Jump to content

edan82

  • פרסום הודעות

    8,063
  • תאריך הצטרפות

כל מה שפורסם על ידי edan82

  1. למען האמת החזרה לארץ ממש לא היתה רעיון שלי ואם זה היה תלוי בי אז כנראה שלא היה נפתח השרשור הזה. אישתי היתה זו שדחפה לחזור לארץ בעיקר בגלל המשפחה פה, ההורים שלנו שמתבגרים וכ'ו. אמנם המחיה שם יקרה בטירוף, הכי יקרה בעולם כבר 3 שנים ברציפות, אבל הסתדרנו עם זה והעסקים שלנו עבדו לא רע בגלל. האם ישראל תהפוך למגורי קבע או בדיעבד יתברר שזו היתה רק תחנת מעבר בדרך לאתגרים חדשים מעבר לים? את זה נדע בעוד כמה שנים.
  2. תודה חברים. האמת שאישתי כבר מצאה עבודה בתחום שלה והקטע האירוני- במסגרת העבודה החדשה שלה היא תצטרך לבקר בהונג קונג 5 פעמים בשנה אני גם קיבלתי הצעות בתחום היהלומים אבל האמת שאני צריך מזה הפסקה, זו גם הסיבה שבשנתיים האחרונות התמקדתי בפיתוח החברה השניה שפתחתי בתחום הרכב.
  3. נראה לי שהגיע הזמן קצת לעדכן, לאלה מכם שעוד עקבו... לפני שבוע וחצי הגיע לסיומו פרק שנמשך 13 שנים בהם התגוררתי בהונג קונג. היתה אחלה תקופה מגניבה, הגעתי לשם ילד רווק בן 24 וחזרתי......ילד נשוי בן 37 עם 2 ילדים. בשנים האחרונות קצת ירדתי מהראדר פה בפורום מתוך בחירה להתמקד בעסקים שניהלנו, אבל זה הרחיק אותי מהתחום המוטורי, להיפך, החברה שפתחתי בתחום הרכב העסיקה אותי באינטנסיביות עם לא מעט כלים מגניבים שעברו תחת ידי (בחודש האחרון היו שם לא מעט פורשה, גם מקוררות אויר וגם גודשות חדשות, כמה בימרים כולל M5 אחת מדליקה ועוד). מה לגבי ה-E55 AMG שלי? היא עדיין חונה מצוחצחת בחניית הבית, ממתינה לרוכש או לביקור שלי, הראשון מבינהם. זהו פחות או יותר. כרגע עסוקים בהתאקלמות, מתאפסים על מגורי קבע, נהנים מהבירוקטיה הארצישראלית ובעיקר בוחנים אפשרויות תעסוקה כאלה ואחרות (יש לכם משהו מעניין להציע? זרקו מילה). אחלה שבוע לכולם.
  4. לא חושש מזה למען האמת, עברתי שם על כל בורג. מעבר לזה, ניתן להחליף את כל הקופסה קומפלט בעלות נמוכה כך שלא מוטרד מזה. דבר אחרון, ללא קשר אני לא מתכנן להחזיק ברכב לנצח כך שאני רגוע.
  5. בתור פדנט ברמה קיצונית בכל מה שנוגע לתחזוקת הרכב עברתי בעצמי על כל חוט\מחבר ווידאתי את תקינותו, וזו היתה עבודה מעצבנת וסזיפית- נקודת המוצא ממנה התחלתי היא כאמור קופסת הסאם. בכל פעם ניתקתי צמת חוטים אחת (בכל צמה יש 6-18 חוטים וקונקטור שמרכז אותם בסדר מסויים), חלצתי את החוטים מהקונקטור וחיפשתי סימני רטיבות\קורוזיה על המחברים שבקצה כל חוט. דבר נוסף שבדקתי- תקינות הצבע של כל חוט, בדקתי כל חוט ב-2 נקודות שונות על פני ה-7 ס"מ הראשונים. חוט שלא נראה תקין נגזר על לנקודה תקינה ובמקומו הולחם חוט בעל ערכים זהים. עם החיווט שמתחבר ישירות אל המחשב מנוע (6 קונקטורים ועשרות חוטים) החלטתי שאני לא מתפשר והחלפתי את כל החוטים. נראה לי שהבנת את רמת הפדנטיות שעוזרת לי להיות רגוע בעניין תקינות החשמל. כפי שציינתי, קופסת הפיוזים לא היתה סגורה כמו שצריך ונוצר רווח בין הקופסה לבין המכסה שלה, הגשם החזק הציף את תעלת הניקוז שבתחתית השמשה ומים זלגו על הקופסה שממוקמת בדיוק תחת תעלת הניקוז. אם הקופסה היתה סגורה כמו שצריך לא הייתם קוראים את הפוסט שלי. בפיאסטות ישנות מערכת החשמל כללה בערך 4 מטר חוטים, 3 מפסקים, 8 פיוזים. פנס חזית בודד ברכב שלי משתמש ביותר רכיבים חשמליים ממה שיש בפיאסטה ישנה.... (: ובכל מקרה, אל תזלזל, המרצדס בסופו של דבר צלחה את האתגר וקיבלה סיכת צוללן. עכשיו אני מתלבט אם לשלוח אותה לקורס צניחה... א. לא היה לי ממש ברירה אחרת, המיקום היה בעייתי מבחינה בטיחותית ובמיוחד בגשם שירד באותו זמן, הייתי חייב למצוא מקום שבו יהיה בטוח יותר לעצור גם אם זה מסכן את המנוע. ב. בשלב זה עוד הצלחתי להוציא פולסים חלשים מהמצערת, הם הספיקו כדי לגרום לרכב להמשיך בזחילה בקטע הכביש המישורי. הרכב בנוי כמו נגמ"ש, לא נגרם שום נזק. מוצף, הכל היה שקוע בבריכת מים.
