edan82

שלילי, השאלתי מהמכונאי שלי.

מבחינת חומר, 2.5 מיכלים של גאן מטאל, חצי מיכל מטלייזר.

זה הופך לעבודה סיזיפית כשעושים מעט מדי שכבות. כל עוד יש יותר מ-5 שכבות זה מתקלף בחתיכה אחת... לעניין בצבע, מקבל שזה לא לטעמו של כל אחד, זה היתרון של פלסטי דיפ, כשימאס פשוט אקלף.

אהלן, כבר הרבה זמן שמתחשק לי לשנות קצת את המראה של הרכב, הבוקר סוף סוף התפנתי לכך. קצת תמונות- ראשית, ככה הרכב נראה טרם הפרוייקט נדרשתי לאלתר מדרגה שעליה טיפסתי עם הרכב על מנת שאוכל להכניס את המגבה תחת הרכב אל המקום המיועד הרכב כבר היה שטוף וכל שנותר לי זה לנקות את הגלגלים באמצעות תמיסת מים\אלכוהול רפואי במטרה להסיר שומנים ושאר לכלוכים שעלולים לפגוע בהצמדת הצבע לג'אנט. לאחר שסיימתי את הניקוי התחלתי ליישם שכבות של פלסטי דיפ בגוון GUNMETAL, סה"כ כ-8 שכבות. לאחר מספר שכבות נוספות.... לאחר יישום אותן 8 שכבות יישמתי שכבה אחת של SILVER METALAIZER בשלב הבא יישמתי 2 שכבות שקופות כדי לתת עוד עובי והגנה אבל לא אהבתי את התוצאה של המראה אז יישמתי מעליהן עוד 4 שכבות של מטלייזר. כדי לוודא שהגוון יהיה זהה בכל 4 הגלגלים חזרתי על אותו תהליך ואותן שכבות בכל הגלגלים. לסיום, התחלתי להשיל את שאריות הצבע מהצמיג. יש כמה "תורות" בעניין הזה, חלק עושים מיסוך של הצמיג עם עיתונים וכו' כדי למנוע צביעה שלו, אני בחרתי בשיטה השניה והיא להקפיד בכל שכבת צבע שמיושמת על הג'אנט לתת סיבוב צבע על דופן הצמיג, כך שלמעשה יצרתי עליו שכבת צבע עבה מספיק כדי לקלף בקלות. נותרו קצת שאריות על איזור החיבור בין הסוליה לדופן אבל זה משהו שיירד מעצמו אחרי נסיעה או שתיים. כך זה נראה בסוף.... רשמים מהתהליך והתוצאה- בסך הכל ההליך עצמו די פשוט, אין משהו מורכב מדי וכל עוד מקפידים על צורת עבודה מסודרת הצביעה די IDIOT PROOF. יחד עם זאת, זה לוקח לא מעט זמן, אצלי זה ארך כ-6 שעות הכל כולל הכל. ברמת התוצאה, היא לא מושלמת, גם כי המשטח עצמו (פני הג'אנטים) לא היו במצב מושלם וגם כי זו לא ממש צביעה שמבוצעת בתנור עם החומרים הטובים בשוק. ובכל זאת, בהתחשב בכך שעלות הפרוייקט הסתכמה בכ-150 שקלים ובוצעה בתנאים ביתיים- אני מרוצה מאוד, זה נתן את השינוי שביקשתי לראות וכל עוד לא יחפשו עם מיקרוסקופ אזי הצביעה נראית לא רע בכלל. מעל הכל, מרוצה מאוד כי אם מחר יתחשק לי לחזור לצבע המקורי זה יקח בדיוק דקה ולא יעלה אפילו שקל נוסף.

