Doron_Z

כן כמובן שכלולה. גם הכניסו מרים שמשות, מצלמת דרך קדמית ואחורית, מעמד לטלפון וכולל איתוראן ומה שמבקשים מהביטוח. הכל על הכביש מנוע 2.5 החדש בארץ כולל צבע עדיין זול יותר מהסוזוקי כאמור.

דיל מצוין אבל פוגע באפקט שבגללן מתלהבת מהמאזדה (רמת גימור פחות יפה במקרה של ה 3) וגם - היא רוצה האצ׳בק לא סדאן

כן גם אצלנו חווינו סוזוקי עם אפס תקלות, אפילו דברים שנחשבים בלאי ברכבים אחרים לא היו לנו. רק מצבר/צמיגים/בלמים, זה הדבר היחיד שהיו צריכים לגעת בו ברכב. ועדיין מדובר בעסקה אחת הגרועות כיום (מחוץ להונדה) בעולם הרכב הישראלי. פעם התמורה היתה ממש אחלה וקיבלת את מה ששילמת. היום זה מביך מה שהם מבקשים לעומת מה שמקבלים. נראה שליבואן אין עניין במותג הזה (קצת בדומה לקרסו עם רנו) ויותר מעניין אותו להזיז כמה שיותר סיניות בימים אלה. אם הוא הצליח להבריח לקוחות שבויים כמו ההורים שלי זה אומר דרשני. בנוגע למאזדה CX5 - זה לא מדויק. רמת גימור קומפורט לא 0 קילומטר עולה 175 אלף שקלים. האקסקיוטיב עשירייה מעליה. בגדול לא נראה שיש משהו מהותי באקסקיוטיב שאין בקומפורט - חלון שמש וריפודי עור במקום הדמוי עור (שהוא ממש אחלה במאזדה ומרגיש איכותי) ועוד כמה קטנות. שום דבר מהותי כמו כניסה והנעה ללא מפתח או חיישני אורות/גשם/חיישני רוורס וכאלה שחסרים. העניין זה שאני מסכים שהוא מוגזם לשימוש של אמא שלי, בשביל לקפוץ לסופר או להוציא את הכלב לפארק ואיזו נסיעה פעם פעמיים בשבוע של 25 דקות מחוץ לעיר זה לא סביר שתסתובב עם הבהמה הזאת. יודעים על הגיר הרציף, לשמחתנו לא קרה לנו. גם יודעים מניסיון שהיצרן בלי להתבלבל החליף לכל מי שנפל בסטטיסטיקה, גם אחרי האחריות, וגם זה פקטור חשוב והסיבה למה לא יצא מזה פיאסקו והרבה רעש כמו שקורה בפשלות של יצרנים אחרים. אין סיכוי לוואג, כן ברור לשימושים שלהם אין סיבה וכו׳, אבל אם כן? ואז יגידו למה קנינו את הנבלה הזאת במקום יפנית. עזוב עדיף לחסוך את הכאב ראש. אז בהמשך לזה ולהודעות אחרות שסגרו את החותם על מה שהם בחרו. היום אמא שלי קפצה לסובארו, קיבלה הנחה לא רעה בכלל על קרוס טרק שאמורה להגיע באמצע ינואר (זאת אומרת רכב מהאוניה ולא כזה שיושב X זמן בבונדד כמו שאר האופציות) מנוע 2.5 כולל צבע התקנות ביטוח - על הכביש בקיצור, במחיר יותר זול מהסוזוקי. אמרה להם מחר אני באה לסגור אבל משום מה בדרך היתה צריכה לשירותים ודגדג לה לעבור בסוכנות מאזדה הסמוכה שכבר מכירה ושסגרה שם כביכול את המאזדה. נכנסה שוב למאזדה 3 עם הכסא מורם גבוה, ישבה שם ופתאום אאוריקה! אמרה לעצמה וואו איזה רכב יפה איך הפנים מהודר ומושקע לעומת הסובארו והסוזוקי הפשוטות יותר (מי יותר ומי פחות אבל שתיהן עם כסאות בד ומלא פלסטיק אפרורי). עד כמה נראית איכותית יותר. כן פתאום שמה לב לזה והעריכה את זה, ועכשיו שוב קצת מתלבטת מה לעשות. מצד אחד הרגיש לה בנסיעה פחות בטוחה מהג׳יפונים אבל מצד שני לטענתה מתרגלים להכל כמו שהתרגלה גם לרכב החלופי שקיבלה מהביטוח. ואולי בכל זאת תהיה מרוצה מהמאזדה ותגיד איזה כיף שבחרה בבובה כזאת בסוף? אז לפחות נראה שכרגע אחרי ההצעה היפה (ביחס לסוזוקי ולשוק המסורתי אני מניח) שסובארו נתנו נראה שירדה סופית דווקא מהסוזוקי וגם מהקיה - נשארנו עם 2 מועמדות סופיות שהיא הולכת לסגור ביום יומיים הקרובים, או קרוס טרק 2.5 או מאזדה 3 ספיריט שכבר שמה עליה מקדמה וזה סופי וכרגע אין לה מושג ולכל אחד בבית כמובן יש דעה משל עצמו מה עדיף אבל כולם מסכימים שכל בחירה תהיה ממש אחלה. המשך יבוא…

