chezik

אני גם קיבלתי דו"ח מאותה מצלמה, למרות שבתמונה ראו בבירור שאני באמצע ירידה מהנת"צ לנתיב שמימין, ולמרות שהסברתי בערעור שנשארתי בנת"צ למשך כמה שניות מכיון שהרכב שמימין לא איפשר לי לעבור, הערעור נדחה

כמה זמן הרכב הזה אצלך? ולאורך כמה זמן מדדת והרגשת שינוי? אי אפשר להגיע למסקנות בנושא הזה בלי היכרות ארוכה עם הנתונים הקבועים ובדיקות ממושכות. רשימה חלקית של אפשרויות השפעה על צריכת דלק: סגנון נהיגה / תוואי נסיעה / עומס ברכב / עומס בכביש / מזג אויר / מזגן (2 האחרונים הם לא כפילות, מזג אויר משפיע על המנוע גם ללא קשר להפעלת מזגן)

בנסיעות בשטחים - אתה השב"ח

אכן מגנט לטלפון, תוקעים את השיניים שלו בתוך אחד מפתחי המזגן

החזקתי כזה רכב ואספתי כאן בפורום מידע בנושא, מהתוכן שעלה כאן ע"י אנשים מנוסים - המצערת ברכב הזה היא מפלסטיק ולכן לא ניתנת לניקוי כמו בכל רכב סטנדרטי. אבל אם אתה לא בלחץ זמן אתה יכול לחסוך עלות משמעותית אם תזמין מצערת מחו"ל, אתה יכול לבקש מק"ט מהמוסכניק, ויש כאן גם הרבה בעלי ידע וניסיון בבחירת והזמנת חלפים איכותיים

תג חניה לא בהכרח קשור למגבלת ניידות, אלא למוגבלות שמונעת מהאדם לחנות במרחק מהיעד, לדוגמא חולי סרטן במצבים שאסור להם להיחשף לקרינת שמש ממושכת, ולדוגמא אוטיסט בתפקוד נמוך שכל רגע מיותר שהוא נמצא בסביבה זרה עלול להיות מעמד מאד מביך עבורו ועבור המלווה שלו, אין לי מושג לגבי דיכאון, אבל כנראה שגם שם עלולים להיות מצבים דומים, וברגע במישהו מוגדר עם מחלה כזאת או אחרת - אתה לא יכול להגיד לו שבזמן מאוזן הוא לא זכאי להטבות, ושיבוא לבקש אותם כשהוא יוצא מאיזון. (למרות שיהיה הוגן מצידו לא לתפוס חניות נגישות בזמן שהוא לא זקוק להם) אוטיסט בתפקוד גבוה אין הגיון שיקבל תג חניה, הבעיה שהמוסדות השונים עדיין לא יצרו הבדלה מסודרת בין תפקוד גבוה לנמוך, דבר שיוצר המון פרצות גם לגבי קצבאות ביטו"ל

אם אני אעלה תמונה של 2 התגים שקיבלתי באופן חוקי, זה יעזור? יש לי ילד נכה, ומיד בהתחלה קיבלתי באותה מעטפה 2 תגים בתוקף לצמיתות, אני אציע לך מבחן קטן, תעמוד בחניון במרחק של 50-100 מטר מהיעד, ותנסה לתכנן מסלול מתאים עד הכניסה לקניון וכדו', תופתע כמה מכשולים יש בדרך שלא מאפשרים מעבר חלק של כסא גלגלים, כל מדרכה / שבר בכביש / מעבר צר / ארונות חשמל ועוד, יוצרים אתגר לא פשוט עבור נכה בכסא רחב וכבד

ככל הידוע לי - הורים לילד נכה מקבלים 2 תגים

הסבר סביר אם לא ביצוע את הצביעה כמו שצריך, ממוסך יבואן היה אפשר לצפות לרמה קצת יותר גבוהה.. צבעתי כמה פעמים אצל מוסכים זולים, לא היו קילופי צבע בפלסטיק גם בשטיפות גרניק, למעט פעם אחת שאחרי צביעת טמבון התחילו קילופים תוך כחצי שנה, חזרתי למוסך, הוא לקח אחריות וביצע צביעה מחדש תוך התנצלות שכנראה העובד דילג על אחד משלבי ההכנה, כיום 7 שנים אחרי, הרכב כבר לא בבעלותי אבל חונה בסביבה שלי, אין קילופי צבע.

אתה מכיר מישהו שעבר תאונה, תיקן את הרכב, וביקש מהמוסך גם להחליף את כל תפסני חגורות הבטיחות שהיו בשימוש בזמן התאונה? נראה לי מוקצן בהגזמה, את המותחן אני מכיר שיש הנחיה / המלצה להחליף אחרי תאונה משמעותית, אבל התפסן הוא ברזל טיפש, אפשר לחבר ולנסות למשוך בכל הכח, אם לא משתחרר אז הכל בסדר

די ברור שאחרי ארוע כזה צריך פרונט, ובנוסף - סיכוי טוב שהג'נט התעוות, ואז לא יעזור שום איזון, תסתכל כשמגלגלים את הגלגל במכונה של האיזון, תבדוק: 1. שהמספרים לא יוצאים גבוהים מידי, אם זה גבוה ברמה של 40-50 ומעלה - בד"כ האיזון לא יעזור, 2. האם הגלגל מסתובב ישר-אחיד, או שיש לו עיוותים ימינה-שמאלה במהלך הסיבוב, אם יש עיוותים האיזון לא יעזור.

