edan82

יש לא מעט הגיון באותה פסקה אחרונה, תוספת המשקל כשלעצמה לא תורמת לאחוזה, עד שמכניסים למשוואה את העניין הזה של מרכז כובד וזה כבר משנה קצת את פני הדברים. אני מניח שזו היתה כוונת הכותב והוא לא טועה.

לא נהגתי על אף אחד מדגמי ב.מ.וו שצויינו פה ולא מתייחס כלל לדיון שלכם בנושא ההתנהגות של הרכבים ואם יש הבדלים או אין. סתם משהו קטן להשב את תשומת לבך- לפני כמה ימים העלתה בעצמך סריקה של מבחן השוואתי בין כמה רכבים, מבחן שבוצע על ידי מגזין רכב. אני מניח שטרחת והעלת (פעמיים) את אותה סריקה של המבחן כי "התרגשת" מתוצאות המבחן. עכשיו אתה כותב שאתה לא מתרגש ממה שכותבים במגזינים. זה קצת פוגם באמינות של דברייך חבר...

פשוט כואב הלב לקרוא את העדכון הזה, אני רוצה באמת לחזק את ידכים, תיהיו חזקים ותחשבו טוב ושהלוחם הקטן יהיה בריא וחזק. מצטרף לדבריו של עופר, אתם באמת במחשבות שלנו וכולנו מאחלים לכם מכל הלב להיות מאחורי זה. יוסי, אם יש משהו שאוכל לעזור אני אשמח ובבקשה אל תהסס לפנות אלי. מחזיקים אצבעות לבשורות טובות.

נמנעתי מלצטט את ההודעה הארוכה בה התייחסת לדברי, ובכל זאת, אם לוקחים כמה שנים אחורה, נניח 20 שנה אחורה, היו ל-M3 מתחרות, היא אף פעם,לא היתה לבד בתחרות, AMG לא הוקמה אתמול (וכמוה אחרות). פשוט M3 היתה הרבה יותר טובה. נכון, M3 האייקונית נבנתה על 6 טורי, רק שהוא היה אטמוספרי, יחי ההבדל הקטן. אני לא יודע כמה בעלי M3 מדורות קודמים אתה מכיר, הם בדרך כלל לא ממהרים לעבור למתחרים, אלא אם הדור החדש לא ממש מוצלח ובמקביל המתחרות מציגות שגם עדיף. בדור הנוכחי ב.מ.וו איבדה המון לקוחות (פה בהונג קונג אין קאדילק וג'וליה לא נראית באופק, רווח מלא של מרצדס). אגב, זו לא רק ה-M3 למען הסר ספק, יש דגמים נוספים של ב.מ.וו בדור הנוכחי שברגע שהוצגו גרמו ללקוחות וותיקים שלהם להדיר רגליהם לסוכנות מרצדס הקרובה (סדרה 7, M5 ועוד). אבל עזוב, הדיון פה הוא לא על ב.מ.וו, הוא על אלפא, ולכן אסיים בהתייחסות לפסקה המצוטט מעלה- חיבתך לג'וליה ברורה לכל, רק שים לב שלא תהפוך לסטיו של הג'וליה....

שלא תדעו עוד צער. זה באמת מוות מיותר שאולי (כנראה) יכול היה להמנע. מצטרף לעצה שכתב אחד החברים- גם אם יש תקלה, כל עוד הרכב יכול להמשיך בנסיעה אז פשוט להמשיך בנסיעה עד שיהיה מקום בטוח לעצור בו, כך גם הנחתי את אישתי (מקבל משנה תוקף כשיש תינוק בוכה שלעיתים עלול להלחיץ, לא מתים מבכי). במקרה לפני כשלושה חודשים התפנצ'ר לי צמיג במהלך נסיעה בכביש מהיר, הדלקתי אורות מצוקה והזדחלתי על 30 קמ"ש לאורך קילומטר עד שיכולתי לעצור. כמובן שהלך צמיג בשווי 1000 שקלים אבל זה עדיף על הסיכון העצום שהייתי לוקח אם הייתי מנסה להחליף אותו במקום.

