רפי לין

מהיכן אתה בארץ? בברכה - רפי לין

המוסך יכול רק לעדכן בתוכנת ניהול המוסכים את לובינסקי. לובינסקי יכול וצריך לעדכן את משרד התחבורה בביצוע הריקול. איך משרד התחבורע (טעות הכתיב משקפת מציאות, לצערי הרב) מעדכן או מתחבר אל משרד הרישוי, לא ברור. השאלה היא היכן נתקע הדיווח ומי מוכן ומסוגל לבדוק את הבעייה ולפותרה. כתבת שלובינסקי אמור לך שהריקול בוצע והכל בסדר אבל השאלה היא אם הם עדכנו את משרד התחבורע. בברכה - רפי לין

לצערי הרב, אני נתקל לאחרונה בבעלי מקצוע שלא מעוניינים בעבודות של פירוק דשבורד, מע' מיזוג האויר והחלפת מאדה המזגן וביחוד בעונת הקיץ שהיא עמוסה יותר. מזגניסט רכב שלרוב הוא מקצועי זה "אשר מיזוג אויר לרכב לרכב" שבפ"ת, טל' 052-2549732 או 03-6183434 ובדוק האפשרות אצלו. בברכה - רפי לין

אכן זגג רכב זה הפתרון המתאים ולרובם יש מנגנוני חלונות משופצים מוכנים. מהיכן אתה בארץ?, כי אולי ניתן יהיה לכוונך לזגגי רכב מתאימים באזורך. בברכה - רפי לין

ראשית, צריך לאבחן אם הבעיה היא מהמצלמה או מדבר אחר. דוגמא לטעות איבחון שעלולה הייתה להיות, נתין לקרוא בקישור שצירפתי קודם. בברכה - רפי לין

ראה כאן והוא גם מתקן מצלמות: מ 15,000 ש"ח ל 850 ש"ח בלבד: בברכה - רפי לין

הרכב כנראה יחנה רוב הזמן בצל. נסועה שנתית של כ 10,000 ק"מ. מכיוון שהמכונית לא אצלי אז איני יודע איזה צמיגים מותקנים שם כעת. רוב הנסיעות הנן בעיר ובסביבות המרכז (בינעירוני קצר) מדי פעם יכולות להיות נסיעות בינעירונית של כ 30 ק"מ לכיוון, לעיתים יותר רחוקות 100 ק"מ לכיוון ולעיתים נדירות יותר נסיעות ארוכות צפונה או דרומה (לאילת כדוגמא). מכאן שרוב הנסיעות הנן עירוניות, עם במפרים וכו'. בברכה - רפי לין

אבקש המלצות לצמיגים למאזדה 3 פרימיום ספיריט, עם מנוע 2000 במידה 215/45R18/89W ואם זה מבעלי נסיון אז זה יבורך. בברכה - רפי לין

מי ואיך איבחן שהמאייד מזגן דולף? בברכה - רפי לין

מקצועי, אמין והוגן במחיריו ומומחה במיוחד למכוניות יונדאי וקיה ,"רמי שרותי רכב" שברח' תושיה 4 ת"א טל' 03-5614645 או 050-5412236. בברכה - רפי לין

יישר כוח. יעיל, ידידותי ונתוני ירידת ערך עם הגרף מצוינים. מהיכן נשאב נתון מחיר הרכב המשומש? בברכה - רפי לין

כתבת שהמוסך בו היית הוא נוראי ולא מקצועי, אז גש לאיבחון ודעה שנייה במוסך מקצועי וטוב ורצוי כזה שמכיר את מכוניות פז'ו. מהיכן אתה בארץ, כי אולי ניתן יהיה לכוונך למוסך כזה באזורך. בברכה - רפי לין

כן, אמרו לי כל הכבוד. בברכה - רפי לין

"תקלה" (או יותר נכון בעיה) סדרתית בפיאט אונו 1.4 דור 2 משנת 1990-1992. בהנעת בוקר הייתה נשמעת יבבבת אלטרנטור חזקה למשך כמה דקות, האלטרנטור היה מתוצרת "מגנטי מרלי" של 55A. בדור 1 הקודם עם מנוע 1.3 היה אותו אלטרנטור אבל של 45A ובו לא היית יבבה כזאת. מומחי היבואן (חב' סמלת) "מצאו" פתרון למתלוננים של החלפת האלטרנטור ל"בוש" (משופץ שזה חוצפה) של 65A עבל התוצאה הייתה רק של יבבה חלשה יותר אבל עדיין נשמעת ומציקה לחלק מבעלי המכוניות. הייתי אז חשמלאי במוסך מורשה יבואן פיאט והתחלתי לחקור את הבעיה כשהיה לי ברור (וגם נמדד עם אמפרמטר השראתי) שזרם הטעינה במנוע קר היה גבוה מעבר הנעת בוקר רגילה. לקחתי את שרטוט מע' החשמל התאים ועברתי עליו וגיליתי צרכן חשמלי גדול שבמנוע קר צורך זרם גבוה ולכן האלטרנטור מייצר זרם גבוה שמיתרגם לעומס מכני עליו שגרם ליבבה. הצרכן הזה היה מחמם סעפת יניקה שפעל עם חיישן טמפרטורה שמנתקו (דרך ממסר) בהגעה לחום מסוים. רכיב זה אולי חיוני לארצות קור אבל לא רלבנטי לישראל והפתרון שלי היה ניתוק מחבר מחמם הסעפת, הוצאת הנתיך שלו, הוצאת הממסר שמפעילו וסימון בנקודת צבע קטנה בחלקו הפנימי של מכסה המנוע וכמובן שעידכון במחשב ניהול המוסך שפעל ברשת מוסכי היבואן. כמובן שעידכנתי בבעיה ובפתרונה את מי שטיפל בה אצל יבואן הרכב. בכך נמצא פתרון מוחלט לבעיית היבבה וליבואן נחסך כסף להחלפת אלטרנטורים מיותרת. בברכה - רפי לין

הרעש בשניה 14 נשמע לי כמאורר רדיאטור שהופעל לזמן קצר וכבה בשניה 19. בברכה - רפי לין