nimnim

היי שלום, המון זמן לא הייתי כאן, לאחרונה מכרתי את ה500SL וברצוני לעבור לרכב מודרני ומעט יותר זול עקב שימוש מועט מאוד. אני מסתכל על הValue של XF (בעיקר ה5.0 ליטר 3.0 סופרצ'ארג' או 4.2 סופרצ'ארג') ומתפתה . על פי מה שאני קורא באתרים בפורומים בחו"ל הרכב מציג איכות ואמינות סבירות ביותר, אך משיחה עם המוסך המקומי הורהרתי ש"לא לגעת" "רכב פח אשפה" "מלא נורות המון בעיות עם הבית מצערת והצטברות פחמן" אני בספק אם הרכב עד כדי כך אסון אך עדיין אשמח לדעת האם למישהו יש התנסות עם הרכב ? איזה מנוע עדיף? (5 ליטר אטמוספרי או 3.0 סופר המאוחר יותר?) האם איכות הרכב משתפרת משמעותית אחרי המתיחת פנים של 2012? ואיך הייתם משווים אותו למתחרות כמו סידרה 5 או E class ? תודה לעוזרים

אני קצת לא רואה איך קבריו 4 מושבים יכולה להתנהל כרכב משפחתי תקין , אומנם יש 4 מושבים ותא מטען, אך המושבים מאחור קטנים עם גישה מסורבלת אלהם,ותא המטען לרב קטן בשל מקום לאיכסון הגג. לדעתי רק סדרה 4 או מרצדס E יתאימו לדרישה הדואלית הזאת, כל השאר צפופות מידי. או שתקנו אמרקיאית קבריו ישנה, זאת האופציה הכי ריאלית בתקציבך.

יש כמה פנינים שמורות ולא אנוסות, לצערך הן כפול מהתקציב שלך ואף יותר.

זה מחליא אותי. פשוא מלחיא.

אצלי יש טורבו משנות ה80,אתם רוצים לדבר על לאג?, כלום לא קורה מתחת ל3.5 אלף טור, משחטומתיות 1.6 עוקפות אותי,ואז אוי מיי גאד!

בהחלט הייתה התלבטות, תכלס ה928 עושה לי את זה בטירוף אך הגירסאות האמריקאיות דיי עגלות עד להופעת דגם 32V או הS4 אך המחירים בהתאם, מה גם שהן הרבה הרבה יותר מסובכות לתחזוקה. 944 טורבו שונה מאוד בתכלית ,והיא אומנם לא קרוזרית עם נוכחות כמו ה928, אבל כמכונית ספורט היא מתעלה על ה928 בהרבה.

האמת? הייתה לי אחת כזאת ל8 חודשים,דיי פושרת ומשעממת,הייתי מחפש משהו קצת יותר מעניין. וכמובן וריאטור בעייתי,בעיות בהגה כוח סינכרון הילוך 3 ושאר מחלות, שלי לצורך העניין הייתה יד 2 עם 50 אלף קילומטר עליה מטופלת כמו נסיכה ועדיין . תנוחת ישיבה מוזרה וגבוהה מידי,מנוע דיי אנמי הגה מת בתחושה.

יש גם עלויות תפעול ,שיווק וכו אשר יגולם אל מחיר הרכב,ומכיוון שאוקראינה מדינה זולה יותר,כך גם עלויות הנדל"ן\כוח אדם\שיווק ההיו פחותות מאלו במערב אירופה. בנוסף כמו שציון מעלי,יש את נושא האיבזור שיכול להגיע לעשרות אחוזים משווי הרכב אצל מותגי היוקרה.

כבר חבר שם

חחחח בדיוק כך!

פאביה ספורט...

