חדשות רכב: סובארו XV מושק בישראל. 160 אלף ש"ח וגרסת הבסיס שלו אצלכם בחניה.

[danielharati]

לא שיש לי טיפת חיבה לג'יפונים הללו.

 

אבל אני מניח שאיכות ההרכבה בקיה וביונדאי נמוכה לעומת הסובארו.

 

מה גם שהספורטז' והיונדאי עם הנעה קדמית בגרסאות הבסיס לעומת הסובארו שמגיעה עם הנעה כפולה כבר בגרסאת הבסיס(השאלה אם זה מספק לה יכולת שטח)

 

הסובארו חסכונית יותר בדלק ובעלת מערכת "עצור וסע".

[bagira]

 

ובנימה במעט יותר רצינית, אם אתה או מישהוא בסובארו חושב שהוא יגביה B3, יזרוק עליה כמה פלסטיקים וימכור אותה במחיר של IX/ספורטאג', אז יש איזה בורג גדול שהשתחרר לו בראש.

 

אני אנסח את דברי מחדש ברשותך, אם מישהוא בסובארו חושב שיש איזה מישהוא בארץ שיתלבט לשניה בין IX לבין VX כאשר הם נמכרים באותו מחיר, כנראה שהם חיים בסרט.

 

 

על כל אלף מסירות של IX ואלף מכירות ספורטאג' הם ימכרו VX אחת כזאת.

[Manevich3]

אהבתי ברמות..תודה על הפרסום

[Mike808]

לא שיש לי טיפת חיבה לג'יפונים הללו.

 

אבל אני מניח שאיכות ההרכבה בקיה וביונדאי נמוכה לעומת הסובארו.

 

מה גם שהספורטז' והיונדאי עם הנעה קדמית בגרסאות הבסיס לעומת הסובארו שמגיעה עם הנעה כפולה כבר בגרסאת הבסיס(השאלה אם זה מספק לה יכולת שטח)

 

הסובארו חסכונית יותר בדלק ובעלת מערכת "עצור וסע".

 

הנחות לחוד ומציאות לחוד, אני בספק גדול מאוד אם איכות ההרכבה ו/או החומרים עולים על אלה של הקוראניות.

בנוגע לצריכת דלק, זה פשוט נהיה אופנתי להוסיף את האמירה הזאת לפרסומים, מה שעצוב הוא שיש אנשים ש-״אוכלים״ את זה ובאמת חושבים שהאימפרזה המוגבהת תגיע לצריכת דלק דימיונית שכזאת שהיא נחלתם של רכבי מיני או דיזל.

לגבי ההנעה הכפולה, אף אחד מהרוכשים בפלח הזה לא באמת זקוק לה (עד כמה שזה מצחיק) ככה שאני לא רואה כאן ״יתרון מטורף״.

[mystopp]

זה עיצוב מינמליסטי? הכל נראה כאן מהפלסטיק הפשוט ביותר שקיים, משהו בסגנון של יונדאי אקסנט מלפני המהפכה הבולשביקית.

תסתכל על הכפתורים מצד שמאל להגה, זה כפתורים מימי הסובארית.

 

אפילו דיפון וקצת צבע על פנים הדלת אין.

 

אני לא יודע להסיק על רמת החומרים מבהייה בתמונה בפורום באינטרנט, לי הם נראים סבירים (מה גם שאיכות החומרים במתחרים שלו כמו הקשקאי או הIX35 גם היא לא בשמיים). בכל מקרה, אנשים כאן התלהמו מחוסר כפתורים וחוסר מסכים, אני לא רואה בכך בעיה. גם בג'טה הנוכחית וגם באסטרה B שהייתה לי לפני כן לא היה עומס בקונסולה, זה מקל על העין וכן על השימוש.

[edan82]

זאת הקונסולה שמקבלים היום תמורת 160K?

 

אז מה עדיף, החללית הזאת?

 

 

 

שהיתי בחברת המכונית הזאת במשך שבוע, תפעול האביזרים שם (מזגן, מערכת וכו') פשוט נוראי, אי אפשר לתפעל את המערכות בלי להוריד עיניים מהכביש.

 

הנה דוגמא לאיך נראה תא נוסעים של סדרה 3 חדשה:

 

 

בלי יותר מדי כפתורים ושטויות, ויש את כל האיבזור הנחוץ.

[niv]

אני אנסח את דברי מחדש ברשותך, אם מישהוא בסובארו חושב שיש איזה מישהוא בארץ שיתלבט לשניה בין IX לבין VX כאשר הם נמכרים באותו מחיר, כנראה שהם חיים בסרט.

 

 

על כל אלף מסירות של IX ואלף מכירות ספורטאג' הם ימכרו VX אחת כזאת.

 

וגם זה במקרה הטוב

[Cuore Sportivo]

כן רק ששם יש את הiDrive - אי אפשר להוריד את העיניים מהמסך

[edan82]

לא יודע אם התנסית עם ה-idrive אבל קל להסתגל למערכת די מהר זוכרים את רוב הפעולות מבלי צורך לבהות במסך.

המערכות הראשונות היו מסובכות, החדשות יותר נוחות בהרבה.

