chezik

מנסיוני מול חברת מגדל לפני 3 שנים - העבירו בקיזוז מע"מ, ואת המע"מ השלימו לי אחרי שהגשתי מסמך מהרו"ח שלי על כך שאין לי קיזוז מע"מ על הוצאות הרכב הזה בעסק, (לא דיווחתי להם שאני עצמאי בעל עסק, אין לי מושג אם הם השיגו את המידע הזה לבד, או שהם דורשים מסמך כזה גם ממי שאינו עצמאי) לא תיקנתי ולא הגשתי חשבונית.

תתפלא לשמוע שיש הבדל, לא יודע לגבי מערכת ההנעה, אבל הסוללה ממש לא אותו דבר, ההבדל בין קורולה סטיישן להצ'בק הוא מדינות ייצור שונות, ולכן גם מפרט שונה כולל סוללה שונה. קשה מאד למצוא תלונות ברשת על סוללות ב-2 הדגמים הנ"ל, בדוק.

לגבי אחריות - ממה שידוע לי בדגם הזה חבל על הכסף של האחריות, יש 2 דגמים היברידיים בטויוטה שהסוללות שלהם פשוט ממשיכות לחיות, פריוס פלוס, וקורולה סטיישן, אני מכיר אישית רכבים כאלו עם מעל 800 אלק"מ וסוללה שעובדת מעולה, לגבי מצב ניוטרל - אני כותב כאן מידע לא מבוסס, רק בשביל לקבל תגובות מאלו שכן יודעים טוב יותר - הבנתי שהבעיה היא שהסוללה מתרוקנת והמנוע לא נכנס לפועלת הטענה בניוטרל, הבעיה מוכרת בעיקר בטסטים, הפתרון שאני מכיר - להגיע עם סוללה מלאה (ליסוע כמה דקות קודם על מצב B) ואז לכבות את כל צרכני החשמל המשמעותיים, וכך אתה לא מגיע לריקון סוללה בכמה דקות עמידה בניוטרל,

תוכל להעלות צילום של המכתב? משהו לא מריח תקין, את מי בית המשפט חייב לשלם? אם את חברת הביטוח - אז מה האינטרס של התובע לשלוח לך העתק? אתה בכלל לא צד בעניין,

על משקל הטענה שלך, לכתוב במטרים כי זה מה שהרוב בחרו והצביעו, ולגבי השוואות למבחנים אחרים? מי שרואה בכתבה אחת רכב באורך 4.64 מ' ובכתבה שניה כתוב שהאורך הוא 4640 מ"מ, והוא לא מצליח להבין בלי להתאמץ שמדובר באותם נתונים - שיילך ללמוד לימודי ליב"ה

ניחוש נוסף... צריך כמה תיקונים לפני הטסט

שאלה מעניינת, אם כי אני מניח שאתה שואל על ספרינטר בגרסה של פחות מ-3.5 טון, שמקבילה לדרגה B, אבל מעל 3.5 טון מקביל לדרגה C1 אין סיבה שיהיה מותר לך, (אם לא היה לך קודם רשיון C1 ידני) אגב, משעשע האבסורד שמותר לך לנהוג על ספרינטר נוסעים D, אבל על ספרינטר משא C אסור לך גם אם זה רכב זהה,

מבחינת אשמה: אם הוא נסע מאחוריך ואתה לא החלפת נתיב באופן פתאומי - הוא אשם בלעדי, אלא אם בלמת ממש בפתאומיות שאז הוא יוכל לבקש להפיל עליך אשם תורם, ספק אם יצליח. מבחינת תביעת ביטוח: זה או שאתה תובע את הביטוח שלך, והוא בתורו תובע את הביטוח של הפוגע, או שאתה תובע ישירות את הביטוח של הפוגע. בתביעת הביטוח שלך אתה כמובן מרוויח ראש שקט, אבל סיכון שהם יעדיפו לגלגל עליך אשמה ועליית פרמיה כשהפוגע יכחיש, במקום לנהל מאבק מול הפוגע. בתביעת הביטוח של הפוגע אתה לוקח את כל העול עליך, ואתה מחליט האם וכמה להיאבק מול הכחשת הפוגע. חשוב לשמור תיעוד מהודאת הפוגע על כך שהוא נכנס בך מאחור, ואז הוא זה שיצטרך להוכיח את טענתו שהוא לא אשם,

כמו שכתבו לך, אם המוסכניק מסביר למה למרות שהרדיאטור הזה נדרש בד"כ, אבל במקרה שלך הוא מיותר - יש הגיון להאמין לו אם יש לך נסיון טוב איתו. אבל כל זמן שהוא מסביר לך שהוא חכם והיצרן מטומטם - אני נוטה להאמין שההפך הוא הנכון.