בנתיים המנוע נשמע כמו מכסחת דשא, צריך לעשות לה צנרת טובה ,ואז מבטיח להעלות

הגיע ארצה היישר מארה"ב לנמל אשדוד לפני כ 3 שבועות. נחתה ליישור קו שלקח קצת יותר מהמצופה,שוחררה לחופשי לפני שבוע . אחרי שהייתה לי 944 רגילה באנגליה לפני כ12 שנה,ונאלצתי למכור אותה לא מרצון,הבטחתי שעוד תהיה לי עוד 944,לא חשבתי שזאת תהיה טורבו אכזרית. נתונים טכנים: שנת 86 עם 106 אלף מייל על שעון משופרת קלות עם צ'יפ וויסטגייט,פילטר עוד כמה חמוצים מאמין שהיא כרגע עומדת על 250-255 סוסים אולי אפילו יותר על 1380 קילו . וכמובן חלוקת משקל מושלמת של 50\50. תובנות עמוקות יותר אכתוב בקרוב אחרי שאצבור עליה קצת קילמטרז' , בנתיים יש לי 2 מילים לכתוב טורבו ולאג! או מיי גאד, באמת שכל מה ששמעתי על טורבו לאג של שנות ה80 נכון, באמת שכלום לא קורה שם מתחת ל3.5 אלף טור,ואז ואז אני מצחקק כמו ילדה בת 12. תנוחת ישיבה מעולה,גיר נהדר,הגה קצת מת במרכז אבל עם פידבק מעולה תחת עומס,וזיווית גילגול מפתיעה אבל זה דווקא נותן לי יותר ביטחון. בגדול הכל מרגיש מאוד SOLID בתא הנוסעים,היא נעימה ובכיף יכולה להיות דיילי . הצורה רק משתבחת עם השנים הפרופרוציות שלה עומודות במבחן הזמן. תא הנוסעים מאוד גרמני ומינמלסיטי אבל כמו בפורשה הוא פשוט נכון, זהו אני קצת מאוהב .הנה תמונות.

דווקא נראת לא רע. אכן פיהוק על עוד בימרית, תמכור במאות אלפיי יחידות.

אין ביקוש לגרמניות מזדקנות,קל מידי לקנות אחת בת שנתיים שלוש או חדשה או ליסיניג. ולכן לקנות גרמניב בת 10 פלוס זה סתם כאב ראש. שלא כמו בארץ שנמכרו מספר מצומצם של יחידות ולכן שוק היד שנייה חזק. אבל אם נוציא את הביקוש הגבוה בארץ לכלים האלה.זה רכב בן 10+ ואין סיבה שהוא לא יעלה גרושים.

בימר 320 מ2012 ממש בגבול קצה התקציב שלך,אני חושב שמודבר פה בחבילה יפה,ועם התכונה הנכונה יכולה להגיע גם להספקים יפים. לא יודע אם זה בקציב אבל VRS? אולי STI משנתון ישן יותר? תלוי כמה ספורטיוי אתה רוצה להיות,וכמה אחורה בשנתון אתה מוכן לרדת עוד אופציה זאת קדילאק ATS אני לא יודע אם תמצא ב120 אבל ב125-130 בטוח ההיו ,על פי ביקורות מדובר במכונית עם ההתנהגות הטובה בקטגוריה,אני מאוד מתחבר למראה ,מצד שני היא סובלת מתא נוסעים זול (יחסית).

ה159 מאוד מזמינה בכל הנוגע לסטייל איבזור והופעה ומחיר כמובן .אבל התחזוקה שלהן היא יקרה להחריד,אומנם אין לי ממש מושג ב2.2 אבל הייתה לי בררה 3.2 ידנית ומיי גאד,יקר יקר יקר. גרם לבימר 330 שהייתה לפניה להראות ממש כמו רכב קל לתחזוקה.

סתם מחשבה, מה עם לקסוס RX? אני חושב שלקסוס מזדקנת טוב יותר מהגרמניות, ואם למדתי משהו בחיי על גרמניות יוקרה מזדקנות זה שאחרי 7-8 שנים על הכביש מתחילה החגיגה,לא משהו קריטי אבל לא באופן אישי מציק שהרכב לא מושלם ותמיד יש איזה חיישן להחליף,איזה טיפול מונע לעשות,נכנס לטיפול שגרתי יותר עם שיפוץ מסרק הגה או משהו בסגנון,בנוסף ואולי הדבר המעצבן מכל, החומרים בתא הנוסעים לא מזדקנים טוב בכלל.כפתורים שבורים ,ריפודי דיפון נופלים,מושבי עור שמרגישים קשים ודביקים. ופה נכנסת הלקסוס לתמונה,היפנים האלו יודעים לייצר מכוניות שמחזיקות את מבחן הזמן,אני באמת לא מבין למה הגרמנים לא עושים אותו הדבר, אומנם המותג פחות נחשק אבל עדיין תקבל ג'פ פרמיום עם מנוע גדול,תא נוסעים מפנק,בידוד רעשים,נסיעה מלכותית וכו' אני בטוח שגם בלקסוס יצוצו תקלות אבל יש לי תחושה שפחות,הרבה פחות. עוד נקודה למחשבה בשוק היד 2 האופי של בעלים של לקסוס הוא לרב "נעים" יותר מאלו של המקבילות הגרמניות. ועוד כיוון,אם אתה כזה חובב של רכבי ספורט סלון קומפקטים, נסה לשקול את הIS250 תוכל לרכוש אחת במחיר באמת משתלם (80-85)תקבל איכות בנייה של לקסוס,אומנם לא מרגשת כמו 330 אבל עדיין תקבל הנעה אחורית 208 סוסים ביצועים טובים ושלל פינוקים ,אני חושב שהיא נראת מעולה גם 10 שנים אחרי,ושוב כמו אצל לקסוס קהל המוכרים יותר נעים.

