chezik

לא מכיר לגבי מזדה 5, אבל בהרבה מקרים נורת כרית אויר היא סימפטום ראשון לתקלה בסליל הגה/כרית אויר, בדוק בזמן שהנורה דולקת האם יש משהו נוסף מכפתורי ההגה שלא פועל, צופר - בקרת שיוט - מולטימדיה, אם יש משהו כזה אז זה הכיוון בוודאות, אבל גם אם לא - זה לא שולל, לפעמים זה מתחיל בהדרגה.

מנסיוני מול חברת מגדל לפני 3 שנים - העבירו בקיזוז מע"מ, ואת המע"מ השלימו לי אחרי שהגשתי מסמך מהרו"ח שלי על כך שאין לי קיזוז מע"מ על הוצאות הרכב הזה בעסק, (לא דיווחתי להם שאני עצמאי בעל עסק, אין לי מושג אם הם השיגו את המידע הזה לבד, או שהם דורשים מסמך כזה גם ממי שאינו עצמאי) לא תיקנתי ולא הגשתי חשבונית.

תתפלא לשמוע שיש הבדל, לא יודע לגבי מערכת ההנעה, אבל הסוללה ממש לא אותו דבר, ההבדל בין קורולה סטיישן להצ'בק הוא מדינות ייצור שונות, ולכן גם מפרט שונה כולל סוללה שונה. קשה מאד למצוא תלונות ברשת על סוללות ב-2 הדגמים הנ"ל, בדוק.

לגבי אחריות - ממה שידוע לי בדגם הזה חבל על הכסף של האחריות, יש 2 דגמים היברידיים בטויוטה שהסוללות שלהם פשוט ממשיכות לחיות, פריוס פלוס, וקורולה סטיישן, אני מכיר אישית רכבים כאלו עם מעל 800 אלק"מ וסוללה שעובדת מעולה, לגבי מצב ניוטרל - אני כותב כאן מידע לא מבוסס, רק בשביל לקבל תגובות מאלו שכן יודעים טוב יותר - הבנתי שהבעיה היא שהסוללה מתרוקנת והמנוע לא נכנס לפועלת הטענה בניוטרל, הבעיה מוכרת בעיקר בטסטים, הפתרון שאני מכיר - להגיע עם סוללה מלאה (ליסוע כמה דקות קודם על מצב B) ואז לכבות את כל צרכני החשמל המשמעותיים, וכך אתה לא מגיע לריקון סוללה בכמה דקות עמידה בניוטרל,

תוכל להעלות צילום של המכתב? משהו לא מריח תקין, את מי בית המשפט חייב לשלם? אם את חברת הביטוח - אז מה האינטרס של התובע לשלוח לך העתק? אתה בכלל לא צד בעניין,

על משקל הטענה שלך, לכתוב במטרים כי זה מה שהרוב בחרו והצביעו, ולגבי השוואות למבחנים אחרים? מי שרואה בכתבה אחת רכב באורך 4.64 מ' ובכתבה שניה כתוב שהאורך הוא 4640 מ"מ, והוא לא מצליח להבין בלי להתאמץ שמדובר באותם נתונים - שיילך ללמוד לימודי ליב"ה

ניחוש נוסף... צריך כמה תיקונים לפני הטסט

שאלה מעניינת, אם כי אני מניח שאתה שואל על ספרינטר בגרסה של פחות מ-3.5 טון, שמקבילה לדרגה B, אבל מעל 3.5 טון מקביל לדרגה C1 אין סיבה שיהיה מותר לך, (אם לא היה לך קודם רשיון C1 ידני) אגב, משעשע האבסורד שמותר לך לנהוג על ספרינטר נוסעים D, אבל על ספרינטר משא C אסור לך גם אם זה רכב זהה,