  6. אחרי הרבה זמן שלא כתבתי פה החלטתי לשתף אתכם בתקלה חמורה ברכבי הקשיש ואיך מהרגע שהופיעה התקלה התחילה סדרת שיבושים הזויה.... הסיפור מתחיל בסוף אוגוסט, 21 לאוגוסט ליתר דיוק, היום שבו עברנו לדירה שכורה חדשה, הכל בלגן, השעה מאחרת, 22:00 ואני נוהג ברכב שעמוס בציוד בדרכי לדירה החדשה. מתחיל גשם זלעפות, ממש ממש גשם חזק, אבל בקטנה, אני 2 ק"מ מהבית. נוסע בזהירות, צולח איזו שלולית באיטיות, הכל תקין. 400 מ' מהבית, בבת אחת נדלק לי אורגן נורות אזהרה בלוח שעונים כשבמקביל אני מרגיש שדוושת הדלק לא מגיבה. איכשהו מצליח לדדות עם הרכב למשך דקה וקצת עד שהוא החליט שהספיק לו וכבה באמצע הדרך פחות מ-200 מ' מהבית.... כולי עצבים, מילא תקלה, דווקא עכשיו במזג אויר כזה? דווקא ביום מעבר דירה? יוצא מהרכב,ממתין איזה 3 דקות שתגיע מונית, נוסע הביתה כדי להביא רכב של חבר שלי כדי לרוקן את הציוד מהרכב שלי כדי שאוכל לנסות לבדוק מה קורה. נכנסתי הביתה, החלפתי בגדים זריז וטסתי חזרה לרכב (פחות מ-10 דקות מהרגע שעליתי למונית ועד שהגעתי חזרה לרכב). מפה הדברים מתחילים להשתבש........ רואים את הניידת משטרה ברקע? הסיבה שהיא שם היא שהרכב שלי "חנה במקום אסור", ולא ממש עניין את השוטר שאני לא חונה, אני פשוט תקוע......השוטר האדיב פינק אותי בדוח חנייה שבכלל העלה לי את הסעיף.... ניצלתי הפסקה של הגשם כדי לפתוח מנוע, ומיד כשעשיתי את זה הבנתי שהמצב בעייתי מאוד. מסיבה לא ברורה, קופסת הפיוזים שבתא המנוע, שבתוכה יושב עם המחשב ניהול וכן יחידת ה-SAM הקדמית- היתה מוצפת לחלוטין במים. שיט, זה הולך להיות לא פשוט בכלל. למחרת בבוקר הזמנתי גרר כדי העביר את הרכב את 200 המטרים המפרידים בינו לבין הבית שלי, כמובן שסירבו להתחשב במרחק הזעום שנדרשו לגרור וחייבו מחיר מלא. מוביל את הגרר אל הבניין שאליו עברתי, הגרריסט עושה תמרון כדי להכנס לחניה ברברס, ואז אני שומע חבטה... מתקדם חזרה לכיוון הגרר ורואה את זה: לא ברור לי אם אני עצבני על כך שגרירה פשוטה של פאקינג 200 מ' מסתיימת בפגיעה ברכב או שאני דווקא אדיש כי מסיבה לא מובנת זה נראה לי די הגיוני שהרכב ייפול מהגרר ממש שניה לפני שהוא יורד מהגרר שסחב אותו מרחק מטורף של 200 מ'. הגרריסט הדביל לא הבין את סירובי להצעה הנדיבה שנתן כדי לסגור את הפינה של התקלה שלו ("שלם לי רק חצי מעלות הגרירה"). הסברתי לו בחוסר סבלנות שהוא יכול לשכוח מתשלום עבור הגרירה ושאני מוכן לסתפק בפיצוי בגובה 1000 שקלים לטובת תיקון במידת הצורך. במידה ולא מסכים אז אפנה לביטוח. הדביל חשב המון ולבסוף לקח את אופציה א'. בחזרה לרכב, חיברתי סורק תקלות שהקפיץ לי עשרות תקלות שונות. כמו תמיד, התחלתי לחקור תקלות דומות באינטרנט, הבנתי שלמעשה יש 2 דרכים אפשריות לסיים את התיקון: 1.אם המזל יהיה לצידי יכול להיות שהחלפת מחשב תפתור את הבעיות. 2.