Yuvalino

גם אני פעם חשבתי כמוך, ולא הפסקתי להסביר לאנשים למה דווקא רכבים גבוהים וכל ה-SUV למיניהם פחות בטוחים, בעיקר בגלל שהם כבדים יותר ופחות קלים לתמרון. אבל חייב לומר שככל שחקרתי את הנושא, הבנתי שלצערי המציאות איננה שחור ולבן, ויש גם לא מעט יתרונות בטיחותיים ברכבים גבוהים. במיוחד בתקופה הזאת שכולם נוסעים בבמהות חשמליות גבוהות במשקל 2 טון, ולרוב בכלל יותר עסוקים בטלפון מאשר בנהיגה, אני אעדיף אישית להיות ברכב גבוה וכבד, בעיקר כשמדובר בפגיעות צד. מה שעוד יותר מחזק את הטענה שלי זה הסטטיסטיקה. אין מה לעשות, על הנייר יש יותר סיכוי למות בתאונה כאשר נמצאים ברכב נמוך. או לפחות כך מראים חלק גדול מהמחקרים. כמובן שזה לא סטטיסטיקה מושלמת, ויש המון משתנים שמשפיעים על התוצאה, אבל עדיין קשה להכחיש את זה. לדוגמה בקישורים האלה: https://www.iihs.org/news/detail/latest-driver-death-rates-highlight-dangers-of-muscle-cars https://www.iihs.org/research-areas/vehicle-size-and-weight (למרות שמדובר בכבישים באמריקה שכמובן לא זהים למה שיש בארץ, אבל עדיין המגמות דומות). בקיצור, בהתחשב במירוץ חימוש שקורה על הכבישים של היום, שכל אחד מנסה להיות יותר גבוה וכבד יותר מהשני, אני אעדיף להיות בצד הגבוהים והכבדים. אם תשאל אותי איפה אעדיף להיות בתאונה, באיביזה או בארונה, אני לצערי כנראה אבחר בארונה. מה שעצוב בכל המצב הזה, זה שמי הכי נפגעים זה הולכי הרגל, שבשבילם רכבים גבוהים זה אסון.

באתר של רמי לוי ובאתר היצרן ראיתי אזכור רק ל-2 כריות אוויר, מקווה שזה טעות ושבפועל יש יותר.

תודה על השיתוף, איך המזגן כאשר עוצרים ברמזורים? נכבה בגלל המערכת ההיברידית או ממשיך לעבוד כרגיל?

נשים בצד את היעדר מבחני הריסוק, או כל סממן אחר לכך שמישהו בכלל חשב ברכב הזה על בטיחות בתאונה, אבל 2 כריות אוויר? ב-2026? טוב, לפחות יש מולמטימדיה 9 אינצ'.

כפי שכתבו, תתמקד ברכבי סופר מיני יפניים/קוריאנים עם מכלולים פשוטים ומוכחים. בנוסף למה שכתבו לעיל, גם צמד הקוריאניות יונדאי i20/קיה ריו עם מנוע 1.4 יכולות להיות אופציות, בתנאי כמובן שיש להן היסטוריית טיפולים מסודרת. לגבי דגמי הטויטה שציינת, שים לב שבדגמים בעלי מנוע 1.3 יש בעיה של צריכת שמן מוגברת ולכן פחות מומלצים. דרך אגב ההערה של השכן שלך באמת לא כל כך רלוונטית, לכל הרכבים הנ"ל יש יותר ממספיק כוח לנסיעה רגילה, במיוחד אם אמרת שאתה לא מחפש ריגושים. מגרשי הרכב לרוב יציגו לך בדיקה מטעמם שלא שווה כלום, מכיוון שלרוב תהיה נקייה לגמרי ולא תציג באמת את המצב האמיתי של הרכב. בכל מקרה, תיקח את הרכב לבדיקה במכון/מוסך שאתה מכיר וסומך עליו. במובן הזה אתה לא בהכרח תחסוך זמן ברכישה ממגרש לעומת רכישה מאדם אדם פרטי. תזכור שהדבר הכי חשוב זה שהרכב טופל לפי הוראות היצרן והבעלים לא חסך עליו שקל. גם הרכב האמין ביותר על הנייר, הוא מתכון לצרות אם הוזנח, לדוגמה אם לא הוחלפו שמנים או נוזלים אחרים בזמן. אם הייתי בנעלייך, הייתי מסתכל בלוחות ובמגרשים הקרובים לרכבים עם קילומטראז' סביר, יד נמוכה והיסטוריית טיפולים. משם לבדוק עבר ביטוחי וכפי שכתבתי לקחת לבדיקה יסודית. דבר אחרון, כתבת שיש לחץ מהמשפחה להחליף בהקדם רכב. יש חוק לא כתוב לפיו רכב לא קונים בלחץ של זמן, כי זה מתכון לצרות צרורות. חשוב מאוד לקחת את הזמן ולרכוש את הרכב הנכון, שיוכל לשרת אותך בשקט שנים קדימה.

