nimnim

נהגים גרועים בסדר עולה: אבאשלאחשלו עם מאזדה 3 אפור עכבר נשים אסיתיות חרדים אני,במקרה של קקי דחוף.

תלוי מאוד גם בסוג הקלאץ', בבררה שהייתה לי עד לא מזמן פקקים היו מעט מעצבנים אבל בהחלט נסבלים מאחר והקלאץ היה רך כמו חמאה,עם הקורבט החדשה הקלאץ' ממש לא כייפי בתנועה של פקק,ואחרי ישיבה של 20 דק,רגל שמאל מתחילה לכאוב(מדובר בפקקים של נסיעה ועצירה מוחלטת). אך לשמחתי אני גר בתל אביב וסגנון החיים שלי מאפשר לי להמנע מפקקים ,ויש לי עוד רכב אוטומטי בארסנל. אבל אם הייתי במצב שלך,שהתניידות היומומית שלי עוברת דרך בפקקים ומן הסתם גם בחזור,הייתי שוקל רכב אוטומטי הפילוסופיה שלי היא כזאת,או שאתה נוהג בכיף כייפי זורם ללא תנועה ואז אתה רוצה להיות מעורב ולחיות את הנהיגה כמה שיותר (הגה מתקשר וקשה,גיר ידני,כיול מיתלים ספורטיוי) או שאתה נוהג בגהנום של בוקר עם פקקים,תנועה של עיר ומלא דוש באגים,ובמצב הזה אני רוצה להיות כמה שיותר רחוק מן החוויה (רכב אוטומטי,שקט עם בידוד רעשים טוב,כיסאות נעימים,מערכת טובה). עכשיו תעשה את החשבון עם סגנון החיים שלך,כמה זמן אתה מבלה בפקקים לעומת כבישים ריקים וזורמים?.

המחירים נשמעים סבירים לחלוטין, ידוע לי שסט בלמים במותגים מקבילים (rs,amg ,m) המחירים נעים בסביבות 2000-3000 דולר.

הנה הלינק המבחן ההשוואתי הזה היה אחד מן המסובכים להפקה מאחר וישנה פוליטיקה סבוכה בין 3 היצרניות, ואלו לא בדיוק דגמים שניתן לקנות כך סתם. וגם אם במידה הצלחת לשכנע את 3 בעלים להשאיל לך את הרכבים לסופש ,אתה חייב לקבל את האישור של היצרנית (לפחות במקרה של פרארי),כך שאין טעם להתחכם. אבל לבסוף זה קרה ולראשונה ושלושת ההיפר קארס הכי חמות מתייצבות לקרב ראש בראש עם מי שלדעתי הוא עיתנואי הרכב הטוב בעולם. תהנו.

יש דבר כזה? ספר לי,כי גיא אומר שחסר גז,מה שפחות מסתדר לי כי כשאין גז אז המזגן לא אמור כלל. בכל אופו מזגן זה כלי מאוד נחוץ מאחר ותיבת ההילוכים פולטת הרבה חום.

תודה לכל המפרגנים RS,אני עוד מחכה לסיבוב באברט' . עדכון: הרכב יצא מאוטו-איטליה עם צנרת חדשה (בקרוב אעלה וידאו ). אחרי שסדרנו נזילות שמן קלות וגיא עבר על הרכב לתקינות לנסיעה "נמרצת" אני יכול לדווח שאני חושב שהרכב מנסה להרוג אותי בנחמדות. הילוך ראשון או שני יציאה מרמזור או סתם פנייה,מעט מנת גז (לא יותר מידי) עם טיפה היגוי היא זורקת,אומנם זה נשלט מאחר ומדובר על מהיריות נמוכות,אבל אני צריך להזכיר לעצמי להיות ילד טוב,כי לא רחוק היום שאגמור נגד כיוון התנועה עם האף במדרכה. מצד שני,אני צוחק כמו ילד בן 8 כל פעם שהיא עושה את זה. וכן הצמיגים (האחוריים) חדשים דנדשים. תאוצה בקו ישר מאוד שימושית,טונות של מומנט לא משנה באיזה הילוך אני וכמה סל"ד לחיצה יפה על הגז והיא קופצת קדימה כמו כלום. סוגיית הקלאץ' הקשה-אני חייב להגיד שאני מתרגל אליו דיי מהר ,אמנם אני עדיין מקלקל בפקקים בעליות ,אך אני כולי תקווה שגם זה יהפוך למינורי בנתיים עברנו יחד רק 600 קילומטר. דבר אחד מפריע לי מאוד ואותו אני חייב לסדר,הפנלים של הדלתות חייבים חיבור מחדש ,כל פעם שאני עובר מעל מהמורה בכביש הם רועדים ורוטטים,אם מישהו רוצה להמליץ על רפד\איש מקצוע שמתעסק בתחום אשמח באיזור תל אביב אשמח. והמזגן נכנס ויוצא מפעולה,כשהוא עובד הוא מקפיא לי את הביצים,אך לאחר חצי שעה הוא יכול לצאת מפעולה ונשוף עלי אוויר פושר. דלק-היא שותה,אבל כמו שציינתי בפתיחת השרשור ממש לא סוף העולם משולב באיזור ה1-7 . וזהו בקצרה,כיף אדיר, ילדים קטנים מצביעים ומחייכים,הציפורים שרות, ובגדול היא עושה את העולם מקום טוב יותר (וגם רועש יותר).

