nimnim

אני קורא את הויכוח הארוך הזה, אני נוטה להסכים שתחזוקה שוטפת לGTI או לבימר תהיה יחסית דומה, לגבי כל השאר,יש אחריות ויש ביטוח ובגדול לא עוד לא הורידו מראה ברחוב או שברו לי פנס ב15 שנות הרישיון שלי,ואולי זה יקרה מחר. מה שאחנו למדים זה שזה כואב ויקר בכל רכב מודרני,ויקר יותר במותגי פירמיום. האם האותו רוכש פוטנציאלי יקח את הנתון הזה כשיקול בקנייה? אני לא חושב,מאחר ואלו מיקרים נדירים וזניחים. יותר חשוב לדעת האם רכב ישמור על ערכו ביחס למתחרה, וכולנו יודעים שבימריות חזקות תמיד מבוקשות כיד שנייה,ועוד בטח ובטח כאלו עם מנוע גודש (שיפורים אחרי תקופת האחריות?). לסיכום,בימר אחלה עסקה במיוחד כשיש לך חנייה פרטית בבית ובמקום העבודה ומשתדל לחנות בצד הכי הכי רחוק בקניון הרחק מכל נהג.

אני רק שאלה, מה התמחור של המיאטה מול הבימר? (מחיר אמיתי אחרי תוספות )

מדהים איך היצרן המחוספס,עם יומרות דינמיות מעולות בשילוב עם יוקרה וריח של מרוצים,זרק את כל אלו הצידה ומנסה להגיד לנו בשנים האחרונות,בקול גדול,שינינו כיוון!!! אז מי את ב.מ.וו? אני דיי מבולבל.

האמת,ברב המיקרים זה פשוט מראה 2 דברים, 1.שמותגים מסויימים שאינם נתפסים כמותגי מירוץ (שברולט,מרצדס) עשו שינוי דרמטי בשנים האחרונות 2.הקפיצה הטכנולוגית פשוט היסטרית כאשר רכבים עממים מודרנים נותנים פייט לרכבים אקזוטים מלפני עשור. *ואולי דבר נוסף ששווה לציין,לפני עשור לא הייתה אובססיה כזאת לזמני הקפה ברינג כמו היום,מה שגורם לייצרנים מסויימים לפתח דגמים ספציפים במיוחד בישביל המשימה הזאת.

אני באופן אישי נמנע מלהתנייד בשעות הבוקר,מאחר וכמו שנכתב מעלי הביטוח לא מכסה במקרה של תאונה .

חחח פאני, לפעמים זה מרגיש ככה,אני מוריד הילוך לעיקפה קלה ואני מרגיש את הטוסיק זז. נשיקה לי או לרכב? נאא מה זה משנה אני גר בפלורנטין אני רגיל לקבל תשומת לב מגברים .

דווקא מתג המגבים היה פחות בעיה, אבל במשך שעה שברתי את הראש איפה המתג שמזיז את המושבים אחורה וקדימה,אני חושב שנסעתי עד זכרון מחיפה ביום השחרור בשכיבה.

חניה מקורה בבניין.

