Doron_Z

מה יהיה מעניין לראות? זה בסך הכל חידוש מלאי של הברז בארץ כולל הבאת ה tS לישראל. (או שלא הבנתי אותך נכון כי כתבת יהיה מעניין לראות כאילו יש פה טיזר למשהו חדש שלא ידוע)

הוא נרשם כרכב 0 קילומטר שעלה לכביש מתי בדיוק? בכל מקרה הנחה מפגרת לגמרי, לא כל כך מבין איך מגיעים למצב כזה שהיבואן מחזיק אצלו עדיין רכבים בני שנתיים שלא מצליחים להמכר. למה בדיוק הוא חיכה עד עכשיו?

על המאזדה אתה צודק, על היונדאי לא בטוח לפחות לפי סיקורים. אמורה להיות ספורטיבית ומהנה וכן ברור שרק עקב הנעה קדמית היא לא תהיה ברז מבחינת התנהגות אבל כן יכולה להיות פשרה לא רעה לצרכים שלו. לקנות ברז/מיאטה אוטומט זה חילול קודש אבל בעיקרון אם רק הגיר הידני זאת הבעיה וכל השאר ממש אחלה אז אולי זאת גם אופציה אפשרית, בדור 2 ספציפית במקרה של הברז הבנתי שהוא יותר נסבל.

אישית לא מתרגש מגיר ידני בפקקים במיוחד אם שומרים מרחק ומבלים כמה שיותר זמן על הילוך ראשון שני (ולא חצי קלאץ׳) אז זה ממש לא נורא ככה שמרגיש לי חבל למכור רכב שאתה אוהב בגלל זה. בכל אופן רק לפי סקירות וידע: מאזדה 3 טורבו לא באמת ספורטיבית, דיילי פצצה מבחינת נוחות וכוח ופרימיום אבל לא באה לעשות כיף גם אם היא מבצעת ברמה טובה מאוד. היא אולי קצת יותר כיפית מהמאזדה 3 ליסינג של השכן שלך רק ברמת ביצוע גבוהה בהרבה אבל בתור בעל ברז אתה כבר יודע שביצוע נטו זה לא הכל. היונדאי יותר מתאימה מהבחינה הזאת, זה רכב שהייתי שמח שיהיה לי כרכב ראשי בבית לצד הברז אבל כמובן בגרסה הידנית… במקרה שלך הגרסה האוטומטית פה גם אמורה להיות טובה מאוד (בניגוד לברז שנחשבת למשוקצת בגרסה הזאת) אז אם יש דגש על חיוך זאת האופציה היחידה משני אלו. גולף GTI אם היתה מתומחרת בצורה שפויה זאת היתה בחירה הגיונית לדרישות כי היא אכן החבילה הכי שלמה בין המאזדה ליונדאי, בגלל שהיא לא אולי אפשר לשקול וואגיות אחרות כמו אוקטביה RS או לאון קופרה. אישית אני הולך על היונדאי במקומך אבל מצד שני אולי אתה בשלב שמתאים לך לשנות פאזה ולשים דגש על דברים אחרים שחשובים לך ברכב (בכל זאת כבר התחלת להתלונן על ידני בפקק…) ופה המאזדה תתן לך מענה ותהיה טובה יותר עבורך. רק אתה יכול לדעת.

אין פה נכון או לא נכון. יש הורים (חמודים יותר… 😄) שרוצים להשתתף בהתלהבות ובשמחה של הילד ומפרגנים לו כחלק מזה שיהנה (בסוף המטרה זה שיהיה להם טוב לא? ואם כלכלית הוא יכול לעמוד בזה מבלי שזה פוגע בחייו אז למה לא לתת לו הרגשה טובה שהפסיד פחות 5000 מהמהלך) ויש כאלה בגישה המחנכת של אני לא שותף לגחמות אני שם כשבאמת יצטרכו אותי. בעיקרון אין בעיה עם אף אחת מהגישות האלה, הילד ישמח ויהנה עם אבא שעוזר ומצד שני גם לא ינטור טינה מיוחדת או ישנה את רגשותיו באופן שלילי כלפי אבא שלא עוזר במקרה הזה כי הוא גם מבין שזאת גחמה ואבא שלו לא חייב לו כלום במצב כזה. זהו אפשר להמשיך הלאה.