מרצדס GLE? במוו X6\4 ובכלל כל הסאב סאב נישות של הגרמנים. אלו בדרך כלל רכבים לא רעים אבל הקונספט שלהם ומה שהם מייצגים ,מבחיל אותי.

זכרונך מטעה אותך , תמיד חיפשתי C4 ,אכן הC3 יפה יותר אך מרגישה מיושנת בהרבה עם הרגלי כביש של רכב עתיק לעומת הC4 וכמי שהולך להשתשמש ברכב לא מעט המודרניות משחקת תפקיד דיי גדול בשיקול.

הממיר כבר אינו בזכות החלפת מערכת הפליטה,השכליני מה היא מערכת הERG?.

אמרתי לחברה שלי,שאם נעשה תאונה אין כריות אויר ושבטיחות הייתה נושא דיי בתולי בשנות ה80 ,"אבל היי מצד שני את יכולה להיות בטוחה שלא נצא פצועים ונכים על כיסא גלגלים,אלה הרכב הזה יהרוג אותנו על בטוח,ולפחות נמות עם סטייל." מוזר אבל זה לא הצחיק אותה.

מקווה לסחוט עוד כמה סוסים וקג'מים מהמנוע הזה ,למיטב הבנתי זה לא כזה פשוט כמו במנועים של הC3.

תודה תודה סיכום על הבררה יגיע בקרוב. בנתיים הרכב נמצא אצל גיא להוספת דוד נרוסטה וביטול הממיר ,ועוד כמה חמוצים שצריך להחליף. מת כבר לשמוע אותה אחרי ההחלפה. לחובבי המאסל קארז שבנכם תוהים למה לא הלכתי לאיציק ראובני, נכון הוא האיש,אפילו גיא שהוא חבר קרוב שלו המליץ עליו,אבל נכנסתי לאוטואטליה לבדיקה ראשונית ומשם העניינים התגלגלו ,אני מאוד מחבב את הבחור וסומך עליו יש לו תשוקה של ילד ,וכיף לעבוד מולו.