לא רואה ברכב היגיון. אם כבר שיקחו יאריס קרוס אם זה היה הכיוון. כמו שהבנת הם לא באים מיוקרה. אם פקטור אמינות לא היה קיים הם היו קונים בטח וואג. פולקסווגן או סקודה, נגיד קאמיק לצורך העניין. אחלה תמורה לכסף ורכבים שלא מרגישים מעלי אקספרס. בהנחה שהנדסת האנוש סבירה מהרכבים האלה ספציפית בטח היתה לוקחת את הסובארו בליסינג, גם אם ה 4 על 4 מיותר הליסינג יטפל. בבסיס נראה לי שאהבה הכי הרבה את הרכב הזה נסועה עד 10,000 לכל היותר בשנה. כנראה 7-8 ריאלית. אין טעם בפרמיה על היברידי/פלאג-אין למרות שאצל הסינים מקבלים את זה בלי פרמיה ואפילו מתחת לרכבים שהם בוחנים אבל כאמור… הסוזוקי מתאימה מבחינת נתונים יבשים אתה צודק. גם הסובארו לא רעה אבל מבחינת נתונים על הנייר. מבחינת שימושיות שתיהן מעל ומעבר, גם הקיה. עם גיר רציף אין בעיה. זה מה שהיה להם בסוזוקי 15 ללא תקלות. זה מה שטויוטה משתמשים בו וברור שאם זה טוב לטויוטה אז זה מספיק אמין לכולם. ידוע שגיר דו מצמדי נעים באופן הפעולה זאת לא הבעיה שלהם. נטו תדמית של אמינות ומצמדים עם בלאי זה הכל

כן מגיעה בינואר. היתרון שעולה לי לראש זה אולי במזג אוויר גשום כשהכביש חלק, עוד משהו? הסוזוקי עדיין מהונדסת ומתוכננת ביפן. הם לא מקובעים לאיפה ייצרו בפועל, גם הקודמת שלהם יוצרה בהונגריה. יש בה חלק מהמערכות הבטיחות וגם יש אבזור סביר, כאילו היא מאוד מיושנת וזאת אותה פלטפורמה מ 2015 אבל עם השנים עברה עדכונים ומתיחות פנים כולל באבזור. זאת לא הבעיה שלה אלא יותר איך נוסעת ומרגישה. בנוגע לקונה - העברתי אותם את המחסום (בערך) של רק יפני עם הסלטוס אבל זה עבר בגלל מערכת הנעה מסורתית שיש לרכב. אז מילא כל זה ולמכור להם היברידי עוד ננסה אבל גיר רובוטי? שם אני מרים ידיים. וחייבים רכב חדש מהיבואן בלבד שלא שולמו עליו מיסים. 0 קילומטר לא אפשרי

האמת אין לנו הבנה בנושא. ככה הבנו שחייבת להיות שחיקה שווה. ומה היתרון של המערכת על הכביש מחוץ לשטח? 10,000? הרכב הזה היה צריך לעלות 160 כמו הקיה ולא שקל יותר. אפילו 155 בתכלס כי היא מרגישה לי אפילו יותר זולה מהסלטוס שגם מחלקים עליה הטבות נוספות בשווי אלפי שקלים בכיף. בנוגע למאזדה אני גם מסכים עם ההיגיון שלהם אבל זה יותר בא להמחיש איך בכסף של סוזוקי מקבלים משהו עם רמת פוזה ויוקרה עדיפים פי כמה. רק להמחיש עד כמה התמורה שם מגוחכת. אגב בגימור קומפורט של ה CX5 אין גג שמש. מסכים איתך. רכב יותר יפה מאובזר ונעים וחסכוני וכו וכו וכו מעל הסוזוקי. אבל הוא היברידי (לא צריכים מבחינתם לנסועה שלהם) ולא יפני ולכן לא סומכים עליו לטווח ארוך. גם אני מתחלחל מהמחשבה שהם קונים בגדול את אותו הרכב שהיה להם ב 2015 ב 175 אלף שקל. לא רק אתה.