מנגד, יתכן מאוד שהחלפת המחשב תחשוף בפני שורה ארוכה של חלקים כאלה ואחרים שנדפקו וזה יהפוך לסיפור מורכב מאוד ובעיקר- זה יעלה לא מעט.... התקשרתי ל-2 מכונאים שאני סומך עליהם, שניהם ענו לי תשובה שהתרגום שלה לעברית זה משהו כמו "אל מלא רחמים.....". שניהם אמרו לי לקנות רכב חדש ולזרוק את המרצדס כי לא אצליח לתקן אותה. פניתי למוסך נוסף לחוות דעת 3 ואחרונה ממי שאני מגדיר כסמכות הכי מקצועית לרכבי AMG- סדנת EUROCHARGED שבעבר שיפרתי בה את רכבי. הבחור הסביר לי שהוא מאמין שיהיה ניתן לתקן את הרכב, שזה יקח לא מעט זמן ויעלה לא מעט, ושהוא מציע לשקול החלפת רכב במקום תיקון והסביר לי שחברות הביטוח עצמן משתדלות להמנע מתיקון רכבים שניזוקו מהצפה וכו'. סיימתי איתו את השיחה שבמשפט אגבי שנאמר במהלכה נתנה תפנית חדה לתקלה שלי. מיד חייגתי אל סוכן הביטוח שלי שעוד לפני שהספיק להגיד שלום יריתי עליו שאלה- "הביטוח שלי מכסה נזקי כח עליון??" הוא לא הבין מאיפה נפלתי עליו עם השאלה, אז הסברתי בקיצור- נסעתי בגשם מאוד חזק, המים הציפו את הקופסת חשמל שמכילה מחשבים והרכב מושבת". הוא ענה שהביטוח לא מכסה את זה שכן זה לא נזק תאונתי. עניתי לו שלדעתי הוא טועה ביקשתי שיבדוק ויחזור אלי. כעבור יומיים הוא חזר אלי ואישר שאכן טעה ושאני מכוסה וביקש שאגיש לו את הניירת הדרושה בתוך 14 ימים ממועד התקלה. מהי הניירת הדרושה? 1.טופס הגשת תביעה ביטוחית 2. הצעת מחיר לתיקון התקלה 3.צילום רשיון הרכב. את התשובה של סוכן הביטוח קיבלתי במהלך טייפון שהשבית את העיר כאשר יש לרשותי 3 ימים בלבד עד פקיעת 14 ימים מדוברים. יום למחרת שלחתי את הרכב למוסך של חבר, הסברתי לו את המצב וביקשתי בפשטות- תן לי הצעת מחיר לתיקון שתראה ריאלית מבחינת הביטוח והכי חשוב, היא צריכה לגרום לכך שחברת הביטוח תעדיף להשבית את הרכב או לחילופין, לשלם לי סכום גבוהה בהגזמה שבוודאות יכסה את כל העלויות תיקון אליהן אדרש. הבחור קלט עניין וניפק לי הצעת מחיר בסך 87K דולר הונג קונגי (44K שקלים). אממא.......לא באמת חשבתם שהכל יזרום חלק, נכון? סחבק יורד לרכב לקחת את רשיון הרכב לטובת שכפול לביטוח, ואז חשכו עיניי..... עם כל הוואג'רס של המעבר, לא שמתי לב שתוקפו של רשיון הרכב פג 4 ימים לפני התקלה!!!!!!! אז מה עכשיו? הלכה האופציה הביטוחית? אולי אפתח את העניין עם הסוכן ביטוח שהינו חבר שלי מקבוצת הנהיגה? אחרי התלבטות קשה אני מקבל החלטה לא להזכיר את עניין התוקף ולקוות שאף אחד לא יעלה על זה. שלחתי את הכל לביטוח והמתנתי לתשובתם. כעבור שבוע התקשר אלי שמאי של הביטוח שנתבקש לבדוק את הרכב, הבחור הגיע, צילם כמה תמונות של הרכב, ביקש להניע, עניתי לו שהוא מוזמן לעשות את זה אבל קודם שיכתוב לי שאם יגרם נזק כתוצאה מההנעה הוא ישא בהוצאות התיקון. בקיצור, צילם את הרכב מבחוץ ואישר לחברת הביטוח שהרכב מת. אז הם בישרו לי שהתביעה שלי מאושרת. מיד התחלתי לחפש מחשב חדש, בחנתי מעל 20 מחשבים שונים ולבסוף רכשתי את היחיד שמצאתי שכלל אחריות לשנתיים (בדיעבד הסתבר שהוא חדש לחלוטין). עם הגעתו שלחתי אותו בצירוף המחשב שקיפח את חייו בצלילה אל סדנת EUROCHARGED כדי שיעבירו את כל מה שצריך מהמחשב הישן אל זה החדש ויקודדו אותו כנדרש. המחשב הגיע, בוצעו הקידוד והקינפוג הנדרשים והגיע רגע האמת לחבר אותו לרכב ולראות אם מניע. המחשב חובר, מסובב את המפתח....................