הגיוני לגמרי, הבימר 330 שהייתה לי לפני מספר שנים שנת 2003 עם נתוני מהירות סופית של 250 קמש. לא רואה סיבה שוולוו צעירה בלמעלה מעשור לא תצליח להגיע למהירות כזו.

הכוונה שלי הייתה שאלו רכבים עם יכולות דינמיות מדהימות,והמספרים הנהדרים שהן מספקות כמו זמני הקפה,0-100 ותיבות הילוכים חלומיות,מחפים על העדר החוויה שהייתה במכונות אנלוגיות של עשורים קדומים.

כי זאת בסך הכל עוד סאלון עם יותר מידי סוסים פחות מידי מעורבות מצד הנהג, לא רק ה M גם amg וrs הן כולן מכונות מדהימות ברמה ההנדסית והטכנלוגית ,ולא ..אני לא אתלונן אם תיתן לי אחת .סביר להניח שמאוד אשמח . אבל בישביל הכסף המוצר של חטיבות הספורט כבר אינו מרגש כמו שהיה לפני עשור ויותר כשנעשה גם שימוש במנועי המוטור ספורט ולאו מנועים מהסדרה הסטנדטרנית בתוספת חמוצים. ראיה לכך היא העובדה שהגרמניות נאלצו לשווק מותג מעל אצל ב.מ.וו זה gts ואצל מרצדס זה סדרת הBLACK. אילו רק הייתה גירסא סלונית חזקה עם כיול ספורטיווי ומושבים ספורטיוים נניח 550 M ומעליה גירסא שהיא M אמיתית שהיא קשיחה,קלילה והרבה פחות חברותית למשתמש המצוי, אולי אפילו עם מנוע שמקורותיו מגיעים מעולם המרוצים . אבל זה כנראה לא כלכלי.

מצטער חברים אבל **פיהוק** . הדבר היחידי שלדעתי הוא צעד בכיוון הנכון הוא השלת המשקל המסיבית.

מחזק את בצני, מוסטנג אקו בוסט פרימיום תהיה הרבה רכב לכסף. סקסית מאובזרת דיי חזקה בטח בהשוואה לסידרה 2 או לקופר. איכות הרכבה וחומרים יורדות מהבימריות אבל עדיין תרגיש מיוחד אה וגם מרווחת. תוכל למצוא אחת יד שנייה פרימיום באיזור ה200.

למה לא סופרב בת שנה,שנה וקצת ? האם לקרוע את הניילונים שווה לך כל כך הרבה?

מסכים שהמוסטנג אינה מלוטשת דיה, אך עם זאת סקסית הנעה אחורית מנוע דיי עוצמתי (0-100 ב5.5 שניות) בגירסאת הפרימיום מאובזרת יפה וכאן נכנס היתרון הגדול שהיא עולה קצת יותר מ200K . כרכב פאן נטו הייתי הולך על משהו אחר,כרכב אול ראונדר עם שימושיות גבוהה ,יכולת שיוט מהנה מראה עם הרבה נוכחות על הכביש אני חושב שזאת חבילה מעולה. סדרה 4 או סי קופה עדיפות בכל פרמטר אך הן כמעט כפול במחיר. אפילו הs3 מתחילה באיזור ה300. נ.ב הייתי שוקל גם את הצ'אלנצ'ר אני לא יודע איך היא זזה עם הבודי הכבד ומנוע וי6 אבל אולי תצליח למצוא אחת עם v8 במחיר טוב. גם קופה וגם מרווחת.