Doron_Z

הבעיה עם רכבי סוזוקי זה שהפער במחיר לא מספיק גדול מה CX5 וכן זה קצת מציק לקנות רכב קטן יותר וברמת גימור נמוכה (ואני משער שגם מבחינת נהיגה/נסיעה פחות איכותי למרות שאמא שלי בטח לא תדע להבדיל) במחיר שקרוב ל CX5 למרות שמבחינת אבזור הוא בסדר גמור. אז אולי ה 5 גדולה מדי אבל מבחינת תמורה לכסף זאת לא תחרות. אגב גם קפצתי לסוכנות קיה שיושבת ליד. לא התחברתי בכלל לעיצוב פנים ולחוץ, רכבים חסרי נשמה ואופי ויש לי הרגשה שככה הם גם מרגישים מבחינת נהיגה.

עשיתי מה שאמרת והתעקשתי על כך. אמר לי שלא אפשרי כי לא יוציאו איש מכירות ברכבת לתל אביב יביאו את הרכב משם בשביל רבע שעה נסיעת מבחן ויחזירו את הרכב ואז שוב יתפוס רכבת בחזרה. לא ריאלי. מסתבר שאין נהג בסניף תל אביב בשביל המשימה. אמרתי בכל זאת חייבים למצוא דרך לראות אם מתאים לה אז בסוף הוא מצא פתרון בדמות המאזדה 2 ליטר האצ׳בק במקום ה 2.5 שהוזמנה, היא יותר זמינה לזה מסתבר. נקבע ליום חמישי בשבוע הבא אעדכן איך היה לה.

אני כגבר רזה 1.80 לא הרגשתי שום קושי אבל מצד שני אני רגיל לברז אז הכל יחסי. היא תלך לסוכנות ותבחן את זה לעומק ובמידה ותרגיש שיש אמת בחששות היא תבטל את ההזמנה או שבאמת בלית ברירה תלך על ה CX5. באולם התצוגה בטח לעומת המאזדה 3 הרכב היה ענקי, אולי זאת אשליה אופטית מסוימת.

מה קשור מנותק ועל מה ההתנשאות אני לא מבין. נהגתי והרגשתי את המומנט המיידי ואת החלקות שמגיעה מהשקט והחוסר בוויברציות. אוקיי זה לא גיים צ׳יינג׳ר בשביל כולם כמו שזה נראה לך. פונקציונלית פיקנטו לא נוסעת מבחינת נוחות וכוח כמו נגיד רכב בנזין מקטגוריות גבוהות יותר אבל יש איזשהו שלב של good enough ובטח בשביל ההורים שלי רכב כמו מאזדה 3 בגרסת ה 2.5 ליטר זה הרבה הרבה מעל מה שהם צריכים בכל מה שקשור לאיכויות נהיגה/נסיעה. גם יש לי זוג חברים שהיה להם ATTO3 שהחליפו בצ׳רי פלאג אין, מבסוטים מהצ׳רי למרות ״שראו את האור״. רק אומר שלדעתי ההשתפכות הזאת כאילו זאת חיה אחרת וכל רכב שהוא לא חשמלי מרגיש כמו מתקופת האבן זה שלך אבל לא כולם בהכרח שותפים לה. בטח לא הורים בני 70 פלוס.