תתחיל בלהחליט אם אתה מתכונן להיאבק על זה, כי אם לא אז חבל על כל טיפת אנרגיה שתשקיע בשביל להבין אם זה הוא, רק יגרום כאב לב מיותר, אם החלטת להתעקש - תבדוק האם אחת הזוויות ברכב של 'החשוד' (צד קדמי / אחורי) תואמת בגובה לגובה השפשוף אצלך,

אכתוב את דעתי הלא מקצועית למקרה שלא תקבל כאן מענה אמין יותר: גרור בזמן שהוא רתום לגורר - אינו נחשב ישות בפני עצמו כמעט לשום עניין, נכה יכול לחנות בחניית נכים גם עם גרור ככל הידוע לי, ואפילו לעניין ביטוח צד ג' ראיתי פסקי דין שגלגלו אחריות לביטוח של הגורר במקרים מסויימים. אז כנראה שלא אמורה להיות בעיה גם לגבי נסיעה בנת"צ.

שים לב לדגמים שנמצאים בציטוטים שלך, אוריס זה אחד הדגמים הפחות אמינים מבחינת סוללה, לגבי יאריס אין לי מידע, אבל הקורולה סטיישן מאותם שנתונים מראה אמינות הזויה בקטע ההיברידי, אשמח לראות מידע אחר אם יש לך. (דוקא הסטיישן, הסדאן מיוצר במקום אחר והוא מעט פחות אמין) המחיר של הביטוח הוא סביר והגיוני לשלם אותו גם כשהסטטיסטיקה אומרת שלא יבוא לשימוש, אבל אם אתה מוסיף למחיר עלות טיפולים קבועים במוסך יבואן - זה כבר הופך את העסקה לפחות כדאית.

לדעתי אין טעם, אתה טוען שהסוללות האלו יכולות להחזיק חצי מליון, אבל אני לא שמעתי על מקרים שהם הלכו גם אחרי חצי מליון, אני מכיר כמה שעברו את זה בהרבה על סוללה מקורית ויעילה. מכיר אחד עם כ-750 אלק"מ, נוסע ללא תקלות זה אחד הדגמים הכי אמינים של טויוטה בתקופה הנוכחית

לדעתי הבדיקה הכי זולה שאתה יכול לבצע כרגע כדי לקבל כיוון - להחליף את הזוג הקדמי והאחורי ביניהם, גם אם נניח שיש פגם בייצור הצמיגים - עדיין לא סביר שיותר מאחד או שתים פגומים, ואז החלפת זוג אמורה לשנות את המצב ולתת מידע אם זה אכן היתה הבעיה

ממתין למשפט זו שאלה כואבת, תשאל כאן את כל מי שאי פעם היה צריך להיעזר בשירות שלהם, נראה לי אחד המשרדים הממשלתיים הכי פחות יעילים בשירות לאזרח

מה סוג הצמיגים? אם זה סוג זול או לא מוכר - יש מצב שזו סחורה נחותה עם פגמים בייצור

נתקלתי בכמה מקרים שרמת הידע של הנציגים שם נמוכה יותר משלי ושלך. מכיר מישהו שהסתפק האם מותר לו לנהוג על כלי רכב שלא ברור איזו דרגת רשיון צריך בשבילו, נאמר לו בשיחה מוקלטת שהוא רשאי לנהוג על הכלי, אבל זה לא עזר לו מול שוטר כשקיבל דו"ח על נהיגה ללא רשיון מתאים.

תדמיין סיפור אחר, שכן חוזר מהסופר עם תבנית 30 ביצים, אתה נתקל בו בחוסר שימת לב ומפיל 2 ביצים על הרצפה, -נעזוב את נושא הניקוי- אתה מתנצל, נותן לו 2 ש"ח, ושניכם ממשיכים הלאה בחיים. אח"כ מתברר לך מפי העובדים בסופר השכונתי שהשכן בכלל לא הגיע לקנות ביצים נוספות, מתברר שהחצוף הזה בכלל לא היה צריך יותר מ-28 ביצים, והוא סתם רצה ש-2 ש"ח שלך ישכבו אצלו בכיס!!

המערכת מקורית מהיצרן? או התקנה מקומית? אם המערכת לא מקורית ומתגי בקרת שיוט עובדים - יש מצב שהסליל תקין ורק נמחקו הגדרות כפתורי הגה עקב העמידה ללא מצבר,

לא חושב שיש מה להשוות, רכב בעל רשיון וטסט בתוקף + נהג בעל רשיון בתוקף - אלו תנאים מהותיים בפוליסה, אבל איסור נסיעה בשעות מסויימות לא פוסל את כשירות האוטו לאותו זמן, לדעתי ההשוואה היא לנסיעת רכב פרטי רגיל בנת"צ, ברור לכולם שהביטוח בתוקף למרות שנסע במקום שאסור לו. מדגיש שכל הנ"ל אינו מידע מבוסס,

משקולת שלא יתרומם מהמשקל של הסרח העודף מאחורה

אתה מבין שהמכוניות שהעפת מהנתיב היו עלולות לא לעוף אלא להתנגש בך? זה בכלל לא מובן מאליו ששרדת עד הסוף כדי להתרגל,

הייתי מוסיף עוד שדרוג - לבטל את התרעת 'בדוק מנוע' המסורתית, ולהתקין במקומה הודעת 'הכל תקין', ההודעה תופעל ככל הנראה באותה תדירות של התרעת 'בדוק מנוע' ברכבים רגילים.