system_x

הייתה לי כזאת ידנית, אחד הרכבים היותר כיפיים שהיו לי ולאשתי!

מעניין דווקא מה יקרה עם האבארת', קשה לי להאמין שהגרסה החשמלית צלחה במכירות. כשקניתי את ה mg4 וכחובב פיאט 500 פזלתי גם ל 500 החשמלית אך בארץ המחיר פשוט לא היה משתלם בשום צורה אל מול המתחרות הזולות שהציעו הרבה יותר מהכל (אולי חוץ מהסגנון).

תודה, האמת אני באמת תכיף בגיחה קלה לחו''ל, רומניה, לא יודע אם חהיה לי זמן לחפש משהו כי זה במסגרת העבודה ולאזור מאוד מסויים. כרגע בכנות אין משהו שחסר לי, אם תהיה לי הזדמנות אנסה למצוא מראות, חוץ מזה הכל מתוקתק בנתיים.

עדכון קטן? למה לא אז הגיעה שעתו של הטסט השנתי, הופתעתי שאני מחוייב באישור בלמים (שכחתי כבר שזה קיים בכלל), כמובן הוצאתי, לא היה בעיה כי כל המערכת עברה חידוש בתקופה שלי. ניגשתי לטסט בטסט ליין גבעת שאול, הרכב נכשל על 2 לוחיות שידעתי מראש שאצטרך להחליף ולהפתעתי על צמיג ימני קדמי. הצמיגים שעל הרכב עלומי שם משנת 2023, באמת שמתי לב שלמרות שהם מלאי בשר היו יבשים בפינות, הוחלפו 2 צמיגים קדמיים לקונטינטל. הפתיע אותי שהם מחייבים להחליף צמיג אחד, מעט בדיחה אם אחד היה ישן חצי יבש והשני חדש של קונטיננטל. חוץ מזה ללא חריגים. ק''מ עדכני - 159400 מה שאומר שתכיף יש גם טיפול שגרתי לעשות.

אני לא בתחרות, אני מאוד נהנה מהרכב ובכנות להשוות הנאה מ mg4 ליאריס קרוס? קצת מעליב. אם זה בביצועים ואם זה ברוב הדברים האחרים. למה 14 לליטר? כמו שיש אנשים שנגד חשמלי, אני לא הייתי קונה היברידי, לספוג גם בלאי של סוללות וטיפול במנוע בנזין אבל כל אחד והשיקול שלו.

אין לי בעיה לעדכן בבוא העת, כל רכב יתרסק במחיר כשהק''מ שלו פי 2+ מהממוצע, אין לי יותר מדי ציפיות במובן הזה. ובכל מקרה לך תחשב עכשיו איך זה מול רכב בנזין מקביל משנתון זהה עם ק''מ זהה פחות או יותר. קשה לעשות פה השוואה אלא אם הנתון יהיה משמעותית עם פער. בהקשר של דלק, טיפולים, כבר יש את המספרים שגדלים כמובן ככל שאני נוסע יותר. לומר שיהיה הפרש של 40 אלף ש''ח בירידת ערך בין הרכב שלי שעלה 156 אלף כחדש לבין רכב שעלה סכום דומה משנתון זהה עם ק''מ גבוה כמו שלי? קשה לי להאמין, נחיה ונראה.

אחלה סקירה, תהנה מהרכב! אני עם הדגם הרגיל שנרכש באמצע 2023 והיום הרכב חצה את ה 90 אלף ק''מ. כשרכשתי את שלי עוד לא הגיעו דגמי ה X-Power ו X-Range. אם הייתי רוכש היום ללא ספק זה היה אחד מהם כמובן תלוי ק''מ שאני עושה, הפאוור בהחלט מוגבל ואצלי ברגילה בנסיעה מאומצת הסוללה נטחנת ככה שאם שני מנועים זה בטח עוד יותר. היה תקופה שהשתעשעתי עם רכישת אבארת' חדשה והיו שני דגמים החשמלית והבנזין, החלק המשעשע שאבארת' חשמלית עם התג מחיר שלה לא מתקרבת לקרסוליים של האקס פאוור מבחינת ביצועים, נכון שההשוואה לא הכי הוגנת ועם זאת זה עדיין קטע מטורף מבחינתי. אגב ב 90 אלף ק''מ עם הרכב שלי הייתה תקלה אחת עם תריס המיזוג שהיה נתקע במצב מסויים והוחלף באחריות. מלבד זאת 0 תקלות! לסקפטיים לגבי רכב חשמלי, רק אומר חשמל בטעינה ביתית בחישוב של 350 ק''מ ל 64 קוט''ש עלה לי כ 10500 ש''ח עבור 90 אלף ק''מ, דלק ל 90 אלף ק''מ ברכב חסכוני שעושה 14 ק''מ לליטר היה עולה לי כ 48000 ש''ח. תעשו את החשבון לבד. אני אפילו לא מדבר על הטיפולים שעד כה עשיתי 3 טיפולים ועלות כוללת שלהם כנראה הייתה סביב ה 3000 ש''ח.

