מאור30

תעבור על הפיוזים בדגש על הפיוז של משאבת הדלק. דלק יש כמו שצריך? תבדוק שמגיע דלק בכלל לחליל המזרקים כי נשמע שיש שם בעיית הזנת דלק.

אז תחזיר את המצערת הקודמת ותראה אם מניע. אם גם אז לא מניע תבדוק שמגיע ניצוץ בכלל ודלק אולי מההיתעסקות החשמלית נגרם קצר כשלהו או צירוף מיקרים שכזה. נסה גם את המפתח ספייר.

היה פה שירשור דיי דומה אם אני זוכר נכון ובמוסך רון ביצעו איזה כיול ואיפוס והבעיה נעלמה כלא הייתה. נסה לבדוק מול מוסך רון.

שוב, ניתקלתי במיקרים דומים כמו לדוגמא במאזדה 3 שגם לאחר שהונע הרכב ורק לאחר שנסע זמן מה מערכת המולטימדיה חזרה לתפקד. נסי לראות אולי את לא מדליקה נכון את המערכת...

יש סטרטר? אולי לא חיברת שקע כלשהו? נסה להניע תוך לחיצה עדינה על הגז במידה ויש סטרטר. המצערת חשמלית או מכנית?

אני גם לא מבין איזה יישור ואיזה מצמדים קיימים בגיר שכזה גיר פשוט, ואיזה ליכלוך לא ניתפס ברישתית של הפילטר? למה קיים פילטר? אחרי כמות כזו של קילומטרים ואם כבר מטפלים בשמן הגיר אז כדאי להחליף אותו.

לי יש חרט שאני עובד איתו שנים אני אישית מביא לו את הראשים שאני מוריד מהמנועים לחריטה והוא לוקח כ 500 שח. את הסט אטמים אתה מביא לו. הוא עובר על היישור, מילוי אם צריך מחליף אטמי שסתומים, מחזירי שמן ואתה מקבל את הראש מוכן להרכבה. הוא נמצא באיזור שלי בחדרה אם תרצה אתן לך טלפון שלו בפרטי. ואם אתה מיתכוון רק לבדיקת לחץ הפוך כמעט בכל מוסך עושים עלות בדיקה שכזו היא כ 250 שח.

נכון מאוד אך במיקרה שלו בלי קשר לצבע הוא לא יודע איזה נוזל קירור קייפ כרגע במערכת הקירור ונכון עושה שהוא מחליף למקורי והולך על בטוח.

כן..רעידות יכולות להיגרם מחדירת נוזל קירור לחלל הצילינדרים. בטוח? לא...עד הרגע שתעשה בדיקה אם קיימת בעיה בראש המנוע באמת. גם ראש מנוע שהורד מרכב אחר צריך להשלח לחרט לבדוק שהוא ישר ותקין ושיוחלפו בו גומיות שסתומים, מחזירי שמן, ואטימות הראש והשסתומים.

מכיוון שהמצערת חשמלית מה שייקבע זה עד כמה נקייה המצערת באיזור שסביב פרפר המצערת שדרך המעבר בהיקף הזה זורם האויר ואם שם הייתה הצטברות של פיח אז יכול להופיע גמגום בסלד סרק. כמובן שיכולות להיות עוד סיבות כמו צינורות וואקום פגומים, פילטר אויר סתום וכו...אבל אם כרגע מתייחסים למצערת שלך שעברה ניקוי והיא נקייה לחלוטין ובציעת איפוס אז תבצע כמה נסיעות ץראה אם המצב היסתדר ואם לא אז צריך לבדוק כיוונים כמו שהזכרתי.

מצערת חשמלית אסור בתכלית האיסור לפתוח עם היד זה עלול להרוס אותה. פותחים אותה באמצעות החיווט שלה או מנקים אותה בלחץ אויר וספריי יעודי כמו ספריי קרבורטורים. ניקוי יסודי זה רק על ידי פירוק המצערת מהסעפת. נייר שיוף לא מכיר בתהליך ניקוי אבל כל אחד והשיטה שלו. אני משתמש בספריי קרבורטורים נטו.

כן זה ברור לי לגמרי העניין שהשמן לא יאדים אף פעם באופן מלא בגלל שהממיר מומנט עדיין יכיל בתוכו שמן בלוי וייתערבב עם החלפות חלקיות. נמה שאני הספקתי להבין לא עשו החלפה חלקית אלא מילאו על שמן ישן וזה מה שיצר עודף. כמה מילאו? לא יודע..וגם בריקון עיראה שהשאירו עוד הרבה. כדי לאפס מצב הייתי מבצע החלפה חלקית של השמן ופילטר שלא הוחלף הייתי מחליף זה מעין יישור קו מינימאלי כדי לאזן את הסבטוחה שקרתה שם.

