plats

היי האם עדיין לא נתמך או יצא עדכון שמאפשר למיקרופון לעבוד בווינדוס?

טוב אתמול פורקה המשאבת דלק, והיה לא מעט חול וטינופת שניקתי, חיברתי בחזרה אבל עדיין המנוע מגמם. (צירפתי תמונות) החלטתי בשלב זה לעצור את הבדיקות ולמכור את הרכב במצב הנ''ל, ומי שמעוניין מוזמן לשלוח הודעה בפרטי. (בקצרה: הרכב יד שניה 01 ברשיון ובבעלותי 9 שנים. טסט עד סוף דצמבר, כל השנים לא נחסך שקל והוחלפו תמיד בחלקים וחלפים מקוריים) תודה לכולם 🙂

מפלג=הכוונה לדיסטבורטור(כויל עם כובע מרובע במקרה שלי)

מאור30 הקרבורטור נפל לראדיטור ועשה סמטוחה. 🤔 ידידי, תודה על ההסבר המפורט אבל אין ביכולתי לפרק או להבין טכנית את כל נושא הטיימינג והחיישנים, בטח בלי ציוד מתאים asix אפרק בהמשך את המפלג ואבדוק לפי הסרטון, לבנתיים פירקתי פלאגים והם נראים גמורים dorban3 כאמור פורקו הפלאגים, והם שחורים ומפויחים, אבל לא רטובים משמן (המצב השני בסרטון שצירפת) מצרף כמה תמונות: https://imgur.com/a/VGgNAoO אני לא חושב שהחלפה שלהם תפתור את הבעיה ויש פה משהו מעבר. אני ממשיך בבדיקות (מפלג, משאבת דלק) חיים יוד תודה על הפירוט!

איך לבדוק? תוך כדי שהמנוע פועל להוציא חוט הצתה אחד אחד ולהסתכל אם יש ניצוץ, זאת הכוונה? כי אם כן אז כבר נבדק, ובכולם יש ניצוץ.

גירסת המנוע שלי היא 16 שסתומים, לא 8. האם הבדיקה בסרטון מבחינת ערכים תקפה גם ל16 שסתומים? המפלג הוא של חברת INTERMOTOR, אם זה משנה. אני אקח מפתח אלן ואבדוק לפי הסרטון dorban3 כן אני בהחלט אפרק פלאגים יחד עם המפלג ואבדוק מה מצבם ואעדכן, תודה danniel אין לי ציוד מוסך בכלל. כלים בסייסים בלבד, מה שאני יכול אני בודק. בדיקת אטימות מערכת יניקה אני יכול לעשות בלי ציוד? אני לא יודע אם יש לי גישה ועד כמה קל לפרק מכסה טיימינג בשביל לראות אם קפץ שן, אולי אתה יודע איזה כלים צריך ? מנוע 16 שסתומים, הוא מאוד מאוד צפוף ולא כמו ה8 שסתומים. הדגם מנוע 188A5000

יש לי חשד למשאבת דלק, מנסה לפרק אותה הפלסטיק שם ממש תקוע וצריך להילחם עם זה (גם בסרטוני יוטיוב אותו סיפור) לגבי הצתה - רשמתי, חוטי הצתה הוחלפו וזה לא פתר את הבעיה. האם אתה מתכוון למפלג הצתה, או בשמו האחר כויל מרובע? אם אני מפרק, איך אני יכול לבדוק תקינות?

לא הצליח לעלות הסל"ד , לא עבד עגול

שוב, אין לי בוסטר. האם חיבור כבלים מהמצבר שלי למצבר ברכב מונע אחר ייתן אותו אפקט? טיימינג נעשה לפי בערך שנתיים ב149,000 (כמובן כולל מותחן) כאמור כרגע עוד מעט 170,000. בפורום אחר אמרו לי שיכול להיות שן אחת קפצה - לך מושג אם זה מה שאני יכול לפרק ויש לי גישה עם כלים סטנדרטיים? יש פלסטיק שמכסה את הטיימינג. dorban3, האם יש גישה ללא ליפט להגיע לכל החיישנים האלה ולפרק אותם לצורך בדיקה? ייתכן שחיישן אחד נדפק ולא יופיע שום מנורה בלוח שעונים ולא בסריקה של מחשב? המצבר נותק כמה פעמים, גם מעבר ל12 שעות- לא עוזר. אולי משהו חשוב ששכחתי, איך זה התחיל: לפני מספר ימים הרכב נעשה כ10 ק"מ , לאחר כ10 ק"מ בכיכר המנוע התחיל לגמגם ומשם בחזרה הביתה הייתה על 40-50 קמ"ש והמנוע לא סחב. שוב, מנוע לא התחמם , לא צלצל והכל תקין מבחינת מים בראדיטור ושמן מנוע

כמה וולט אמור להופיע בעת התנעה כשהמצבר לא "גבולי" ותקין?

מה זה גבולי? כמה מתח אמור להיות כשמנסים להתניע, 11? 11.5? ברור שלא אחליף חלקים סתם, ואבדוק במידת האפשר רכיבים אחרים, אבל אין לי בוסטר. הדרך היחידה היא לחבר רכב עם כבלים אבל עדיין אני באמת לא מבין למה אני צריך לעשות את זה אם הרכב כן מניע, והוא מראה 12.40 כשהוא כבוי, ו14 כשהוא דלוק. תבין, המנוע מתקשה להניע לא בגלל שהמצבר חלש/דפוק או משהו כזה, אלא שיש בעיה אחרת כלשהי שאין לי מושג מה היא. (מנוע בית מצערת מלוכלך? משאבת דלק סתומה?) אולי מישהו שיש/היה לו אוטו כזה והוא מכיר מחלה/תקלה שצצה מדי פעם, יוכל לעזור בקיצור, אשמח גם מחברי הפורום האחרים לכיוונים לבדיקה תודה

למה?? בכל מקרה אין לי בוסטר. אם אתה מתכוון להניע מרכב אחר וכבלים אני חושב שמדובר בבדיקה מיותרת שכן לפי הבדיקה המצבר תקין.

התופעה שאני מתאר היא קבועה, כלומר האוטו מת ככה כבר כמה ימים בחניה.

לא ברורה לי השאלה . ביצעתי מספר פעמים מדידה של וולטאז' בעת התנעה, והמספר נע בין 10.3 ל10.5 לפי שיטוט קצר באינטרנט , מצב לא תקין נחשב באיזור ה9 וולט. בשביל מה בוסטר?

תקין. בעת ניסיון התנעה 10.50 לחצי שניה ועולה ל14 12.40 כשהמנוע כבוי 14 שהמנוע מונע