טורים לא יציבים בדייהטסו טריוס 2000

[BatBoy]

שלום לכולם!

אודה אם מישהו יוכל לעזור לי בבקשה עם הבעיה...

רכשתי ממש לפני כמה ימים דייהטסו טריוס SX שנת 2000. הרכב עבר 180,000 ק"מ.

לפני שרכשתי את הרכב , הרכב לא הונע כ8 חודשים....

לאחר ההנעה שמתי לב שהרכב עובד על 1.5 אלף סל"ד בניטרל - ניסיתי לשחק עם הבורג שמכוון את טורים - לאחר שהוצאתי אותו לגמרי והרכב התחיל לעבוד על 1000 סל"ד (המנוע התחיל לרעוד טיפה יותר עד שלפעמים שומעים רעידות באס בחלל הרכב) חשבתי שהבעיהעפ עם הטורים הסתדרה....

אבל לאחר מספר נסיעות קצרות הטורים חזרו שוב ל 1500 סל"ד וזאת בלי הבורג בכלל.

בנוסף כאשר נותנים גז בדקות הראשונות לאחר ההנעה של הרכב- הטורים כמובן עולים ובדרכם למטה הטורים יורדים לכמה רגעים מתחת ל 1500 סל"ד - נשמע כאלו המנוע נחנק טיפה לרגע וחוזרים הטורים ל 1500 סל"ד....

אודה מאוד אם מישהו יוכל לעזור בלהבין ממה נובעת הבעיה.

 

תודה מראש.

[מאור30]

דבר ראשון עשית טעות ששיחקת בבורג הכיוונון. לא נוגעים בו סתם כך. לגבי הסל"ד עצמו, עכשיו זה בטח מאוחר לשאול כי נגעת בבורג אבל האם הסל"ד היה כן יורד לאחר מספר שניות או דקות מרגע ההתנעה? או שהיה נישאר קבוע על 1500 גם שהמנוע כבר חם?

[colauti 9]

דבר ראשון עשית טעות ששיחקת בבורג הכיוונון. לא נוגעים בו סתם כך

כנראה,אותו סיפור כמו דייהטסו אפלאוז משנים 95-00,אותה מחלה של טורים,אסור לגעת בבורג הכיוון,צריך לגשת למוסך מורשה דייהטסו ולבדוק את מצב חיישן זווית מצערת/המצערת עצמה.אצלי בשנתון 97 בתחילה ניסינו לכוון את החיישן המדובר (באפלאוז מדובר על חיישן מרובע/מלבני בצבע שחור אם אני זוכר נכון שמחובר לבורג התערובת,בדוק טם אצלך קיים חיישן דומה)לאחר שכל הניסיונות לכוונו עלו בתוהו,הוחלף כל בית המצערת קומפלט לאחד מפירוק,היה שקט שנה וחצי ואח"כ הרכב נמכר.

[BatBoy]

שלום ותודה על תגובתך.

המנוע נשאר על 1500 סל"ד גם לאחר שהמנוע חם... אבל למשל היום נסעתי ברכב וסל"ד היה על 1000... נראה כאילו לסל"ד יש מצב רוח משלו...

בנוסף כאשר הסל"ד נמצא על 1000 נשמע רעש מוזר בתוך חלל הרכב , הרעש מזכיר הד של בס... נשמע כאילו ה1000 סל"ד לא מספיקים לרכב כי כאשר נותנים קצת גז הרעש נעלם... מה יכולה להיות הבעיה?? אודה על כל רעיון אפשרי.

[BatBoy]

כנראה,אותו סיפור כמו דייהטסו אפלאוז משנים 95-00,אותה מחלה של טורים,אסור לגעת בבורג הכיוון,צריך לגשת למוסך מורשה דייהטסו ולבדוק את מצב חיישן זווית מצערת/המצערת עצמה.אצלי בשנתון 97 בתחילה ניסינו לכוון את החיישן המדובר (באפלאוז מדובר על חיישן מרובע/מלבני בצבע שחור אם אני זוכר נכון שמחובר לבורג התערובת,בדוק טם אצלך קיים חיישן דומה)לאחר שכל הניסיונות לכוונו עלו בתוהו,הוחלף כל בית המצערת קומפלט לאחד מפירוק,היה שקט שנה וחצי ואח"כ הרכב נמכר.

 

 

תודה על תגובתך.

[natco]

בדוק שלמות צינורות הוואקום.

נשמע שיש יניקת אוויר.

כשאתה מפעיל מזגן, הטורים עולים מעט? יציבים? מדחס עובד קבוע?

בסרק תקין אתה אמור לעמוד על 700-900. 1000 זה לא נורא גבוה.

[BatBoy]

בדוק שלמות צינורות הוואקום.

נשמע שיש יניקת אוויר.

כשאתה מפעיל מזגן, הטורים עולים מעט? יציבים? מדחס עובד קבוע?

בסרק תקין אתה אמור לעמוד על 700-900. 1000 זה לא נורא גבוה.

 

 

מודה לך על תגובתך... כאשר מפעילים המזגן הטורים יורדים והרכב מתחיל לרעוד...

[natco]

מצ"ב הפרק הרלוונטי מספר המוסך.

בדיאגרמה התחתונה בEC2 חסרים לך עוד צינורות וואקום של המזגן שבאים מהקניסטר. (יש רק את הצינור שיוצא לקניסטר).

יש לבדוק את שלמות כל צינורות הוואקום המגיעים ל IDLE UP VSV.

 

עניין חיישן זווית מצערת (throttele position sensor באותה דיאגרמה) שהעלו כאן הוא גם עניין ששווה בדיקה (למרות שזה לא אותו מנוע כמו באפלאוז) , אחרי שכל הצינורות יבדקו וימצאו שלמים.

מע' פליטה.pdf