ArikC

זה רק מראה שלא קונים רכבים, והם מתייבשים במגרשים, זה בדיוק מה שקורה. זה מחיר של יאריס חדשה, המחירים מ2021 בערך עלו בעשרות אחוזים, המחירים מטורללים.

שהוא חוזר לפעול, תבטל לו את המצב שינה

את remus מייבאים pitstop והם דואגים גם לאישורים, מבחינה חוקית לא צריכה להיות בעיה, לדעתי עדיף לעשות תוכנה קסטום עם טיונר שמבין מה הוא עושה ועל דיינו.

רכב שעבר טוטאל לוס(אובדן מוחלט) לא חוזר לכביש ולא מקבל רישוי מחדש, אין דבר כזה. גם רכב שעבר אובדן גמור להלכה , ומתוקן אחרי תאונה, לא מקבל רישוי מחדש,יש סיכוי גם שזו מונית לשעבר אבל למיטב זכרוני רכבים כאלו מקבלים תחום אחר של מספר.

למכירה צ'יטה 550,מעודכן לגרסה האחרונה, ללא אביזרים, 450 ש"ח איזור כפר סבא בפרטי

עברה רישוי מחדש, אולי שגריר לשעבר.

חבר החליף גיר באחריות בקרוסאובר 2014, רכב עם 130 אלף ק"מ בערך, לאחר שנה וחצי ו15 אלף ק"מ הגיר "החדש והמשופר" לכאורה החליט לקרוס , עכשיו גם הם לא לוקחים אחריות, ויש לו משקולת נייר בחניה, תיפטר מהרכב ותמצא משהו יותר טוב. קיבל הצעות לתיקון בין 5-14 אלף שקל , שיפוץ/ החלפה , אף אחד לא מבטיח שזה יחזיק, חבל על הכסף.

בדקת בrockauto? בנוסף היה לי נסיון מוצלח עם redbox

תיישם ממיר חלודה על החלודה, קנה צבע לפי קוד צבע ותרסס איפה שהצבע ירד. וגם את המצבר הזה הייתי מחליף, וולטה זו סחורה סוג ז.

אתה מודע לעלויות? יש פה כמה עשרות אלפי שקלים בחלקים ועבודה.

זה השמן שהולך שם ? 10W60? וחשבתי שאצל באברט הצמיגות גבוהה, למה בשביל מנוע אטמוספרי סטנדרטי צריך שמן בצמיגות כ"כ גבוהה?

מספיק שהם לא חיברו כמו שצריך את הקויילים ואז שהחזירו את הפלאגים הישנים סגרו יותר טוב, זה מה שקורה. אבל אי אפשר לדעת. הייתי מנסה לשים אותם שוב לראות מה התוצאה.

בשורה התחתונה הם צודקים,וזו גם לא התקלה.

רלוונטי

התקציב סביב 2500 קרנזל הן מהמכונות הכי טובות בעולם, אבל מגיעות ערומות , מכשיר מקביל לK7 או לבוש זה כבר 5000 שקל, פחות בשבילי.