Doron_Z

אין יבואן טיפש כזה. כנראה ההסבר היחיד ההגיוני זה מה ש falou אמר, רכב שהובא בכפייה ונמכר על ידי יבואן שמעוניין הרבה יותר בלהוציא סיניות.

לא. התכוונתי ביחס ל M2 ולקיימן.

הסופרה לפחות לדברי הביקורות יותר רכה וקצת GT בסגנון מאשר הרכבים הנ״ל וגם יכולה להיות עם התנהגות לא צפויה כשדוחפים אותה חזק. חד משמעית נחשבת לפחות מהנה לנהיגה משתיהן (שוב על סמך פידבקים, לא ניסיתי כלום )

תודה על הפירוט. נשמע שבאמת חווית המשתמש פחות טובה בדברים מסוימים אבל זה לא דרמטי במיוחד ולא בטוח שאפשר להגדיר את הרכב כפחות מאובזר לרוב עקב זה אלא יותר שינויים לרעה. מנחש שאובייקטיבית הקארוק יותר מאובזרת ויש בה יותר פיצ׳רים שאין באוקטביה שלך שלא ציינת אבל משהו בחווית השימוש של הרכב פחות טוב מבחינתך.

לא משנה, על פניו יש כאלו שיאמרו שהכוח והמנוע המדהים של הב.מ.וו מפצים על הבדלי המשקל מבחינת פאן. רציתי לשמוע את הטייק שלו ושמעתי.

בגלל זה אמרתי לחכות לעוד תגובות. נראה לי לא סתם הבנאדם החליט לעבור מהצרפתיות לצד השני של הספקטרום של מקסימום שיעמום מינימום כאב ראש ועכשיו הוא מחפש שוב לחזור לצד השני של הספקטרום אבל בטורבו כי הוא הולך על דגם יוקרה. יכול להיות שאני באמת בור וזה דגם עם אמינות ברמה של הקורולה מינוס פלוס אבל על פניו ניסיתי לאתגר קצת את החשיבה מאחורי המהלך ואולי להציע שילך לכיוון אחר של אמין מספיק ועם יותר אופי.

מה חסר ל Z4 כדי להיות כיפית בהרים? לפי הביקורות היכולות של הרכב הזה גבוהות מאוד, היא מתנהגת מעולה בגרסה הזאת ויש לה אחלה גיר ידני והיא עדיין לא במשקל מוגזם מדי שמוריד את כל הכיף. אז מה בתכלס חסר? וכן ברור שכדיילי אין תחרות והבמוו רמה אחרת אבל חשבתי שבכל זאת בזכות הכוח הגיר הידני ושיפורי ההתנהגות שהיא תהיה מספיק כיפית גם בנהיגה ספורטיבית בטיולים.

אני מדבר עכשיו מבורות כמי שלא מכיר במיוחד את הדגם אבל מה אכפת לך יוסיף קצת טראפיק. לי נשמע שהמעבר מטויוטה קורולה (אכן רכב סופר משעמם וחסר אופי) לצרפתיה עם יומרה יוקרתית הוא קצת חד מדי. נראה לי שיש אופציות בין לבין עם קצת יותר אופי ועדיין אמינות ושמירת ערך - אולי מאזדה, אולי קוריאנית, אולי וואגית (אוקיי פחות אמינות שם אבל עדיין יותר בטוח על הנייר מצרפתית יוקרה), אולי אפילו צרפתיה עממית כמו שהיו לך שלפחות חלק מהתקלות לא יהיו יקרות כמו אצל האחות היומרנית… אבל שוב זה קצת מבורות כלפי הדגם בעיקר על הנייר בקטע של מיינדסט יותר. שווה לחכות לעוד תגובות…

מה מיוחד בזה? חדשה עולה 115, ברור שעדיף חדשה במקרה הזה.

