nimnim

היי שלום, המון זמן לא הייתי כאן, לאחרונה מכרתי את ה500SL וברצוני לעבור לרכב מודרני ומעט יותר זול עקב שימוש מועט מאוד. אני מסתכל על הValue של XF (בעיקר ה5.0 ליטר 3.0 סופרצ'ארג' או 4.2 סופרצ'ארג') ומתפתה . על פי מה שאני קורא באתרים בפורומים בחו"ל הרכב מציג איכות ואמינות סבירות ביותר, אך משיחה עם המוסך המקומי הורהרתי ש"לא לגעת" "רכב פח אשפה" "מלא נורות המון בעיות עם הבית מצערת והצטברות פחמן" אני בספק אם הרכב עד כדי כך אסון אך עדיין אשמח לדעת האם למישהו יש התנסות עם הרכב ? איזה מנוע עדיף? (5 ליטר אטמוספרי או 3.0 סופר המאוחר יותר?) האם איכות הרכב משתפרת משמעותית אחרי המתיחת פנים של 2012? ואיך הייתם משווים אותו למתחרות כמו סידרה 5 או E class ? תודה לעוזרים

אני קצת לא רואה איך קבריו 4 מושבים יכולה להתנהל כרכב משפחתי תקין , אומנם יש 4 מושבים ותא מטען, אך המושבים מאחור קטנים עם גישה מסורבלת אלהם,ותא המטען לרב קטן בשל מקום לאיכסון הגג. לדעתי רק סדרה 4 או מרצדס E יתאימו לדרישה הדואלית הזאת, כל השאר צפופות מידי. או שתקנו אמרקיאית קבריו ישנה, זאת האופציה הכי ריאלית בתקציבך.

יש כמה פנינים שמורות ולא אנוסות, לצערך הן כפול מהתקציב שלך ואף יותר.

זה מחליא אותי. פשוא מלחיא.

אצלי יש טורבו משנות ה80,אתם רוצים לדבר על לאג?, כלום לא קורה מתחת ל3.5 אלף טור, משחטומתיות 1.6 עוקפות אותי,ואז אוי מיי גאד!

בהחלט הייתה התלבטות, תכלס ה928 עושה לי את זה בטירוף אך הגירסאות האמריקאיות דיי עגלות עד להופעת דגם 32V או הS4 אך המחירים בהתאם, מה גם שהן הרבה הרבה יותר מסובכות לתחזוקה. 944 טורבו שונה מאוד בתכלית ,והיא אומנם לא קרוזרית עם נוכחות כמו ה928, אבל כמכונית ספורט היא מתעלה על ה928 בהרבה.

האמת? הייתה לי אחת כזאת ל8 חודשים,דיי פושרת ומשעממת,הייתי מחפש משהו קצת יותר מעניין. וכמובן וריאטור בעייתי,בעיות בהגה כוח סינכרון הילוך 3 ושאר מחלות, שלי לצורך העניין הייתה יד 2 עם 50 אלף קילומטר עליה מטופלת כמו נסיכה ועדיין . תנוחת ישיבה מוזרה וגבוהה מידי,מנוע דיי אנמי הגה מת בתחושה.

יש גם עלויות תפעול ,שיווק וכו אשר יגולם אל מחיר הרכב,ומכיוון שאוקראינה מדינה זולה יותר,כך גם עלויות הנדל"ן\כוח אדם\שיווק ההיו פחותות מאלו במערב אירופה. בנוסף כמו שציון מעלי,יש את נושא האיבזור שיכול להגיע לעשרות אחוזים משווי הרכב אצל מותגי היוקרה.

כבר חבר שם

חחחח בדיוק כך!

פאביה ספורט...

בנתיים המנוע נשמע כמו מכסחת דשא, צריך לעשות לה צנרת טובה ,ואז מבטיח להעלות

הגיע ארצה היישר מארה"ב לנמל אשדוד לפני כ 3 שבועות. נחתה ליישור קו שלקח קצת יותר מהמצופה,שוחררה לחופשי לפני שבוע . אחרי שהייתה לי 944 רגילה באנגליה לפני כ12 שנה,ונאלצתי למכור אותה לא מרצון,הבטחתי שעוד תהיה לי עוד 944,לא חשבתי שזאת תהיה טורבו אכזרית. נתונים טכנים: שנת 86 עם 106 אלף מייל על שעון משופרת קלות עם צ'יפ וויסטגייט,פילטר עוד כמה חמוצים מאמין שהיא כרגע עומדת על 250-255 סוסים אולי אפילו יותר על 1380 קילו . וכמובן חלוקת משקל מושלמת של 50\50. תובנות עמוקות יותר אכתוב בקרוב אחרי שאצבור עליה קצת קילמטרז' , בנתיים יש לי 2 מילים לכתוב טורבו ולאג! או מיי גאד, באמת שכל מה ששמעתי על טורבו לאג של שנות ה80 נכון, באמת שכלום לא קורה שם מתחת ל3.5 אלף טור,ואז ואז אני מצחקק כמו ילדה בת 12. תנוחת ישיבה מעולה,גיר נהדר,הגה קצת מת במרכז אבל עם פידבק מעולה תחת עומס,וזיווית גילגול מפתיעה אבל זה דווקא נותן לי יותר ביטחון. בגדול הכל מרגיש מאוד SOLID בתא הנוסעים,היא נעימה ובכיף יכולה להיות דיילי . הצורה רק משתבחת עם השנים הפרופרוציות שלה עומודות במבחן הזמן. תא הנוסעים מאוד גרמני ומינמלסיטי אבל כמו בפורשה הוא פשוט נכון, זהו אני קצת מאוהב .הנה תמונות.

דווקא נראת לא רע. אכן פיהוק על עוד בימרית, תמכור במאות אלפיי יחידות.

אין ביקוש לגרמניות מזדקנות,קל מידי לקנות אחת בת שנתיים שלוש או חדשה או ליסיניג. ולכן לקנות גרמניב בת 10 פלוס זה סתם כאב ראש. שלא כמו בארץ שנמכרו מספר מצומצם של יחידות ולכן שוק היד שנייה חזק. אבל אם נוציא את הביקוש הגבוה בארץ לכלים האלה.זה רכב בן 10+ ואין סיבה שהוא לא יעלה גרושים.