וכלום. אין סטרטר, אין את הרעש המוכר של תזוזת פרפר המצערת, הרכב מת. מבואס, מנסה להבין מה קורה, מתייעץ עם 3 מוסכים, אין להם מושג והם גם אומרים בפירוש- לא יכולים לטפל ברכב שלך! הולך לישון, לוקח לי זמן להרדם כי אני טרוד עם התקלה המעצבנת הזאת! ואז, פתאום משום מקום, ב-2:30 בלילה פתאום קיבלתי "הארה", נראה לי שהבנתי למה הרכב לא מניע וזה הטריף אותי ברמה שיצאתי מהמיטה וטסתי לרכב. פיוז ההצתה יושב באותה קופסה שהוצפה, מה הסיכוי שהוא לא נשרף??? מאתר אותו, שולף, בום!! הוא שרוף. מחליף אותו מיד, ניגש למושב הנהג, מסובב ו...............הרכב מונע! בערך. המנוע עובד על 4 צילינדרים, הסרק מתייצב על 2300 סל"ד גבוהים שיחד עם עבודת מנוע לא חלקה ובצירוף מערכת פליטה קרבית ומאוד ווקלית יצרו רעש בלתי נסבל ברמה שאנשים ברחוב סתמו את האוזניים והפנו לי מבטים זועמים...... שוב הלכתי לעשות שיעורי בית כדי להתקדם עם פתרון התקלה, ממה שקראתי הבנתי שיחידת ה-SAM הקדמית היא זו שככל הנראה אחראית ליתר התקלות. אז מה זה SAM? Signal Acquisition Module' , בפשטות- היחידה הזאת מקבלת את הנתונים משלל החיישנים של המנוע ומנתבת אותם אל מחשב המנוע ויתר המחשבים המשניים (בלימה, גיר וכו'). מכאן אתם יכולים להבין ש-SAM תקול יפגע בתפקוד הרכב מהסיבה שמחשב הרכב לא יקבל את כל הנתונים של החיישנים. בנקודה זו חיפשתי חשמלאי רכב וגיליתי שאין כאלה בהונג קונג. כדי להקשות עוד יותר, אף מוסך מתוך מעל 20 שביקרתי, לא הסכים לקבל את הרכב לעבודה (אין פה רמה מקצועית סבירה בכל הקשור לאלקטרוניקה וחשמלאות רכב, אז כשמגיע רכב שכולו עמוס מחשבים ואלקטרוניקה מסובכת הם לא מקבלים אותו). הבנתי שאין מנוס, אני אקח את הרכב למוסך היחיד שלא יכול לסרב לטפל ברכב- מוסך היבואן. בנהיגה אל מוסך היבואן גיליתי עוד תוצר של התקלה- המצערת של הרכב תקועה במחשב במצב של 35% לחיצה.....ומנוע בעל 525 סוסים ו-80 קג"מ...........לצורך ההמחשה- הרכב עשה 0-100 בפחות מ-10 שניות ללא נגיעה בדוושת הדלק, הוא גם טיפס בקלילות ל-175 קמ"ש ללא נגיעה בדוושת הדלק..... מסוכן ומתיש אבל עבר בהצלחה. מסרתי את הרכב, דרשתי לבצע ניקוי קפדני של קופסת הסאם, אמרו שיעדכנו בתוך כמה ימים. כעבור שבוע הגיעה התשובה: צריך להחליף מחשב מנוע (שכאמור הוחלף כבר) צריך להחליף מעל 30 חיישנים שונים שכביכול תקולים (על סמך הסריקת תקלות שביצעו) צריך להחליף מצערת אלה היו הדברים המרכזיים שהמוסך ביקש להחליף, שלא חלילה תחשבו שזה הכל. שאלתי את הנציג אם ביצעו פירוק וניקוי ייסודי של הסאם כפי שדרשתי? הסביר שלא כי אין צורך, קטעתי אותו די מהר בעצבנות וביקשתי שיסביר לי איך הוא יכול לקבוע שצריך להחליף את כל מה שציין ללא ווידוא תקינות SAM? איך אתה מצפה שהמחשב יציג ערכים תקינים כשהמערכת שמזרימה לו את הנתונים לא מספקת לו נתונים תקינים? הוא ניסה לתת לי עוד הסברים מטומטמים אבל עצרתי אותו