אפשר להרגע, אני לא חוצפן עד כדי כך, אמנם הרכב אכן לא היה מבוטח אבל הסיבוב בוצע באישור, יותר נכון לבקשת בעל הרכב כיוון שלטובת אותו נקיון הרכב הועבר לחניית הבניין שלי, מה שאילץ אותי לעשות דאבל פארקינג שלא ששתי לעשות. לבקשתי שיגיע בגמר הטיפול כדי להחזיר את הרכב לחניה שלו, המרוחקת כ-5 דקות נסיעה הוא ענה ב"אני עייף מדי, אכפת לך להעביר את הרכב בעצמך?" ועל כן נהגתי ברכב. למרות שכאמור זה בוצע באישור הבעלים, אני אתן אתייחסות נוספת לעניין הביטוחי- לשמחתי יוצא לי לנהוג לא מעט ברכבים של חברי לתחביב, בחלק מהמקרים זה גם לא עניין של סיבוב קצר אלא החלפת רכבים או השאלת רכב לסופ"ש. ברוב המקרים מדובר ברכבים יקרים, לעיתים אף כאלה שהשירים (סדרות בייצור מוגבל וכו'). כשאני מבקש רכב, יש שני כללי אצבע שמנחים אותי- 1.לעולם לא אבקש לנהוג ברכב של חבר שאני יודע שיכאב לחבר או יבאס אותו אם יגרם לרכב נזק כלשהו במהלך השימוש שלי. כך למשל הרגשתי בנוח לקחת לסופ"ש בנטלי קונטיננטל סופר ספורט בגרסה מוגבלת ייצור, לעומת זאת לא מעז לבקש סיבוב על האסטון מרטין זגטה של אותו חבר פשוט כי אני יודע שהוא יתבאס לאללה אם חלילה יקרה לה משהו (גם אני אתבאס נורא), אבל לא יזיז לו אם חלילה תינזק הבנטלי למרות שגם היא נדירה. 2.לא לוקח רכב אם אין לי אפשרות לתקן נזק שיגרם לו מכספי האישי וללא הפעלת הביטוח של בעל הרכב. אני תמיד נוהג במשנה זהירות ובעדינות ברכבים שאינם שלי, אבל בידיעה שאם חלילה נגרם נזק לרכב, בין אם באשמתי או לא- אני לא מתכוון לבקש מבעל הרכב שיפעיל את הביטוח, מבחינתי זה לא לעניין ואני לא מוכן שבעל הרכב יפסיד את הנחת העדר התביעות שלו בגללי. היה ובכל זאת הופעלה פוליסת הביטוח- בעל הרכב יקבל פיצוי מלא כנגד איבוד ההנחה המדוברת. בקיצור, הבנתם את הראש והחשיבה הקיצונית שלי בעניין, אפשר להרגע .

אומנם ההיכרות שלי עם צביקה לא חצתה את התחום הוירטואלי אבל בהחלט היה אדם טוב ומקצוען שעזר לרבים. יהי זכרו ברוך.

היי, כפי שהכותרת מציינת, מבקש המלצה לטוש צבע או כל תכשיר מומלץ אחר לטישטוש שריטות ברכב. השריטות לא עמוקות במיוחד אבל בולטות על רקע הצבע הכחול מטאלי של הרכב. אודה על כל המלצה, עדיפות להמלצה על מוצר שהיה לכם אישית ניסיון מוצלח עימו, רצוי כזה שניתן לרכוש על פי קוד צבע.

תודה לכולם, המחיר המבוקש עומד על 550k שקלים, מחיר סביר בהחלט לנתוני הרכב- 2 בעלים, 33k מיילים על השעון, ללא תאונות, צבע מקורי. דבר שכמעט שכחתי, בנוסף לכל הדברים הלא ממש חיוביים אפשר לציין את נוחות הכניסה\יציאה- היא לא קיימת. הכניסה לרכב והיציאה ממנו כל כך לא נוחים ודורשים ומצריכים גמישות שלא תבייש מתעמלת קרקע אוקראינית... דבר נוסף- מערכת קירור חלשה ביותר שכנראה מתאימה למדינות קרות, קרות מאוד... באיזשהו שלב הנעתי את הרכב למשך כ-5 דקות בעמידה בחניון, הטמפ' הנעימה ששררה סביב 20 מעלות לא מנעה ממנו להגיע כעבור 5 דקות לרתיחה שאילצה אותי להדליק את המאוורר החשמלי הנוסף שהותקן לה ולהוציא אותה לסיבוב מהיר בכביש כדי לקרר אותה.