זה התחיל עוד שהייתי ילד מתבגר אי שם בשנות ה90,הC4 האלו היו צצות מידי פעם ברחובות ישראל ,אולי היו אלו אחד הרכבים שהשפיעו עלי לאהבה למכוניות ,הבודי הסקסי הזה נמוך,קרבי עם פנסים מתרוממים הפנסים העגולים בישראל של שנות ה90 זה היה נוף חריג ביותר בנופי ישראל, אדום גדול בולט-זה היה מגניב זה היה "אמריקה" למי שעוד זוכר אמריקה היה שם נרדף לכל מה קול. עם השנים ככל שהעמקתי את האהבה והידע שלי במכוניות הטעם שלי השתנה,לפתע מכוניות אמריקאיות היו זבל זול מצועצע שלא מסוגל להתנהג ומקומו לפוזה על כאלו שאינם יודעים דבר על רכבים (בחורות וילדים ) ולא הרבה יותר מזה. השנים עברו,ועולם הרכב השתנה,רכבים אירופאים מודרנים הפכו למסובכים ,טכנולוגים ומעט חסרי נשמה והדבר אצלי לפחות התחיל להצית מחשבות על נוסטלגיה ,תלוי מאוד מי קורא את השורות הללו אבל לאלו מיאתנו שנולדו בשנות ה80 וגדלו ב90 קורבט C4 עם תצוגה דיגטלית ופנסים מתרוממים זאת הנוסטלגיה שלנו,וכך עם נוסטלגיה התפיסה שלי בעבור מכנויות ספורט אמריקאיות של שנות ה80 החלה להשתנות. לפתע היא כבר לא אותו פלסטיקנוע אמריקאית עם מנוע ענק והספק מצחיק ,אלה רכב קול ,תקופתי עם נוכחות וערימות של אישיות. בחנתי את הרעיון של לייבא אחת מארה"ב אחרי שעשיתי בדיקה מעמיקה ,לגבי הלייף סטייל שלי .האם שווה לי להשקיע ברכב שלא יהיה יומיומי,והתשובות היו כן כן כן יש לי חנייה מקורה,אני גר בתל אביב לכן אני לא נוסע לשום מקום בתוך העיר,יש לי יונדאי ישנה לנסיעות משעממות,והכי חשוב אחרי מדידות רבות היא נכנסת בחנייה! עוד דבר שהסכלתי להבין במחקר שלי היה שעלויות האחזקה -לעומת הפאן פקטור היו זולות משמעותית מהאלפא בררה 3.2 שהרצתי עד לא מזמן. התלחתי לחפש,התעייצתי עם חברי פורום,קיבלתי הרבה מידע חום ואהבה ,והכי חשוב אישורים למה שחשבתי ושיערתי על תחזוקה של קורבט בארץ. באופן מיקרי השנה היא 2015 בדיוק 30 שנה לC4 משנת 85 (בשנת 84 היא הושקה אבל עם מנוע בעייתי ועם הספק נמוך שמשעותית). כמה טלפונים לUSHOP MOTORS שהיו מעולים ויעילים ,בחור בשם אורי נתן לי המון ביטחון ושקט נפשי לעשות את המהלך והמצוד אחר האחת התחיל. לא לקח לי הרבה זמן מאחר הקצתי לעצמי תקציב יפה ,מצאתי אותה שחורה ידנית עם Z51 מסוכנות מרצדס גדולה . כעבר כמה ימים הרכב היה במרכז הלוגיסטי ולאחר חודשיים וחצי (יום ראשון שעבר) סוף סוף שוחררה מהמכס בלי בעיות ובלי עיכובים מיותרים. התרשמות ראשונית- מנוע-אומנם ברוטלי ולא מעודן אבל המון המון מומנט ועל טון 1450 ו230 סוסים היא זזה ,מאוד זזה תיבת הילוכים-מדובר בתיבה קצת מוזרה שנקאת 4+3 4 הילוכים רגילים ובינהם יש הילוכים OVERDRIVE ,לוקח לי זמן להתרגל אבל ככל שאני נוסע יותר כך התיבה הזאת גדלה עלי. הגה-באופן מפתיע מאוד חד ונותן הרבה פידבק לא מדדתי נעילהנ לעילה אבל אין שם הרבה. בתנועה-היא רק נראת גדולה ומגושמת אני מנווט אותה ברחובות פלורנטין הצרים מאוד בקלות ,היא מתנהגת יפה מאוד עם נימוסין לא רעים לרכב בן 30 כאשר היא עוברת מעל מהמורות ופסי האטה בכביש,אפשר להגיד שהיא כמעט נוחה,אולי זה בזכות הכיסאות המעולים שלה. פרקטיות-מפתיעה,תא מטען דיי גדול,צריכת דלק סבירה מאוד למנוע 5.7 ליטר בן 30 (מהירות שיוט של 120 צריכה באיזור ה1-10),בפקקים היא קצת מאיישת בגלל הקלאץ' הנוקשה שלה ,אני מאמין שעם מצמד חדש היא תרגיש הרבה יותר נעימה בתנועה כבדה. חוויה כללית-לא יצא לי בנתיים לדחוף אותה חזק אבל בגדול פשוט חיוך גדול גדול עם סאונד V8 והמון מומנט שמדביק אותך לכיסא בישיבה נמוכה בתוך מושבי ספורט והגה קטן עם התצוגה הדיטיגלית המפגרת הזאת,אי אפשר שלא לחייך.

מאוד תלוי, אבל הדוגמא שאתה מדמיין לעצמך בראש,שמורה יד שנייה או שלישית עם 130-150 אלף קילומטר מטופלת במוסך מורשה\מומחה תעלה בסביבות ה60 אני חושב שזה שווה את האקסטרא שקלים ,גם ב60 אלף הTT היא תמורה מעולה לכסף. ועדיין תסובב ראשים ותגרום לך להרגיש מיוחד.

בסדר,לדחוף מנוע LS אפשר כמעט לכל דבר מפורשה 914 ועד למיאטה ובימר E30. לכן השימוש בו כה נפוץ.