12345

חולק עלייך חבר, קח כל דור של ה-M3 מאז E30, בכל דגם חדש שיצא היתה קפיצת מדרגה משמעותית בהרבה פרמטרים, היא זו ששמרה את המעמד הבלתי ניתן לערעור של חטיבת M אל מול המתחרות שהיו נחותות ממנה משמעותית. הדור הנוכחי הציג וויתור על מנוע ה-v8 הפנטסטי לטובת 6 טורי גודש שגם הוא אמנם מצויין אבל פשוט הרס את האופי הייחודי של הדגם ועל הדרך חיסל את הסאונד. כן, היא עדיין חדה כתער ובהחלט מהנה, אבל היא פחות מהנה מהדגם אותו החליפה וגרוע מכך- היא פחות טובה מכל המתחרות שלה, כולל 2 שחקניות חדשות (קאדילק ואלפא). וזה לטעמי החלק היותר חשוב של הכתבה כי כשאנשים פה מדברים על מסורת ושאר מילים גדולות אז M3 זו מסורת של 30 שנה שחטפה סטירה רצינית בדור הנוכחי וזה לא דבר של מה בכך. דבר נוסף בהקשר למבחן המדובר, הוא לא באמת מחדש שום דבר, הרי לא ציפית שיהיה שם נוקאאוט, יש שם נצחון בנקודות במבחן שלא מעט מהאלמנטים הנבדקים בו סובייקטיבים לחלוטין. השורה התחתונה היא שכל המתחרות המוצגות מצויינות, אין מכונית שאפשר להגיד שהיא יוצאת דופן באיכויות שלה.

האמת היא שמה שמעניין יותר במבחן השוואתי הזה זו לא הג'וליה, זו דווקא ה-M3 שהדירוג שלה מתמצת את מה שקורה בחטיבת הספורט של היצרן הבווארי. מחטיבת ספורט שבמשך שנים הציבה את הרף בסגמנט והפכה לאייקון מוטורי שגרם למתחרות הבודדות להחוויר בשנים האחרונות עושה רושם שחטיבת M נמצאת בחל"ת. חבל.

יכול מאוד להיות שאתה צודק וגם אני נוטה לשער כך. יחד עם זאת, מצופה ממותג יוקרה-על שהביצועים בפועל לכל הפחות ירגישו ככאלה שתואמים למה שהוא מצהיר. רק להבהיר - אני לא מנסה לטעון שהנתונים בפועל אכן נמוכים מאלה המוצהרים, אני טוען שהדרך שבא רכבי מזראטי מורידים את הכח לאספלט גורמת לתחושה המדוברת. אני לא מקבל את הטיעון שבגללי שאלה רכבי יוקרה אז הכיול של המצערת וכו' מעודן כדי לייצר נסיעה חלקה יותר- בדיוק בשביל זה יש מצב ספורט. במזראטי פשוט לקחו את המנועים והגירים הנפלאים של פרארי- וארזו אותם ב-2 קונדומים.