מי שעוקב אחר הפוסטים השונים שאני פותח יודע שאלה לרוב כוללים רכבים ספורטיביים מודרניים ולא מעט רכבי על. הפעם החלטתי לשתף משהו קצת שונה, שונה בכמה מובנים, גם עבורי. מאחר והמוטוריקה תופסת חלק חשוב בחיי די מהר הסובבים אותי הפכו אותי לכתובת להתייעצות בכל הקשור לרכבים- איזה רכב לקנות, איך לטפל ושלל שאלות ובקשות. הפעם פנה אלי חבר בבקשה שונה- "תעזור לי בבקשה למכור את הרכב". החבר, חצה את גיל 70, עוזב את הונג קונג לטובת ישראל, וכחלק מההכנות למעבר קיבל החלטה למכור את הרכב שליווה אותו מאז 1973. אבל לפני שאספק את הסקרנות שלכם, קבלו ווידוי- לא מת על רכבים קלאסיים ורכבי אספנות. מכיר בייחוד שלהם, מבין את הבעלים שמשקיעים המון כסף, זמן ואנרגיה במכונית הישנה שלהם, מפרגן למפגשים שלהם- אבל ברוב המקרים הרכבים שלהם לא עושים לי משהו מיוחד בבלוטות החשק. אבל יש כמה יוצאים מן הכלל.....למשל הרכב של החבר הזה... יגואר E-TYPE מבציר 1969, S2, מנוע 6 טורי בנפח 4.2 ליטר, אפשר לשפוך עוד מידע טכני ושלל אינפורמציה, בסופו של דבר אפשר לתמצת את זה ב-2 מילים: אייקון מוטורי. הרכב הועבר לידי על מנת לקבל טיפול קוסמטי קליל כהכנה לקראת המכירה. הבן שלי ירד לבחון מקרוב את הרכב החדש-ישן בחניה.... בתום טיפול קוסמטי קליל, הוצאתי את הרכב החוצה לטובת כמה תמונות למודעת המכירה המחוונים השונים מאחר והרכב עבר ניקוי, צולמו תמונות מחמיאות, המודעת מכירה הועלתה למקומות הרלוונטים, נותר רק דבר אחד- לבדוק איך זה מרגיש בנסיעה. מתקשר לחבר לשאול אם סידר לי את הביטוח כדי שאוכל לנהוג ברכב, מקבל ברקס רציני- "מצטער, לא היה לי זמן לפני כניסת שבת, אין עדין ביטוח". התבאסתי, התלבטתי אם בכל זאת לעשות סיבוב או פשוט לרדת מזה, כמה דקות כאלה ולבסוף קיבלתי את ההחלטה ההגיונית היחידה- החבר ביקש ממני טובה, נענתי בחיוב, בעיה שלו שאין ביטוח, אני הרווחתי את הסיבוב הזה. יצאתי לסיבוב קצר בשכונה, רק להרגיש איך הרכב בנסיעה. מושך את הצ'וק, מסובב את המפתח בסוויץ' משמאל להגה, הרכב מניע ברעש מפלט מגניב וארומה כללית של אדי דלק, כמו שאפשר לקבל רק ברכב קלאסי ישן, כזה שלא נדרש לעמוד בתקנים מחמירים של זיהום אויר. מסובב את ההגה, הגה כח תקני, דורש הרבה כח כדי לסובב אותו, וכדי לוודא שנהיגה ברכב תעזור לנהג לפתח שרירים בזרועות במהירות אז בנוסף להעדר תגבור לרכב יש רדיוס פניה גדול מאוד. כשמתחילים לנסוע בכביש זה מתגמד, אז מרגישים בעיקר את הקסם המיוחד הזה של הקלאסיקה הזאת, גג מופשל, ניהוג אנלוגי, תגובות די מהירות, סאונד מיוחד ובלמים די תיאורטים שגורמים לך להמנע מללחוץ יותר מדי. וממילא, אין לאן למהר ולא צריך יותר משיוט נינוח כדי להנות המחוויה המיוחדת הזאת. מאוחר יותר התבשרתי על ידי בעל הרכב שהביטוח הוסדר ואז כבר יצאתי לסיבוב לילי מהנה ועל הדרך "הגשמתי חלום" לחבר שמאוד אוהב את הרכב ושמח להצטרף לסיבוב ועל הדרך לקבל לידיו את ההגה. היתה חוויה מיוחדת.