כמה עדכונים לפני הסגירה שנראית די צפויה: 1) המאזדה 3 ירדה מהפרק אחרי נסיעת מבחן למרות שבמבחן הישיבה באולם היא הרגישה לאמא שלי בסדר כשהכסא גבוה. בנסיעה עצמה הפריע לה שהיא צפופה מדי מבחינת מרחב מחייה בפנים ושהראות החוצה לא נוחה לה עם החרטום הארוך של הרכב, וגם - ש״מרגישה כמו חללית״ ומסובכת לה מדי. המראה המשוכללת נגד הסינוור הרגישה לה כהה מדי וקטנה. ללא ספק זה הרכב הכי איכותי מבין כל המועמדים בפער אבל כנראה שלא מתאים לאישה בת 70 פלוס שרגילה לסוזוקי כמו שרובכם פה אמרתם. 2) מאזדה CX5 - הרכב עם התמורה הכי טובה לכסף. רמת קומפורט שמכילה את כל מה שחשוב (אז לא יהיה גג שמש וזכרונות לכסא החשמלי ועוד כמה קטנות) עולה 175 אלף. כמו הסוזוקי, פחות מהסובארו. התמורה - פי כמה בין אם ביופי/עיצוב/איכות חומרים ואיכות. אבל - מבחינתה ענקית מדי, היא לא צריכה כזה טנק בשביל השימושים שלה. רכב גם עם צמיגים ענקיים והבלאי בטח לא זול. אוכל גם הכי הרבה דלק בפער מהשאר עם המנוע 2.5 על משקל כזה, וכן היא לא נוסעת הרבה וזה לא סופר מהותי אבל זה מחזק את העניין של ״יותר מדי״ לשימושים שלה. ללא ספק הרכב עם התמורה הכי מרשימה לכסף מבין כולם. 3) עשתה נסיעת מבחן על הסובארו קרוס טרק (למרות שהביאו לה בפועל XV אבל מילא) - מאוד אהבה את הרכב ואת תחושת הביטחון שנתן לה. המחיר של מעל 180 אלף למנוע 2.5 קצת פחות. המנוע 2 ליטר עם טווח מחיר שיותר מתקרב למה שרוצה להוציא אבל ההנחה לא מספיק משמעותית מה 2.5 וזה מרגיש נו בריינר להוסיף את ההפרש ולקנות חדשה מהאוניה עם 2.5. בנוסף נרתעת מהרעיון של רכב 4 על 4 - למה צריכה את זה? היא לא תעלה בחיים לשטח ולכן היתרונות של המערכת אפסיים. אם יש תקר בגלגל צריכים להחליף את כל הארבעה בגלל זה והרכב אוכל יותר דלק. אם היתה גרסת הנעה קדמית במחיר מוזל הסובארו היתה מנצחת. 3) קיה סלטוס נכנסה לעניינים. עשתה נסיעת מבחן והרגישה לה נוח. לצערנו אין רמת גימור פרימיום (משלוח הבא עוד חודשיים - שלוש) והיא לא יפנית כמובן. על רמת הפלוס שזמינה הם מבקשים 160 אלף שקל (על הכביש) כולל 2 טיפולים ללא עלות, מדרגה לרכב (אולי כרגע לא רלוונטי אבל עוד כמה שנים לאדם מבוגר זה יכול להיות שימושי בפוטנציה) ועוד כמה פיצ׳קעס ששווים בסכ״ה בשקלים 2000-3000 שקל קל. הבעיה העיקרית - השד היפני. המחסום לקנות לא יפנית בעייתי יותר ממה שחשבתי, לא סומכים על האמינות כמו עם היפני וגם - שאין רמת גימור פרימיום שברכב הזה היא נו בריינר כי הפער מהפלוס זה איזה 2000 קדימה במחירון אבל האיש מכירות מבטיח שבניגוד לרכב שמציעים (שעליו קיבלו 7000 שקל הנחה פלוס הטבות משמעותיות כמו הטיפולים חינם וכו׳) - בפרימיום אין שום הנחה ככה שהפער משמעותי יותר בהרבה. אבל לך תסמוך על איש מכירות ואיזה מחיר היה מציע אם היה פרימיום במלאי. 4) הסוזוקי. אחחח הסוזוקי. האויב המושבע שלי. ההורים הלכו לשם אחרי שביקרו בשאר המקומות, אמא שלי התיישבה בפנים ואפילו היא שלא מבינה בכלום אמרה לאבא שלי - וואו זה כמו ברכב שהיה לנו (2015 כאמור) בדיוק, כמעט כלום לא השתנה, על מה הם מבקשים 175 אלף? אחרי שראו רכב כמו CX5 מהודר ומרשים פי כמה המחיר היה נראה מגוחך. בכל זאת עשתה נסיעת מבחן, כצפוי הרגיש לה כמו בית. ההנחה שעשו - 1500 שקל מעליבים. זה מה שיש להם. לא ברור לי מי קונה עוד רכב עם תמורה כזאת מעליבה (תשובה צפויה בהמשך כנראה) אבל כנראה ליבואן יותר אכפת מלהעיף סיניות בשלב הזה. בכל אופן בהמשך לשאלה שלי - כנראה זה מה שההורים יסגרו תוך כדי מרמור שהרכב הזה לא היה אמור לעלות כמו סובארו 4 על 4 במנוע 2 ליטר או כמו המאזדה או 15 מעל הקיה. אבל זה יפני, זה בטוח, אין סעיפי דיל ברייקר ואין ברירה. זה עדיין לא סופי במאה אחוז כי באמת גם להם קשה לבלוע את המחיר הזה ביחס לתמורה אבל הם יחשבו על זה עוד קצת ויעברו את המחסום הזה כנראה. אם יש למישהו עוד תובנות או דעות בנושא אני אשמח. אני מעביר להם את מה שנאמר פה (בגלל זה לדעתי גם המאזדה נפלה, היא הושפעה מזה שכולם פה אחד אמרו שזה לא מתאים) וזה בהחלט יהווה משקל לקראת הכן הסופי.