ממש לא מרגש כל העניין החשמלי, מבחינת ״חוויה אחרת״ לפחות. פונקציונלית הוא אותו הדבר בדיוק (גם מבחינת היכולות הנדרשות ליום יום, רכבי בנזין של היום חזקים ומעל ומעבר לכל צורך יומיומי סביר זה לא שנות ה 80 שנחנקים ב 90 קמ״ש) רק עם יותר טרחה. כל האלמנט ״פרימיום טק״ אם לזה אתה מתכוון קיים גם בבנזין/היברידיות סיניות אבל זה לא מדבר אליהם. יש לנו כזאת כרכב שני של אבא שלי, היא כמו אופל קורסה מבחינת מרחב מחיה. מחפשים בכל זאת משהו מרווח יותר. ———— חברים לא סתם פתחתי את הנושא הזה כקישוט, העברתי להורים את הפידבק החוזר בנושא הזה שהרכב הנבחר לא מתאים לטווח ארוך עבורם והם עושים חושבים מחדש. אמא שלי מתכוונת לחזור למאזדה בשבוע הבא ולשבת בו שוב ולבדוק את זה לעומק כי עכשיו מתערערת שאולי לא בחנה את זה מספיק, אולי גם לבצע נסיעת מבחן למרות שלצערי זה דורש ממנה להגיע למרכז כי אין צפי הגעה קרוב של הרכב מבחן לדרום. הסוזוקי חזרה לשולחן כמו כן יקפצו אולי לסוכנות של טויוטה. מאזדה CX5 לא בקלפים כרגע כי נרתעו מהגודל. ללא ספק היו קונים על בליינד CX30 חדשה זה בול יושב על כל הדרישות שלהם אבל לצערי אין צפי לרכב למרות שנאמר שסיכוי סביר שכן יחזור לשיווק. אעדכן בהתפתחויות.

שמע אני מדבר איתך על הורים מבוגרים שמרנים לקוחות סוזוקי ויפניות כבר עשורים. הלא יפנית האחרונה היתה פולקסווגן בורה בשנות ה 90 וגם זה הספיק להם (למרות שזה דגם שנחשב לאמין עדיין היתה תקלת הגה וטורבו כשהרכב ממש לא ישן) אז אתה שולח אותם לקנות וואגית עם מנוע טורבו צנום נפח וגיר רובוטי כרכב שיכול גם להיות אצלם 10-15 שנה קל. לא יקרה ולדעתי גם לא רעיון טוב, לא הייתי ממליץ על וואג לאף אחד שמחפש מקסימום אמינות לעשור פלוס הקרובים. יש מספיק פרופילים של נהגים שרכבי וואג כן מתאימים להם אבל לא לפרופיל הזה. לא אופציה 0 קילומטר משום שמגיעים דרך ביטוח לאומי, אבי נכה ולכן מחויבים לקנות רק רכב חדש שלא עלה לכביש עדיין. כן מאושרים אבל סוזוקי קצת עפים עם המחירים שלהם האמת, 175 אלף על רכב עם איבזור אחלה יחסית אבל ברמת גימור שרחוקה מלהרשים. מרגיש מוגזם מאוד. הם היו מאושרים ביחס לכסף ששילמו בזמנו אבל פה זה פחות מתאים במחירים היום, בתוספת של עשירייה (בימי המכירות סוף שנה של מאזדה) אפשר להביא CX5 גדולה יותר ויוקרתית הרבה יותר פלוס ללא טורבו (להורים זה פלוס למרות שסומכים על סוזוקי) נוסעים על מישור 95 אחוז מהזמן. גרים בדרום, הרבה כזוג לעיתים רחוקות מצטרפים הבנים שלהם (ארוחת חג אצל הדודים בצפון שנוסעים אליהם אולי פעמיים בשנה). אין נכדים רלוונטיים. מצאה חן בעינינו מאוד הסובארו, נראית מעולה ואומנם לא יוקרתית אבל גם לא נראית זולה כמו הסוזוקי ואין לי ספק שנוסעת גם יותר טוב מהסוזוקי. הבעיה היא שמגיע דגם עם מנוע מעודכן של 2.5 בעוד כחודש והדגם עם המנוע היוצא - הם לא נותנים עליו הנחה משמעותית, רק משהו סטנדרטי ברמת האלפים הבודדים. האיש מכירות בעצמו אמר לי שהדגם המתוח עם ה 2.5 יעלה זהה ושבכנות עדיף לחכות. הבעיה היא שלשרוף חודש וחצי-חודשיים עד שהרכב יהיה אצלם בפועל אין לנו זמן. נוסעים על רכב שכור שעולה לא מעט ולכן גם זה נפל. ———————— הרכב שנבחר והוזמן וזה טוויסט שלא ציפיתי לו בחיים - מאזדה 3 ספיריט 2.5 ליטר ללא טורבו בגרסת ההאצ׳בק. ללא ספק משפחתית דיילי אוטומט שאני הייתי בוחר בתקציבים האלה לעצמי אבל לא ציפיתי מההורים 😳 בחירה לא קונבנציונלית אבל המאזדה CX5 למרות שמרשימה היא ענקית מדי לצרכים שלהם, אמא שלי לא רוצה לנהוג בכזה טנק שהיא תבלה בו 85 אחוז מהזמן לבדה. כרגע השכור החלופי שלה זה אופל קורסה וכנראה הרכב החזיר אותה לימים שהייתה צעירה ונסעה על רכבים קטנים כי היא מאוד נהנית מהנהיגה שלו ביחס לסוזוקי היוצאת. מרגיש לה קליל על הכביש והגובה לא מפריע לה במפתיע. לכן התחברו יותר למאזדה 3 בצבע לבן (בואו לא ניסחף) מאשר שאר האופציות. לדעתי אם מאזדה היו מציעים עדיין את ה CX30 במחיר משתלם אז היא היתה כנראה המנצחת אבל במצב הנוכחי הלכו על ה 3 בלב שלם. תודה לכל העונים.