מנסיון של שנים אין תחליף ל-Harmony של לוג'יטק. במקרה השבוע שעבר קיבלתי את השלט החדש שלי מדגם ultimate, פשוט,מעולה, היה קל מאוד לתכנת אליו מכשירים חדשים. מומלץ.

לא הייתי עושה דבר כזה אלא אם אני מקבל את הרכב לידי מאדם (בעל הרכב) שהוא מישהו שאני מצוי איתו בקשר חברי או קרבה משפחתית כך שיש כבוד וכיבוד הדדי, כלומר הוא מצידו לא "יפיל" עלי נזקים שידע עליהם לפני ואני מצידי ייקח אחריות מלאה לנזק שנוצר במהלך הזמן בו הרכב היה ברשותי (נזק מכאני או קוסמטי), ללא קשר לכיסוי ביטוחי.

לא רואה סיבה ש-116 לא תצליח להחזיק דריפט, בסופו של דבר מספר הסוסים פה פחות קריטי, מה שיותר חשוב לדריפט זה העובדה שהמנוע גודש ומפיק מספיק מומנט כבר בסל"ד נמוך. אם אם אני הצלחתי להכניס 325 e46 עם הספק נמוך יותר אז אין סיבה שהאחות הקטנה עם זמינות כח משופרת לא תעשה זאת. אגב, הבחור ציין שהבעיה שלו היא שהרכב נכנס לספין על משטח רטוב, זה סימפטום שיכול להעיד על עודף מומנט... (מעבר כמובן לתרגול וכו').

שמע, זרקה אותך כמו כלב, אבל אין כמו הדקירה בלב שמקבלים נוכח הידיעה שהאקס עכשיו מפרגע חברה שלך

turned them to my X's........haven't they suffered enough?

הספרים, הוא הוציא שני ספרים. בהחלט אגדה בחיל הישראלי ובכלל אדם משכמו ומעלה (חבר של אבא שלי). עצוב.

אושריקו, על אותו משקל של הדברים שאמרת אפשר לומר שגם חבריך שהינם נהגים חדשים למעשה נוהגים מעולה ביחס לכאלה שמעולם לא עלו על ההגה. חבר, יש לך בטחון עצמי מופרז וזה ניכר כמעט בכל אחת מההודעות האחרונות שלך. קיבלת רמיזה ברורה לכך באותם איבודי אחיזה. מתן את צורת הנהיגה שלך כי לא בטוח שהרמז הבא שתקבל יהיה שיעור חינם כמו אלה שקיבלת עד כה.

אתה רואה, קצת מאמץ והתחלת לקלוט את השפה היפנית. זו טויוטה קורולה, רכב שצועק "עזוב'תי באמא'שך".