לא יצא לי לנהוג בלבנטה, כן נהגתי בדגמים אחרים של מזראטי ומה שאתה מתאר די מאפיין כמעט את כל הדגמים של מזראטי. אתה קורא את הנתונים היבשים בסוכנות, יוצא לנהיגה ומשום מה זה מרגיש שאיפשהו בין דף הנתונים היבשים לאספלט התאדו איזה 20% מהסוסים והמומנט. נכון, למשקל יש חלק ב"הנחת הספק" הזו שדגמי מזראטי מקבלים על האספלט אבל זה לא רק המשקל, חסר בהם את הפאנצ'יות שמצפים מרכב בקאליבר הזה. מצד שני, יכול להיות שחלק מאותם סוסים ומומנט אבודים מתחבאים במערכת הפליטה כי כבר שנים שמזראטי צועדים בראש מצעד "הרכבים שנשמעים הכי בן זונה בגלקסיה", בתחום הווקאלי פרארי יכולה לקבל שיעור לא רע ממזראטי. מעבר לזה, אני לא מתחבר לסגמנט של ה-SUV, כלומר אני בהחלט יכול להבין את היתרונות הפרקטיים שקורצים לחלק מרוכשי הרכבים בסגמנט, אבל אין חשש שיום אחד אקנה טנק שכזה. Having said that, אם חלילה קרתה תקלה שמאלצת אותי לרכוש תפלץ שכזה, משהו בסדר גודל של הריון לא מתוכנן עם 4 עוברים, אם התקציב היה מאפשר אני משער שההתלבטות היתה בין המזראטי הזאת לקאיין. מצד שני, אם קרתה תקלה כזאת זו כנראה באשמת אישתי, היא בטח תלמד להזהר יותר אם אקנה רודסטר ושתסתדר עם מוניות.... אחלה כתיבה פבל ושאר החברים ל-Gangtest.

כפי שרשמתי בהודעה הפותחת, אני מאוד פדנט בנוגע לרכב שלי, משתדל להמנע מהתעסקות בקוסמטיקה שכוללת צביעה כי תמיד חושש מאיכות הצביעה והתאמת הצבע החדש לזה המקורי של הרכב. מאחר ומדובר בגג, פאנל שבו יש משמעות פחות קריטית לעניין התאמת הגוון של הצבע ומאחר ופניתי לסדנא ברמה מאוד גבוהה העדפתי צביעה מלאה של הגג על מנת שנראה הגג יהיה מושלם ללא רבב. גם בסדנא איכותית יש חשש שצביעה מקומית לא תצא עם מרקם זהה לשאר הפאנל בו יש צבע מקורי.

יופי של סיקור איתי, תמשיך להנות מהמכונית היפהפיה הזאת.

מחזק אד דבריו של חן.ג, אתה יכול להעשיר את אוצר המילים שלך כמה שתרצה, אם לא תשבור את מחסום הדיבור אתה לא תוכל להתקדם. אוצר מילים לחוד וניהול שיחה לחוד. הבעיה עם ניהול שיחה נעוצה במחסום פסיכולוגי- אתה תמצא את עצמך מתבייש להתערב בשיחה ועוד יותר תתבייש ליזום שיחה עקב החוסר נעימות הזה ש"לא יצחקו על האנגלית הקלוקלת שלך". זה טבעי, אבל זה מחסום שתיהיה חייב לשבור כדי לנהל שיחה. ברגע שתרגיש בנוח לדבר עם דוברי אנגלית ברמה גבוהה, כשתרגיש בנוח להתבטא למרות המבטא הישראלי ולמרות הטעויות בדיבור, כשתתגבר על אותם סיטואציות שפתאום תיתקע באמצע משפט כי אתה לא יודע איך לומר מילה מסויימת וכו'- כשתתגבר על כל אלה, אז תתחיל באמת ללמוד אנגלית ובמקביל גם אוצר המילים שלך יתרחב. ללמוד אוצר מילים בלבד- זה אחלה, אבל זה לא יקדם אותך עד שלא תשבור את מחסום הביישנות ותרגיש בנוח לטעות. בהצלחה

http://www.spankbang.com http://www.pornhub.com http://www.tubegalore.com נסה את הלינקים, אל תצא פראייר. בדיוק. מה חיובי בלהשוויץ בזה שיש לצידך בחורה יפה כשבתכל'ס בסוף הסיבוב אתה חוזר הביתה ומביא ביד? עדיף בחורה "נורמלית" זורמת מאשר פצצת על לא שימושית.

אני דווקא הצטערתי שהפגיעה היתה בגג ולא 10 ס"מ אחורה בשמשה (מאחר ולא היו נוסעים נוספים ברכב). הייתי מוצא בקלות שמשה מקורית מפירוק וסוגר עניין. בהחלט, הוא כבר צביעה כללית אבל בהתחשב הזה שיש לי תיעוד מלא של הנזק והליך התיקון וכן בהתחשב בכך שהתיקון יצא מושלם והרכב גם ככה שווה בערך 4 וחצי שקלים- אני לא מוטרד מזה עכשיו.