קצת הגזמת עם כל סינית חשמלית שמהירה כמו הפרארי הנ״ל. זאת עדיין מהירות שלא נגישה לרוב המוחלט של האנשים ובמיוחד האופן שבו הרכב מוציא את הכוח שהוא הרבה יותר פראי ופחות ידידותי מכל רכב חשמלי. מן הסתם על היכולת אין מה לדבר כמו שציינת, זה רכב שגורם לך להרגיש כמו אלוהים על הכביש והרבה בגלל התחושה הזאת שהרכב יצא מכל מצב מגיעות טעויות שכאלה.

יתכן. גם יש תביעה טריה (בגלל זה הרי הרכב מוחלף) אז מראש מכינים את עצמנו לקבל בראש. האמת אתה צודק, אחרי שבדקתי זה הרכב עם התמורה הכי טובה לכסף. הוא מאובזר כמו ה CX5 ברמת הגימור הגבוהה שעולה 230 אלף מינוס פלוס וגם פלאג אין שזה מסתדר כי יש לנו שקע ביתי בחניה וגם הגודל מתאים. הבעיה שזה סיני ואבא שלי יעשה חראקירי לפני שהוא יתן לרכב סיני להיכנס אליו הביתה וחבל על הזמן עם השכנועים. האמת חשבתי שתציע משהו קוריאני/אירופאי כלשהו כשאמרתי לא יפני אבל סיני לא יקרה למרות שיש מצב שאם זה היה הכסף שלי ואני בא מעמדה נטו של תמורה לכסף אז היה הרכב המנצח. אולי כשיגיע הזמן להחליף את הפיקנטו של האישה לרכב משפחתי משהו כזה יהיה אופציה מובילה. —————— כמו שזה עומד כרגע יש נסיעת מבחן מתוכננת ל 3 בחמישי הקרוב וכרגע זה הכיוון: אם ה 3 נופלת אז היא תבחן שוב אם כדאי בכל זאת ללכת על ה 5 ברמת גימור קומפורט שעולה כמו ה 3 ספיריט האצ׳בק, אם תחליט שלא מתאים לה הגודל האופציה הבאה היא סוזוקי או סובארו מנוע 2 ליטר אם יסכימו בהתמקחות לרדת במחיר עקב קניה של מנוע יוצא מספר שבועות לפני הגעה של החדש (הם לא באמת צריכים בתכלס 2.5 ליטר) הימור שלי - בסוף סוזוקי יתנו קווץ׳ קטן במחיר שעדיין יהפוך את הרכב ללא כדאי בעליל וקרוב מדי ל CX5 אבל זה ישכנע אותם והם יקנו את הרכב. אעדכן