ואמרתי לו בפשטות- דרשת 4600HKD עבור הבדיקה, אז אני דורש שתפרק ותנקה את היחידה הזאת, לא מעניין אותי שום דבר אחר. ענה שיבצע זאת. יומיים לאחר מכן הגעתי לאסוף את הרכב שבאורח פלא נפתרו כל בעיותיו ללא החלפת חלקים, רק ביצעו את מה שדרשתי..... בשלב זה הגיעה חבילה גדולה לביתי, זה היה הפיצוי עבורי- KW V2 שיחליפו את הקויילאוברים המאכזבים שהתקנתי בעבר. בסופו של דבר, עלות התיקון של התקלה הסתכמה בפחות מחמישית מגובה הפיצוי של חברת הביטוח, הוחלף מחשב מנוע, דוושת מצערת ופיוז מערכת ההצתה. אגב, לא חשבתם שהחלפת הקויילאוברים עברה חלק, נכון?..... אז בתוך וידוא הריגה של הסבלנות והעצבים שלי, הסט קויילאוברים שלי הגיע עם קפיצים אחוריים לא מתאימים שגרמו לחלק האחורי להיות נמוך בקיצוניות (5 ס"מ מתחת למינימום). זה גרם לרכב להיות ממש לא נוח, פגע קשות בהתנהגות וכדי ממש לעצבן - זה מנע ממני את השימוש בחנייה ששכרתי בבניין פשוט כי הרכב לא יכל לעלות את הרמפות בין מפלסי החניה, הוא היה נמוך ופשוט גירד את כל הרצפה בכל אחת מהרמפות (כפול . נסו לדמיין את הפקידה במשרדי KW בגרמניה כשבוקר אחד פתחה אימייל זועם של לקוח שמתלונן שמאז התקנת הסט שלהם הוא לא יכול לחנות בחניה שלו ונאלץ לחנות בבניין אחר...... מקווה שתלאותיי שיעשעו אתכם, אם יש שאלות אשמח לענות
  7. הילד ההודי שהיה נולד מזיווג של ז'אן קלוד ואן דאם+זוהאן+סטיבן סיגל+רובוקופ+הענק הירוק+ המון הגזמה.
  8. אז אמנם לא הפכתי לסלב ואין תכנון להפוך לכזה בעתיד הקרוב, אבל זה הכי קרוב שלי בנתיים אז לפני מספר חודשים פנה אלי בחור נחמד (חלקכם מכירים) ממדור הרכב של אתר וואלה! ושאל אם אהיה מעוניין לכתוב כתבה שתעסוק בקורס פורמולה רנו שעשיתי במטרה להוציא רשיון מירוצים של FIA ובאופן כללי בסצינה המוטורית המקומית כאן בהונג קונג. השבתי תשובה חיובית והתיישבתי לכתוב. את מה שיצא בסופו של דבר תוכלו לקרוא בלינק הבא: https://cars.walla.co.il/item/3155466
  9. תודה על החידודים אסף, אתה כמובן צודק, פחות נצמדתי לשמות המכלולים כדי לנסות לעזור למי שלא מכיר אותם לזהות אותם על פי התיאור שנתתי. לגבי דחיפת הבוכנות כמובן שאם הכלי היעודי בנמצא עדיף להשתמש בו, אבל כיוון שאני מניח שלרוב האנשים אין את הכלי הזה אז רצוי לדעת שאפשר לבצע זאת גם בלעדיו. אגב, דווקא בקאליפר מונובלוק כמו זה שהתמונות קל במיוחד לדחוף את הבוכנות ללא שום כלי, יש גישה נוחה לבוכנות מצידו הפנימי וניתן ללחוץ אותם בקלות באמצעות האצבעות בלבד (כמובן בזהירות כדי חלילה לא להפצע).
  10. תודה רבה אגב, נתון מעניין שמאוד הרשים אותי- הבלמים שהוחלפו, גם הקדמיים שהוחלפו לפני כשנה וגם האחוריים שהוחלפו עכשיו הינם הבלמים איתם עזב הרכב את שערי המפעל, או אם נדבר מספרים- שימשו את הרכב לאורך 15 שנה בהם גמע הרכב 80k ק"מ. לא נשמע יוצא דופן בהתחשב בקילומטרז' נמוך יחסית, אלא שבמקרה זה מדובר ברכב שמשקלו נושק ל-2 טון ובאמתחתו אורווה בת 525 סוסים בריאים שעשו את רוב הקילומטרז בריצה מהירה (מאוד...). די מכובד, לא?