אכן, בסופו של דבר ביצעתי צביעה מלאה. הצעות המחיר נעו סביב 1500-1700 שקלים. ההצעה הראשונית בסדנא שבחרתי עמדה על 3000 שקלים אבל בצירוף מקרים משעשע במהלך השיחה עם בעל הסדנא פתאום גילינו שאנחנו מכירים והוא אפילו לקח חלק בנהיגת מבחן קבוצתית שאירגנתי על הפרארי 488, זה הצניח את המחיר ל-2000 שקלים.

לפני מספר חודשים במהלך סופת טייפון נחתה אבן גדולה על גג הרכב במהלך נסיעה והותירה צלקת מכוערת ודי בולטת. מאחר והפגיעה גרמה לקילופים בצבע נפסלה אפשרות התיקון ב-PDR ומכאן התחלטי להתלבט לגבי אופן הטיפול בעניין. רציתי מאוד להמנע מפחחות וצביעה כללית של הגג מהסיבה שאם וכאשר ארצה למכור את הרכב זה עלול לגרום לרוכשים פוטנציאלים לעקם עין, תמיד יהיו כאלה שעלולים לחשוב שבוצע תיקון בגג בעקבות תאונה, גם אם תציג תיעוד של הנזק. שקלתי לעשות פחחות לפגיעה ואז לעשות ציפוי כללי לרכב (מדבקה), שקלתי תיקון וצביעה מקומית בלבד (במקום צביעה מלאה של הגג ועוד כל מיני אופציות שלבסוף נפסלו כולן כי הפדנטיות שלי לא התחברה לתיקון חלקי. מאחר וכך התייעצתי בקרב חברי ופניתי לסדנא שמבצעת תיקונים ברמה מאוד גבוהה, במקרה אותה סדנא בה בזמנו צבעתי את הקאליפרים של הרכב. קיבלתי הצעת מחיר, היא היתה גבוהה משמעותית מזו שקיבלתי מפחחים אחרים, אבל החלטתי בכל זאת ללכת על זה כדי לקבל תיקון איכותי. והתוצאה הסופית זה היה תיקון יקר יחסית אבל אני מאוד מרוצה, הפחחות יצאה מעולה והצביעה פשוט מושלמת, ללא סימני נזילות, בועות ושאר מפגעים וגימור חלק ללא שום תפוזיות ולא פחות חשוב- עבודה נקיה, כל הגומיות נותרו נקיות מצבע וכך גם שאר הרכב. למעשה הצביעה יצאה ברמה גבוהה יותר מזו המקורית של הרכב והנה המחשה לכך- בתמונה הבאה הצבע המקורי של הרכב, הוא אמנם לא ברמה של "מרקם תפוזי" אבל הוא גם לא חלק לגמרי (שימו לב לדופן מכשיר הסלולר שנראית קצת גלית עקב המרקם הלא חלק של הצבע). בתמונה הבאה זה כבר הצבע החדש, גם פה תתמקדו בדופן מכשיר הסלולר... מה הלאה? בעוד חודש הרכב יכנס לדיטיילר שם הוא יעבור תיקון צבע מקיף לכלל הרכב במטרה להשוות את מצב הצבע המקורי (בן 14 שנה) לזה של הגג המחודש. שבת שלום

