מאור30

צריך לבדוק תחילה זרימת דלק לחליל המזרקים וניצוץ שמתקבל ובהתאם לכך לפעול. נסה גם עם המפתח ספייר.

קודם אתה מוציא קוד תקלה לראות אם התקלה שקיימת היא פיספוס הצתה בצילינדר החשוד. במידה וכן אתה יכול להצליב את הסליל בצילינדר החשוד עם סליל של צילינדר אחר ולראות.אם התקלה נודדת לצילינדר שאליו העברת את הסליל החשוד.

אתה מיתכוון לשמן מנוע? מה יהיה לך מדוייק יותר מהמדיד? במילוי של השמן החדש תשים תחילה 3 ליטר ואז תבדוק מה מצב המדיד ולפי כמה שחסר במדיד תוסיף כל פעם קצת ותמדוד. על הגלון של השמן בדרך כלל יש פסי מדידה דתראה כמה נישאר בגלון. במדיד עצמו בין קו המינימום לקו המקסימום זה ליטר בדיוק. אחד הרכבים הפשוטים ביותר לתחזוקה והאמינים ביותר ועם מנוע בהחלט חזק ועוצמתי.

תיתכן זליגה כלשהי שדיי מרוקנת את המצבר וייתכן והנסיעה שעשית לאחר זמן מה לפחות במהלך ה 14 קמ הטעינה אותו. אם יש לך מד מתח פשוט וולטמטר או שתיקנה כזה עולה כ 30 שח ולפני הנעות שהרכב שכב מעל יממה תבדוק מתח מצבר לפני הנעה או שפשוט כרגע תעקוב לראות אם חוזר, כל חשמלאי רכב יוכל לבדוק לך ערכי מתח וטעינה בחינם.

שמת לב במיקרה אם נורת מצבר גם דלקה בין אורגן האורות שם? הייתי מתחיל בבדיקת טעינה ובדיקה של המצבר. כמה זמן לא הנעת את הרכב לפני היום?

כבלים יכולים להניע אותו אבל עדיין אם הוא פרוק אז עלול בהחלט לגרום לתופעות שאתה מתאר.

המצבר גמור והוא זה שמשגע את מערכות החשמל כרגע. מצבר גם עדיף שתחליף לבד אם יש לך אופציה זה יחסוך לך כסף. אם יש ברשותך רכב שני פרק את המצבר שלך וגש לחנות חלפים ותקנה אחד חדש זהה גם תזוכה ב 50 שח על המצבר הישן. עלות נצבר חדש כ 500 שח.

להיפך...קלאצ בלוי עלול לגרום נזק לגלגל התנופה שיוביל לחריטה שלו. קלאצ עם עבודה נע סביב ה 1500 שח.

לא זוכר מה הכמות שהולכת שם במערכת..אם יחסר מעט ניתן להוסיף מזוקקים.

בגלל זה אמרתי רק מנקודת הנחה שבאמת פותח השירשור קלט בוודאות שמדובר בזה ששימנו לו את בוקסות המשולשים ולא את גומיות מוט המייצב. בוקסות של משולשים לא משמנים ולא מגרזים אבל לצורך בדיקה אם הרעשים נעלמים לאחר השימון לזמן קצר זו אינדיקציה מדוייקת וכך גם אני גיליתי זאת בדוגמא שנתתי על הלאנסר ואז החלפתי את המשולשים.

אם הרכב נוסע על נוזל קירור איכותי עד היום ללא משקעי ליכלוך אין לך מה לרוץ להשתגע על הכמות שתישאר בבלוק. עיקר הכמות תצא בריקון דרך הרדיאטור והרוב הגדול שיוחלף יבוא במקומו נוזל חדש.

אחד הרכבים שבהחלט שווים את התמורה שלו. שם בכיס הרבה רכבים חדישים יותר מבחינת אמינות ועלויות תחזוקה.

לטענת פותח השירשור במוסך משמנים או מגרזים את תותבי המשולשים ואז הרעשים נעלמים וחוזרים שוב לאחר זמן מה. אז אם אכן הוא מדבר על תותבי משולשים אם הבחין שזה מה שמשמנים באמת אז לא רואה סיבה לרוץ ולהחליף בוקסות של מוט המייצב כי אז למעשה הרעש לא ייעלם. גומיות מוט מייצב מקוריות ברכב שכזה יכולות להגיע גם ל 150 שח לגומייה ולהוסיף עבודה אפשר לצאת גם בנזק שיגיע לאיזה 500-700 שח ועוד בסוף הבעיה לא תהיה שם. היה לי מיקרה דומה מאוד בלאנסר הצורה הישנה, רעשי חריקה שהיו מגיעים בבאמפרים וגם לא תמיד הופיעו וזה היה תלוי מזג אויר אך שזה היה מופיע הייתי מגרז את בטקסות המשולשים מעט והרעש היה נעלם לחלוטין עד לפעמים הבאות. בסוף החלפתי משולשים והרעש נעלם לחלוטין. כדאי לשמוע חוות דעת מעוד בעל מקצוע לפני שמחליפים משהו.