מהנסיעה שערכתי במיאטה ND2 ההגה סבבה אבל עדיין זה חשמלי ולא משהו שנמצא באטמוספירה אחרת לעומת הברז (כמו למשל שהרגשתי מהדוושות/מנוע/גיר שם באמת זה רמה מעל), די מקביל ברמתו לברז דור 1, אז דור 2 קצת מתחת אבל זה לא באמת דרמטי. מיאטה ND בכלליות לא ידועה כאיזה רכב עם היגוי שמיימי, מקסימום אחלה בשביל הגה חשמלי. לא יודע איך ה ND3 שכביכול שיפרה את ההיגוי מרגישה וכנ״ל ה 718 שבאמת אומרים על פורשה שכל האינפוטים שלהם כולל ההיגוי הם בערך ברמה הכי גבוהה שיש לרכב מודרני. לצורך העניין הבחור פה ששם דגש בעיקר על היגוי ברכבים יצא מאוכזב מההיגוי של ה ND2 (למרות שכמובן פרגן לרכב עצמו):

הברז לא מתחרה במיאטה אם מדברים על נטו מה יותר מהנה וכיפי לנהיגה בטח ביום יום או בטיולים. האינפוטס במיאטה - גיר, דוושות (גז/קלאץ׳), תגובת מנוע וגם במידה פחותה היגוי (לפחות מול דור 2) - הם רמה מעל. הרכב קל יותר באופן מורגש מה שגם כמובן תורם לכיף. נכון שבסטוק הברז יותר מותאמת למסלול אבל זה ברור שהבסיס של המיאטה חזק יותר כי בסוף זה לקחת ברז לעשות לה דיאטה קיצונית ולשפר את האינפוטים ואת רמת הליטוש/גימור ולחתוך את הגג למי שאוהב את התחושה. מי שרוצה מהבסיס הזה להפוך אותה ליותר מותאמת מסלול אז אני בטוח שיצא רכב מדהים למסלול ומהנה יותר. בסוף זה רכב שמרגיש פשוט הרבה יותר מיוחד ואירוע לעומת הברז שמרגיש יותר ״רכב סטנדרטי״ לעומתה. לדעתי הוא עשה את ההחלטה הנכונה שהחליף למיאטה חדשה יותר, זה רכב ללא תחליף בתקציב הזה וברז זה למי שרוצה הכי קרוב למיאטה רק עם פרקטיות ושימושיות ולמי שיכול להחזיק רק רכב אחד או שהברז משמשת כרכב שני ארעי במשפחה עם ילדים. למי שיכול לוותר על שימושיות ופרקטיות אז מיאטה קל. דווקא הברז נחשבת ליותר צפויה ונשלטת עקב בסיס גלגלים ארוך יותר ומתלים סטוק יותר מהודקים עם פחות בודי רול שיכול לגרום לתגובה מאוחרת ופחות מיידית. אם אתה רגיש לגבי ההגה אז אתה צודק שהוא פחות חד בדור 2 (למרות שלא ברמה שנוראי לדעתי) אבל הוא מתנהג בצורה מאוד מהנה מבחינה דינמית. הדבר האחרון שצריך לדאוג ממנו בברז. כמובן שמיאטה כרכב צעצוע קל כל כך ירגיש יותר קארטינג. קשה להתחרות בזה מולה.

אחלה שרשור. מאוד מתחבר לעיצוב של המיאטה ND. רכב יפהפה בעיני ובתור מי שנראות חשובה לו זה לבד שווה את השדרוג ביחס ל NC שנראית די מיושנת. העיצוב של הרכב הזה הוא Timeless והוא לא יתיישן לעולם. מבחינת שדרוגים נראה שטיפלת בכל נקודות החולשה של הרכב, לא שיש הרבה כאלה בעיני. עדיין רכב החלומות שלי גם בתור בעל ברז, זה כאילו לקחו את הברז ועשו אותו יותר מפוקס וחוויתי בין אם בהפחתת משקל קיצונית, בין אם בזכות גג נפתח, ובין אם בזכות אינפוטים טובים יותר (מנוע, תיבת הילוכים, דוושות) וכו׳ אולי יום אחד… תהנה מהרכב תמשיך לעדכן ואני אקנא לי בצד.

לקוחות סוזוקי הם הפלח אולי הכי קשוח בכל מה שקשור למעבר לחשמל. שיהיה בהצלחה (אין לי ספק שיעדיפו להתמקד בסיניות)

אם זה היה ליסינג הייתי לוקח את הסקודה מבלי למצמץ. אין לי ספק שתרגיש איכותית יותר ו״רכב״ יותר. הפקטור היחיד שמציק לי מכספי הפרטי זאת אמינות לטווח רחוק, לא יודע איך ה MG3 בהשוואה.