אין בעיית חניה בדרום ואין נסיעה גבוהה. פשוט ההרגשה של להסתובב עם טנק גדול וכבד מדי בשביל בנאדם אחד רוב הזמן ואולי 2 נסיעות בשנה בהרכב משפחתי. צריכה אולי אקסטרה גודל משיקולי הרגשת ביטחון וגם פרקטיות מסוימת אבל לא עד כדי כך יותר גדול אבל אני מבין את ההיגיון וצורת המחשבה שלך. כן אני חושב שנכנסנו לחישוב מסלול מחדש וסיכוי טוב שזאת תהיה התוצאה בסופו. גם הערך של המאזדה 3 ספיריט בגרסת האצ׳בק מנופח מאוד. גם ככה עולה 5 מעל הסדאן ועכשיו בימי מכירות הם מורידים מהסדאן ספיריט 15,000 ומגרסת ההאצ׳בק 10,000. במיקוח הסופי חתך לנו עוד 2500 שאולי זה גם משהו שאפשרי בסדאן (17,500 הנחה במקום 15,000 לא בטוח וכבר אין דרך לבדוק כי נשרפנו שם) אבל העיקרון שהמחיר מוגזם לאותו הרכב רק עם דלת חמישית נשמר. אגב מאזדה CX5 קומפורט שדי מכילה את רוב מה שצריכים עולה אותו המחיר כמו ה 3 ספיריט האצ׳ והרמות גימור די דומות (סבבה אין חלון שמש וזכרון למושב החשמלי ב 5 קומפורט בניגוד ל 3 אבל המושבים דמוי עור וזהים ל 3 ספיריט) ושוב, זה מדגיש שהתמורה של ה 3 האצ׳ לא טובה כל כך בלי קשר לנוחות ישיבה. די דומה לבעיה שיש לי עם הסוזוקי. בוא נאמר שפתוחים להיברידי ולא רק יפני ואפשר קצת קטן יותר אבל - ללא גיר רובוטי. על מה היית ממליץ?

אני לא דוחף אותם למאזדה 3. אם זה היה המצב לא הייתי מערער להם את ההחלטה עם התגובות פה. ברור שבשבילי מתוך היצע המשפחתיות האפור בשוק זאת היתה הבחירה שלי בתקציב הזה אבל לא ניסיתי בשום אופן לשכנע את אמא שלי לשם אלא להפך, באנו במחשבה לפי הצעתי לקנות CX5 כי זה באמת מה שחשבתי שמתאים לה ועומד בקריטריונים פחות או יותר. היא זאת שבאולם תצוגה ראתה את ה 3 והתעניינה בו על פני ה 5 שהרתיע אותה מבחינת הגודל. אין פה עניין של דאווין אבל יש מצב שאני כן מערבב בדעה שלי את היותי חובב רכב כי אני גם מסתכל על עיצוב חוץ ופנים, יוקרה ורמת חומרים ואת התמורה שמקבלים לעומת כל המותגים המשעממים האחרים שעולים די דומה (סוזוקי וקיה). אני מבין מה שאתה אומר אבל אם אמא שלי תרגיש בנסיעת מבחן שהרכב נוח וטוב לה וזה מה שהיא תרצה אני לא אנסה בכוח לשכנע אותה אחרת מתוך מחשבה פסימית שהיא כל רגע שופכת לאגר ולא תוכל להכנס ולצאת. יש מצב שאנחנו נאיביים אבל מעדיפים להשאר אופטימיים. במקרה הכי גרוע - אז יחליפו עוד 3-4 שנים כשהקצבה מביטוח לאומי תתחדש. רוב הזכאים לקצבה עושים זאת גם ככה רק הם מעדיפים להחזיק לטווח ארוך. אני מבין מה שאתה אומר ועדיין, לא מציק לך בלב לשלם סכום דומה על פאקינג סוזוקי? זה כאילו מישהו יבקש ממך על טרנינג של אדידס סכום דומה לחליפה של גוצ׳י. גם אם הטרנינג יותר מתאים לך מבחינת נוחות וצורך אתה תרגיש קצת מטומטם לשלם את זה. צודק שאצלם יש פחות פקטור של נשמה ואיכות חומרים וכו׳. מבחינת הווניו היא קטנה מדי אבל אני אעלה בפניהם את הסלטוס כאופציה אבל העדיפות שלהם זה יפני למרות שהסלטוס עומדת בקריטריונים. אני חושב שאם הם ירדו מה 3 אז הם פשוט יקנו את הסוזוקי בלי נסיעת מבחן גם. זה האזור הבטוח שלהם כנראה.

הבעיה עם רכבי סוזוקי זה שהפער במחיר לא מספיק גדול מה CX5 וכן זה קצת מציק לקנות רכב קטן יותר וברמת גימור נמוכה (ואני משער שגם מבחינת נהיגה/נסיעה פחות איכותי למרות שאמא שלי בטח לא תדע להבדיל) במחיר שקרוב ל CX5 למרות שמבחינת אבזור הוא בסדר גמור. אז אולי ה 5 גדולה מדי אבל מבחינת תמורה לכסף זאת לא תחרות. אגב גם קפצתי לסוכנות קיה שיושבת ליד. לא התחברתי בכלל לעיצוב פנים ולחוץ, רכבים חסרי נשמה ואופי ויש לי הרגשה שככה הם גם מרגישים מבחינת נהיגה.