[רועי5]

ואותי מענינת יותר מכל התשובה לשאלה כיצד זה שכמעט כל אוטו חדש שמגיע לכאן, זוכה מיד לתארים "מכוער ברמות", "מחיר הזוי", "איזה גועל נפש" ועוד כל מיני כאלה. וזה כשהאוטו הזה דווקא מתברג לקטגורית המחיר השמורה לג'יפונים מסוגו, במקום די סביר וכשהוא מציע הנעה כפולה, מה שלמרבית מתחריו אין. ולוח השעונים שלו אגב נראה מצוין, משדר פונקציונליות שקטה ונכונה, בלי להיות משעמם, למרות של"ישראלי המצוי" בינינו חסרים עוד כפתורים וניקלים. והאוטו הזה, לטעמי הפרטי, נראה מצוין, דומה בפרופיל ל DS4 מוארכת וטוב מהרבה עיצובים מוזרים כמו זה של ה XI35.

[Cuore Sportivo]

אתה צודק, הם באמת השתפרו עם הזמן, אך לא מדובר על מובילי השוק מבחינת נוחות תפעול.

מצד שני, אל תצפה למצוא בסובארו את אותם הדברים שתמצא בב.מ.וו.

[bagira]

ואותי מענינת יותר מכל התשובה לשאלה כיצד זה שכמעט כל אוטו חדש שמגיע לכאן, זוכה מיד לתארים "מכוער ברמות", "מחיר הזוי", "איזה גועל נפש" ועוד כל מיני כאלה.

מכוער ברמות או איזה גועל נפש הם דעות סוביקטיביות ומאחר ומדובר בפורום המוטורי הגדול במדינה, תמיד תיתקל גם בדעות כאלה שדרך אגב, הן לגיטימיות לגמרי.

 

מחיר מצד שני, הוא עניין שבקלות ניתן להשוואה למתחרות ולכן קל לבחון האם האוטו מוצע במחיר אטרקטיבי או לא.

דרך אגב, רק שנה שעברה הרכב הזה נמכר בכ 20K ש"ח פחות, אנחנו אמורים לצפות לעליית מחיר זהה גם באימפרצה או שרק פה המחיר מוזר?

וזה כשהאוטו הזה דווקא מתברג לקטגורית המחיר השמורה לג'יפונים מסוגו, במקום די סביר וכשהוא מציע הנעה כפולה, מה שלמרבית מתחריו אין.

למראית עין (וזה מה שקובע להרבה אנשים שבאים לרכוש רכב בסגמנט הזה), לא מדובר בג'יפון אלא ב B3 מוגבהת.

אנשים מחפשים רושם ואתה נותן להם משפחתית מוגבהת ללא שינוי חיצוני.

IX35 עולה 160K ש"ח בין היתר בגלל שעלות פיתוח רכב חדש היא אסטרונומית ומתחלקת בין כל ה IX35 שימכרו אי פעם.

ה VX לעומת זאת היא B3 2 ליטר, 4X4 סטנדרטית שהגביהו אותה והתקינו עליה פלסטיקים.

 

והאוטו הזה, לטעמי הפרטי, נראה מצוין, דומה בפרופיל ל DS4 מוארכת וטוב מהרבה עיצובים מוזרים כמו זה של ה XI35.

 

טעמך מקובל ובכל הקשור למראה אני לא חולק עליך.

אין לי גם ממש בעיה עם הרכב עצמו, מי שרוצה שיקנה רק אני לא מבין איך ולמה קפצנו בכמעט 20K ש"ח מה VX של שנה שעברה.

 

רק למען הפרוטוקול, גם IX35 וגם ספורטאג' מכרו כ 1000 רכבים (כל אחד) ברבעון האחרון.

 

ניתן לעם להגיד את שלו ונראה כמה ימכרו.

[bar72]

נו, טובות זה לא מבשר לגבי תמחור ה- BRZ.

מעניין אם טויוטה גם ישמרו על מחיר גבוה בתור דואופול, או שינגסו בהם.

[Ahbarony]

הנה דוגמא לאיך נראה תא נוסעים של סדרה 3 חדשה:

 

 

בלי יותר מדי כפתורים ושטויות, ויש את כל האיבזור הנחוץ.

 

זאת M3 ולא סדרה 3. יחי הבדל הקטן

 

חוץ מזה, ממש במקרה יש לי בבית רכב עם מערכת הזאת. הוא גם במקרה שנת 2012 כך שהיא מהדור האחרון.

לא סתם הם הוציאו את הפונקציות העיקריות לכפתורים מסביב לחוגה. היא לא נוחה וידידותית.

 

אבל בתור קונסולה דלה אני התכוונתי לחור מתחת למזגן ותא כוסות שנראה כמו תבנית ביצים מקרטון. זה נראה רע וזול. שוב. אני בוגר סובארו ויודע שהיא ספרטנית. ב7 שנות בעלות על סובארו שקניתי ב164K למדתי להעריך יתרונות וחסרונות וגם להתאים ציפיות. אבל כאן הם הצליחו להפתיע אפילו אותי.

[firebirdrc]

 

רק למען הפרוטוקול, גם IX35 וגם ספורטאג' מכרו כ 1000 רכבים (כל אחד) ברבעון האחרון.

 

ניתן לעם להגיד את שלו ונראה כמה ימכרו.

 

מאיפה אתה משיג את הנתונים האלו? יש לך דרך לדעת כמה אאוטלנדר מכרו?