nimnim

לגמרי, בזמנו התעניינתי בA6 4.2 דור שני (2000)נשמע כמו כיף,אין שוק בשיט כלומר המוכרים (במידה והם באמת רוצים למכור) על הברכיים, עוד אופצייה מעניינת למרות שהן נדירות זאת CLK430 ,רק לקחת בחשבון שזאת כמעט חתונה קטולית. אה וכמעט שכחתי שאם אתה מזוכיסטית אמיתי תמיד יש את ה840I.

תודה תודה צמיגים,מערכת פליטה,סעפת יניקה ואולי החלפה של גומיות וחמוצים קטנים על הדרך

התחדשי בvette 85 מהממת (יאי!) היא בנתיים עומדת במרכז הלוגיסטי של יוסשופ מוטורס ,אני מאוד רוצה לשלוח את הרכב למוסך לפני שהוא מגיע לארץ ולשפצר,ליישר ולשפר מעט את הרכב על מנת לחסוך כמות בילתי מבוטלת של שקלים,התכנון המקורי היה לשלוח את הרכב למוסך שיוס שופ עובדים עימו,אך בעל המוסך מתעכב כן רוצה ,לא רוצה לעשות ביזניז צריך לראות את הרכב לפני וכו וכו.האם מישהו יכול להמליץ לי על סדנה,מוסך באיזור? רצוי מישהו שמבין במעט בשיפורים.

למה מבין לא כל ה"היט" השלילי הזה נגד יגואר, כאילו אתם אוהבים לשנוא את המותג, אני מאוד מקווה שהXE תהיה הצלחה גם בישביל המותג יגואר שמנסה להיות שונה מהשיעמום הגרמני,כתבות בעולם ולאו דווקא מבחני נהיגה בריטים מאוד מפרגנים לXE ובתימחור הנכון היא יכולה למכור פה לא מעט יחידות, אם זה היה הכסף שלי,הייתי שוקל זאת בכובד ראש לעומת סדרה 3 או C קלאס.

להרץ יש האנדרנלין ליין עם מוסטנג gt קורבט ,קאמרוss, צ׳אלנצ׳ר בצע חיפוש ההשכרות שלי לקורבט ומוסטנג gt

יורד לאילת מחר ,לא הייתי באילת מ2004 אשמח להמלצות היכו כדאי לעצור,איזה מסלול כדאי לקחת ,משטרות,מכמונות סמים ורוק אנד רול. שוט.

קח בחשבון שכמו שנאמר מעלי,התחזוקה תהיה יקרה וגם אם תמצא אחת מלוקקת תמיד יש הפתעות (תמיד) כשתכנס למוסך לעשות טיפול שמנים,ימצאו שצריך להחליף פה גומיה ,שם איזה רצועה וכו. התעוררת בבוקר חשבת שתוציא 500-600 על טיפול בסוף זה תמיד נגמר באיזו אלפייה ככה בקליל בישביל הספורט. (מנסיון עם מספר גרמניות שהיו לי בשנים האחרונות) לגבי הדגמים העלת, האודי B6 בגירסאת ה2.0 יש מספר בעיות הידועה בהן זהו הגיר הרציף שנוטה לזייף לאחר 100K,דבר נוסף אני חושב שהמנוע קטן ועצל בישביל הבודי,הייתי מנסה למצוא דווקא B5 משנת 2001 לדעתי הן אומנם ישנות יותר אך בנויות הרבה יותר טוב מהדור שבא אחרהן.

אמנם יש לי בררה, אך אתן חוות דעת תחזוקה לא זולה בכלל,אפילו יקרה יותר מסדרה 3 שהייתה לי. בגדול איכות ההרכבה ממש יוצאת דופן לטובה,אמינות סבירה אני לא חושב שרכב בסטגמט הזה לאחר 5-6-7 שנים יציג אמינות נהדרת כמו יפנית אלף שש מאות. אני חושב שלנהג הלא מתגרזן ה159 תהיה מכונית מנהלים שנותנת ערך מצויין לכסף השוואה למקבילות הגרמניות,וגם סקסית לאללה,בפנים ובחוץ עם הסמל סטטוס ה"נכון".

מציע במידה ואתה גר במרכז ללכת לעשות בדיקה אצל מוסך רון אשר מתחמה בWV. הוא יתן לך תמונה איכותית על מצב הרכב ואיזה יישור קו צריך לעשות במידה וצריך .

באיזור החיפה אני פחות מכיר,אך אם תרצה המלצה למרכז יש לא מעט. בגדול ה46 סובלת ממספר מחלות שכדאי לשים לב אלהן גיר ZF רגיש לעבודה תחת עומס אם מדובר במנוע שש ציל' (במיוחד 330) מערכת קירור ,נזילות בערך מכל פינה עקב תיכנון לקוי בשימוש בצינורות סיליקון שנותים להתייבש בקלות. חיישן כרית אויר מסרק הגה בגדול אתה צודק,גרמניה מזדקנת בדיקה במוסך מומחה בלבד! בדיקה במכון לא תתן לך הרבה אינפורמציה על מצבו האמיתי של הרכב.