כן נכון אבל זה לא מקביל למה שהולך בפרילוד שהתיבה ממש מתנהגת כמו גיר רובוטי דו מצמדי עם הילוכים וירטואליים והעברות הילוכים מאוד זריזות. זה די חדשני ולא קיים ברכבים אחרים. המצאה של הונדה שמתגאה בזה מבחינת המראה לא - אמא שלי החליטה שהתרגלה לזה. יש את הזיהוי שטח מת וצריך קצת זהירות במעבר בין נתיבים, ברור שהיתה מעדיפה רגילה אבל זה לא מפריע לה מספיק ברמה שרוצה להחליף.

תיבה רציפה זה תמיד חרא מבחינת חוויה אבל סובארו עושים את אחת הטובות בז׳אנר הזה. לייעוד של הרכב שלא נועד להיות מאוד ספורטיבי (למרות שהרכב מתנהג לא רע בכלל למה שהוא) היא בסדר גמור. בהונדה Prelude החדשה הם עשו שם משהו מעניין עם התיבה הרציפה (מצב S פלוס) שגורם לה להתנהג כמו תיבה דו מצמדית אבל כמובן זה וירטואלי למרות שמרגיש אותנטי יחסית לפי הביקורות.

איך המיאטה בלי ריקארו כמו שמכרו בארץ, עדיין מושבים נוראיים כמו שזכרת?

באסה לשמוע. אתה יכול לפרט מאיזו בחינה האוקטביה שלך יותר מאובזרת? כי התלוננת על מולטימדיה פחות טובה ועל דיגיטציה (שגם אני שונא ברכבים) במקום שעונים נורמלים אבל זה לא מה שנקרא אבזור בראש שלי, פשוט שינויים שעשו.

תתחדשו רכב מעולה. אגב גם בקרוסטרק החדשות שמגיעות היום עם המנוע 2.5 יש מושבי בד פשוטים יחסית. ברור שזה היבואן שחוסך כסף אבל לדברי הנציג לא היה ביקוש מיוחד למושבים המשודרגים והרבה מעדיפים את הבד אז לא הביאו. בכל אופן שמח שאבא מצא את הרכב שרצה, הסובארו הזאת מושלמת למבוגרים עם הראות הטובה שלה, ה 4 על 4 ותפעול המערכות הפשוט. תהנו.

כמו שאמרתי זה הצעד המתבקש היחיד קדימה מהב.מ.וו. מזל טוב תתחדש נראית מדהימה! רק חבל שהפעם (מבחינתי) לא מגיעה עם תיבת ההילוכים הנכונה אבל למרות שאצלי זה דיל ברייקר לרכב כזה, אם כבר אוטומט אז ברור שה PDK היא אחת הטובות בעולם.

האם הגיוני? לא, ברכבים אחרים שהיו לנו לא התפגר שום תרמוסטט אחרי 56,000 קילומטר אבל אלה היו רכבים אמינים ושלך הכי רחוק מזה. מוסך מורשה מן הסתם בסבירות גבוהה לא משקר אותך ואכן צריך להחליף, שלם ושכח ותגיד תודה שזה רק הנזק להפעם ושוב אחזור על זה למרות הפיתוי עם מנוע חדש והכל - כבר פעמיים ניצלת, במקומך לא הייתי מחכה לפעם השלישית. תתקן כל מה שצריך ולמכור את הנבלה.

וואו לא מובן מאליו בכלל במיוחד כשהיה להם תירוץ להתנער עם הטיפול ההוא במוסך הלא מורשה יבואן. כל הכבוד להם וליצרן - נראה שלא משחקים משחקים ובאמת לוקחים אחריות מלאה על המנוע הזה. בשורות מעולות לכל בעלי פיורטק.

מרכב כזה אפשר להתקדם רק לפורשה בהנחה שנשארת בעולם הספורטיבי. כל דבר אחר יהיה כנראה צעד אחורה

דגם מוצלח חוץ מצריכת הדלק שהיא לא פקטור בשבילך. בשביל חלק תפעול המולטימדיה דרך גלגלת ללא מסך מגע זה חיסרון אבל הרבה אחרים מאוד אוהבים את זה אז אם התרגלת וזה נוח - לך על זה אין סיבה שתתאכזב.