אתה צריך פרטי אשראי על שמו, לא חכמה שיש לך פרטי אשראי של אשתך, איך תשיג פרטי אשראי של המוכר? בלי קשר לקטע הפלילי, כתבת שניהלת איתו שיחות, והוא ניסה להעביר ללא הצלחה ואז הודיע לך שלא תהיה העברה, השיחות האלו לא מוקלטות? הם גם נחשבות להוכחה, אם אין לך הקלטות כאלו - נסה ליזום שיחה נוספת (מוקלטת כמובן), שבה בלי להתלהם תשוחח איתו על הנושא ותגרור אותו להודאה על עצם קיומה של המכירה / תשלום התמורה / העברת החזקה על הרכב,

קריטי לשמור תיעוד כתוב או מוקלט של שיחה איתו בנושא, שבה הוא מאשר במפורש או בעקיפין שרכשת את הרכב, שתהיה לך הוכחה למקרה שהעסק יסתבך בצורה כלשהיא

ממש לא מידתי ליסוע ברכב כזה בכביש ציבורי, להבא תעדכן כאן בפורום לפני כל נסיעה מה המסלול המתוכנן, שנדע לא להיות בסביבה של כזה רכב מסכן חיים

לא חולק עליך בהגדרה הזאת, השאלה היא מה לגבי דין עקיפה במקרה כזה, אני אקצין לצורך ההסבר - אם אני נוסע בכיוון התנועה בנתיב בודד, ורכב שמגיע ממול בנתיב נגדי נוסע רוורס, זה נקרא שאני עוקף אותו מימין? כי שנינו נוסעים לאותו כיוון ואני נוסע מימינו מהר יותר ממנו? וחזרה למקרה שלנו - אם בעיני הנהג השני, הרכב שלפניו עזב את הנתיב ופונה לדרך אחרת, ובגלל הנסיבות לא עלה בדעתו שהנהג מקדימה מתכנן בעוד שניה לחזור לנתיב, האם אסור לו כרגע לעקוף אותו? מבחינתו הנהג שלפניו עזב את כיוון הנסיעה הזה ללא תכנית לחזור. אציין שוב שאני לא מומחה ולא קובע עובדות, רק כותב איך אני רואה את הדברים ואשמח לשמוע דעות נוספות.

שים לב להודעה השניה של פותש: כלומר - אין נתיב ימני ונתיב שמאלי, יש נתיב נסיעה אחד לכל כיוון, ולכן מי שעבר לנתיב שמאלי בעצם עזב את הכביש ועבר לכביש הנגדי. שים לב לכל פרטי המקרה, פות"ש אמנם מתאר סטיה קטנה או צידוד שמאלה, אבל עד שלא יגבה את זה בתמונות או סרטון אנחנו צריכים להיצמד לעובדות, והעובדה היא שהפוגע פגע בו ב-2 דלתות ימין, מה שאומר שהנפגע לא סטה או צידד אלא עבר במלואו לנתיב נסיעה נגדית ופינה את הנתיב לרכב הבא אחריו, ואז שבר ימינה בחדות וכך איפשר לחרטום הרכב הפוגע להיפגש עם הדלתות הימניות שלו.

אני לא מומחה גדול, אבל להבנתי כל האיסור של העקיפה הוא כשמדובר ברכב שנוסע איתך באותו כביש, בנתיב שמשמאלך, אבל כשהרכב בנתיב נגדי הוא בכלל לא חולק איתך את אותו כביש, אני מניח שהנהג הפוגע הבין שהרכב שלפניו מתכוון לפנות או לחנות שמאלה ואין לו כל כוונה לחזור לכביש.

