תומר ב

רכב שטופל בצורה מסודרת לא צריך להיות עם בוצה. בבעלותי i20 2014 עם 295000 ק"מ. נקנה בן שנתיים עם 30000 ק"מ. אין בוצה ולא אוכל שמן.

הרכב התחיל כרכב ראשון( סטודנט) עבר לרכב שני ורק אח"כ הפך לרכב שלישי/רביעי... גם כשנסע 20 אלף בשנה הדודים הלכו יחסית מהר לכל רכב אחר שהיה לי

ב97 שווק גם הדגם הקודם. בחדש המזגן אורגינל

אין קשר בין לוח שעונים למזגן בפיאסטה 97. המזגן הוא התקנה מקומית של אלכס אורגינל או רב קור. הקשר האפשרי הוא שבמהלך החלפת לוח השעונים ניתקו בטעות החיבור של מפסק המזגן. מציע לפרק שוב האזור ולבדוק נתקים

על פי סטטיסטיקה של 27 שנים, דודי אגזוז של פיאסטה החזיקו לי 2-4 שנים לכל היותר. ברוב המקרים המצב דומה בשני הדודים ולכן מומלץ להחליף את שניהם. עד לפני מספר שנים היה אפשר למצוא את שני הדודים עם הצנרת קומפלט. לפני חצי שנה החלפתי בפעם האחרונה וכבר לא מצאתי דודים לפיאסטה. הפיתרון זה התאמה של דודים מרכב אחר. לא הצלחתי להבין למה זה מחלה של הדגם הזה. גם בדגם הקודם מודל 89 החלפתי דוד...

אני עם פיאסטה 96 כבר מ 97. בשנים הראשונות השתמשתי ב 20/50 עד שנהיה פחות זמין בחנויות. אח"כ עברתי ל15/40 כי רציתי להישאר במינרלי. בשנתיים שלוש האחרונות עברתי ל 10/40 חצי סינטטי. אין שינוי בהתנהגות או צריכת השמן. הרכב עם 235 אלף ק"מ. לא עברתי ל5/30 למרות שיותר נוח לי כי משמש רכבים אחרים שלי, בגלל איסור מפורש בספר הרכב לצמיגות הנ"ל, שמאושרת לשימוש רק בסקנדינביה.