מבחינתם למה הם צריכים סוללה שתאבד מהיעילות שלה עם הזמן ותוריד גם את הערך אם יצטרכו למכור כשבפועל הם בסכ״ה צריכים רכב אמין ונעים שלא צריך לעבור הרבה קילומטרים. בסכ״ה זה הגיוני, באמת למה צריך לסבך דרישות פשוטות?

אהלן. לאחר 10 שנים שבהן הסוזוקי קרוסאובר 2015 שירתה אותנו נאמנה (והחזירה את נשמתה לבורא לאחר תאונה קלה) הגיע הזמן לרכב חדש להורים. קריטריונים: 1) לא חשמלי בשום אופן, עדיף גם לא היברידי שכן זה יוצר מבחינתם סיבוך שלא נדרש 2) עדיף ג׳יפון (למרות שלא חובה, הרכב החלופי שקיבלו מהביטוח זה אופל קורסה ומסתדרים איתו בלי בעיה מבחינת כניסה ויציאה) 3) יחסית מרווח (זאת אומרת כל הג׳יפונים שהם מיני/סופר מיני על עקבים - לא) 4) אמינות - מעל הכל בעדיפות עליונה שכן כמו הסוזוקי הוא יהיה פה לטווח ארוך מאוד שרק תאונה כמו עם הסוזוקי או תקלות שיתחילו להציק מדי (בסוזוקי לא הגיעו לשלב הזה) יגרמו להחלפתו. 5) צריכת דלק: לא ממש מהותי. נוסעים 10,000 קילומטר בשנה והמספר רק צפוי לפחות. תקציב: 170-180 אלף. הדגמים שההורים בחנו: 1) סובארו קרוסטרק, ה 4 על 4 די מיותר ולא רלוונטי מבחינת השימושים שלהם. 2) סוזוקי קרוס אובר (קצת מציק להם שהיא טורבו מבחינת אמינות לטווח ארוך, מרגישה מאוד פשוטה מבפנים למרות שזה לא דיל ברייקר) 3) מאזדה CX5, מאוד יפה ומרשימה, קצת גדולה מדי, חורגת מהתקציב? (לדעתי אם היה CX30 חדשה לא היתה להם התלבטות) 4) דגם נוסף ששווה לבחון? מה מבין הדגמים שצויינו הכי מומלץ לדעתכם? תודה מראש!

אני הייתי הולך על פיאסטה ידנית, רק בגלל כל הפידבקים הטובים שמקבלת כרכב הכי מהנה לנהיגה בתקציבים האלה פלוס אמינה, מה צריך יותר מזה? יש לי חבר טוב שחיפש רכב שני למשפחה, גם ידנית בלבד כקריטריון עיקרי בגלל שהתגעגע לזה אחרי שנים של אוטומטיות וסיניות מהעבודה. רכש לפני יותר משנה הונדה ג׳אז אדומה ידנית, מאוד מרוצה וממליץ עליה. בעיני היא די מכוערת אבל זה שולי בתקציבים האלה.