מת על כביש 1,כל עוד אין תנועה. אני עולה לירושלים מתל אביב פעמיים שלוש בשבוע,המקטע בין שורש לשער הגיא בהחלט מאתגר וכייפי לנהיגה למי שחובב נהיגה מסוג זה.

בזמנו בדקתי את הנושא ב330 E46 ,סדאן שהייתה לי,גם כאשר הגיר נדרש שיפוץ ,העדפתי ללכת על האופציה של השיפוץ של הגיר המקולל הזה ,מאשר להכנס לרפתקאה של הסבה,שכמו שנאמר מעלי תעלה 20-25 טובים. כן אני יודע שהמכונה הזאת עם גיר ידני תהיה חוויה כייפית מאוד. האם זה שווה את הכסף תלוי מה אתה רוצה להוציא מהבימר שלך, בשורה החתתונה,השווי שלה בשוק במידה והיא שמורה אינו מייצג כלל את מה שהיא נותנת-(רמז אתה בטח כבר יודע את זה,אבל אין מכונות כאלה יותר וגם לא ייצרו ),כך שהמושג "אתה תשקיע סכום בגובה חצי משווי הרכב" אינו כל כך מדוייק-אני באופן אישי חושב שזאת מכונית שאם מסתדר לך ,תשמור להרבה שנים.

כרגע בלוח ישנן רק כאלו ממודל 84 עם המנוע הפחות נחשק,ועל פי מה שקראתי גם שופרו עם מספר אלמנטים במודל 85, המחירים המבוקשים מעט מנופחים לדוגמאות שמורות, אך בוודאי שאעדיף לקנות בארץ מאשר לייבוא ולחסוך מעצמי את ההרפתקאה הזאת,במידה ואמצא את מבוקשי.

בשורה התחתונה,מבחינה ויזואלית הבררה שלי אומנם נראת אלפא,אך היא מרגישה מוצקה כמו גרמניה (דבר טוב אך מעט גורע מהקסם האלפסיטי שלה) ולגבי יחידת הנעה שמגיעה מG.M המנוע אינו מרגיש אלפיסטי במיוחד,ויחדית הנעה הכפולה אומנם עושה עבודה טובה,אך קופה שמנה עם טון 700 היא לא בדיוק הדבר הראשון שעולה לראש כשחושבים אלפא רומאיו בפעמים הספורות שהגעתי למפגש אלפא בימי שישי לא הרגשתי שהבררה שייכת לעולם GTV,ומנועי 2.0 טווין ספארק וV6 הנהדר של אלפא . מעניין איך תרגיש הג'ולייה,ואולי צריך לחשוב שוב,מה זאת אלפא רומאיו מודרנית,האם היא עם מנוע שאוהב סלד גבוה והנעה אחורית וגיר ידני על בודי יחסית קל או מנועי טורבו קטנים ודיפנציאלים מתוכמים ותיבות דו מצמדיות עם על מרכב יוקרתי תוך שימוש בחומרי פרימיום.

השאלה היא האם יש למותג שהיה לאיזוטרי עד לפני עשור ,מקום בעולם הקר והעיסקי? בלב של חובבי הרכב תמיד יהיה לו מקום אך בעולם של אנשים אמיתיים וכסף למתחרים יש כל כך הרבה אופציות מלוטשות כבר כל כך הרבה דורות ,אני מתקשה לראות איזושהו מותג לאו דווקא אלפא רומאו (מישהו אמר יגואר XE?)לוקח לסדרה 3 או C קלאס נתך רציני של מכירות. הרי היום היצרניות יודעות לייצר מכוניות נהדרות שעושות הכל בצורה עגולה (התנהגות,טכנולוגיה,נוחות,איכות ועיצוב) האם לאלפא יש מה להציע שלאחרות אין?.

לא נהגתי על 159 3.2 בתנאי מסלול אז אני לא אתכווח,עם זאת קשה לי להבין את הבחירה של אלפא לכייל דווקא את הגירסאת הקופה לכיול רך יותר,אצלי אגב באמת שאין הרבה זיוות גילגול ,אבל תחושת יציבות דיי לוקה בנסיעה אגרסיבית על משטח לא אחיד.