זה פלאג אין. בכל אופן מה נורא כל כך ב MG? לא קשורים בשום צורה ל PSA ואולי אני בור אבל לא חשבתי שיש שם בעיות של אמינות. על הצ׳רי שמעתי הרבה סיפורים לא על MG. על פניו לא נראה שפותח השרשור ימצא אופציה עדיפה בהתחשב בהצעה הנדיבה של הטרייד, בהנחה שמתעקש על רכב חדש ושה MG המדוברת קולעת לצרכים שלו כמובן.

אם המאזדה 3 סדאן הגיעה בהנחות ל 160 אלף אז אין סיבה שהגולף לא יכלה לרדת נגיד ל 165 עם המנוע הנורמלי. מדבר נטו מבחינת תמורה לכסף/איכות של הרכב. הגולף לא יותר רכב ממאזדה 3 ובטח שלא הגיוני שיעלה יותר מ CX5 חדשה מהחברה שהיא בכל זאת ממוצבת בקטגוריה גבוהה יותר. מבקשים מחירים מופרכים ואז מתפלאים על הכישלון.

באיזה סרט יפה הם חיים עם הגולף המאובזרת סביר (רמת גימור אמצעית) ב 185 אלף שקל שנותנים עליה הנחה של 2000 שקל. זה בטוח יגדיל את המכירות מ 20 יחידות ל 22 לפחות 🙄 לא יודע אם ליבואנים כבר לא אכפת מהמותגים המסורתיים שלהם והם מרוכזים רק בסיניות שיכולים למכור או שהם עד כדי כך מנותקים מהמציאות שם.

זה ברור שרק בנס תקבל כיסוי לדבר הזה וזה מצער לשמוע. ברכבים עם פוטנציאל לבעיות חייבים לדבוק במוסך מורשה מבלי לזוז במילימטר וכן ברור שאין קשר בין ההתפגרות של המנוע לבין חריגה מזמן טיפול או שימוש חד פעמי בשמן שלא עמד עד הסוף בתקן. לכולם ברור שהמנוע כושל ומתפגר גם במשטר טיפולים קפדני לפי הוראות היצרן אבל כאמור במקרה שלך זה לא משנה, תבקש גם מנהל אזור וגם את מנכ״ל לובינסקי - אלא אם יהיו רחמנים במיוחד לא הולך להיות לך כיסוי תחת אחריות. אם אכן היתה חריגה בזמן טיפול אז אפילו אין טעם לבוא בטענות מיוחדות למוסך המטפל עם השמן שלא בתקן. גם אם השמן היה בתקן הם היו נתפסים נטו על העניין הזה אז זה כבר לא משנה. זה כבר אבוד והשיקול לדעתי הוא נטו אם למכור כמו שהוא או לתקן ולמכור. שיהיה בהצלחה ותעדכן הפעם איך זה הסתיים

וואו. עבירה שמסוכנת פי כמה ממהירות, כמו עבירה של מעבר ברמזור אדום או שימוש בטלפון בכביש מהיר. מהירות זאת העבירה הכי פחות חמורה מבין כל העבירות המשמעותיות ודווקא היא נאכפת הכי הרבה.

תתחדש! עיצוב חיצוני מוצלח מאוד לדעתי. לא מתיימר פשוט ויפה, לא משדר ״פרימיום טק״ עתידני מאולץ ומעייף כבר. פשוט אוטו נאה בלי אפקטים מיותרים, לא צריך יותר מזה. גם הצבע מעולה. כיף שמצאת רכב שאתה מתלהב ממנו, זה באמת קשה היום עם כל צבא השיבוטים חסרי האופי שרץ בחוץ.