אחרי קריאת הפסקה הזאת תהיתי לעצמי שאולי יש לך בטחון עצמי מעט מופרז בנהיגה כשהכביש יבש. ואז קראתי את הפסקה הזאת שאחרי אני כמעט בטוח שיש לך עודף בטחון עצמי בנהיגה על יבש. למה אני בטוח בכך? כביש רטוב במקרה הטוב יפגע במעט ברמת האחיזה של הרכב בהשוואה לרמת האחיזה בתנאים יבשים, וגם זה בתנאי שהרכב תקין ומצוייד בצמיגים בעלי רמת אחיזה גבוהה מאוד ברטוב, סטייל מישלין PSS שמצויינים ברטוב ועולים בהתאם. במקרה הפחות טוב, שלא לומר במקרה הרע, כביש רטוב יפגע קשות באחיזת הרכב. פגיעה כזאת באחיזה יכולה להגיע מכל אותן סיבות שכבר צויינו כגורמים אפשריים לאיבוד אחיזה. מה אני בעצם אומר? כביש יבש לעולם יהיה יותר סלחני לגורמים "משבשי אחיזה". נדיר שיהיה מצב שרכב x יחליק בסיטואציה מסויימת בכביש יבש ולא יחליק באותה סיטואציה בדיוק בכביש רטוב. מה מוסר ההשכל לך אושריקו? בנהיגה בכביש רטוב יש לך ירידה בבטחון העצמי, אתה נוהג לאט יותר, פונה לאט יותר ומבצע הכל בצורה מתונה. זה מעולה. מה שפחות מעולה זה שאתה כנראה לא מודע לכך שיתכן שיש לך בטחון עצמי קצת מופרז ו\או נהיגה שמדי פעם אגרסיבית מדי. אתה יכול להתמודד עם זה בעיה דרכים: 1. בתור התחלה לחשוב על העניין, אולי תגלה שיש דברים בגו. 2. מתן את סגנון הנהיגה שלך, זה תמיד טוב אבל בתור התחלה תעשה ניסוי- כנס לאותה פניה שבה הרכב מחליק, רק שהפעם אל תנהג כפי שנהגת עד כה, הפעם תבלום בצורה מתונה לקראת ההגעה לפניה ותתחיל לפנות במהירות נמוכה ב-15 קמ"ש ממה שאתה רגיל, וללא תנועות חריגות, פשוט פניה רגועה במהירות יציבה 15 קמ"ש מתחת למה שאתה רגיל. 3.אם עשית את 2 כנראה גילית שהרכב לא מחליק, מזל טוב, כבר שיפרת את יכולת הנהיגה שלך וכדי לשמור על מומנטום השיפור סגור לעצמך איזה קורס נהיגה שיהפוך אותך לנהג טוב עוד יותר ממה שאתה היום. 4.אם כל מה שכתבתי נשמע לך מופרך אז האופציה האחרונה שלך היא להתחיל להתפלל שתמיד ירד גשם או שתתקין טפטפות, זה בוודאות לא ישפר את האחיזה של הרכב, זה רק יוריד לך את הבטחון העצמי לרמה שתואמת יותר את יכולות המכונה.

בסופו של דבר יש כאן משוואה פשוטה מאוד- יצרני הרכבים מכיילים את המכוניות לתת היגוי מהסיבה שתגובתם האינסטנקטיבית של רוב הנהגים לתת היגוי תיהיה לבלום (בתוספת פאניקה\לחץ\זיעה קרה\לב בתחתונים). בלי להכנס לדקויות, התגובה האינסטנקטיבית הזאת אכן מסייעת (או לפחות אמורה, כל מקרה לגופו) בהשבת האחיזה במצבים של תת היגוי. מכאן כבר פשוט להבין שאם החליק הסרן האחורי אזי יש גורם כלשהו שלמעשה פוגע בכיול המקורי של הרכב וכפועל יוצא פוגע באחיזת הרכב ובבטיחות נוסעיו והנוסעים בקרבתו. מכאן נותר רק להתחיל לבודד משתנים המשפיעים על אחיזת הרכב וביצוע השינויים הנדרשים כדי להשיב את התנהגות הרכב למצבה המקורי. אושריקו, האם אותה יש שינוי גובה משמעותי באותה נקודה בה הרכב החליק? שינוי גובה משמעותיים בתוך פניה יכולים בהחלט לשבש את האיזון של הרכב.

מסכים איתך, יתרה מכך, עד לפני 5-6 שנים הייתי שותה רק וודקה ולא בעניין של וויסקי. היום אני לא מסוגל לשתות וודקה, זה משקה משעמם, חסר כל עניין והאמת שלא טעים בעליל ובנוסף להכל בגלל שוודקה מאוד פופולרית בבילויים אנשים שותים כמו חמורים ולא מרגישים את הסטירה שאוטוטו יקבלו בלגימה הבאה שבבת אחת מעלה את הכל. מזל שיש כמה וודקות שיחסית חלקות ומאפשרות להעביר בגרון את השוט טרמפנטין הזה (ולא, גריי גוס זו לא באמת וודקה איכותית וחלקה במיוחד, זה אותו הזבל בתוספת מחלקת מיתוג חזקה. וויסקי זה משקה יותר בוגר ועם אופי וסגנון שתיה שונה, לא שותים כדי לתפוס ראש, שותים כדי להנות מהמשקה, ומי שאוהב את הטעם של וויסקי בהחלט יכול להנות ממשקה מאוד עשיר בטעמים, ריחות וכו'.

