מאור30

הוא לא עובד מהבחינה שהוא פשוט נופל למטה ונישאר שם? ואז בפתאומיות עולה? או יורד כזה לרבע חום וחוזר לחצי? ניסית לבדוק את החיווט ליוניט עצמה?

צלחות ורפידות אינם נכללים באחריות ברכב חדש כך שניתן לבצע את ההחלפה אחפה שרוצים ועם איזה סוג חלפים שרוצים כל עוד הם תיקניים כמובן.

אם אתה מאיזור חדרה ויש ביכולתך להוריד את הסטרטר בעצמך אוכל לשלוח אותך לחשמלאי שאצלו אני משפץ הוא לוקח בסביבות ה 300 שח+- שיפוץ.

מה המחיר הנידרש? שאם אשמע על מישהו שמעוניין? ומהיכן?

תבדוק את החיווט לחיישן עצמו.

אם הכל עובד תקין שימשיך לעבוד תקין ללא שום תוסף ושיקויי פלא.

גם בפונטו ה 16 שסתומים דגם מנוע 188A5000 קריאת החיישן מתבצעת דרך זר השיניים שמורכב על גלגלת האביזרים שהיא עצמה מורכבת באמצעות 3 ברגים על פולי גל הארכובה כך שהבעיה עליה אני מדבר עדיין בתוקף גם למנוע זה. לפותח השירשור - גם אם לא אתה זה שמבצע את הדברים בעצמך אז הכיוונים שניתנים לך הם כדי שתדע מה האופציות אל מול בעל המקצוע שאליו תיגש. יש המון שלא יודעים להתעסק עם הפיאט אם זה התקלה שעליה אני מדבר או עניין ניקוזי האויר במערכת הקירור ברכבים האלה שבשני המיקרים כבר יצא לי להיתעסק ולהחזיר לא מעט פונטואים לחיים שפשוט חרצו את גורלם מייאוש בהיתעסקות וחוסר סבלנות.

תבדוק תחילה שחיישן הצתה שלם ויושב כמו שצריך בצמוד לזר השיניים בגלגלת אביזרים של הקראנק. אם ניראה תקין יש לפרק טיימינג ולבדוק את הפולי קראנק עצמו, בצידו הפנימי ישנו שגם שמיתלבש על הגל, השגם עצמו נוטה להשחק בפונטואים לדורותיהם וזה התופעות שתקבל. מבחינת כיווני הטיימינג הם ייראו מכוונים בול וזה עלול להטעות אז לפרק ממש גלגלת קראנק ולבדוק מצב השגם. כאשר השגם שחוק הגל מיסתובב לא בהתאם לתזמון נכון.

עדיין לא בטוח שמדובר בפריצת אטם ראש. באקסנטים הישנים וכן בגטסים באותו דור ישנה לרוב עם הזמן הצטברות של לחות בחלקו הפנימי של מיכסה השסתומים באיזור של שסתום ה pcv. זה יוצר מעין אמולסיה שגולשת גם לפקק וזה מצב שהמנוע תקין לחלוטין ללא שום פריצה באטם ראש. הייתי ממליץ בלהתחיל מבדיקת לחץ למערכת הקירור ומשם להתקדם.

גם שאתה עוזב את הגז במהירות הזו הוא ממשיך לרעוד?

תבדוק את החיווט עצמו שהולך לחיישן שהחלפת.

מה הבעיה שבגינה נחוץ החלפה של המשאבה?

המחלה של הרכבים האלה הוא התקע עצמו של חיישן ההצתה..לפי מה שאתה אומר החלפת גם אותו אז צריך לבדוק שהוא באמת מוציא פולס למחשב...אפילו לעבור בעיין על החיווט לצמה לראות שהכל שלם ואין איזה נתק.

הרכב רועד והסלד נופל בהתאם לרעידות? מצערת נוקתה לאחרונה מתי שהוא?

טיימינג מתי נעשה? בדקת את הכיוון הזה?

שמן מנוע 10/40 או 15/40 יתאימו בהחלט. נוזל קירור פרסטון ירוק מצוין..זה מה שהולך אין שום בעיה. בהמשך לבדיקות תבדוק מצב בלמים אפילו תוריד גלכלים וצלם לנו מצב הרפידות אם אתה לא בטוח. גומיות כמו גומיות ציריות פנימיות וחיצוניות, גומיות הגה גם כן, משולשים, תפוחי הגה. מצתים אם אינך יודע מתי הוחלפו אז להחליף הם זולים. שמן גיר לבדוק מתי הוחלף ושאינו שרוף. לגבי כיבוי הרכב תמשיך לעקטב אם זה קורה שוב תראה מתי בדיוק זה קורה ותביד לנו..אם במצב שהוא ללא לחיצה על הגז וכו..

גם אני לא מביןצאיך הנזילה משם...למה שלפתע היא תהיה משם? שינקו כמו שצריך, ישלימו אל הכמות שחסרה וייתנו לרכב לרוץ באויר עם גז משתנה ושהגיר יעבור בין כל ההילוכים.

יפה שאתה לא לוקח סיכונים מיותרים. צריך תחילה להוריד הגלגלים ולבדוק מצב מערכת הבלימה.

כאשר מצבר נחלש לא מעט מערכות חשמל מתחילות לתת אותותיהם אז זו השערה שלי לפחות...כמובן שיכולות להיות עוד סיבות..הייתי מנסה את עניין המצבר התורם כדי לשלול בעיה במצבר. בן כמה המצבר?

נסה לראות אם זה קורה גם בחיבור כבלים למצבר נוסף. ייתכן וזה נובע ממצבר שנחלש עם הזמן במיוחד בתקופה שכזו.

גש לכל חנות חלפים עם הרשיון רכב והם יוכלו להזמין לך להם הם עונים. יש להם אנשי קשר.

אם הרכב מתוחזק כמו שצריך עם נוזל קירור איכותי אין סיבה לגעת במשאבה. רצועת אביזרים אתה יכול לשים חליפי של גייטס או דייקו או באנדו...

ממתינים לעידכון.

כמו שניכתב אין רצועת טיימינג אצלך אלא שרשרת טיימינג והיא לא קשורה למשאבת המיים. מה שמניע את משאבת המיים אצלך היא רצועת אביזרים ולרצועה הזו הם מיתכוונים. בקשר לחוסר בנוזל קירור תבקש שייבצעו בדיקת לחץ למערת הקירור אל תחליף סתם משאבץ מיים.

כך נראית צירייה: https://www.google.com/search?q=צירייה+לרכב&client=ms-android-xiaomi&prmd=inmv&sxsrf=ALeKk001ZbJAK0oaQx5sH--Ty1pI3viVzg:1587326527597&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj9pseOpPXoAhVxThUIHV_6CYgQ_AUoAXoECA4QAQ&biw=360&bih=560&dpr=3#imgrc=ko_mC9Vm3uJ-AM אתה יכול להגיד מה הורידו בדיוק? אתה זוכר אם הורידו את כולה לפי איך שהיא נראית? אתה זוכר במיקרה אם בהחלפת הגומייה השתמשו בכלי כלשהו שמרחיב את הגומיות? או שפירקו את הצירייה לגורמים על השולחן והשחילו את הגומיות על המוט לפי הסדר?