לאשתי יש פיקנטו 2019 עם 76 אלף קילומטר. עשתה השנה כרגיל טיפול במוסך לא מורשה - עלה לה 540 שקל. הוא מטפל לה ברכב כבר 4 שנים (טיפלה באחריות במורשה יבואן) וכן - אני לא בטוח שנצמד במאה אחוז לתוכנית של היצרן בכל דבר. שאלתי אותו ולדבריו כי היא עושה קילומטר נמוך הוא מחליף מה שצריך ולא לוקח סתם כסף מיותר וככה הוא עובד. למשל שנה שעברה הוא לקח ממנה 900 שקל אבל אין לה פירוט למה בדיוק ולא זוכרת על מה רק שמאוד סומכת עליו וזה מספיק לה. בשורה התחתונה הרכב בן 7 - יש לה 0 תקלות (מלבד נורות איתות/תאורה שרופות שהיו) תחת הטיפול במוסך ההגון שהיא הולכת אליו כבר 4 שנים, זה רכב שנמצא גם מתחת לתקציב של פות״ש. תגידו 1 באפריל אבל בשורה התחתונה זה באמת מה שמשלמת בממוצע בשנה - 500 פלוס שקל ומצברים וצמיגים כשצריך ואין לי ספק שכמוה יש עשרות אלפי ישראלים עם רכבים לא יקרים ופשוטים מכאנית ולא חדשים.

גם לי נראה טיפשי רכב חשמלי בנסועה כל כך נמוכה (ככה שאין באמת חיסכון משמעותי מבחינת מחירי הדלק) בטח כשאין לו עמדת טעינה וזה גם לא נכון להניח שלא יהיו תקלות שם גם.

הזוי שהיבואן אשכרה חשב שזה רכב שיהיה לו ביקוש ב 187 אלף כאילו הוא מינימום מוכר פה RAV4. כאילו מה לעזאזל הרציונל לתמחר במחיר חסר סיכוי ואז לבכות ולחתוך לפני שנהיה מאוחר מדי.

נשמע שהיית צריך להקשיב לאינטואיציה שלך. ממש לא בלאי סביר כל מה שאתה מתאר שעבר על הרכב עד כה בתקופת הבעלות שלך ואגב - להורים שלי עד לאחרונה היתה סוזוקי קרוסאובר 2015 (ירדה מהכביש עקב תאונה קלה) שהיו הבעלים שלה מיומה הראשון עם מעל 105,000 קילומטר. לעולם לא חוו איתה תקלה ולעולם לא נכנסו למוסך במיוחד. הדבר היחיד שהוחלף אלה רפידות/כל מה שקשור לבלאי של בלימה, מצבר וצמיגים. סה טו. לא משולשים לא תושבות ולא מזגן ולא כלום. אז כל הסיפורים שזה חלק משגרה של רכב אמין לא חדש שימכרו למישהו אחר. אישית הייתי מכוון למאזדה 2 ואם אתה רוצה שנתון חדש יותר ומוכן להתפשר על גודל אז גם קיה פיקנטו טרום הגיר המצמדי אפשר. סוזוקי סוויפט גם אופציה טובה. בהצלחה.

אמת. ההורים שלי לקוחות על סף המכורים מראש, היו בעבר עם סוויפט עברו ל SCROSS ב 2015 ואחרי שהרכב עבר תאונה קלה שהורידה אותו מהכביש הם באו מוכנים לרכוש את החדשה אבל אפילו אותם המחיר המוגזם וחוסר המוטיבציה והנכונות מצד הנציגים לתת הנחה/הטבות משמעותית הוריד מהרכב, הם ויתרו והסוכנות לא בדיוק נלחמה שיחזרו. ליבואן כבר לא אכפת כמו פריזבי עם רנו גם הוא עמוק בתוך הסיניות.

לא נשמע סביר שאף אחד בודד לא הזמין ידנית בכל הארץ, אולי הכמויות לא היו מספיקות כדי שהם יתעסקו בזה ופשוט נפנפו בסוף את כל מי שהתעניין בגרסה הזאת.

