף בפקק. ומה שאתה אומר הגיוני אבל לא בא לי. נכון להיום אני נוסע ברכבת - זה יותר נוח אבל גוזל יותר זמן. כדי לעבור לרכב אני רוצה כזה שיהיה כיף להעביר בו את הזמן.

אגב ג'ולייה: אני לא אוהב את החזית שלה (והיא נראית נהדר מכל זווית אחרת). וזה הכרחי באלפא לאהוב את העיצוב, זאת אחת הסיבות העיקריות לקנות אחת. הגולף באמת יקרה מדי. אם היתה אחת MK 7.5 עם נתונים טובים זאת הייתה אפשרות טובה אבל אין לי זמן וכוח לראות 10 כאלה ולנסות לגלות עד כמה משופרת היא היתה ועד כמה אמין הבעלים הנוכחי. המאזדה ללא נוצות אבל אלגנטית ויפה, עושה עלי רושם כמו אאודי A3 דור קודם - אלגנטית ומאופקת. הספק הכי גדול עבורי הוא האם היא מספיק מהנה כדי לצאת איתה לנהיגה לשם נהיגה. מצד אחד הכתבה באוטו מחמיאה, מצד שני ראיתי מס' סקירות ביוטיוב, ובפרט של savagegeese שהחזיקו אחת ורובם חוזרים על אותה מסקנה: אלגנט, לא ספורט. את היונדאי ראיתי באפור בהיר והיא לא נראית צעקנית מדי (מלבד הכנף על תא המטען). אם היה אפשר לקבל ביונדאי את תא הנוסעים של המאזדה (כולל מערכת הסטריאו) לא היתה כאן התלבטות גדולה. ועוד אפשרות, קצת יותר מטורפת עבורי: לחפש בסבלנות 508 GT, ולשמור את הbrz. מבחינת מחיר זה יוצא דומה אבל זה דורש אחזקה של 2 מכוניות... כשחושבים על זה, היונדאי היא הבחירה הכי נכונה כנראה, משום שלא רק שהיא מתוארת לרוב כמאוד מהנה, אלא בגלל איך שאני מדמיין את חוויית הבעלות עליה: לנסוע בה לעבודה כנראה יגדיל את ה"גירוד" לצאת לנהיגה בשבת בבוקר וזאת בניגוד לbrz (או מיאטה, יום אחד, אמן) שמחכה בחניה שתשים לב אליה.

המחיר של המכוניות בכותרת ידוע והוא גבול עליון.

IS 300 Fsport עכשיו לך תמצא אחת ברמת F-sport Plus לא שחורה, ללא תא נוסעים אדום עם נתונים טובים.

אני לא נוסע למסלול, יש לי סובארו brz, היתה לי 308 GTi לפניה. המחליפה בטוח תהיה פחות חדה וכיפית מה brz אני מחפש את הפשרה הכי טובה

אני צריך רכב אוטומטי שנוח להתנהל בו ביום יום מה קוסם במאזדה: העיצוב תחושת הפרמיום בתא הנוסעים (על הנייר) מערכת סטריאו טובה יותר - אני מאוד אוהב מוזיקה מה קוסם ביונדאי: אמורה להיות הרבה יותר ספורטיבית מהירה יותר מנוע בעל אופי ספורטיבי שיש טעם למשוך לקו האדום מערכת פליטה שנשמעת מצויין חדה יותר שאלה שאני לא כל יודע איך לענות עליה: מה יותר חשוב לי? חוייה ביום יום, ברכב שקט, נעים ונוח שכיף להעביר בו את הזמן לעבודה או מקסימום חיוך בכביש המפותל בסופ"ש? האם מישהו נהג במאזדה ויודע אם יש בכלל טעם לצאת איתה לטיול נהיגה?

באיזו תדירות אתה פותח את הגג ועד כמה זה משדרג את החוויה?

אבל אשמח אם תוכל להפנות או לכתוב על זה יום אחד, זה באמת מעניין מה תהליך בקרת האיכות, מה הביא חברות כמו טויוטה לרמה כל כך גבוהה ומה גורם לחברות כמו פורד להיות לפעמים ברמה מאוד גבוהה ולפעמים לפקשש בצורה משמעותית