מבחינת אשמה: אם הוא נסע מאחוריך ואתה לא החלפת נתיב באופן פתאומי - הוא אשם בלעדי, אלא אם בלמת ממש בפתאומיות שאז הוא יוכל לבקש להפיל עליך אשם תורם, ספק אם יצליח. מבחינת תביעת ביטוח: זה או שאתה תובע את הביטוח שלך, והוא בתורו תובע את הביטוח של הפוגע, או שאתה תובע ישירות את הביטוח של הפוגע. בתביעת הביטוח שלך אתה כמובן מרוויח ראש שקט, אבל סיכון שהם יעדיפו לגלגל עליך אשמה ועליית פרמיה כשהפוגע יכחיש, במקום לנהל מאבק מול הפוגע. בתביעת הביטוח של הפוגע אתה לוקח את כל העול עליך, ואתה מחליט האם וכמה להיאבק מול הכחשת הפוגע. חשוב לשמור תיעוד מהודאת הפוגע על כך שהוא נכנס בך מאחור, ואז הוא זה שיצטרך להוכיח את טענתו שהוא לא אשם,

כמו שכתבו לך, אם המוסכניק מסביר למה למרות שהרדיאטור הזה נדרש בד"כ, אבל במקרה שלך הוא מיותר - יש הגיון להאמין לו אם יש לך נסיון טוב איתו. אבל כל זמן שהוא מסביר לך שהוא חכם והיצרן מטומטם - אני נוטה להאמין שההפך הוא הנכון.

אתה צריך פרטי אשראי על שמו, לא חכמה שיש לך פרטי אשראי של אשתך, איך תשיג פרטי אשראי של המוכר? בלי קשר לקטע הפלילי, כתבת שניהלת איתו שיחות, והוא ניסה להעביר ללא הצלחה ואז הודיע לך שלא תהיה העברה, השיחות האלו לא מוקלטות? הם גם נחשבות להוכחה, אם אין לך הקלטות כאלו - נסה ליזום שיחה נוספת (מוקלטת כמובן), שבה בלי להתלהם תשוחח איתו על הנושא ותגרור אותו להודאה על עצם קיומה של המכירה / תשלום התמורה / העברת החזקה על הרכב,

קריטי לשמור תיעוד כתוב או מוקלט של שיחה איתו בנושא, שבה הוא מאשר במפורש או בעקיפין שרכשת את הרכב, שתהיה לך הוכחה למקרה שהעסק יסתבך בצורה כלשהיא

ממש לא מידתי ליסוע ברכב כזה בכביש ציבורי, להבא תעדכן כאן בפורום לפני כל נסיעה מה המסלול המתוכנן, שנדע לא להיות בסביבה של כזה רכב מסכן חיים

לא חולק עליך בהגדרה הזאת, השאלה היא מה לגבי דין עקיפה במקרה כזה, אני אקצין לצורך ההסבר - אם אני נוסע בכיוון התנועה בנתיב בודד, ורכב שמגיע ממול בנתיב נגדי נוסע רוורס, זה נקרא שאני עוקף אותו מימין? כי שנינו נוסעים לאותו כיוון ואני נוסע מימינו מהר יותר ממנו? וחזרה למקרה שלנו - אם בעיני הנהג השני, הרכב שלפניו עזב את הנתיב ופונה לדרך אחרת, ובגלל הנסיבות לא עלה בדעתו שהנהג מקדימה מתכנן בעוד שניה לחזור לנתיב, האם אסור לו כרגע לעקוף אותו? מבחינתו הנהג שלפניו עזב את כיוון הנסיעה הזה ללא תכנית לחזור. אציין שוב שאני לא מומחה ולא קובע עובדות, רק כותב איך אני רואה את הדברים ואשמח לשמוע דעות נוספות.

שים לב להודעה השניה של פותש: כלומר - אין נתיב ימני ונתיב שמאלי, יש נתיב נסיעה אחד לכל כיוון, ולכן מי שעבר לנתיב שמאלי בעצם עזב את הכביש ועבר לכביש הנגדי. שים לב לכל פרטי המקרה, פות"ש אמנם מתאר סטיה קטנה או צידוד שמאלה, אבל עד שלא יגבה את זה בתמונות או סרטון אנחנו צריכים להיצמד לעובדות, והעובדה היא שהפוגע פגע בו ב-2 דלתות ימין, מה שאומר שהנפגע לא סטה או צידד אלא עבר במלואו לנתיב נסיעה נגדית ופינה את הנתיב לרכב הבא אחריו, ואז שבר ימינה בחדות וכך איפשר לחרטום הרכב הפוגע להיפגש עם הדלתות הימניות שלו.