קונה רכב יותר טוב/איכותי/כיפי אבל זה נכון כמעט לכל השוואה שתעשה על רכב טויוטה גנרי VS רכב X מתחרה מהקטגוריה. במילים אחרות השיקולים שבגללם בסוף רוב האנשים כן מוסיפים את האקסטרה וקונים טויוטה שמציעה תמורה פחות טובה מהמתחרים זה אמינות, סחירות וחיסכון. כל השאר פחות פקטור. אישית כי אני אוהב טיפונת אופי (עד כמה שמועט מלכתחילה בקטגוריה הזאת) הייתי בוחר בקונה אבל אם רוצים ללכת על הכי בטוח זה כרגיל הטויוטה הגנרית.

מתחיל ב 164 לרמת הגימור הכי נמוכה, 174 לרמת האבזור הנורמלית שזה לרוב מה שאנשים קונים. ההורים לא מזמן חיפשו רכב חדש והסוזוקי היתה המועמדת המובילה עד שקלטו את המחיר ורמת הגימור (מבחינת חומרים/איכות. האבזור דווקא טוב מאוד) שמקבלים במחיר כזה וירדו מזה. לא דגם שחורג מהתקציב? בסכום הזה איזה שנתון מקבלים?

לא אין אפשרות לעמדה פרטית היא גרה בשכירות. אני חושש אישית להמליץ על צרפתיה למרות שיש מצב טוב שבמקומה הייתי מתפתה לרכב חדש שימושי עם 5 שנים אחריות ו 3 טיפולים. עסקה מפתה מאוד אבל עדיין לחובבי המותג/ אמיצים קצת ולא לאדם הממוצע שמחפש טויוטה.

איך 25 ב 110,000 עשית מהדגם רכב צרפתי. זה רכב שכחדש עולה סביב 170 אלף, הוא לא מאבד בשנתיים 60. עברתי על הרבה מודעות, אין מחירים כאלה לשנתונים כאלה לאף אחד מהדגמים שמחפשת חוץ מרכב אחד - יונדאי קונה חשמלית שמחלקים כמעט בחצי חינם. כל שאר הרכבים במיוחד היאריס קרוס אין מצב לשנתון 25 עם קילומטר סביר. רובם אפשר רק 23 ומטה.

מה הקשר אבל לקודמת אם מדברים על הנוכחית. ראיתי אותה במציאות מבחוץ ובפנים ולא ישבתי. לא ראיתי בסלון משהו ידידותי ומזמין ולפי המבחנים הנהיגה לא מאוד חלקה מבחינת יחידת הכוח. בקיצור תתנסה בחדשה לפני שאתה מחליט שהערך המוסף כל כך משמעותי שלא נורא שחסר אבזור בסיס.

לתקציב הזה הדרישות שלה סבירות. רחוק ממושלם אחרת סוזוקי S cross שעומדת בפרמטרים לא היתה ברשימה וכולנו יודעים שזה רכב די בינוני מבחינת ״איכות״. כנ״ל לגבי הטויוטה והקונה. אם המיצובישי בזבזנית אז גם ה XV שהיא גם התעניינה בה ונפלה עקב זה ששותה דלק היתה ברשימה. לבקש אמין גבוה ויחסית חסכוני ב 110 אלף שקל זה לגמרי סביר.

אבל היא לא הכי חסכונית המיצובישי לא?

למה שנשקול את ה 2008 זה פיורטק. לגבי ה C3 - פקטור אמינות לא ידוע.

טוב אז העברתי לה את ההצעות. הסטוניק ירדה - לא לטעמה, רוצה רכב מרווח עם מספיק מקום מאחור לשני פעוטות והיא לא התרשמה מהרכב במיוחד. מאזדה CX30 - אמרתי לה בעצמי שזה רכב פצצה שעכשיו רצינו לקנות להורים ובגלל שלא מוכרים כחדשה הלכנו על הסובארו קרוסטרק, שזאת אופציה ממש טובה כיד 2. עומדת על שלה שרוצה לגוון ממאזדה ולכן זה נפל. סוזוקי קרוסאובר/ S-Cross - לאמא שלה יש את הדור הקודם עם המנוע האטמוספרי והגיר הרציף. אומרת שאחלה רכב והוא גם אופציה טובה במיוחד אם התקציב יספיק לדור החדש שנראה טוב יותר חיצונית ועם יחידת הנעה יותר נעימה. אז הדגמים שרוצה להתמקד עליהם: טויוטה יאריס קרוס (קורולה קרוס לא בתקציב), יונדאי קונה היברידית וסוזוקי S-Cross. מה אומרים כדאי לנטות יותר לדגם מסויים מהרשימה? להתמקד בעיקר ביד 2 גם אם המחירים קצת מנופחים ביחס לתמורה?