Doron_Z

דאמ איזה כלים יש פה. קנאה

וואי וואי ממש טיפול פרארי. איזה רכב יש לך שם? 😏

יש להם שם שירות שנקרא Turo שמאפשר להשכיר רכבים מאנשים פרטיים אז אתה יכול בכיף לקחת מיאטה לכמה ימים טובים ולהכיר את הרכב לעומק בכל רמה כמעט. אין מה לעשות, בכל מה שקשור לרכבים ארצות הברית זה כמו דיסניוורלד לעומת אצ׳קלונה בישראל.

כן נכון הנקודת תורפה של הדגם זה הגה גרוע, מהתקופה שהגאים חשמליים לא הבשילו במיוחד וזה ידוע ונאמר גם על ידי אלה שמהללים את הרכב אבל יותר התכוונתי לשלדה, לגיר וכל דבר שהוא מחוץ להגה. מדברים על הרכב כחוויה חושית וללא פילטרים עם שלדה מדהימה גיר מושלם כשהחיסרון היחיד זה הגה לא טוב. אגב גם בסרטון שקישרת אליו הוא אומר שאחרי המון נהיגה בפורשות קורבטים AMG וכו׳ המסקנה שלו לרכב שהכי נהנה ממנו זה מיאטה ו… S2000 מניסיון טוב שהיה לו על אחת משודרגת והוא שואף להוסיף את הרכב הזה לגראז. אז כנראה שגם הוא שבוי שם בהייפ 😉

מה לגבי התנהגות וחדות וחוויה אנלוגית טהורה כביכול שעליה המיתוס של הרכב הזה נבנה?

גם לתקן תקלות באותו רכב ישן (גם אם לא משביתות) זה אקסטרה כאב ראש. חוץ מזה אתם יוצאים מנקודת הנחה שכולם או בדרום או בצפון עם מרחבים של חניות ו/או עם בית פרטי עם גראג׳. מה עם כל האלה שחיים במרכז/ירושלים/ערים עמוסות שם החניה משאב מוגבל וזה עוד יותר אקסטרה כאב ראש לסדר אחת לרכב דיילי/סופ״ש פלוס לבת הזוג? בכל אופן אני עם הצד שאלא אם כן אתה כל היום על הכביש (כל האלה שמגיעים למעל 30 בשנה ושם באמת זה כבר חבל לשחוק ולשחוט את הערך של רכב יחסית מיוחד וגם מאוד בזבזן לתוואי קיצוני שכזה) - הכי כיף שהרכב כיף הוא הרכב היחידי והדיילי שלך, במיוחד אם התוואי היומיומי הוא לא נטו להזדחל בפקק מבאס בקו ישר. יכול להעיד על עצמי כשהיתה תקופה שבה הייתי צריך להוציא את הרכב כל יום - זה היה החלק שהכי מחכה לו מחוץ לשעות הפנאי. הקטע של לנהוג בבוקר אל היעד ולחזור ממנו. פשוט מוסיף כיף וצבע ליום יום די אפור ובשביל מה קנינו רכב כזה אם לא בשביל זה?

מזגן יפני - כרגיל מתמודד מצוין.

אתה חי במדינה שעל פיקנטו מבקשים 110,000. הוא לא מציע תמורה עדיפה לדעתך? קשה לי להאמין.

בגדול (וסלח לי @כוכב השחר שאני מדבר בשמך) הוא אהב מאוד את הפורשה אבל הוא הרגיש שאין לו כיסים עמוקים כדי לנהוג בה מבלי לפחד למוות שיפשוט את הרגל. זה בגדול. אני חושב שאם הוא יגיע למקום כלכלי טוב מספיק מבחינתו אז זה כן רכב שיפזול לכיוונו שנית, בהנחה שיפול על העסקה הנכונה.

קודם כל תתחדש! וסלח לי זה באמת היה צפוי (ומצחיק!) ההשתלשלות של האירועים פה אבל העיקר שחזרת הביתה. זאת אומרת עד שתגיע הפורשה שכנראה תסגור לך סופית את הפינה לחיים הנוכחיים. סתם מתוך עניין, למה המיאטה האפורה עלתה יותר, בגלל שהוספת שם יותר accessories אופציונליים בתשלום? ולמה לא ללכת על ה GT עם חבילת ה BBR? נשמע שתפורה עליך עם השילוב של גג בד עבה יותר ושקט יותר ואני גם אוהב יותר את הפנים הכסוף של ה GT מאשר השחור (מבחינת פקדים ומחוגים). אהבתי גם את הנגיעות אלקנטרה שהוסיפו לפנים בדגם החדש - נראה מדהים. זה מטורף כמות אהבה וההשקעה שמאזדה מכניסה שם, כאילו מרגיש באמת כמו פרויקט תשוקה של החברה. אה וכרגיל אני מקנא, במיוחד שאתה מקבל על מיאטה fully loaded מחיר של פיקנטו לעומת מה שהולך פה בארץ על מיאטות סטנדרטיות בחסות היבוא המקביל (לא שברשמי זה היה מחיר מציאה אבל עברנו מממש ממש יקר להולי שיט אני מתקרב למחירים של M2 חדשה מהיבואן יקר)

הדוושה גבוהה מדי מבחינת נקודת נשיכה וזה כבר פוגע בנוחות. מבחינת תחושה הוא גם לא וואו תנסה להשתמש בקלאץ׳ של מיאטה להשוואה, יחסית מרגיש אילם. כמובן שזה לא איזה דיל ברייקר, זה לא עכשיו היגוי או ידית הילוכים או משהו קריטי בכל הנוגע לתחושות מהרכב אבל כן התאכזבתי שבדור 2 הקלאץ נשאר זהה לדור 1.