עכשיו תיסע כמה נסיעות ותראה אם הסתדר הסלד.

התמונה נראית קצת מבלבלת בגלל שהנוזל הוא על רקע המדיד. אתה יכול להעלות תמונה אחרי שדגמת טיפה מהמדיד על נייר טואלט לבן וככה ניראה את הצבע בוודאות?

יכול להיות שזה ייסתדר בהמשך , ניתקלתי בזה ברכבים אחרים שהמצבר ניפרק ולאחר זמן מה אחרי שהרכב נסע והמצבר ניטען מערכות חשמליות חזרו לחיים כמו המערכת מולטימדיה וחלונות החשמל. אם המצבר עצמו לא תקין החליפי אותו.

אכן נשמע שהבעיה היא בגיר. לא ממליץ לשפץ כי עלות שיפוץ תגיע למחיר הרכב. יש המון גירים כאלה גם מייבוא במחיר של עד 1000 שח. לפני בערך שנה רכשתי גיר כזה והרכבתי גם על אלנטרה 2005 ועד היום הגיר עובד פיקס והרכב נוסע המון.

ייתכן ומדובר בציריות בגלל חופש בקרדעט הציריות. צריך לתת למבין עניין בתחום שייבדוק זאת. אך עדיין לפני זה הייתי בודק אם ראש המנוע תקין כדי שתדע אם בכלל שווה השקעה כל הסיפור הזה.

היות והשמן ניראה דיי שרוף הייתי מתחיל בביצוע החלפה חלקית כולל פילטר גיר.

האם זה קורה בטווח סלד מסויים? האם זה קורה בטווחי מהירות מסויימים? האם הרעידות מורגשות בשעון הסלד? האם מורגשות בכל המרכב? בהגה? האם שאתה עוזב גז הם ממשיכות או מפסיקות?

כדי לוודא באופן כמעט וודאי על המצאות לחץ ברידאטור יש לבצע לחץ הפוך או לבדוק המצאות גזים במערכת הקירור ומשם להתקדם. חדירה של נוזל קירור לצילינדרים יכולה לגרום לרעידות אך לא בטוח שהם ניגרמות בגלל זה אז תתחיל קודם מהבדיקה של ראש המנוע. אל תיכעס אבל לא יודע מה עבר לך בראש שקנית את הרכב הזה..לפחות בארץ פחות הייתי מיתעסק עם רכב שכזה.

אני חושב שגם הדייהטסו סיריון אותו סיפור נקישות מהמסרק שבהתחלה הן מתחילות כלגיטימיות ועבירות בטסט.

את המיכל עיבוי אל תשתף בתהליך עצמו רק תרוקן אותו ושטוף אותו טוב. לגבי ניקוז האויר אתה ממלא נוזל על קצה פתח הרדיאטור תוך שאתה מעסה את הצינורות העבים בלחיצות ואתה תראה בועות אויר שיוצאות בעת המילוי. ברגע שאין בועות יותר תניע עם מיכסה רדיאטור פתוח וברגע שאתה רואה שמיפלס הנוזל מתחיל לעלות ולגלוש מהפתח סגור המיכסה רדיאטור והמתן לוונטה שתעבוד..ברגע שעבדה 2 מחזורים לפחות ניקוז האויר בוצע כהלכה. את מיכל העיבוי עצמו לאחר שניקית תמלא בנוזל קירור הכחול המקורי. את כל התהליך תבצע כמובן עם קורא טמפרטורה שמראה את המעלות על מנת שתדע שהטרמוסטט ניפתח בזמן והוונטה ניכנסת לעבודה בזמן וחום המנוע נשמר תקין כל הזמן.

כן.

מכיוון שאתה לא באמת יודע איזה נוזל קירור קיים כרגע במערכת הקירור אולי אפילו תוצרת סאסא שלא שווה כלום מה שכדאי לעשות זה שטיפה יחסית יסודית. אני ממליץ שטיפה שכזו על ידי ריקון מצינור תחתון של הרדיאטור, הכנסה של מיים מזוקקים, להניע, לתת למערכת הקירור קצת לעבוד, עוד החלפה שכזו במיים מזוקקים, ריקון שוב וככה מערכת הקירור כולל הבלוק ייתנקו מהנוזל הירוק ואז תוכל למלאות את הנוזל המקורי. לגבי מיכל העיבוי או שתביא מזרק גדול עם צינורית ותשאב הכל ממנו או שתנתק אותו זה ממש קל ותרוקן אותו. כמובן לא לשכוח לנקז אויר.

מניח שבמהלך החודשיים לא תיסע יותר מידי בחסות הקורונה אז אולי כדאי לחכות לטסט.