  11. *****הבהרה- אין לראות בפוסט המלצה לבצע לבד החלפת בלמים, מדובר במכלול בטיחותי ממעלה ראשונה, אם אתם לא בטוחים ביכולת לעשות זאת כמו שצריך- תנו למכונאי להחליף את הבלמים!***** לפני כשבוע קפצה לי הודעה שבישרה שהגיע הזמן להחליף את הבלמים אצלי ברכב. ההודעה התייחסה לבלמים האחוריים ברכבי, הקדמיים הוחלפו לפני שנה. רכשתי את החלקים הנדרשים- זוג צלחות ורפידות מקוריות חדשות+חיישן רפידות חדש הרכב מצוייד במערכת בלימה שנשלטת על ידי מחשב ומשאבה (ודוושה...) אלקטרונית מה שמחייב לנטרל אותה לפני שמתחילים לעבוד על הבלמים (אחרת יש סכנה שהבלמים יפעלו במהלך הטיפול ויגרמו לפציעה). את הנטרול מבצעים או באמצעות מחשב דיאגנוזה של מרצדס או פשוט על ידי ניתוק צמת החשמל מהמחשב\משאבה (מה שאני עשיתי). לעבודה! מתחילים מהקאליפר עצמו, ראשית שולפים את חיישן הרפידות מהרפידה בה הותקן ומנתקים אותו מהמחבר בצידו השני (לא מופיע בתמונות), באמצעות פין ופטיש חולצים החוצה את הפינים שנועלים את הרפידות יחד עם הפלח ששומר את הרפידות במקומן. משיכה קלה והרפידות בחוץ כעת נותר לפרק את הקאליפר באמצעות שחרור 2 ברגים בצידו הפנימי. בשלב זה רצוי לרסס חומר שיסייע לנו בפירוק הצלחת בלימה מהנאבה. מבריגים החוצה את בורג האיבטוח של הצלחת לאחר ששלפנו את הצלחת צריך להכין את השטח לקראת התקנת הצלחת החדשה, אני השתמשתי בסקוץ' ומברשת מתכת כדי לנקות את הפלטה שעליה יושבת הצלחת משאריות חלודה, לסיום ניגבתי את המשטח היטב. לפני התקנת הצלחת מומלץ לרסס תרסיס שימנע הדבקות של הצלחת אל הפלטה שבבסיס הנאבה וכן ימנע הווצרות חלודה. השתמשתי בתרסיס copper anti seize ייעודי למערכות בלימה, ריססתי אותו גם בחלקה הפנימי של צלחת הבלימה וכן על הפלטה שעל הנאבה ניקיתי את שאריות התרסיס ממכלול בלם היד שמתחת לאותה פלטה וכן את הצלחת הבלימה באמצעות תמיסה של אלכוהול כדי להסיר ממנה שומנים וכו' והרכבתי אותה במקומה, את הבורג איבטוח הברגתי למקומו באמצעות ידית מומנט על 10NM בהתאם להוראות היצרן. (לפני שהוברג קיבלת טיפה LOCK TIGHT). הכנת הקאליפר לקליטת הרפידות החדשות, ניקוי של חלקו הפנימי באיזור הבוכנות ופני הבוכנות כדי ליצור משטח נקי וחלק. על גב הרפידות מרחתי גריז ייעודי לטמפ' גבוהות כדי למנוע רעשים וציקצוקים מחיכוך הרפידות בחלקי הקאליפר. חשוב מאוד- להקפיד שמשטח הרפידה עצמה לא מגיע במגע עם הגריז, זה מסוכן מאוד ועלול לפגוע קשות בתפקודן. המחשה של רפידה ישנה אל מול חדשה בשלב זה התקנתי חזרה את הקאליפר אל מקומו, את שני הברגים שמחברים אותו לנאבה חיזקתי באמצעות ידית המומנט ל-180NM בהתאם להוראות היצרן (מתנצל, לא צילמתי). באמצעות דחיפות מברג עדינות דחפתי את הבוכנות של הקאליפר פנימה והחלקתי את הרפידות אל מקומן ולסיום החזרתי את הפלח והפינים שנועלים את הרפידות (לאחר שעברו ניקוי) וידאתי שהכל יושב במקום, ניקיתי את הקאליפר, התקנתי את הגלגלים, חיברתי חזרה את מחשב הבלמים, ויצאתי לנסיעת מבחן קצרה, הסימן הטרי על הצלחות בלימה חתם את הטיפול בהצלחה. מקווה שזה יעזור למישהו, ההליך די דומה בכל מערכת בלמי דיסק. שבוע טוב!