המ159 מאוד יקרה לתחזוקה ,מנסיון. אפילו יקרה יותר מהמקבילות הגרמניות. כן היא סקסית,תא הנוסעים מרגיש מעולה ונראה מעולה ,יחידות הנעה שלה לא מדהימות,ותיבת ההילוכים לא חדה במיוחד. אני מכרתי את הבררה שלי,הרגשתי שהכסף שאני מוציא על תחזוקה לא שווה את החוויה הכוללת. להבדיל מה330 שקדמה לה,שעלתה לא מעט גם היא לתחזוקה,בכל פעם שהייתי יוצא לנסיעה או פוגש בכיכר הייתי מבין לאן הכסף שלי הולך ולמה. ** עוד שבועיים הC4 שלי (לא אלפא ,קורבט) צריכה להיות משוחררת מהמכס. יאי. חזרה לימי הנעה האחורית.

אגב ההמרה לנסיעה בכיוון ההפך עם הגה ימני,דיי פשוטה. בהתלחה הכל מרגיש כאותי אבל תוך מספר קילומטרים אתה שוכח שפעם נהגת הפוך. אני אפילו אגיד ואומר שהתחושה בנהיגה בצד שמאל מרגישה יותר נכונה.

למה לא חברה אם אפשר לשאול?.

נראתה למכירה לפני 3-4 שנים בעבור 190K שנת 79, זאת רק קאררה 3.0 עם בודי של טורבו וקונבורז'ן לסלאטנוז.

איך זה הולך להשפיע על VW העולמית? האם נראה את החברה מצטמצת עקב מחסור בנזילות כתוצאה מהקנס של 18! מיליארד דולר בנוסף לאיסור מכירות רכבי דיזל עד להודעה חדשה שתעלה להם עוד כמה שקלים...

מבין לליבך לגבי ה159 גם הבררה שלי הייתה מטחנת כסף (והיו לי מספר גרמניות לפניה) החלפים של אלפא 159\בררה פשוט יקרים מאוד! גם צריכת הדלק הייתה מזעזעת שיוט ב120-130 המחשב מראה על 1-8 משהו כזה. מכרתי את שלי. לגבי הגרמניות המגודלות,לדעתי זה אובר קיל בהנחה שה159 הספיקה לכם,עלות האחזקה תהיה משמעותית גבוהה יותר. אושרי כתב שטיפול יעלה באיזור האלפייה, אני סקפטי(ב330 שהייתה לי טיפול בסיסי קטן היה יוצא 700 שח) אבל בהנחה שזה נכון זה אף פעם לא נגמר רק בטיפול ומכאן המדרון מתחיל להיות חלקלק מאוד. הייתי מנסה לבחון אולי לקסוס GS מן השנים המקבילות ואף צפונה.

הולך להיות כיף עם מחשוב אולטרא מתוכחם בן עוד מעט 12 שנים. יש סיבה שמחירים של הספינות הללו ברצפה. אני חושב שסדרה 5,או E CLASS ההיו בחירה הרבה יותר שפויה.

בהחלט אני מסכים,עם זאת, הכל עניין של פרספקטיבה,אני חושב שהחוויה עם 991 תהיה אובר-וולמינג בעבור ישראלי חובב הרכב שבארץ מתנייד נגיד עם מגאן RS,או איזו סדרה 3 חמימה. כלומר היית עדיין מקבל 80-90 אחוז מהריגוש בחצי מהכסף. מניסיון בהשכרת רכבים ספורטיבים בחו"ל החוויה היא הרבה יותר מהרכב עצמו,הנופים,המקומות,הכבישים,הריחות והאנשים. היכולת להתגרזן על פני 2-3 קילומטרים של כביש ריק במעלה הר ירוק לצד נוף אירופאי עוצר נשימה כבר מספקים רגעים בילתי נשכחים לא משנה על מה אתה נוהג.

לא שאני חלילה לא מפרגן,נראה מגניב לגמרי! אבל אני חושב שבחצי מהמחיר אפשר לקחת 911 S לעצמך ל10 ימים מבלי לחלוק,מומלץ לעשות שיעורי בית לפני.

היה לי את העונג להיות בעלים של אחת 323 קופה נהדרת ,בהחלט הרכב הכי טוב שהיה לי (תחזוקה,כוח,תמורה לכסף,התנהגות,אמינות,פרקטיות,איכות בנייה והרכבה) אפילו התעלתה על ה330 שהחליפה אותה שנפלה ממנה בגלל בעיות אמינות ואיכות הרכבה פחות טובה.