Doron_Z

מאוד מאוד קל להוציא זנב עם הצמיגי 18 מישלן בדור 2. לא פחות מדור 1 ואולי אפילו יותר עקב העליה בכוח. כל בעל דור 1 סביר העיף את הפריימסי בהזדמנות הראשונה שיכל, עזוב מסלול (שכן גם רוב בעלי הברז בסוף לא חיים שם) - אפילו גיחה לנס/טיול הצמיגים האלה לא מחזיקים וגורמים לרכב להרגיש לא בטוח.

שאלה טובה איך הצליחו לחתוך 20 אלף ש״ח לרכב עם ביקוש סביר לרוב ביחס למחירי 0 קילומטר של חברות ליסינג מתחרות. אני כן חושב שהפרסום שקיבלו מזה שווה קל את הסבסוד הנדיב שכביכול היה פה, הם זכו לפרסום בשווי מיליוני שקלים זה לא רק הגיע לאתרי מיינסטרים ראשיים אלא גם לאייטמים במהדורות החדשות.

נראה שהרכב מטופל היטב, יאמר לזכותו שהוא מבצע את הטיפולים בזמן במוסך מורשה יבואן בלי משחקים וגם אחרי שיצא מתקופת האחריות, לא אשמתו שהיצרן ההזוי הזה קבע כל 20 אלף זמן טיפול. לדעתי רכב כזה בקילומטר כזה עם תוכנית טיפולים לא סבירה מצד היצרן - להכנס לזה רק למיטיבי לכת או לאנשים שיודעים למה הם נכנסים, מכירים את הדגם והיצרן לעומק ומוכנים לזה, או בקיצור המשתתף הממוצע בקארספורום שירוץ לפתוח לאחר הרכישה הזאת שרשור אחזקה. אתה לא נשמע לי אחד כזה אלא יותר מישהו שמחפש רכב מפנק עם מקדם פוזה טוב במחיר סביר. במקומך זאת לא אופציה שהייתי הולך עליה למרות שנראה שהמוכר אדם אמין והרכב מטופל.

קצת אופטופיק אבל זה מזעזע עד כמה העיצוב של הרכב הזה גרוע ביחס למחיר ולמותג שהוא משתלב ממש בטבעיות במבצעי אושר עד. ברצינות זה נראה כמו סינית חצי פרימיום חשמלית שאם לא היה רשום עליה פרארי הייתי יכול לדמיין אותה בסבב מבצעים הבא שלהם כרכב 0 קילומטר שצריך להעיף מהר.

השקעות ב R&D שלא יצאו לפועל בסוף. עשו פניית פרסה

הבנתי ש 200 רכבים עפו. ולמי שמפקפק שנגמר המלאי, תנסה לקנות אחת ותדווח לנו.

Andddd it’s gone הישראלים התנפלו על המלאי, נגמר תוך שעות. לדעתי מי שהיה צריך רכב חדש והתמהמה הפסיד כנראה את עסקת הרכב הכי טובה היום בישראל.

לא חיפשתי ספציפית חשמלית אבל עזרתי לבת דודה שלי עם רכישה של רכב משפחתי ואחת האופציות היו הקונה, כל פעם כשקפצה אחת במחיר יותר מדי טוב זאת היתה הגרסה החשמלית. מזה הסקתי את מה שהסקתי

זה אחד מהרכבים הכי נמכרים בארץ, רכב שאני רואה בכל חור אפשרי. קשה לי להאמין שהוא מתקשה בשיפועים ועליות כאילו אנחנו בשנות ה 90 אחרת (אני מקווה) השוק היה אומר את דברו, זה לא שהוא זול ויש לו יתרון מחיר שבגללו מתפשרים, הוא יקר מאוד. את הגרסה החשמלית מחלקים ביד 2 בחצי חינם אז כל מי שיקנה כזאת חדשה שיתכונן לאבד את המכנסיים. מרשים מאוד, רכב כזה די מייתר סטוניקים, יאריסים וכל מני אחרות שבסביבת המחיר שלו. למה שמישהו יקנה יאריס אפורה כשהוא יכול לקפוץ כמה קטגוריות מעל בתוספת שולית? אני חושב שאלה סימנים שבאמת מצביעים על ערמות של סטוק שפשוט לא מצליחים להעיף ולרוב היבואנים קשה לעכל שהשוק לא מתכופף ואין ברירה אלא לחזור למחירים טרם הטירוף של הקורונה. ועדיין, הפיקנטו לא נשברת ועדיין מבקשת 110 אלף לפחית שימורים על גלגלים הזאת, כשהיא תרד ל 80 הריאלי שלה אז נדע שבאמת יש פה מהפך.