לא מדוייק,אני חושב שהכל עניין של ציפיות בתור סאדן 4 דלתות ה159 מתנהגת לא רע בכלל, אך בתור מכונית בעלת יומרות ספורטיות על מרכב קופה סקסי הבררה נחשבה בזמנו למאכזבת, תראה בתצורה של 3.2 ו4 על 4 היא מגיעה כמעט לטון 700 ,קשה ליצור (או לפחות אי שם ב2006 שהיא הוצגה) רכב שיתנהג בדינמיות וזריזות עם משקל כזה, אבל היא קרוזרית מעולה וכשלומדים לעבוד עם המשקל גם דיי מהנה. פשוט היה כזה באזזזז סביבה שכל העיתונות הרכב בזמנו קיוותה שהנה הגיע הגאולה של אלפא רומאיו

יש לי תחושה שאלו המהללים את ב.מ.וו מעולם להיו בעלים של אחת, נכון סדרה 3 במיוחד E36-46 (היו לי גם וגם) הן בעלות יכולות דינמיות נהדרות במיוחד כשיש לי 3 ליטר טורי מקדימה וזוג צמיגים מזדקנים מאחור אך עם מבעבר לאלפא בררה אותו ייצרן "פח" שאפשר להשוות אותו לקוראניות הבנתי שבתחום הניהוג ב.מ.וו (לפחות עד הE90 ) היא פנסטסטית-לגבי כל השאר האלפא בנויה טוב יותר,איכות יותר,מעניינת יותר בעין בפנים ובחוץ בידוד רעשים טוב יותר,יותר נוחה ומזדקנת היטב. שאני אחזור על זה בגרמנית? או בראשלצית מתקדמת?

אני בספק אם קאמרו חדשה ביבוא נכנסת בתקציב,אחת מאובזרת עם מנוע V6 חוצה לדעתי את קו ה250 דיי בקלות. כנ"ל לגבי המוסטנג V6 פרימיום תעלה סביב אותו מספר, אך לדעתי המוסטנג החדשה משלבת תמורה מעולה לכסף עם התנהגות כביש לא רעה בכלל,תא נוסעים מדליק ושיפור ניכר באיכות החומרים.

איפה אתם נפגשים בגעש? אני בא!

אתה גורם לי להרהר ואולי לפזול לC3...

תודה על האינפו, לשם כיוונתי טיפול במערכת היניקה והפליטה אני לא חושב שאני רוצה יותר מ280-290 סוסים בקראנק,יש לרכב מספיק מומנט למרבית המצבים, לגבי השימושיות,אתם חושבים ש8-10K בשנה זה הרבה? לגבי תקלות ברכב ישן,אני יכול להעיד שגם באלפא וגם בבימר שקדמה לה היו תקלות מרגיזות (שצצות לא פעם) שעולות לא מעט לתקן ואך היותן צעירות מן הקורבט בעשרות שנים,אחד הדברים שקוסמים לי בקורבט שהיא עטופה בבודי אקזוטי עם פשטות אמריקאית. במיוחד המנוע. בכל מקרה יש לי עוד רכב בארסנל שהוא רכב עבודה,ואיתנו אני מתנייד לעיתים בנוסף לאלפא. היכן אתם נפגשים? (אל תספרו לחברים באלפא שאני רואה בשדות זרים )

יובל ,נו באמת? אי אפשר להשוות ליין אף שלם של מוצרים אל מול חברה אחרת,לכל אחת יש רכבים טובים יותר ופחות טובים. ולהגיד שאי אפשר להגיד את שני המותגים באותה הנשימה זה קצת אינפנטילי אם יורשה לי. במקרה הרכב 2 הרכבים הקודמים שלי היו סדרה 3 (323 ו330) וכיום יש לי בררה. השוואה זריזה, יתרונות לבימר-מנוע,הנעה אחורית,הגה מדהים שלדה מאוזנת וסקסאפיל אצל מתלקים מהמגזר יתרונות לאלפא-מראהחיצוני,איבזור,איכות בנייה והרכבה(כן כן איכות בנייה) אה ו..אמינות. ואיך שכחתי תא נוסעים שבסדרה 3 אפשר רק לפנטז עליו (אני מתייחס לדגם שיצא בשנים המקבילות E90) וסקס אפיל אצל בחורות,באמת כאלה עם רגליים חלקות ושיער גולש .לא מתדלקים ונהגי מונית.

אז אם כך עדיף לחזק גם את הגיר ,אגב השיפורים הנ"ל משפיעים באופן מובהק על צריכת הדלק? מצד אחד אני נורא רוצה לעשות את השדרוגים בארה"ב אבל אין לי קצה של חוט היכן (כמובן שהכל ניתן לברור ולבדוק אונליין) אך קודם צריך לרכוש דוגמא ראויה רק אז להתחיל לבדוק במדינה\סביבה הקרובה אל מקום הרכישה. מצד שני אולי עדיף לחסוך את הכאב ראש הלוגסטי תמורה תוספת במחיר,כתבת 2000 דולר סוגר לי את הפינה,כמה לדעתך זה עשוי לעלות בארץ הקודש?

לגבי שנת 86,תהיה רלוונטית ממש בקרוב ,אם אנני טועה שנת המודל בארה"ב מתחילה באיזור אוגוסט.