אין לי ניסיון אישית עם הדגם בנזין אבל אולי הכתבה הזאת תסביר את המחירים הזולים: https://thecar.co.il/מה-גורם-למנועי-ה-1-0-ליטר-של-mg-להתפגר-ומי-יש/ אם תפרט את הדרישות שלך והתקציב נוכל לעזור לך אולי למצוא דגמים אחרים שיתאימו.

תודה על השיתוף שבהחלט מעלה הרבה נקודות חשובות. אבל האמת שאני חושב שבסופו של דבר השירות הזה פחות מתאים לאנשים עם רקע בתחום ובמיוחד אנשים מהפורום. אני עוקב אחרי כמה אנשי מקצוע כאלה ברשתות החברתיות, ותקנו אותי אם אני טועה, אבל אין להם באמת איזה קסם או כלים סודיים שנותנים להם יתרון מיוחד, אלא היתרון שלהם הוא נטו ניסיון, היכרות עם השוק וזמן פנוי. ישר שעולה מודעה על רכב במצב טוב, הם הראשונים ליצור איתו קשר, יודעים לסנן נבלות וישר יכולים לקחת לבדיקה במכוני בדיקה שלרוב הם באמת מכירים וסומכים עליהם. אם בן אדם יודע איזה דגמים הוא מחפש, יודע איך לזהות רכב עם נתונים טובים, פנוי כל הזמן לרענן ולבדוק את הלוחות, וזמין ישר ליצור קשר ולקחת לבדיקה, הוא כבר עשה 70% מהעבודה לבדו. במצב זה, ככל הנראה לשלם למאתר רכבים לא ישתלם לו (בקטגוריה זאת לדעתי נמצאים הרוב המוחלט של משתמשי הפורום הפה). גם אני במהלך החודש האחרון הייתי בחיפושים אחרי רכב (ועוד בתקציב יחסית נמוך), ברגע שעלתה מודעה לרכב עם ק"מ מאוד נמוך ונתונים מצוינים, הייתי בין הראשונים להתקשר ולהיפגש עם המוכר, ובסופו של דבר כך רכשתי את הרכב. אבל הדרך לזה הייתה כרוכה בישיבה על הלוחות, לדעת להבדיל בין רכב שמור לבין רכב פח אשפה, ולשאות את השאלות הנכונות עוד לפני שבכלל הולכים פיזית לבדוק את הרכב. מאידך, יש לא מעט אנשים עם מושג אפסי ברכבים. בשבילם התשלום הזה יכול להשתלם ולהחזיר את עצמו בגדול בעתיד. בלעדיהם (או בלי עזרה של מישהו שמבין), רוב הסיכויים שאנשים אלה ימצאו את עצמם קונים נבלות מסוחרים או מוציאים סכומי עתק על תיקונים של דברים שבקלות היו מוצאים עם קצת ידע, כמו שרואים לא פעם בפורום.

עבור הדרישות האלה, ובהתחשב בק"מ הרב שתסע, אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית - חשמלית היא לדעתי האופציה הכי טובה. מלבד חיסכון בדלק אתה תהנה גם מהמומנט הזמין ומהביצועים הנהדרים שיעזרו בעליות שאותן ציינת. מה תעשה איתו עוד 5 שנים? תמכור, בדיוק כמו שתמכור כל רכב אחר. יכול להיות שההפרש בירידת ערך יקוזז עם עלויות הדלק שתחסוך, זה כבר חישוב שאתה צריך לעשות ולשקלל בעצמך.

אני הייתי מצרף לרשימה את הסובארו XV (או בשמו השני קרוסטרק) אשר עונה על הדרישות ומסתמן כאהוב מאוד בקרב הגיל השלישי. מנגד עלות האחזקה שלו מעט יותר גבוהה עקב מערכת 4x4. ממליץ בחום לקרוא את השרשור הזה, שכן הוא דן בנושא דומה מאוד ואולי תוכל להפיק ממנו תובנות:

תודה לכל המגיבים, הרכב נרכש. בשבוע הבא יעבור יישור קו והחלפת צמיגים. הרכב נקנה מהסוכנות על ידי סבתא שבקושי נסעה בו, ולאחר מכן היה כמה שנים אצל הבעלים הנוכחי, שגם הוא לא נסע בו הרבה. הרכב טופל כל שנה לפי הספר, ולא היה שום סימן לבוצה או לשמן לא תקין כאשר הסתכלתי, פתח המילוי והמדיד היו נקיים לחלוטין. אני מקווה שהתשלום היחסית גבוה על רכב בעל נתונים מצוינים ישתלם לאורך זמן מבחינת אמינות ושקט נפשי. אעדכן אם יעלה משהו מעניין.