לפי התיאור שלך נשמע שהיית עדיין כמעט מלא על הנתיב שלך (הימני) עם גלישה קטנה שמאלה, מה שמפיל את האשמה על הרכב הפוגע שנדחף יחד איתך בנתיב בודד. אבל - לפי מיקום הפגיעה שאתה מתאר - נשמע שעברת מלא לנתיב הנגדי על מנת לעשות קשת רחבה במיוחד ימינה, במקרה כזה בכלל לא בטוח שיש אשמה כלשהיא על הרכב הפוגע שראה אותך מפנה את הנתיב ויורד לנתיב הנגדי, וזה גם לא עקיפה מימין בגלל שירדת מהכביש מבחינתו, יכול להיות שהוא חשב שאתה פונה שמאלה או נכנס לחניה בצד שמאל נגד כיוון התנועה,

הריח הזה בד"כ מעיד על מצבר תקול, ריח של גופרית אאל"ט

אצלי בפיקאסו היו באופן קבוע רעשים כאלו, כשפתחתי מכסה מנוע זה היה נראה מאיזור הטורבו, אז הגיוני מאד שזה קשור לשינוי טמפרטורה בחלקי פח במעטפת של הטורבו.

אני גם קיבלתי דו"ח מאותה מצלמה, למרות שבתמונה ראו בבירור שאני באמצע ירידה מהנת"צ לנתיב שמימין, ולמרות שהסברתי בערעור שנשארתי בנת"צ למשך כמה שניות מכיון שהרכב שמימין לא איפשר לי לעבור, הערעור נדחה

כמה זמן הרכב הזה אצלך? ולאורך כמה זמן מדדת והרגשת שינוי? אי אפשר להגיע למסקנות בנושא הזה בלי היכרות ארוכה עם הנתונים הקבועים ובדיקות ממושכות. רשימה חלקית של אפשרויות השפעה על צריכת דלק: סגנון נהיגה / תוואי נסיעה / עומס ברכב / עומס בכביש / מזג אויר / מזגן (2 האחרונים הם לא כפילות, מזג אויר משפיע על המנוע גם ללא קשר להפעלת מזגן)

בנסיעות בשטחים - אתה השב"ח

אכן מגנט לטלפון, תוקעים את השיניים שלו בתוך אחד מפתחי המזגן

החזקתי כזה רכב ואספתי כאן בפורום מידע בנושא, מהתוכן שעלה כאן ע"י אנשים מנוסים - המצערת ברכב הזה היא מפלסטיק ולכן לא ניתנת לניקוי כמו בכל רכב סטנדרטי. אבל אם אתה לא בלחץ זמן אתה יכול לחסוך עלות משמעותית אם תזמין מצערת מחו"ל, אתה יכול לבקש מק"ט מהמוסכניק, ויש כאן גם הרבה בעלי ידע וניסיון בבחירת והזמנת חלפים איכותיים

תג חניה לא בהכרח קשור למגבלת ניידות, אלא למוגבלות שמונעת מהאדם לחנות במרחק מהיעד, לדוגמא חולי סרטן במצבים שאסור להם להיחשף לקרינת שמש ממושכת, ולדוגמא אוטיסט בתפקוד נמוך שכל רגע מיותר שהוא נמצא בסביבה זרה עלול להיות מעמד מאד מביך עבורו ועבור המלווה שלו, אין לי מושג לגבי דיכאון, אבל כנראה שגם שם עלולים להיות מצבים דומים, וברגע במישהו מוגדר עם מחלה כזאת או אחרת - אתה לא יכול להגיד לו שבזמן מאוזן הוא לא זכאי להטבות, ושיבוא לבקש אותם כשהוא יוצא מאיזון. (למרות שיהיה הוגן מצידו לא לתפוס חניות נגישות בזמן שהוא לא זקוק להם) אוטיסט בתפקוד גבוה אין הגיון שיקבל תג חניה, הבעיה שהמוסדות השונים עדיין לא יצרו הבדלה מסודרת בין תפקוד גבוה לנמוך, דבר שיוצר המון פרצות גם לגבי קצבאות ביטו"ל

אם אני אעלה תמונה של 2 התגים שקיבלתי באופן חוקי, זה יעזור? יש לי ילד נכה, ומיד בהתחלה קיבלתי באותה מעטפה 2 תגים בתוקף לצמיתות, אני אציע לך מבחן קטן, תעמוד בחניון במרחק של 50-100 מטר מהיעד, ותנסה לתכנן מסלול מתאים עד הכניסה לקניון וכדו', תופתע כמה מכשולים יש בדרך שלא מאפשרים מעבר חלק של כסא גלגלים, כל מדרכה / שבר בכביש / מעבר צר / ארונות חשמל ועוד, יוצרים אתגר לא פשוט עבור נכה בכסא רחב וכבד