כמה גשם יחדור פנימה תלוי בכיוון הרוח ועוצמת הגשם. בגדול, כל עוד אין רוח חזקה בדיוק לכיוון החריץ הפתוח והגשם לא חזק מדי לא יקרה שום דבר, יכנסו טיפות פה ושם אבל לא משהו מוגזם, בשביל זה יש לחלון תעלות ניקוז.

דבר נוסף, אם החבר אוהב וויסקי, ממליץ לו לנסות רום טוב. הטעמים והניחוחות די דומים בתוספת מתיקות מעודנת ונעימה ברום. אם מעניין, ממליץ על Ron Zacapa 21, לא לחשוש מהיותו 21 כיוון שרום לא יקר כמו וויסקי.

לעניות דעתי זהו משפט המפתח. בהנחה ואתה נוהג נכון, כאשר הרכב שלך יחליק זה יהיה עם הסרן הקדמי, קרי תת היגוי. כביש רטוב, כביש מאובק, ושאר הגורמים שהוזכרו פה כגורמים אפשריים להחלקה לרוב יגרמו לתת היגוי. כדי לגרום לרכב הנעה קדמית להחליק עם הסרן האחורי (היגוי יתר) צריך לעשות איזושהי טעות בנהיגה או פרובוקציה (אם רוצים ליזום את ההחלקה). מה נכנס תחת הגדרה של טעות בנהיגה? 1.כניסה מהירה מדי לפניה שמאלצת את הנהג לבלום חזק בתוך הפניה (גם זה אגב לרוב יגרום לתת היגוי אבל במצבים מסויימים יכול לגרום לזנב לברוח). 2.מבט קצר מדי- נהג שלא מסתכל הרחק קדימה עלול לגלות מאוחר מדי מכשול שיאלץ אותו לבצע התחמקות בתוך עיקול, תמרון שעלול להוציא את הרכב מאיזון ולגרום להחלקה. פרט לטעויות, צמיגים לא תקינים בסרן האחורי או אפילו כאלה שתקינים אבל פחות אוחזים מאלה הקדמיים, מתלים, זוויות היגוי לא תקינות שגורמות לכך שהאחיזה בסרן הקדמי גבוהה משמעותית מזו שבסרן האחורי, לחץ אויר לא תקין, ציוד כבד מיותר בתא המטען- כל אלה יכולים לגרום להחלקה של התיק האחורי. מאחר וציינת שהתופעה חוזרת על עצמה בשני רכבים שונים- הייתי מתחיל לבדוק קודם את הנהג, מבלי להעליב כמובן. יכול להיות שאתה מבצע איזושהי טעות שכלל אינך מודע אליה.

אני ממש לא חובב של שיבאס, כשמישהו נותן לי בקבוק כזה מתנה הוא מיד הופך ל"בקבוק אורחים", כזה שאני מגיש לאורחים שלא מבינים ומיותר לשים להם בקבוק יקר. יוצא דופן אחד לשיבס- REVOLVE. מהדורה מוגבלת שגם לא רעה מבחינת המשרה וגם מגיעה בבקבוק מיוחד. אם תמצא-שווה לנסות.

בגדול היפנים היום נמצאים בשפיץ של הסינגל מאלטים האיכותיים. הפייבוריט שלי- HIBIKY 21, כמה רמות (לא מעט האמת) מעל ג'וני כחול, עולה בהתאם. יש את המקאלן 18 TRIPLE OAK שגם הוא מצויין. אם הבחור מחפש וויסקי חלק, גלנפידיך שהוזכר קודם לא בכיוון, הגלנפידיך כבד.