עשיתי מה שאמרת והתעקשתי על כך. אמר לי שלא אפשרי כי לא יוציאו איש מכירות ברכבת לתל אביב יביאו את הרכב משם בשביל רבע שעה נסיעת מבחן ויחזירו את הרכב ואז שוב יתפוס רכבת בחזרה. לא ריאלי. מסתבר שאין נהג בסניף תל אביב בשביל המשימה. אמרתי בכל זאת חייבים למצוא דרך לראות אם מתאים לה אז בסוף הוא מצא פתרון בדמות המאזדה 2 ליטר האצ׳בק במקום ה 2.5 שהוזמנה, היא יותר זמינה לזה מסתבר. נקבע ליום חמישי בשבוע הבא אעדכן איך היה לה.

אני כגבר רזה 1.80 לא הרגשתי שום קושי אבל מצד שני אני רגיל לברז אז הכל יחסי. היא תלך לסוכנות ותבחן את זה לעומק ובמידה ותרגיש שיש אמת בחששות היא תבטל את ההזמנה או שבאמת בלית ברירה תלך על ה CX5. באולם התצוגה בטח לעומת המאזדה 3 הרכב היה ענקי, אולי זאת אשליה אופטית מסוימת.

מה קשור מנותק ועל מה ההתנשאות אני לא מבין. נהגתי והרגשתי את המומנט המיידי ואת החלקות שמגיעה מהשקט והחוסר בוויברציות. אוקיי זה לא גיים צ׳יינג׳ר בשביל כולם כמו שזה נראה לך. פונקציונלית פיקנטו לא נוסעת מבחינת נוחות וכוח כמו נגיד רכב בנזין מקטגוריות גבוהות יותר אבל יש איזשהו שלב של good enough ובטח בשביל ההורים שלי רכב כמו מאזדה 3 בגרסת ה 2.5 ליטר זה הרבה הרבה מעל מה שהם צריכים בכל מה שקשור לאיכויות נהיגה/נסיעה. גם יש לי זוג חברים שהיה להם ATTO3 שהחליפו בצ׳רי פלאג אין, מבסוטים מהצ׳רי למרות ״שראו את האור״. רק אומר שלדעתי ההשתפכות הזאת כאילו זאת חיה אחרת וכל רכב שהוא לא חשמלי מרגיש כמו מתקופת האבן זה שלך אבל לא כולם בהכרח שותפים לה. בטח לא הורים בני 70 פלוס.

ממש לא מרגש כל העניין החשמלי, מבחינת ״חוויה אחרת״ לפחות. פונקציונלית הוא אותו הדבר בדיוק (גם מבחינת היכולות הנדרשות ליום יום, רכבי בנזין של היום חזקים ומעל ומעבר לכל צורך יומיומי סביר זה לא שנות ה 80 שנחנקים ב 90 קמ״ש) רק עם יותר טרחה. כל האלמנט ״פרימיום טק״ אם לזה אתה מתכוון קיים גם בבנזין/היברידיות סיניות אבל זה לא מדבר אליהם. יש לנו כזאת כרכב שני של אבא שלי, היא כמו אופל קורסה מבחינת מרחב מחיה. מחפשים בכל זאת משהו מרווח יותר. ———— חברים לא סתם פתחתי את הנושא הזה כקישוט, העברתי להורים את הפידבק החוזר בנושא הזה שהרכב הנבחר לא מתאים לטווח ארוך עבורם והם עושים חושבים מחדש. אמא שלי מתכוונת לחזור למאזדה בשבוע הבא ולשבת בו שוב ולבדוק את זה לעומק כי עכשיו מתערערת שאולי לא בחנה את זה מספיק, אולי גם לבצע נסיעת מבחן למרות שלצערי זה דורש ממנה להגיע למרכז כי אין צפי הגעה קרוב של הרכב מבחן לדרום. הסוזוקי חזרה לשולחן כמו כן יקפצו אולי לסוכנות של טויוטה. מאזדה CX5 לא בקלפים כרגע כי נרתעו מהגודל. ללא ספק היו קונים על בליינד CX30 חדשה זה בול יושב על כל הדרישות שלהם אבל לצערי אין צפי לרכב למרות שנאמר שסיכוי סביר שכן יחזור לשיווק. אעדכן בהתפתחויות.