לא הבנתי באיזה עולם זה סבבה שהוא דוחה טיפול גדול ומשום מה כולם אחלה עם זה וסוגדים לרכב עדיין. עד כדי כך הסטנדרטים ירדו שכל רכב שהוא רבע סביר זוכה למעמד אלוהי? פעם כשהשוק היה נורמלי גם אם היה מבקש מחירון ומתחת היינו שוללים קנייה כזאת של בנאדם שמדלג על טיפולים. לא הבנתי למה עוד צריך לתת לו מעל.

מחירים מופרכים מצד סמלת. ולא עדיף בהרבה מבחינת סגמנט את ההאוטבק על פני פורסטר היברידית? (שבואו זה לא בדיוק הפך את הרכב לקורולה) מי יקנה בכלל פורסטר ב 280 כדי לחסוך כמה גרושים של רכב שתיין מלכתחילה בתחנה. גם ככה רוב הלקוחות של סובארו אלה אנשים שלא מתרגשים מצריכת דלק כי הם לרוב לא נוסעים הרבה ולכן הדלק לא פקטור משמעותי, מי שיסע הרבה יקח רכב היברידי חסכוני באמת ממותג אחר. בקיצור מגוחך.

הונדה HRV שנת 2025 0 קילומטר ב 170 אלף זאת עסקה גרועה לטעמי. זה לא רכב שהוא רמה מעל הקטגוריה ששווה כביכול ״לסבול״ עסקה כזאת עבורו.

ממש לא עדכון ששווה לחכות למענו לטעמי. בקושי שווה אזכור, רק מטריקס לד. ואל תצא מנקודת הנחה שדלק לא יעדכנו את המחירון שלו מעלה אחרי העדכון, לפחות ככה הם עשו במיאטה על כל רענון 🥲

מחיר מגוחך לתמורה יחסית נמוכה. אינטרנור פלסטיקי שחור וזול למראה, מנוע חלש יותר מהדור היוצא, אבזור סביר. כמובן שהעדר יסתער

האמת שצורות דומות שנועדו להגחיך רכבים יש להכל. כולל לברז דור 2 וכולל לפרארי שבחלק מהדגמים השתמשו במודל של מאזדה 3 האצ׳בק כדי להסתלבט על אותם דגמים שנראים דומה. אני יכול להבין את הטענה שמשהו שם טיפה מוזר בעיצוב של ההאצ׳ אבל למרות זאת בסך הכל הרכב עדיין נראה מצוין וסקסי בצבע הנכון. זה שהצורת סדאן שלמה יותר וללא פאולים ומוזרויות לא מבטל את זה שהרכב נראה משעמם וליסינג לכל דבר. מעדיף בכל יום רכב מושך יותר ומעניין יותר חיצונית עם קצת מוזרות/קטע בעיצוב מאשר שיממון מוחלט והרמוני.

אני לא מסכים. הסדאן משעממת גם אם אתם חושבים ששלמה יותר ויזואלית, ההאצ׳ נראית מעולה ומיוחדת בטח שבצבע הנכון. מרגיש wrong לקחת רכב כזה לא בגרסת האצ׳ ולדעתי גם בשוק יד 2 זה יתבטא ויפגע בנחשקות שלו.

@BobbyMiata ובכל זאת יש המון טענות מצד לא מעט מבקרים וגם חובבי רכב כלפי הדור האחרון של ה M2 שאכן מרגיש מנותק ומלאכותי. אתה זכית לנהוג בגרסה המחודדת והעדיפה בהרבה עם ה CS שמתקנת לא מעט מהטענות, ההגה של הרכב לפי הביקורות, טוב משמעותית משל הדגם הרגיל ואם שם הרגשת ניתוק תבין מזה מה הולך בגרסה הרגילה… בכל אופן ה CS כן זוכה לתשבוחות כגרסה של הרכב שתיקנה או לפחות שיפרה לא מעט מהבעיות של הדור האחרון ואין ויכוח שבכל הגרסאות זה רכב עם ביצועים מטורללים ויכולות מאוד גבוהות וכמובן שחוליגני כמיטב המסורת גם אם התקשורת ירדה בכמה רמות.

תענוג לקרוא כרגיל אצלך. וואו איזה רכב מרשים, אם רק היה עם ידני היה באמת על סף השלמות מבחינתי. מרתק לקרוא ולעקוב תמשיך לעדכן. אה ואנקדוטה קטנה וטיפה OFF בעקבות אחת מהתמונות היפהפיות שפרסמת - לא ידעתי שיש כבר בארץ אנשים עם M2 CS. גם חתיכת מכונה (למרות שעדיין אקח את הקיימן תודה) מעניין כמה מבקשים עליה בארץ

עושים כי במקרה של הברז זה עדיין מצויין בפירוש שכך צריך לעשות כמו בדור ראשון. בקרוסטרק 2.5 ליטר החדשה של אמא שלי דווקא לא רשמו את זה ועדיין הייתי זורם עם ההמלצה של לפחות 1000 קילומטר ראשונים לעבור באיזי עם סל״ד לא קבוע. תתחדש על הרכב תהנה המון.