הרעיון לא רע אבל לדעתי רצויי לעבוד בשיטה הזאת רק אחרי ששיטת ה"אן דן דינו" נכשלה. וברצינות, השיטה שלך לא יכולה לעבוד אצל חובבי רכב ו\או אצל כל מי שקניית רכב היא עניין רגשי עבורו. כשקניית הרכב היא עניין רגשי אתה אוטומטית "תגמיש" את הניקוד שלך כשזה יגיע לרכב שבא לך עליו. אף אחד לא רוצה למות בתאונת דרכים אבל תנסה לעשות בדיקה כמה מבין חברי הפורום נוהגים ברכבים שהם בטוחים בערך כמו פחית קולה, אתה תמצא לא מעט כאלה פשוט כי במערך השיקולים לקניית הרכב הרגש גבר על הלוגיקה. (ולא, זה לא בהכרח בגלל בעיית תקציב, רכב ספורטיבי תמיד יהיה יקר יותר לרכישה ואחזקה, במחיר של רכב ספורטיבי מיושן אפשר בדרך כלל לעלות כמה שנתונים ולרכוש רכב "אנמי" מתקדם יותר.

http://www.contempoconcept.com/endetailing.asp

האמת שגם אני הופתעתי, בתחילה הוא הציע לי את ה-VX2 PRO המצויין כשלעצמו אבל הסברתי לו שהפעם אני צריך את אחד החומרים המקצועיים. הוא הסביר לי שזה נמכר רק לדיטיילרים, הסברתי לו שאין אף דיטיילר בהונג קונג שעושה שימוש בחומרים של 22PLE, "סגרנו" שאני מקבל את המיסטיקוס פורטה החדש ללא אריזה חיצונית מקורית כדי לא ליצור להם בעיות מול המשווקים. על הדרך רכשתי גם את התרסיס FINUTA שלהם שאמור לתת אקסטרא הגנה ותיחזוק תקופתי לציפוי. אמור לקבל את המשלוח עד יום שישי (נשלח עם UPS) ובהמשך הרכב יעבור מהפחח לדיטיילר לטובת עבודה מקיפה עליו.

חוזר לעדכן, היה מאוד קשה למצוא משווקים של 22PLE ואכן הגעתי לדף הפייסבוק שלהם שבתחילה לא הרגשתי בנוח להזמין ממנו אבל אז כשראיתי ש-MIKUSH1 מציין את אותו דף אז כבר הנחתי שזה בסדר (שוב תודה מיקוש). לאחר התייעצויות עם צוות 22PLE החלטתי ללכת גבוה ורכשתי ציפוי מהסדרה המקצועית שמיועד בעיקרון רק לשיווק אצל דיטיילרים מקצועיים. הציפוי שרכשתי נקרא 22PLE MISTICO FORTE, זה הציפוי הכי מתקדם שלהם שלמעשה ייחשף רק במהלך החודשים מרץ-אפריל. המחיר- 245$ ל-50 מ"ל. מקווה שהוא יהיה שווה את זה.

אם היית קורא את ההודעות בשרשור היית מבין למה חניתי כך. תודה לכולם.

נראה לי שהוא רמז לך שאתה לא בפורום הנכון. בכל אופן, בטח יש נשיכה טובה בבלימה

אני לא גר בארץ לכן צריך אתר זר ממנו אוכל לרכוש. ובכל זאת, איך הציפוי הזה בהשוואה לזה של 22PLE? שואל כי עד כמה שידוע לי המוצרים של carpro לא נחשבים ל-top of the line (אבל אולי אני טועה).

אהלן, מעל שעה שאני עובר בין אתרי מכירה שונים ועד כה לא הצלחתי למצוא אתר שמוכר את המוצרים של 22PLE וגם מוכן לבצע משלוח בינלאומי. אודה למי שיוכל לשתף לינק לאתר מתאים. כמו כן, האם יש ציפוי מומלץ שנותן תוצאות טובות מציפויי הזכוכית של 22PLE? הדרישות שלי- 1. יישום קל ופשוט לביצוע (22PLE מצטיינים בזה). 2. ברק גבוה ועמוק. 3. עמידות מעולה (שנה ומעלה). תקציב- עד 120$ לכמות שמספיקה ל-3 יישומים על מכונית סאלונית (מרצדס E CLASS). בקבוקון של 50 מ"ל עומד בכל הדרישות שלי בצורה מעולה, האם יש מוצר שיענה על הדרישות האלה בצורה טובה יותר במסגרת התקציב? רוב תודות.