  12. קצת רקע... לפני קצת יותר מ-4 שנים ליוויתי חבר קרוב ברכישת AUDI Q5 2L מודל 2013 (לאחר מתיחת פנים) שעלתה לכביש חצי שנה קודם (חבר שלי יד שניה של הרכב). מחיר הרכישה- 465,000HKD שהם כ-233K שקלים. ה-Q5 החליפה BMW X5 שנת 2003 שביקוריה היקרים במוסך עיצבנו את אישתו של החבר עד שנמאס לה והחליטה שצריך לקנות רכב חדש כי זה יעלה פחות מהטיפולים של הבווארית. ניסיתי לגרום לה להבין שלא בטוח בכלל שרכב חדש יעלה פחות לאורך זמן אבל האישה נאטמה- רוצה רכב חדש! 3 חודשים לפני שאישתו של חברי קיבלה את החלסטרה אנוכי רכב את רכבי הנוכחי, מרצדס E55 AMG W211 מזדקנת משנת 2003 (לפני הספירה?....). אני היד השניה על הרכב שעלה 155,000HKD שהם כ-77K שקלים (אציין שלקחתי בחשבון שהרכב יהיה חייב לעבור יישור קו מקיף מיד לאחר הרכישה). לענייננו... עקב הרחבת המשפחה החבר העמיד את רכבו למכירה, בתחילה כמו כל ישראלי טוב דרש מחיר מופרך למדי מתוך חשיבה\אמונה שהוא מוכר רכב במצב טוב במיוחד. הסברתי לו בעדינות שלמרות שהרכב שלו באמת במצב מעולה מדובר בדגם מאוד נפוץ ואפשר למצוא אקזמפלרים דומים במצב טוב ומחיר נמוך משמעותית (חלקם אפילו לא עברו פחחות וצביעה של 3 חלקי מרכב כמו שעבר רכבו של החבר...... נמענתי מלציין זאת בפני החבר). לקצר את הדברים, החבר ירד אל הקרקע, הוריד את המחיר המבוקש ל-220,000HKD (טיפל'ה מעל המחיר הממוצע המבוקש) ו..........הוא עדיין הבעלים של אותה Q5 שנכון לעכשיו מפורסמת למכירה כבר יותר מ-3 חודשים ושבמהלכם רק אדם אחד הטריח עצמו להגיע ולראות את הרכב. כלומר, גם אם נתעלם בשלב זה מעלויות האחזקה (ביקורים במוסך), נכון לעכשיו הרכב כבר עלה לחבר 245,000HKD באיבוד ערך. בחזרה לרכב שלי, רצה הגורל ובמהלך תקופת הבעלות על רכבי הקשיש "זכיתי" לחוות את כל התקלות המורכבות\גדולות\יקרות שנפוצות יותר או לא נפוצות בכלל בדגם הזה.... פירוט חלקי- הלך גיר (לא האמת הלך, אבל בגלל מכונאי דפקט בניתי את הגיר מחדש באופן מלא). הלכו מתלי האויר הלכה משאבת הבלמים משאבת דלק חיישנים כאלה ואחרים תושבות מנוע+גיר מושבים דינמיים שעברו חידוש מקיף ועוד....ועוד.....ועוד.....ועוד...... המון תיקונים יקרים, או אם לחדד, כל המחלות והתקלות היקרות חיכו לרגע שארכוש את הרכב ואז התחילו להופיע בהדרגה. אממא....... כלל הוצאות האחזקה (שוב, רק מוסכים), מסתכמות בכ-125,000HKD. ומה עם ירידת ערך? בצירוף מקרים, כמה ימים לפני שהחבר החליט למכור את רכבו יצא לי לבקר אצל הדילר ממנו רכשתי את הרכב שלי, תו"כ שיחה התעניינתי לגבי שוויו של רכבי. סיפרתי בקצרה לבעל הסוכנות מה בוצע ברכב מבחינת אחזקה וטיפולים, הוא עשה את החשבון שלו ולבסוף אמר לי שבהתאם למצב הרכב כפי שפרטתי הוא יהיה מוכן לרכוש אותו ממני ב......155,000HKD (יש מצב שאם הייתי אומר לו שזה המחיר בו אני רכשתי את הרכב לפני מעל 4.5 שנים הוא היה מתעצבן על זה שיצא דביל....). בכל מקרה, גם אם לא אקבל את המחיר הזה כשיגיע הזמן להתחדש, איבוד הערך בכל מקרה יהיה נמוך מאוד עקב רכישת הרכב לאחר שספג את רוב איבוד הערך. בסיכומו של דבר, חבר שלי נהנה מרכב חדש שאומנם חסך כסף מבחינת עלויות טיפולים אבל הפסיד יותר מחצי משוויו באיבוד ערך. אני לעומת זאת רכשתי רכב שלמרות גילו המתקדם מפנק הרבה יותר מהרכב החדיש של חברי, הוצאתי עליו הרבה כסף על אחזקה, אבל זה "התקזז" עם איבוד ערך אפסי\שולי ובשורה התחתונה למרות כל התיקונים היקרים הוא עדיין עלה הרבה פחות לאחזקה בהשוואה לאותה Q5. מקווה שזה נותן עוד נקודת מבט על סוגייה שעלתה לא מעט פעמים בפורום.