שמע אני מדבר איתך על הורים מבוגרים שמרנים לקוחות סוזוקי ויפניות כבר עשורים. הלא יפנית האחרונה היתה פולקסווגן בורה בשנות ה 90 וגם זה הספיק להם (למרות שזה דגם שנחשב לאמין עדיין היתה תקלת הגה וטורבו כשהרכב ממש לא ישן) אז אתה שולח אותם לקנות וואגית עם מנוע טורבו צנום נפח וגיר רובוטי כרכב שיכול גם להיות אצלם 10-15 שנה קל. לא יקרה ולדעתי גם לא רעיון טוב, לא הייתי ממליץ על וואג לאף אחד שמחפש מקסימום אמינות לעשור פלוס הקרובים. יש מספיק פרופילים של נהגים שרכבי וואג כן מתאימים להם אבל לא לפרופיל הזה. לא אופציה 0 קילומטר משום שמגיעים דרך ביטוח לאומי, אבי נכה ולכן מחויבים לקנות רק רכב חדש שלא עלה לכביש עדיין. כן מאושרים אבל סוזוקי קצת עפים עם המחירים שלהם האמת, 175 אלף על רכב עם איבזור אחלה יחסית אבל ברמת גימור שרחוקה מלהרשים. מרגיש מוגזם מאוד. הם היו מאושרים ביחס לכסף ששילמו בזמנו אבל פה זה פחות מתאים במחירים היום, בתוספת של עשירייה (בימי המכירות סוף שנה של מאזדה) אפשר להביא CX5 גדולה יותר ויוקרתית הרבה יותר פלוס ללא טורבו (להורים זה פלוס למרות שסומכים על סוזוקי) נוסעים על מישור 95 אחוז מהזמן. גרים בדרום, הרבה כזוג לעיתים רחוקות מצטרפים הבנים שלהם (ארוחת חג אצל הדודים בצפון שנוסעים אליהם אולי פעמיים בשנה). אין נכדים רלוונטיים. מצאה חן בעינינו מאוד הסובארו, נראית מעולה ואומנם לא יוקרתית אבל גם לא נראית זולה כמו הסוזוקי ואין לי ספק שנוסעת גם יותר טוב מהסוזוקי. הבעיה היא שמגיע דגם עם מנוע מעודכן של 2.5 בעוד כחודש והדגם עם המנוע היוצא - הם לא נותנים עליו הנחה משמעותית, רק משהו סטנדרטי ברמת האלפים הבודדים. האיש מכירות בעצמו אמר לי שהדגם המתוח עם ה 2.5 יעלה זהה ושבכנות עדיף לחכות. הבעיה היא שלשרוף חודש וחצי-חודשיים עד שהרכב יהיה אצלם בפועל אין לנו זמן. נוסעים על רכב שכור שעולה לא מעט ולכן גם זה נפל. ———————— הרכב שנבחר והוזמן וזה טוויסט שלא ציפיתי לו בחיים - מאזדה 3 ספיריט 2.5 ליטר ללא טורבו בגרסת ההאצ׳בק. ללא ספק משפחתית דיילי אוטומט שאני הייתי בוחר בתקציבים האלה לעצמי אבל לא ציפיתי מההורים 😳 בחירה לא קונבנציונלית אבל המאזדה CX5 למרות שמרשימה היא ענקית מדי לצרכים שלהם, אמא שלי לא רוצה לנהוג בכזה טנק שהיא תבלה בו 85 אחוז מהזמן לבדה. כרגע השכור החלופי שלה זה אופל קורסה וכנראה הרכב החזיר אותה לימים שהייתה צעירה ונסעה על רכבים קטנים כי היא מאוד נהנית מהנהיגה שלו ביחס לסוזוקי היוצאת. מרגיש לה קליל על הכביש והגובה לא מפריע לה במפתיע. לכן התחברו יותר למאזדה 3 בצבע לבן (בואו לא ניסחף) מאשר שאר האופציות. לדעתי אם מאזדה היו מציעים עדיין את ה CX30 במחיר משתלם אז היא היתה כנראה המנצחת אבל במצב הנוכחי הלכו על ה 3 בלב שלם. תודה לכל העונים.

מבחינתם למה הם צריכים סוללה שתאבד מהיעילות שלה עם הזמן ותוריד גם את הערך אם יצטרכו למכור כשבפועל הם בסכ״ה צריכים רכב אמין ונעים שלא צריך לעבור הרבה קילומטרים. בסכ״ה זה הגיוני, באמת למה צריך לסבך דרישות פשוטות?