ובכן הנסיכה המרושעת הזאת הגיעה לידי לאחר שזמן המתנה בילתי מבוטל של שלושה וחצי חודשים ב1 לנומבר. היישר מהחוף המזרחי של ארה"ב,היא נרשמה כקשישה לאספנות אך למעשה הוא בועטת ומבלה כמו עלמה פרועה בשנות העשרה של חיה. קצת נתונים יבשים: שנת 85 עם מנוע TPI גיר ידני עם אובר דרייב 3+4 בערך-240-235סוסים (בעזרת הסרת הממיר+צנרת משודרגת+פילטר פתוח וספר תפילין) 330 פאונדים של מומנט! לא יודע כמה זה בקג"מ אבל זה מלא. 0-100 לא נסיתי אבל הסברה הרוחוות בין הדתות וגם אצל המאטפיסקאית של נאס"א באיזור ה6 שניות. מהירות סופית אם יש לך ביצים בערך 250 קמ"ש. משקל עצמי לפני השיט שאני נוטה להשאיר ברכב ותמיד שוכח להוציא, 1400 קילו (מפתח ברגים,משפקי שמש ישנות,נעלי עקב ליציאות,ערכת איפור,WD40 וכו) יד :3 נסועה:49500 מייל תא נוסעים- מאוד תקופתי! אני מאוד אוהב באופן אישי ובכלל תא הנוסעים אצלי ספציפים שמור היטב מלבד ריפוד הגג שמעט נופל-כיסאות מאוד נוחים עם תמיכה טובה בצדדים,אפשר לקרוא להם "באקטים" מתכווננים חשמלית,תנוחת הישיבה לא רעה ומאפשרת ראות מעולה החוצה כאשר מהר מאוד רוכשים ביטחון להעביר את הדבר האמרקאי הזה בין מעברים צרים וחניות ברוורס. אך עם זאת היא עדיין נמוכה עם טוסיק ברצפה. ההגה מאוד מוזר עם אחיזה ב9 ו 3 אך מתרגלים לזה דיי מהר ,שאר האינסצטורמנטים מרגישים טובים עם איכות בנייה מפתיעה מאוד להתחשב שמדובר באמריקאית בת 31 ,לדעתי היא עולה על איכות ההרכבה של זאתי משנות ה90. שאר פינוקים מודרנים -הגה כוח,מזגן מקפיא,מראות חלונות ומושבים חשמליים הופכים את הקורבט הזאת בעצם לרכב עירוני מעולה! NOT! דבר ראשון,קלאץ' כבד לאללה,אומנם התרגלתי (ובעיקר התרגלתי לתכנן נסיעות שלא בפקקים) אין איפה לשים את רגל שמאל,אין מקומות איכסון בתא הנוסעים (אבל יש מחזיק כוסות )רדיוס סיבוב פרסה של מיכלית נפט וחיבה לפסי האטה כמו חיבה של ילדה יזידית ללוחם דאעש. חוץ מזה זה באמת הונדה סיוויק. אך בגדול אחרי שמוצאים מהראש את הדרישות המודרניות,וחוזרים אחורה בזמן,באמת שלנייד את הקורבט הזאת בתוך העיר זה לא כזה נורא. דברים שאני אוהב לעשות בעיר- לילה- רמזורים,אני מרגיש קצת כמו חוליגן\דושבג ,אני ראשון ברמזור אין אף אחד מסביבי אולי איזה נהג מונית מנומנם דרום תל אביב הילוך ראשון...אתם כבר יכולים לשמוע את הקולות של הצמיגים ורעש V8 עולה במעלה הסל"ד כאשר הישבן מתנענע קלות ומזנק אל הרמזור הבא. הצחקחוק והחיוך הדיבלי שנפתח לי על הפרצוף שווה הכל. ובימים אביבים \חורפיים נעימים להוריד את הגג ולשייט בדרך נמיר על 60-50 למשוך מעט הילוכים כדי לשמוע את הסאונד הממיס של המפלצת מקדימה עם הצנרת המשודגרת ורוח בשיער שמש בעיניים .