GREEN.

יש לי ניסאן פרפקט 2002 וקניתי רכב "חדש" 2009 וולבו s60 הניסאן היתה במצב מידי טוב מכדי להעיף אותה ב2000 שח בנוסף הצד הרגשי גם השתלט עלי. היא כבר עומדת בחניה מספר חודשים עם רשיון מוקפה, בעבר זה היה מצריך קפיצה למשרד הרישוי, היום זה מצריך 5 דקות של אומץ.

זה נשמע שהרבה מאוד נגד עמותות. מהיכרות אישית לפעמים עמותות שמעסיקות עובדים בשכר ומתנהלות נכון עוזרות יותר מאשר לתרום למישהו באופן אישי. לדוגמה (אחת מהרבה) אני מעריך יותר עמותה שלוקחת על עצמה שיקום משפחות שנקלעו לקשיים כלכליים מאשר לתת סתם למשפחה סכום כסף. שיקום זה אומר שיושבים אנשי מקצוע עם המשפחה, עושים סדר עם החובות, יושבים עם המלווים על פריסה של תשלומים, דואגים לעבודה לבני הזוג וכו’ (וכן, כחלק מההסדר מביאים למשפחה גם סכום חודשי) במקרה כזה אין לי בעיה שיעסיקו מזכירה ואנשי מקצוע בתשלום, אם היו נותנים את כל הכסף למשפחה זה היה איפה שהוא נקבר בחובות.

זה מה שכתבתי בהודעה הראשונה. עד לשנים האחרונות היה שיקול של תיקונים ברכב ישן מול ירידת ערך של רכב חדש, אחר כך יצאו החשמליות ואז נכנס שיקול של דלק מול חשמל שזה הרבה יותר משמעותי מאשר רכב בנזין חסכוני מול שתיין. ואז חשבתי אולי לנסות להרויח מכל הכיוונים, גם חשמלי וגם משומש. רק אני לא יודע מה אמורים לבדוק ברכב חשמלי חוץ מהבטריה. השרשור איך שהוא נגרר לירידת ערך וכו’

אני שוקל יותר byd משומשת עושה רושם שזה יצרן מספיק מבוסס שלא יקרוס מחר בבוקר כיום מחזיק וולבו s60 2009 לא טורבו שותה אחד ל9.5 ממוצע. סה"כ נחמד אבל הבלאי הרגיל לא פסח עלי. בעבר ניסאן אלמרה פרפקט ומציבושי כריזמה. אחרי ששילמתי על טיימינג+רדיאטור+בולמים קדמיים+שני טיפולי עשר אני מתחיל לחשוב למה גם תחזוקה וגם דלק?

אני מאמין שרכב כמו byd ato 3 יהיו חלפים מפירוקיות כמו זבל, לגבי הטווח זה לא בדיוק מפריע לי, אני צריך 100 ק"מ ליום. האם יש כבר מידע על מחלות ברכב הנ"ל.

עד לאחרונה האמנתי שיש עדיפות כלכלית ברכב ישן ואמין למרות הוצאות התיקונים, מאשר רכב חדש עם ירידת ערך ומשכנתא לבנק (הרי אף אחד לא משלם תיקונים 2000 שקל בחודש ברכב ישן) בשנים האחרונות התווספה למשוואה הוצאות הדלק ביחס לחשמלי. כיום אפשר לקנות רכב חשמלי בליסינג תפעולי באזור 2500 שח בחודש, רק לבחור צבע, נוחות, משאז בכסאות או בלי וליסוע, לא מעניין ירידת ערך ולא מעניין אמינות. אם אני מפחית הוצאות דלק. אגרת רישוי וביטוחים יוצא שבכמה מאות שקלים אני מקבל רכב חדש. השאלה היא מה קורה אם אני רוצה לחסוך עוד יותר ולקנות רכב חשמלי יד שניה, חוץ מהבטריה וכל מה שקשור לסרן הקדמי והמתלים מה מצפה לנו בעתיד מבחינת תחזוקה ברכב עם מנועים של מאורר ללא אלטנטור וללא חיישן קראנק חיישני חמצן טיימינג כוהלים סטרטר וכל שאר מרעין בישין. אשמח לתגובת צופי העתיד.

כנ"ל אם קיבל מסויד מחזיר מסויד (כתוב באיזה צבע? אולי שחור או ירוק גם טוב🤔) נ.ב. בגלל כל מיני סיפורים אני מבקש מהמשכיר אל תצבע לי ואני לא יצבע לך, כך כשאני נכנס אני צובע לבד ואח"כ אין ויכוח האם הצבע והרמה מספיקים וכו'.

נראה שהרכבים שהכי מככבים וחוזרים על עצמם במספר מדינות הם דאציה סנדרו וטויוטה יאריס

מזל טוב לעמוד 100 עוקב ונהנה

הפתרונות הם פשוטים, פחות חיפשתי פתרונות, רציתי רק להעלות כיון לכל אלו שתומכים בחוק כזה באדיקות שלא לכולם מגיע קנס של 10,000. לא תמיד נגיעה בפלאפון לשניה מסכנת חיים, זה תלוי אם רק עונים לשיחה או שמתכתבים (הכרתי מישהו שכל היום נמצא על הכבישים שטען שהוא רואה תוך כדי נהיגה סדרות שלמות)

מקווה שזה רק בהתכתבות והתעסקות עם המסך כיום במצב הכבישים לשבת ברכב כל יום שעתיים ולא לענות לאף שיחה? אין לי כיום אפשרות לחבר את הפלאפון לרכב (ישן) לצורך שיחה ואני נאלץ לגעת בפלאפון לשניה אחת על קבלת שיחה כשהוא זרוק על המושב לידי, בשביל זה 10,000?

לראשונה הפרדה בין עברת דיבור בטלפון לשליחת מסרון?

מכיר בחור צעיר בערך בן 25 לא ראש הכי חזק, יצא ישר מהישיבה למד לתעודה של חשמלאי, לא מאמין שהשלים בגרות, כנראה לכל מקצוע משלימים את מה שנצרך לאותו מקצוע, כדי להיות חשמלאי אתה לא צריך ללמוד היסטוריה ואזרחות.

1. אני מכיר שני מנופאים חרדים שעבדו מספר שנים, לשניהם נימאס לשבת למעלה עשו הסבת מקצוע למנהלי עבודה באתרי בניה. 2. כיום לחרדים יש מסגרות ללימודים מהירים להשלמת לימודי ליבה, ונראה לי שמגיל מסוים אפילו לא צריך את זה.

המיושבים והעדינים סובלים והכמה צעירים ומתפרעים שבגללם זה נעשה גם כך דופקים גז לפני הבאמפרים ועוברים אותם בריחוף