  13. edan82

    התחדשתי 86 בפורשה 944 טורבו

    איזה כיף להתחדש במשהו מיוחד, תהנה!
  14. משתדל להיות חכם בשגרה, כשאני בלחץ של זמן יוצא פה ושם שאני גם צודק.
  15. שמעתי את הבשורה מחבר פורום, הלב פשוט נקרע. משתתף בצער המשפחה, שלא תדעו עוד צער.
  16. המכונית מייצרת כוח הצמדה גבוה שמאפשר לבצע בלימה ראשונית בעוצמה מלאה ללא נעילה. אם,תמשיך להפעיל לחץ מקסימלי ליותר מדי זמן (ברמת העשריות שניה) הגלגלים בהחלט עלולים להנעל.
  17. edan82

    יום מסלול, האם המחיר הוגן ?

    לא צריכים להיות פראיירים, במקום זה פשוט בוחרים מסלול אחר, זה לא שחסרים מסלולים וחלקם טובים יותר ואף זולים יותר. רגע, בעצם....
  18. edan82

    יום מסלול, האם המחיר הוגן ?

    אתה צודק בהחלט אבל גם מחזק על הדרך את הנקודה שלי- אם 200 שקלים הפרש משמעותיים עבור פלוני אלמוני, אז כנראה שלא הייתי ממליץ לו לעשות יום מסלול שיגמור לו סט צמיגים של מעל 1000 שקלים. זה נובע מגישה שיש לי להתנהלות כלכלית- אם אני לא בטוח שאוכל לעמוד בהוצאות כספיות של בלת"מים אני לא נכנס לזה מראש כי זה לא יאפשר לי להנות מהחוויה במלואה, אני כל הזמן אהיה טרוד ב"מה אם". אי אפשר ולא צריך להתחמק מהמציאות- יש לנו תחביב יקר ומצריך אותנו, העוסקים התחביב, להיות שקולים ומחושבים כדי לא לקפוץ מעל הפופיק. אם 200 שקלים הפרש בעלות הכניסה למסלול מטרידים אותך ומשמעותיים עבורך- זו תיהיה קפיצה מעל הפופיק עבורך לעשות יום מסלול.
  19. תודה רבה לכולם על הפירגונים ושלל האיחולים. במהלך השבוע אקבל תמונות נוספות, חלקן משעשעות (למשל, תדלוק של הפורמולה בתחנת דלק....), אשתף.
  20. חן, הבלימה הראשונית אינה הדרגתית, היא בעוצמה מלאה. הגרף לעולם לא יכול להיות אנכי לחלוטין שכן זה גרף כזה נוגד את חוקי הפיזיקה (גרף ישר אנכי לחלוטין משמעו שנגעת בדוושה והמכונית מיד נעצרה על 0 קמ"ש). הגרף כמעט אנכי כיוון למרות שעוצמת הבלימה מקסימלית המכונית לא יוצאת מיד, כלומר הזוית של הקו הישר מייצגת את משך הזמן של הבלימה המקסימלית עד להפחתת עוצמת הבלימה.
  21. edan82

    יום מסלול, האם המחיר הוגן ?

    השנקל שלי- מי שיקר עבורו לשלם 400-600 שקלים עבור שימוש במסלול מסודר- כנראה שגם ב-200 שקלים זה לא בשבילי מהסיבה הפשוטה שעלות השימוש במסלול היא המרכיב השולי יחסית בעלות הכוללת של יום מסלול. יום במסלול מסודר בכיף יאכל לך סט צמיגים, גם הבלמים עלולים לסיים שם את חייהם וזה עוד לפני שעפת מהמסלול וגרמת נזק לרכב או חלילה למסלול. בכוכב יאיר הבלאי לא היווה מרכיב משמעותי כי זה גם לא בדיוק היה מסלול שנותן לנצל את הרכב. במסלול שתוכנן מראש למכוניות הבלאי יהיה משמעותי ואז פתאום מגלים שמזה 400 שקל דמי שימוש לעומת 2000 שקלים סט צמיגים+500 שקל על דלק+שונות.
×
×
  • Create New...