רכב בסדר גמור לדיילי מבחינת נוחות כללית וגם פרקטיות אבל כן טיפה נוקשה ובעיקר - לא סופג שיבושים הכי טוב אז תתכונן להאיט במיוחד בכבישים לא סלולים ושיבושים אחרים. בצד החסרונות - קלאץ׳ לא הכי נעים ונוח (וגם די אילם וחסר תחושה) לתפעול עם נקודת נשיכה גבוהה מדי, לא קל תמיד לנהיגה חלקה גם לבעלי ניסיון עם גיר ידני. צריכת דלק - אם הנסיעה היא הרבה עירונית תתכונן לצריכה ברוטלית. וכן בפקטור המחירים של הרכב זה כן משמעותי יחסית, זה לא פורשה במיליון וחצי שקל ולא נחמד לקבל 1 ל 7-8 במשאבה במידה ורוב התוואי עירוני. כמובן מבחינת כוח הוא מעל ומעבר לכל תנאי אפשרי בכביש, בלחיצה קלה אתה הרבה מעל מהירות התנועה הישנונית של נהגי ישראל שעסוקים בטלפון במקום ברמזור ואם יש תוואי גם נחמד שהוא לא רק פקקים בקו ישר - הייתי אומר אפילו שזאת דיילי תענוג ומהנה שתעשה לך את הנסיעה היומיומית הרבה פחות אפורה ואולי הדבר שאתה הכי מחכה לו ביום שלך עד שאתה מגיע הביתה.

על איזה תקופות אתה מדבר? בתחילת השיווק אם לקחת את הרכב עם המיגון צבע ומקפל מראות/שמשות/חיישני רוורס עברת בקלות את ה 236 על הכביש. אלה תוספות שבכיף מגיעות ל 10, אנשים הוציאו את הרכב ב 245 על הכביש בכיף בהתחלה גם וזה בלי קשר לקיט. וזה שאתה לא מכיר מישהו שלקח את הקיט זה יופי, במקרה הברז דור 2 מהמוכרות ומהיפות בארץ היא עם הקיט הזה. עניין של טעם, אני חושב שהרכב בסטוק חייב מינימום דאקטייל/ספוילר כלשהו כי משהו מאוד חסר שם (שאר הפריטים פחות קריטיים למרות שרובם לטעמי מוסיפים) ואם הקיט מחולק כמעט בחינם ואף בחינם למי שקצת התווכח ועל הדרך מעלה את המחיר של הרכב - זאת לא פשרה רעה. ברור שבמחיר המקורי שביקשו הוא ממש לא שווה את זה ואני מופתע שהם חזרו על הקטע הזה עם המשלוח החדש. וגם לא מסכים איתך שהמפרט לא מקצץ משמעותית, זה לא רכב מסלול רישוי אפור עם כלוב מאחור והדברים שחסרים בפרימיום לעומת הלימיטד הקודמות מבאסים מאוד וספציפית מחסור בניטור שטח מת עם מראה בתקן אמריקאי זה סיוט.

נתנו יותר מ 5000 הנחה על אביזרים וכל הפיצקעאס. כל התוספות השונות מצטברות ל 10- 20 אלף קל במחיר הרכב (תלוי מה אתה לוקח), מה שפארקש אומר נכון - שחררו על הכביש במחירים שנעים סביב ה 230-236 (קשה לאמוד בגלל כל התוספות והבדלים ביכולות המשא ומתן מלקוח ללקוח אבל המדיניות היתה שונה בהרבה מהחודשים הראשונים שלא נתנו כמעט הנחה) כולל מיגון/חיישנים ומרימי שמשות מקפל מראות/צבע/ ואף את החווית מסלול פה שמבקשים עליה עכשיו 6000 שקל - בחודשים האחרונים לשיווק אכן הורידו את האופציה של האחריות המורחבת בתשלום וזאת אופציה שלא קיימת עוד גם בסטוק החדש. את הקיט גם חילקו בהנחה גדולה מאוד ואף בחינם למי שהתמקח יותר ומי שקיבל הרוויח רכב עם שווי מחירון גבוה יותר משמעותית (חשוב לביטוח) וגם לוק עדיף (לטעמי, זה מאוד סובייקטיבי) על רכב סטוק ״עירום״.

חיבוריות אלחוטית אתה מתכוון ל BT? ומה בסוף - יש לפחות ניטור שטחים מתים ופנסים עוקבי פניה או לא? הם מבולבלים שם בסמלת. מבחן הנהיגה כצפוי עם 99 אחוז מסוכנויות הרכב - סתמי ולא נותן לך שום אינדיקציה לעד כמה הרכב כיף או לא חוץ מלחיצה קלה מתי שאפשר. בזמנו עשיתי נהיגת מבחן במיאטה בתל אביב - ״סע פה ישר - שמאלה - ימינה - חכה הפקק עוד רגע יסתיים - סבבה תחזור לסוכנות״ בדיחה ואפשר לעשות את זה אחרת, כולל מסמלת עצמה שבדור הראשון נתנו לפיליפ המדריך נהיגה לקחת לקוחות שלהם לבית אריה.