עברו 4 חודשים מהעדכון האחרון, אז היום עשיתי משהו שבאמת שווה לעדכן עבורו, לא לא עשיתי צבע, הרכב עדיין חבוט ובצבע אדום דהוי. לפני כמה חודשים כבר הזמנתי קפיצים אחטריים מאיביי, הקפיצים שכבו וחיכו גם להזמנה של הזרועות האחוריות שאחראיות לקאמבר השלילי של הרכב בציר האחורי. הזרועות גם הוזמנו מאיביי אך לצערי נתקעו במכס והוחזרו חזרה לשולח תמורת זיכוי כספי מלא, התבאסתי כי לא באמת הייתה סיבה למה שהם לא יעברו את המכס, חלק חדש עם תו תקן, באמת שלא ברור לי וגם כוח לננהל מלחמות עם תחנות רוח אין לי ככה שאחרי כמה זמן וחיפוש נוסף זה הוזמן מאתר אחר והפלא ופלא הגיע עד אליי בלי בעיות. מה ההגיון בזה? אין לי מושג. העלויות כזכור לי כ 380 ש''ח ל 2 זרועות + 100 ש''ח מכס, הקפיצים זה היה כבר מזמן ואני לא זוכר מה הייתה העלות אך משער שסביב ה 700 ש''ח. היום נסעתי להתקין את הזרועות ואת הקפיצים, שכחתי לציין מקודם שהזרועות מתכווננות (זה הפתרון אגב של מי שראיתי שהחליף בחו''ל) והופה, הרכב סוף כל סוף עם קאמבר שנראה תקין ועלה בגובה לפחות ב 2-3 ס''מ בחלק האחורי מה שנראה גם לעין! משם נסעתי לכיוון החלק האחטרי (הפרונט בבדיקה נותר מכוון כמו שהיה ולא הצריך כיוון) ואז הביתה. בבית הגיע המבחן האמיתי, כל פעם בחניה שהרכב היה עמוס הייתי מגרד עם החלק התחתון של הוו גרירה את המדרכה, אם הייתי מחנה רכב ריק עד הסוף כאשר הוו היה מעל למדרכה ואז מעמיס ילדים ויוצא לדרך הוו היה פשוט מונח על המדרכה ומשפשף אותה. כעת כשהגעתי עם רכב ריק הוו לפחות 3 ס''מ מעל המדרכה. עדיין לא בדקתי מה קורה עם רכב מלא אבל זה בטח יגיע בהמשך. עלות ההתקנה הייתה כ 500 ש''ח. ק''מ עדכני של הרכב 157 אלף ק''מ, בזמן הזה נסענו מס' פעמים לאילת וגם לצפון. החודש צריך לעשות לו טסט ובנתיים זהו. על הפרק סידור המראות של הרכב שעדיין לא הגעתי לזה. הצבע לעת עתה נדחה, כרגע סדר עדיפויות כלכלי מעט שונה ואני לא רואה את עצמי שם על זה 5000 ש''ח, בעתיד זה כנראה יגיע. וחייב לפרגן על המזגן של הרכב! פשוט מדהים, לא מאמין שמזגן משנת 2009 גורם למצב שבו קר לי ברכב כשבחוץ 44 מעלות! צירפתי תמונה של הזרועות, צירפתי 2 תמונות של הרכב לפני ואחרי, זה מה שיש בגלריה, לא נוהג לצלם את הרכב הזה משום מה.

לי בזמנו אמרו להתרחק, אני אוהב להסתכן אבל שם זה היה נשמע יותר מדיי. הטוין אייר וה 1.4 עם אותו הספק כזכור לי של 100 כ''ס, אישית הייתי מעדיף את ה 1.4 האמין שגם נמכר בסכומים דומים אך מתפרסם לעיתים רחוקות בהרבה. יום יבוא אקנה אבארו ידנית (אולי כשיהיה רכב מהעבודה).

תתחדש, אין ממה לחשוש, רכב אמין ופשוט שאין שם עם מה להסתבך. היה לנו פיאט 500 שנת 2009 מנוע 1.4 ידנית, אחד הרכבים הכי כיפיים שהיו לי ולאשתי. גם בהיבט של אמינות לא זכוק לי שום דבר רע. היו כמה שטויות של איכות חומרים אבל זה היה זניח. אם היה לי צורך ברכב קטן בנזין קל הייתי חוזר אליו. בעתיד משתעשע ברעיון של אבארט כשזה יתאפשר ויהיה כלכלי עבורי (כנראה תהיה יד שניה כי החדשות זה כבר חשמלי). אגב אני אישית הייתי יורד כמה שנים אם צריך בשנתון וקונה אחת עם ק''מ ויד נמוכים.