עושה טוב לנשמה ,וגם קצת לאגו שההיא עם הפיאט 500 מחייכת לעברך (וחושבת לעצמה איזה "איזה זין קטן,מי צריך רכב בולט כזה") אפרופו זה,שלא תהיה לכם אשלייה,התשומת לב היחידה שאני מקבל זה מגברים בגיל העמידה. אז לסיכום נהיגה נסבלת בעיר כל עוד לא מדובר על נהיגה עירונית קשוחה של ממש,היא אפילו מהנה. על הכביש המהיר הדבר הזה עם צריכת הדלק ה"פריוסית" משהו שלו מתחיל להרגיש פחות דינוזאורי ויותר כמו רכב GT נעים . שיוט נעים ה120 בסל"ד רגוע על כביש נורמלי היא מאוד נינחה,סאונד המנוע מאוד נעים לאוזן גם לאורך זמן ,רעשי רוח יחסית לרכב של GM משנות ה80 ממש על כיפאק ואחרי כיווני פורנט ואיזונים היא מרגישה פשוט נהדרת ומודרנית. החוויה יכולה להשתנות קצת בלי הגג,אומנם הרוח בשיער אבל במהירות של מעל 120 היא גם בכל תא הנוסעים שזה ממש כיף לנסיעה מתל אביב לרעננה,אבל לא יותר מזה. ניהוג- בפניות-לא,פשוט לא . שלדה רכה,מתילים משנות ה50 אין בקרות אחיזה,אין ABS יש רק אלוהים בשמים (ואני בכלל חילוני) דווקא ההגה מוסר פידבק לא רע . עם זאת,מאחר וכל כך לשבור אחיזה ,ההזדמנות לזרוק קצת טוסיק במיהרות נמוכה תמיד קורצת. קו ישר- או כן! היא טסה ומה שכיף שמאחר ומדובר במנוע עתיר סמק ומומנט כל תחושת האצה מרגישה כאילו מדובר במנוע חזק בהרבה,גם הגיר הידני עם יחסי העברה קצרים מוסיפים לחוויה וכמובן הסאונד הסקסי שלה,שהוא נפתח איפשהו ב2600-2800 סל"ד JOY HO JOY! תיבת הילוכים-אז ככה יש לי למעשה 7 הילוכים,לקח לי זמן להתרגל אלהם אבל כן זמן כמו 7 . הילוך ראשון רגיל,ואז 2-3-4 בעלי מצב קצר או מצב אובר דרייב ,בתכלס בעיר אני במצב רגיל ובכביש המהיר אני מושך את רביעי או שלישי ואז מכניס לאובר דרייב,בהתחלה לקח לי זמן להתרגל אך לאחר חודש התחלתי להתחבר לשיטה היום זה נראה לי כל כך הגיוני. לגבי תחושת העברות עצמן,פשוט תענוג מדובר במהלך ארוך ומעט איתי,אך יש איזושהי תחושה כאשר ההילוך נכנס למקום כמו של רובה שנדרך (כן כן אנלוגיה חרושה ,אבל נכונה) כיף גדול! אמינות-אני משתמש בה כמעט יום יום,נוסע להורים ברעננה,ירושלים,נסיעות אורבניות בתוך תל אביב נוסע רגוע,נוסע חזק בנתיים 6000 קילומטר. טפו טפו. הכל סבבה מערכת חשמל,קירור,הצתה מנוע,בלמים רעשים הכל פיקס. מה שהיה צריך להחליף בקטנה עשיתי מיד עם קבלת הרכב. עלויות האחזקה יחסית זולות במיוחד אם מזמינים חלקים מחו"ל ויש רכב נוסף בבית JUST IN CASE שצריך להעמיד את הרכב למספר ימים.לשמחתי טרם הייתי במצב הזה. ואני מוצא את עצמי משתמש בקורבט הזקנה הזאת הרבה יותר מאשר חשבתי. סיכום-טונה של רכב עם מעט הקרבה של מודרניות ,שימושית לאללה במיוחד בגירסא אוטומטית. תחזוקה יחיסית זולה עם אמינות טובה ובשילוב עם רכב דיי פשוט בפן הטכנולוגי וכיף גדול כל נסיעה היא חוויה (ואני מאלה שמתעממים מהר) כן היא פונה לא משהו בכלל,וכן היא מתרסקת בבורות בכביש שעוד שניה השינים שלך יוצאות מהפה. אבל היא מפצה על זה בכל כך הרבה אופי של מתבגרת מופרעת וסקסיות מדליקה בטירוף. תמונות: תודה לכל מי ששכנע אותי לעשות את הצעד המטומטם הזה,אני דביל מאושר.