למה לא? קנו מאזדה חשבו מניה די בטוחה ביחס לקטגוריה. ההנחות במאזדה אוף דה רקורד (לא מדבר על קמפיינים שבהם הכריזו על ההנחה מראש) הן לא מופלגות, בטח לא לרמה של עשרות אלפי שקלים ירידה כמו שקרה פה. כל מי שקנה את הדגם בהשקה הקודמת מן הסתם הפסיד בגדול

בשביל הקונה הממוצע והפחות הרפתקן - סוזוקי. הכי בטוח מכל האופציות. אם אתה מוכן לתחזוקה פוטנציאלית יקרה יותר וגם לרכב חדש יותר שתקבל על אותו הכסף בתמורה ליוקרה/נוחות/אבזור/עיצוב וכו׳ עדיפים אז כמובן יש אופציות עדיפות אבל לרוכש הממוצע הכי קל בלב שלם שיחפש סוזוקי קרוסאובר.

אתה לא טועה ולא רק ה 3 טורבו, כשהתעניינו בתחילת השנה לרכוש משפחתית אז גם ה 3 וה CX5 עם המנוע 2.5 ליטרים ללא הטורבו גם יובאו מארה״ב, ככה נמסר לנו בפירוש וזאת הסיבה שהמראות גם לא מתקפלות בניגוד לדגמים של שנה שעברה שהיו או מאירופה (או כמו שאמר הנציג - יש לי CX5 אירופאי בהנחה ב 0 קילומטר אם אתם רוצים עם מראות מתקפלות) בקיצור כמו שאמרת הם לא מעוניינים לייבא את הרכב נקודה. גם ככה מכרו סביב 12 יחידות בשנה כשהם כן ייבאו אז אולי מבחינתם אין טעם להתאמץ אבל מן הסתם ה 12 יחידות בשנה זאת תוצאה של המאמץ הנמוך שלהם להזיז יחידות מלכתחילה אז בסוף מגיעים למצב שמוכרים אחת בחודש ואין טעם להמשיך יבוא. מאמין שכן, דרך היבואן אם היה רוצה לתמחר תחרותית יכל בלי בעיה להציע אותה ב 225-230 כמו סמלת עם הברז (וגם שם יש כנראה מתח רווחים נאה אם סמלת מביאה אותם לסיבוב נוסף) למרות שבפועל על הכביש ביקש 270 מוגזמים בעליל. יבוא מקביל אכן מבקש כיום 310 למנוע 2 ליטר גג רך או 300 ל 1.5 ליטר גג רך. גם פה מתח הרווחים שמן במיוחד למרות שמן הסתם הם לא קונים את הרכבים במחירים שהיבואן קונה, בזמנו כשהיה יבוא רשמי היה ניתן להביא במקביל מיאטות במחיר זול יותר בצורה יפה מהיבוא הרשמי. הם מנצלים את זה שאין להשיג.

סיקרנת. איזה רכב יש לך שגורם לברז להרגיש כמו תלת אופן @o.r

עזוב עוד שמתוך ה 500 האלה הם מכרו תוך שנה וקצת 200 פלוס רכבי דור 2 (והם שואפים לשחזר את זה שוב בקרוב) מסכים שבסוף זה עניין של תעדוף ודלק החליטו שהם לא מעוניינים בקידום התדמית הספורטיבית של המותג. אגב אומרים שהיו ימים שלדלק היתה יותר מוטיבציה להזיז מיאטות והיא עלתה לא הרבה יותר ממאזדה 3 רגילה אבל זה היה ממזמן מאוד. בנוגע ל CX90 - לא רק זה אלא שהמחיר שלה עכשיו ירד ל 250 כשבמקור השיקו אותה בהחל מ 330 אלף שקל (וכמובן שכשלו). בקיצור כשליבואן יש מוטיבציה הוא יודע להיות תחרותי ולנסות להזיז רכבים כמו שגם היה תחרותי עם התמחור של ה 3 טורבו.

בעיקרון מסכים, ללא ספק יש פה החלטה מודעת להוריד פרופיל מהדגמים האלה על ידי היבואנים ולכן הם תמחרו אותם במחיר מופרך במיוחד וביטלו יבוא בהזדמנות הראשונה. יכול להיות שהשיקולים שלהם נכונים והמאמץ שיש בלתחזק את הדגמים האלה ואת הלקוחות הייחודיים שלהם לא שווים את הכאב ראש מבחינתם. לא שולל האדום של מאזדה מושלם. לא פחות יפה משל רכבי על