אלך על מראות של הג'אז, אעשה התאמה שצריך לעשות, כנראה שזה יעלה לי פחות מלהביא 2 מראות משומשות בארץ שגם ככה יתחילו להתפורר כנראה, גם אם אעשה התאמה כבר ויקרה משהו למראה זה יהיה קליל להחליף, לא מאמין שההתאמה תהיה כ''כ מסובכת, מבחינת הצורה הן דיי דומות, לקדוח חורים ברכב בהחלט לא אקדח אבל לייצר מתאם כלשהו זה דיי פשוט לדעתי. לאט לאט.... בזמנו אגב הזמנתי הגה משומש לרכב אספנות, גם לא נכנס אבל הגה ספורט חדש עם תו תקן כן נכנס.

לדעתי העניין הוא לא רק התקן, ברגע שהמראה משומשת בכלל לא מתעסקים בזה. אין מראות חדשות לרכב הזה אלא רק משומשות מקוריות (אולי איפשהו ביפן יש איזה משהו אפטרמרקט).

לא זוכר אם מאנגליה, יש מצב גדול. פניתי גם למוכר מיפן נדמה לי שמוכר 2 כאלה אבל לא רצה לשלוח. מצאתי הרבה כאלה באתרים רוסים אבל הכל מסורבל, אולי ארשם ואפנה למישהו שם. עכשיו פירקתי את המראה ה"תקינה" כי גם בה משהו לא תקין במנגנון קיפול, מפה לשם כל בורג שנוגעים בו התושבת פלסטיק שלו בצד השני נשברת, הפלסטיק פשוט מיובש וכל מגע גורם לשבר. לדעתי גם אין טעם להזמין כאלה משומשות כי זה יהיה בדיוק המצב. אולי אלך באמת לכיוון של מראה של הונדה ג'אז עם איזה התאמה. גם שלי וגם של ג'אז יושבות על 3 ברגים אבל לדעתי המרווח ביניהם שונה, מבחינת החשמל מאמין שכל חשמלאי יוכל לסדר שזה יעבוד (החימום וקיפול פחות מעניינים, רק שהכיוון יעבוד).

עדכון קטן? יאללה אחרי מה שהיה בנסיעות במהירות מסויימת הורגשו רעידות בהגה ובהזדמנות שהייתה לי נכנסתי לכיוון פרונט + איזון גלגלים (נבדק לפני שבנסיעה בניוטרל הרעידות קיימות וזה מפחית את הסיכוי לבעיה אחרת מאיזון גלגלים), האיזון אכן פתר את בעיית הרעידות. במהלך הכיוון פרונט ראיתי בתדפיס שהציר האחורי שגם בלי מכשור ניתן לראות שהקאמבר שלו שלילי אכן לא בכיוון בכלל, הבעיה מוכרת גם בחו''ל ומדובר בזרועות במתלה האחורי שמצריכות החלפה ורצוי לכאלה שמתכווננות. מפה לשם הוזמנו 2 קפיצים אחוריים של חברת japko ובנוסף 2 זרועות מתכווננות של febest. הקפיצים הגיעו, הזרועות שהוזמנו אחרי עדיין לא הגיעו. אגב קפיצים וזרועות לא מצאתי בחנויות המוכרות בארץ וזה דיי מסביר לי למה כל ה frv בארץ נראות שקועות ועם קאמבר שלילי בציר האחורי, רק לא ברור לי אם הם עוברים ככה טסט בלי קומבינה, זה נראה מעבר לסביר ובטופס של מכון הפרונט זה מופיע באדום. לגבי המראות עדיין לא מצאתי פתרון, ניסיתי לראות אם יש משהו שמתאים במקום ולא מצאתי, אולי אעשה איזה ניסוי ואזמין מראה שלמה של הונדה ג'אז מעלי שעולה יחסית לא הרבה (100-200 ש''ח) ואעשה איזה התאמה מבחינת תושבת על הדלת. עד כה עשינו עם הרכב מעט יותר מ 1000 ק''מ, צריכת הדלק נעה בין 14 ק''מ לליטר בנהיגה סופר חסכונית שלי לבין 10 ק''מ מאוד לא חסכוניים של אשתי, זה בעיקר בין עירוני היות וכמעט ולא יוצא לנו לנסוע בעיר, אבל זה כן עם עליות וירידות מים המלח לירושלים ובחזרה. הנתון על פי מחשב דרך. עוד משהו לחיוב, המערכת מעולה, בס טוב, ווליום טוב וסאונד דיי איכותי! אני לא יודע אם המערכת של הדגם המפואר שיש לי שונה מהרגיל מה שכן היא בהחלט טובה!

אני בדקתי כבר, לצערי לא תואם לרכבים אחרים, בהחלט מבאס.