כמו שנאמר חפש 2 ליטר או 1.4 122 המנע מהמנוע 160 בכל תוקף.

אני לפני שנה פתחתי שרשור על מכירת אלפא בררה וקניית קורבט C4 בייבוא אישי,התעייצתי עם מספר חברי פורום לגבי המהלך. חצי שנה אחרי היא הגיעה ארצה,והיום אנחנו זוג מאושר כבר כמעט חצי שנה.

אין סיבה שתרד מהSLK בגלל שנפלת על סוחר נתיינתי(תכלס למה ציפית?) אם אתה מחפש נטו פוזה ומעט כח בקו ישר מחירי הRCZ ירדו מאודואני חושב שתוכל לרכוש אחת סבירה ב90K לגבי הTT דור שני תשכח מזה,הן עוד יקרות מידי. קרוספייר אופצייה מעניינת,אך לטעמי פחות סקסית ונחשקת,עוד אופציה ששווה לשקול אם אנחנו פוזלים לצד הזה של העולם היא הפונטיאק סלוסטיס,בהחלט נמצאת בטווח. לגבי הCLK הדור הראשון יפייפיות אך כבר מדובר ברכב ישן ,ויהיה לך קשה מאוד למצוא דוגמא שמורה, לגבי הדור השני ,אני חושב שהעיצוב שלהן מעט אנמי אף על פי מדובר בחבילה מאוד מעניינת של יוקרה וביצועים העיצוב החיצוני משאיר אותי קר.

בגדול כמו שכל השאר אמרו, אבל אם נשים את רציונל לשאלה בצד,הלב יבחר מרצדס,משהו כנראה שצרוב בתת מודע שמרצדס ממותגת מעל חברותיה הגרמניות.

שירוקו עם המנוע 1.4 122 לדעתי תהיה האופציה הכי טובה מבחינת "מראה קרבי" לשקל. הוולסטר הייתה מעניינת כשיצאה לפני מספר שנים,היום היא קצת משעממת.

מאיזה שנה האיבו הראשונות? לדעתי זה כבר תחילת שנות ה90 לא? חשבתי אחרי זה גם הלוטוסים של שנות ה80, האלקט ואליט במחירים מצחיקים, אפילו אספירט דור 3 עוד שנה נכנס לטווח,אבל אין לי ביצים,השמועה אומרת שאלו מכוניות עם אמינות מזעזעת.

הדיון אומנם רלוונטי לדעתי יותר מפעם,מאחר ונושא ייבוא האישי של רכבי "אספנות" הופך וצובר תאוצה. מה גם שרכבים שגילם 30 כבר אינם "ענתיקות" שקשה להסתדר איתן ורק "מבינים" יכולים לתחזק ,מדובר ברכבים יחסים מודרנים עם מנועי הזרקה,הגה כח,ושאר יצורי נוחות. אז מה הדבר הבא? ואיזה רכבים כבר מתחילים לתפוס תאוצה. הנה כמה דוגמאות שהצלחתי לחשוב עלהן. נתחיל מהמובהקת,ואולי זה הרכב שהיינו מייבא ארצה אם לא הייתי חושש מעלויות אחזקה במקביל לקורבט- פורשה 928 S4 ובכלל כל ה928 המתחילות לעלות בערך שלהן כאשר גיסאות מאוחרות כמו הGT וGTS זה כבר נהיה לא ריאלי בעליל. אך ניתן למצוא S4 וS2 במחירים שפויים. מעבר לפינה-ניסאן 300zx אמנם עם אשרת כניסה לארץ רק מבעוד שנתיים וחצי,לדעתי הערך שלהן יתחיל לעלות בקרוב מאחר וSUPRA וrx7במצב אורגינלי כבר עשו את הקפיצה שלהן,ועל NSX אין מה לדבר. אני חושב שהכסף יתחיל לזרום לכיוון הzx300 ואם כבר מדברים על zx אז אי אפשר שלא לדבר על 3000 gt שגם היא תתחיל בקרוב לעלות. עוד יפנית מעניינת שאולי שווה להמתין מעט עבורה זאת כמובן הMR2 דור שני שדוגמאות שמורות כבר מתחילות להראות עלייה ואחרונה חביבה,פורשה 944 S2 -מהירה כמעט כמו הטורבו אך המחירים הרבה יותר הגיוניים בקרוב גם הם יתחילו לעלות ,ולדעתי זאת עסקה טובה יותר, אפשר להתחיל לייבוא ארצה מבעוד שנתיים. אני תוהה גם לגביי מרצדס ומספר דגמים מעניינים והאם הערך שלהם יעלה בקרוב SEC560 SL500 R129 CE 300 מה דעתכם?