אהלן. לאחר 10 שנים שבהן הסוזוקי קרוסאובר 2015 שירתה אותנו נאמנה (והחזירה את נשמתה לבורא לאחר תאונה קלה) הגיע הזמן לרכב חדש להורים. קריטריונים: 1) לא חשמלי בשום אופן, עדיף גם לא היברידי שכן זה יוצר מבחינתם סיבוך שלא נדרש 2) עדיף ג׳יפון (למרות שלא חובה, הרכב החלופי שקיבלו מהביטוח זה אופל קורסה ומסתדרים איתו בלי בעיה מבחינת כניסה ויציאה) 3) יחסית מרווח (זאת אומרת כל הג׳יפונים שהם מיני/סופר מיני על עקבים - לא) 4) אמינות - מעל הכל בעדיפות עליונה שכן כמו הסוזוקי הוא יהיה פה לטווח ארוך מאוד שרק תאונה כמו עם הסוזוקי או תקלות שיתחילו להציק מדי (בסוזוקי לא הגיעו לשלב הזה) יגרמו להחלפתו. 5) צריכת דלק: לא ממש מהותי. נוסעים 10,000 קילומטר בשנה והמספר רק צפוי לפחות. תקציב: 170-180 אלף. הדגמים שההורים בחנו: 1) סובארו קרוסטרק, ה 4 על 4 די מיותר ולא רלוונטי מבחינת השימושים שלהם. 2) סוזוקי קרוס אובר (קצת מציק להם שהיא טורבו מבחינת אמינות לטווח ארוך, מרגישה מאוד פשוטה מבפנים למרות שזה לא דיל ברייקר) 3) מאזדה CX5, מאוד יפה ומרשימה, קצת גדולה מדי, חורגת מהתקציב? (לדעתי אם היה CX30 חדשה לא היתה להם התלבטות) 4) דגם נוסף ששווה לבחון? מה מבין הדגמים שצויינו הכי מומלץ לדעתכם? תודה מראש!

אני הייתי הולך על פיאסטה ידנית, רק בגלל כל הפידבקים הטובים שמקבלת כרכב הכי מהנה לנהיגה בתקציבים האלה פלוס אמינה, מה צריך יותר מזה? יש לי חבר טוב שחיפש רכב שני למשפחה, גם ידנית בלבד כקריטריון עיקרי בגלל שהתגעגע לזה אחרי שנים של אוטומטיות וסיניות מהעבודה. רכש לפני יותר משנה הונדה ג׳אז אדומה ידנית, מאוד מרוצה וממליץ עליה. בעיני היא די מכוערת אבל זה שולי בתקציבים האלה.

כנראה הייתי שיכור. כמובן שהתכוונתי לאלנטרה N. בחיים לא תראה אותי ממליץ על רכב חשמלי בהקשר ספורטיבי כלשהו הסטלביו אופציה לא רעה אם אתה מחפש בעיקר עיצוב ואבזור עם אקסטרה ספורטיביות ביחס ל 3008 ורוב הג׳יפונים. כמובן שרכב ספורט הוא לא אבל לא נשמע שזה הכיוון שלך גם ככה. כמובן שהרכב אבל חורג מהתקציב כחדש. על בעיות אמינות אין לי ידע

ה RS בעצמה לא ספורטיבית במיוחד ביחס לקטגוריה אז אין לה מה ״לתפוס תחת״ על המאזדה 3 טורבו. אני עדיין בדעה של להביא איוניק N בצבע שחור (כי הוא לא הכי מתחבר לעיצוב ובצבע הזה הקווים מטושטשים) ולחסוך אחלה כסף ולקבל חבילה טובה של שימושיות וספורטיביות. אין מה לעשות אם הוא מחפש חדש השוק מאוד מוגבל לצערנו ואלה האופציות שלו.

מומלץ בגרסה הידנית 1.2 ללא טורבו (עגלה אבל מנוע ומכלולים סופר אמינים) או ה 0.9 טורבו. הגיר הרובוטי וגם המנוע 1.2 טורבו לא ידועים כבעלי אמינות גבוהה

למה אתה מתכוון ברף הנמוך של רכבי ספורט. מבחינת עלות תחזוקה? בנוגע לשרשור, אם אשכרה ראית בדסטר דיזל הנאה מדהימה אז לך על האלנטרה כדי שתקבל לפחות פרקטיות ברמה גבוהה ביחס לשאר האופציות ברשימה. תעשה נסיעת מבחן

רק לראות שהצמיגים לא יבשים בגדול. חוץ מזה אין צורך לעשות הרבה אבל אם רוצים להיות אקסטרה בטוחים אפשר להחליף שמן מנוע אחרי ההרצה, הרבה ממליצים על זה ועושים את זה בלי קשר ל 0 קילומטר. אין באמת בעיה עם רכבי בנזין שישבו תקופה אצל היבואן, מכיר גם מקרה קיצוני יחסית של רכב בן שנתיים שהתייבש אצל היבואן, חבר קנה אותו והיום אחרי 7 שנים מוכר אותו באמינות לא רעה בכלל ועוד צרפתיה רחמנא ליצלן. אחי קנה מאזדה 3 ב 2018 במסגרת 0 קילומטר באלבר שגם ישבה אצלם תקופה של לפחות חצי שנה ויותר (צבע שחור שלא היה מבוקש) - עד היום טוחנת את פקקי המרכז הכי קשים שיש ונותנת באמת עבודה קשה ללא רמז אפילו של תקלה או בעיה.