מחירון משוקלל 24, הוא דורש 26. המראות משופשפות והקיפול החשמלי לא עובד באחת מהן, על השמשה יש שריטה קטנה שבקושי רואים.

מנוע 1.4 אוטומט. הרכב עם היסטוריית טיפולים מלאה במוסך מורשה, נוסע טוב וקוסמטית נאה יחסית לגילו. דו"ח סליקה נקי, עבר תאונת חזית לא רצינית כשהיה צעיר, הוחלפו פגושים ופנסים. צמיגים אחוריים יבשים לגמרי. מתלבט בעיקר כי מצד אחד הק"מ הנמוך והרכב מטופל, מנגד הרכב כן צריך יישור קו לא קטן והמוכר לא גמיש ודורש מחיר יחסית גבוהה. לא הצלחתי להבין מהבודק מהי נזילת השמן המדוברת, אבל מניח שזה לא משהו רציני שכן אמר שאופייני לרכבים בגיל הזה (אולי אטם מכסה שסתומים?) אשמח לכל עצה בנושא, תודה

תודה, אבל לצערי למצוא טויוטה קורולה בתקציב במצב טוב זה קשה עד בלתי אפשרי, ובכל מקרה אני לא רואה סיבה להעדיף קורולה על פני אחת מהמקבילות הקוריאניות שלה לדוגמה, שבאותו המחיר יהיו משנתון הרבה יותר גבוה. תודה, זה האמת בדיוק סוג הרכבים שאנחנו מחפשים, פשוט עד שתעלה אחת מתאימה אני בודק אם יש עוד אפשרויות שלא חשבתי עליהן.

שלום, עוזר לחברים לחפש רכב בתקציב שבכותרת, אין יותר מדי דרישות מלבד אמינות ושיהיה נוח גם בכביש בינעירוני, ואם הוא יהיה חסכוני אז זה בונוס. בזמן שאנחנו מחכים שיעלה ללוחות באזור רכב מתאים במצב טוב , יש לי כמה שאלות: סוזוקי קרוסאובר, בשנים המוקדמות הגרסה עם הגיר הרציף. מכיר שהגיר בעייתי, ומספר רב של קרוסאובר בלוחות כבר עברו החלפת גיר. מישהו יודע אם ההחלפה פתרה את הבעיה? או שזה עדיין אותו גיר בעייתי וזה רק עניין של זמן. עולות מדי פעם טויוטות היברידיות לאחר החלפת סוללה. לדוגמה, יאריס/אוריס באזור ה-200,000 ק"מ שהחליפו להן סוללה בכמה עשרות אלפי ק"מ האחרונים. האם רכב היברידי עם ק"מ גבוה, שבסיסו אמין והוא במצב טוב זוהי רכישה בסופו של דבר מוצלחת? מישהו יודע בדיוק באילו שנתונים ומנועים של i30 יש בעיות בוצה וצריך לשים אליהם יותר לב? האם הבעייה קיימת גם ב-i25 עם המנוע 1.6? וכמו כן איך אפשר לבדוק זאת בבדיקה לפני קנייה מלבד היסטוריית טיפולים, מבט על פקק השמן ובדיקת קומפרסיה אולי?

לדעתי, אם אתה מוכן לקחת על עצמך את כאב הראש שבחיפוש רכב משומש וכל המשתמע מכך, הרבה יותר משתלם כמובן לקנות רכב משומש צעיר. ה-CX5 היא בהחלט אופציה נהדרת כיוון שהיא גם הוכיחה את עצמה כאמינה וגם כי באמת ההבדלים בין אחת חדשה לבין אחת בת כמה שנים הם מינוריים. זאת כמובן בהנחה שאנחנו מדברים על הדור השני ולא על הדור השלישי שלאחרונה נחת בארץ, שבו אני משער שההבדלים כבר יותר מורגשים. מצד שני, אם יש את היכולת לרכוש רכב חדש ובאמת מתכננים להחזיק את הרכב לשנים רבות, אז באמת אולי כדאי לפתוח אופקים ולהסתכל על כל הרכבים בתקציב? בסופו של דבר זה רכב עבור האישה. לדעתי הכי כדאי זה לעשות סיבוב בסוכנויות, לקחת לנסיעת מבחן כמה דגמים ואז באמת להבין מה הדגם המועדף עליה. לאחר מכן, במידת הצורך לעשות חושבים שוב אם עדיף משומש או חדש.