ללא ספק אסטון מרטין-כל הליין אפ שהתחיל ב2004. אף לא פרארי אחת. פורשה 911 זה נחשב? מרצדס SLS כנראה .

בעלים של בררה לשעבר ומבקר תכופות באוטו-איטליה. אז ככה הבררה 3.2 שהייתה לי הייתה רכב חביב ביותר אך עלויות התחזוקה הרגו אותי,לסבר את האוזן לפני זה הייתה לי 330I ,אני מודע להוצאות שוטפות של רכב יוקרתי,אבל זה באמת היה טו מאץ! מעבר להוצאות הרגילות על בלאי,ישנם דברים כמו מחשב הצתה שמתקלקל ודופק את הכויילים להחליף מחשב וכוייל עשרייה פלוס מע"מ ,דרייב שאפט אמרנו? יוניט לחץ שמן? ועוד באגים אלקטורנים. בכלליות-דעתם של בעלי המקצוע הנ"ל היא שה159 אינה הזדקנה יפה כלל בכל הנוגע לאמינות.

"עלה מיליון אבל מכפת לי עושה 1-15" .

מיאטה אוטומטית לא הרבה יותר מרכב כוסיות חמוד וקטן מיאטה ידנית-רכב כוסיות אבל עם פאנץ' רציני והרבה פאן. מה שאני מנסה להגיד זה שתיבה הידנית במיאטה היא חלק דיי משמעותי מהפאן פקטור חבל לוותר על תיבה כל כך ריגשית וכייפית לשימוש ,במיוחד שאנחנו מדברים על רכב שמצריך נהיגת מומנטום ומשחק קבוע עם התיבה על מנת להשאר בסל"ד הנכון. ומעבר לכך הרבה משחק עקב-בוהנות. בקיצור אם מיאטה-רק ידנית,גם אם אתה לא הנהג הסופר מתגרזן.

נהדר,תתחדש!

פשוט שוק,הרי זה ידוע,קנטוני מלהבין מדוע אך אצל בעלי מקצוע לאו דווקא בתחום הרכב, טכנאי מזגן,אינסטלטורים,פורצים,שיפוצנקים המחירים אינו כולל מע"מ. לא ברור לי למה דווקא בסקטור הזה המחיר מצויין בצורה שכזאת, אני מניח מאחר ומדובר בעצמאים קטנים עם יכולת לקחת בשחור ולכן האופציה קיימת בפני הלקוח ומשם כבר התפתחה הנורמה הזאת גם לאלו שעובדים נקי ומסודר. בכל אופן בארה"ב לדוגמא המחירים אינם כוללים מע"מ אף פעם,גם בחנות בגדים וגם בסופר.

בהחלט הgt נותנת את התמורה הטובה ביותר לכסף,גם מכונית gt מעולה וגם זזה יפה בעיקולים..זאת אומנם לא קאימן ,אבל קאימן עולה פי 3 יותר. בגדול האיזורים הכי מדהימים שהיינו בהם היו ללא ספק צפונה מיוסמיטי ועד אורגון (סיירה נבאדה) ,אני חושב שפעם הבאה אתמקד באיזור אורגון שאומרים שהוא אפילו ציורי יותר,ופחות מתוייר. גם מזרחית לסאן דייגו יש הרים מעניינים.

להרץ ישנה קטגוריה שנקראת אנדרנלין בא ניתן למצוא קאמרו SS ,מוסטנג GT, או צ'אלנצ'ר R\T , מאחר וזאת קטגוריית ספשלטי,אתה בוחר את הדגם המדוייק.

אכן כתבה בדיחה,אבל טוב נו זה דיי ברור,יפניות /אסתיות אימנות יותר בשל הקפדה על הרכבה ושימוש בטכנולוגיות פשוטות . גם הקורבט 85׳ שלי אמינה,כי רמת התכחום שלה שווה ערך למצ׳טה מתקופת האבן. להבדיל מהאירופיות שעושות שימוש רחב יותר בטכנולוגיה חדשה,ושימוש ברכיבים אקזוטים .