הוחלפו 2 סלילי הצתה בעיקבות הבעיה הזו? שאתה בא להניע תנסה להמתין 3 שניות בין חצי סוויץ לשלב הסטרטר תראה אם המצב מישתפר. אם לא מישתפר תן 3 חצאי סוויץ עם 3 שניות בין סוויץ לסוויץ ואז תניע ותראה אם מניע בזריז.

קובעים שהלך מנוע ומשאירים אופציה של סליל שהלך? משהו לא ברור. גש לשמוע עוד חוות דעת שלא תזרוק לפח מנוע תקין לחלוטין בטעות. ממש פשוט לבדוק סליל לא תקין.

מה הבעיה עם המנוע הקיים? למה נחוץ החלפה?

מה זאת אומרת הנעה קשה? סטרטר מסתובב לאט? מיסתובב בריא אבל לא מניע? כמה זמן לוקח עד שמניע אם אתה מחזיק את הסוויץ מסובב על הנעה?

תבדוק אם באמת מדובר בבוקסות או בבעייה אחרת כי גם אצלי באוקטביה לעיתים יש רעש של מתיחה בעלייה מאסיבית על באמפר או ירידה ממנו וזה היה גם באוקטביה הקודמת שלי ושניהם היו חדשות מהניילון וזה קרה כבר מההתחלה. ככל הניראה מהבולמים/ קפיצים..לא התעמקתי אבל כן..הבנתי שזה לגיטימי ושכיח בריכבי וואג. אם אצלך משמנים מיכלול כלשהו וזה מפסיק אז יש בעיה באותו מיכלול ואם יוחלף לחדש הרעשים יעלמו זה בטוח בלי לשמן ובלי כלום. גש לשמוע אולי עוד חוות דעת בעניין.

היום כבר זה גמיש מבחינת החוזים של ריכבי הליסינג אצל העובדים. אשתי בחברת הייטק אחת הגדולות בארץ והחזירה את הרכב הרבה לפני ה 3 שנים בלי לדבר יותר מידי. אמרה שהיא מחזירה והחזירה בלי שום בעיה וכבר באותו החודש הפסיקו ממנה את הגבייה. ולא מעט אנשים שמבינים שהמצב הולך להיות לא פשוט וארוך טווח החזירו את הרכבים הרבה מהם כמה ימים ספורים אחרי עניין החל"תים שניתנו להם וגם כאלה שעובדים מהבית שיש להם רכב שני בבית. מצב שאף אחד לא יודע מה יהיה אז כל שקל שאנשים מצליחים לחסוך או לא להוציא יותר נכון זה מה שהם עושים.

הנחתי שמדובר בתיבה אוטומטית. ההימור הגדול יותר הוא תיבה שעוברת שיפוץ לדעתי ומנסיוני האישי. תיבות שהבאתי דרך קאר פארט החזיקו ומחזיקות יופי עד היום והמחירים הוגנים לחלוטין.

שיפוץ יעלה לך לא פחות מ 4000 שח לדעתי כולל פירוק והרכבה ומי יודע כמה זמן זה יחזיק. כנס לאתר קארפארט ואני מאמין שתמצא תיבה כזו בסביב ה 2500 שח מפירוק או אפילו מייבוא בעוד כמה שקלים.

מצבר.

אין לי מושג איפה ראית טענות דניאל. כולנו כרגע באותה סירה. סהכ אמרתי שאני מקווה שלאחר האיפוס שהעולם הולך לעבור שלא נחזור ליוקר מחיייה, שהמדינה תפסיק לנגוס בהגזמה מכל כיוון בכל עסק עצמאי, וגם אני במיקרה עסק עצמאי אז מרגיש את זה יופי יופי.

מליונים של רכבי ליסינג של חברות מפוזרים אצל עובדים שביום שיצאה ההנחיה לעבוד מהבית ישר ניגשו למוסכים לבדוק מה קורה בתחום והרוב הגדול לפחות ישר פנה לעניין הליסינג שקיצץ להם את מרבית העבודה. כמובן שהם גם דיברו על זה שמגיע עוד איזה רכב או שתיים ביום בבעלות פרטית לטיפול או תיקון כלשהו ושם זה ניגמר. המחלה תעבור לה בזה אני בטוח אבל מקווה שתהיה יותר פרפורציה כלכלית ללא יוקר מחייה משווע כמו שהיה וחזירות שאין לה סוף ושנדע ימים טובים יותר.

עדיין לא ענית למה ששאלתי..האם שהמצבר הוחלף הסטרטר לפני ההחלפה כן היה מסתובב?