כנראה הייתי שיכור. כמובן שהתכוונתי לאלנטרה N. בחיים לא תראה אותי ממליץ על רכב חשמלי בהקשר ספורטיבי כלשהו הסטלביו אופציה לא רעה אם אתה מחפש בעיקר עיצוב ואבזור עם אקסטרה ספורטיביות ביחס ל 3008 ורוב הג׳יפונים. כמובן שרכב ספורט הוא לא אבל לא נשמע שזה הכיוון שלך גם ככה. כמובן שהרכב אבל חורג מהתקציב כחדש. על בעיות אמינות אין לי ידע

ה RS בעצמה לא ספורטיבית במיוחד ביחס לקטגוריה אז אין לה מה ״לתפוס תחת״ על המאזדה 3 טורבו. אני עדיין בדעה של להביא איוניק N בצבע שחור (כי הוא לא הכי מתחבר לעיצוב ובצבע הזה הקווים מטושטשים) ולחסוך אחלה כסף ולקבל חבילה טובה של שימושיות וספורטיביות. אין מה לעשות אם הוא מחפש חדש השוק מאוד מוגבל לצערנו ואלה האופציות שלו.

מומלץ בגרסה הידנית 1.2 ללא טורבו (עגלה אבל מנוע ומכלולים סופר אמינים) או ה 0.9 טורבו. הגיר הרובוטי וגם המנוע 1.2 טורבו לא ידועים כבעלי אמינות גבוהה

למה אתה מתכוון ברף הנמוך של רכבי ספורט. מבחינת עלות תחזוקה? בנוגע לשרשור, אם אשכרה ראית בדסטר דיזל הנאה מדהימה אז לך על האלנטרה כדי שתקבל לפחות פרקטיות ברמה גבוהה ביחס לשאר האופציות ברשימה. תעשה נסיעת מבחן

רק לראות שהצמיגים לא יבשים בגדול. חוץ מזה אין צורך לעשות הרבה אבל אם רוצים להיות אקסטרה בטוחים אפשר להחליף שמן מנוע אחרי ההרצה, הרבה ממליצים על זה ועושים את זה בלי קשר ל 0 קילומטר. אין באמת בעיה עם רכבי בנזין שישבו תקופה אצל היבואן, מכיר גם מקרה קיצוני יחסית של רכב בן שנתיים שהתייבש אצל היבואן, חבר קנה אותו והיום אחרי 7 שנים מוכר אותו באמינות לא רעה בכלל ועוד צרפתיה רחמנא ליצלן. אחי קנה מאזדה 3 ב 2018 במסגרת 0 קילומטר באלבר שגם ישבה אצלם תקופה של לפחות חצי שנה ויותר (צבע שחור שלא היה מבוקש) - עד היום טוחנת את פקקי המרכז הכי קשים שיש ונותנת באמת עבודה קשה ללא רמז אפילו של תקלה או בעיה.

איך זה קשור לנושא?

פצאל זה לא ערד אם שם לא אז איפה כן? אולי מוטורסיטי בלבד. נשמע שרוב הזמן הרכב הזה יותר מדי בקיצור. ניתקת לפני שהתקנת את ה AWE או בלי קשר? הבנתי שבלי הרמקולים הרכב ממש שקט ולא שומעים כלום, אפילו לא יודעים מתי להעביר הילוך. לא עוברת טסט. אין לי ניסיון רציני איתה חוץ מלשמוע אחת בקטנה. אולי גם בשיוט היא חופרת. מה שכן הבנתי שזאת הכי קרובה ל OEM+ וזה אישית מה שהייתי מחפש אם הייתי משדרג.

דיל מעולה זה בלשון המעטה. אפילו פיקנטו כבר עולה יותר…

הרמקול גם יכול לגרום לרכב להשמע כמו פרארי 12 צילינדרים. הבעיה היא שזה מלאכותי וחותר נגד כל הקטע של הרכב, גם אם זה נשמע לא רע זה חסר משמעות כי תמיד יש פינה בראש שאומרת לך שזה פייק, בדיוק כמו רכב סטייל האיוניק 5 N שמבצע גימיק דומה. מבחינת מערכות פליטה, שמעתי של רמוס שעוברת טסט וכבר לבד זה עושה פלאים ונותן לבוקסר את צליל הבס העמוק שמייחד אותו.

השוואה מעניינת. רק חווית בוקסר ברוטלית זה במידה ועשית צנרת. בסטוק החוויה הברוטלית מגיעה דרך ספיקרים עם צליל מלאכותי. הבוקסר מנוע עם צליל מעולה אבל לצערי בסטוק דור 2 הוא מסורס.

האודי RS בדור האחרון ידועה כטובה בהרבה מקודמותיה ובאופן כללי גם ביחס לרכבי וואג בקטע הזה של תחושות ותקשורת. נשמעת חוויה בטח כשמצוידת באחד המנועים המודרניים האהובים היום. מקווה שלא התבאסת מדי לחזור לברז אחריה לא כל כך הבנתי את האנלוגיה/דימוי הזה. התלתן לא מרגישה בנוח על המסלול?

ממש לא בהכרח. אח שלי קנה מאזדה 3 גם 0 קילומטר בזמנו שישבה כמה חודשים טובים. הכל היה בסדר, לא טרח גם עם החלפת שמן, לפי מה שיודע שמן שיושב ללא שימוש לא ממש מתחמצן. הרכב היום בן 7 שנים עובד קשה ללא שום תקלה. המוני אנשים באופן כללי קונים רכבי 0 קילומטר, אם באמת הרכבים האלה היו סכנה כמו שאתה מתאר את זה אז היו אינספור דיווחים על בעיות ותקלות. בפועל מכל מי ששמעתי לא נמצא שום הבדל באמינות. הדבר היחיד שפקטור זה שאם הרכב התייבש בשמש הרבה זמן צריך לבדוק צמיגים שלא התייבשו.

דווקא רוב השוק 0 קילומטר מוצף על ידי חשמליות. הביקוש הוא אכן בהיברידיות אבל יש קהל שמרני עם נסועה לא גבוהה שמעדיף בנזין בלבד. התמחור של מאזדה יצא מפרופורציה ובצדק הם נתקעו עם CX5 לא מכורות.

אכן. שני הדגמים כבר לא מופיעים באתר. החלטה אומללה. אמא שלי עשתה תאונה קלה בסוזוקי קרוסאובר הישן שלה, עוד לא קיבלנו תשובה של השמאי אבל יש מצב שישביתו את הרכב. כלקוחות שמרניים (לא סתם קנו סוזוקי) אופציה ריאלית עבור ההורים היתה ה CX30, היא לא צריכה CX5 זה גדול מדי ויקר מדי ללא צורך. היא כמובן רוצה ג׳יפון, אשכרה אין למאזדה מענה סביר עבור לקוחות שרוצים ג׳יפון קטן וזול יותר מה 5. בדיחה. כנראה יצטרכו לבדוק אופציות מבית סובארו או סוזוקי שוב. לא ברור לי איך הליינאפ של מאזדה כזה מעפן.

מדובר בדגם די נפוץ בארץ שרוב קהל הלקוחות שלו הוא מבוגר ו/או שמרן. זאת אומרת שלא קשה יהיה לאתר דגם יד פרטית עם נסועה נמוכה/סבירה שננהג רוב חייו על 90 בנתיב הימני ושהבעלים הקפיד על כל דבר אפשרי. האופציה הכי גרועה זה להביא אחת מליסינג שפירקו אותה, בכלל לא הייתי מסתכל לשם.

סתם מעניין מה לא אהבת בו, לא מרגיש ספורטיבי מספיק? כבד מדי? הבנתי דווקא שמכר יותר מהסופרת בשנה האחרונה. כנראה המבצעים האגרסיביים האלה עובדים. וכמובן מחכה לשמוע את ההתרשמות שלך מה Z4, לפי כל הסימנים הרכב הזה יושב עליך טוב. עריכה: מיהרתי להגיב כבר פירטת למה 🤦‍♂️