nimnim

מקום מדהים,הייתי שם לפני שנתיים,כואב הלב .

שחור,זה בהחלט סיוט, אני שוטף את הרכב פעם בשבוע למי יש כח לזה. מה גם רואים כל פיפס בצבע. אך מעבר לזה אני חושב שלבן הוא קצת סולידי ומשעמם כנ"ל כסוף. מדוע דווקא שני הצבעים הללו?

אם הייתי בשוק,הייתי מתאמץ עוד קצת ורוכש פוקוס RS,חבילה יותר שלמה לדעתי.

אותי דווקא מפתיעה ההתנהגות של אוונס בכל הסיפור הזה, כאשר הוא מצייץ ללא הרף בטוייטר על מספרי רייטינג שונים מהמצוהר כאיזשהו מסע התגוננות כאילו היה ילד בן 8.

ובכן, הרכב שאתה רוצה הוא ה1.8 טורבו ידני ,אשר נחשב גם לאמין וגם להכי מהנה לנהיגה. הרכב שאתה רוצה להמנע ממנו הוא 3.2 הנעה כפולה בשל דרייב שאפט בעייתי שעלות התיקון שלו היינו 5 ספרות,כמו כן רצועת תזמון ומחשב הצתה שנוטים לשבוק חיים יחסית מהר והחלקים יקרים,אפילו יקרים מאוד (החלפת רצועת תזמון 15-20 אלף שח) מחשב הצתה (3500) ואם הוא כבר גרם נזל לקויילים אז זה עוד 5-6 אלף. כיף גדול אני יודע. וישנו את הדגם הפופלרי מכולם -2.2 סלספיד,למיטב ידעתי האמינות פה היא דווקא סבירה. ודגם הדיזל הנדיר,שעל פניו נראה כמו עסקה מעולה,אך גם כן האמינות מפוקפקת. בגדול ה159 ,היינה רכב יוקרה מזדקן,ולא בקטע טוב,במיוחד כשהחלקים מאוד יקרים ביחס לסגמט שבה היא ממוצבת. מצד שני גם 10 שנים אחרי ההשקה שלה,היא נראת מדהים,עם תא נוסעים סקסי בטירוף. הבדלי המחיר,יכולים לנבוע מתיקון יקר שמסתתר מתחת למנוע,או רמות גימור שונות,אשר יכולות להשפיע על המחיר באופן מהותי, כמו כן ברכב נישה שכזה אין שוק מבוסס,ועניין קניה\מכירה הוא ריגשי,ישנם מוכרים ששמים את הנשמה שלהם ברכב ורוצים תמורה חזרה. ישנם כאלו שפשוט הרגע סיימו ליישר קו ב20 אלף ורוצים את התמורה חזרה. וכמובן הבדלי הגימור וגירסאות מסויימיות אשר נחשבות לנדירות ונחשקות יותר כמו לדוגמא 1.8 טורבו ידני סטיישן TI תהיה יקרה יותר בעשרות אחוזים מ2.2 סלספיד ערומה .

זה מה שטוב ברכב עם צריכת דלק גרועה במיוחד, 5 שקל לליטר,6 שקל לליטר...WHO CARES,זה נגמר מהר גם ככה.

חברים תודה על התגובות, חלק מהרכבים שהעלו כאן ממש לא קשורים רעיונית למקום שאליו אני מכוון, סדרה 7 מורדנית היא ממש לא הכיוון,אני לא אידיוט, לכן אני מכוון לגרמניות משנות ה80\90 המוקדמות,כאשר אז היו בונים אותם בצורה יוצאת דופן,במיוחד מרקים ומיוחד W124. דווקא את הקורבט שלי הבאתי למצב שאני נוסע איתי בשקט תעשייתי כ1200-1400 קילומטר בחודש, אז זה נתן לי להאמין שניתן לעשות את זה גם עם W124 או E34 . עמוס לגבי הבימר שש טורי,אני יודע היו לי שתיים בהחלט מנוע נהדר.

הבנתי מה מפריע לי! טופ גיר 2016, זה כמו מישהו שמארח אותך בבית שהיית בו מיליון פעם רק שהפעם מי שמארח אותך הוא לא בעל הבית. התוכנית נראת כמו תוכנית מחווה לדבר האמיתי. אני חושב שמה שעבד בטופ גיר הקודם היה ההכרות שלנו עם המנחים אשר הרשת להם להשתטות מול המצלמה,אני מצטער אבל עם זרים זה פחות עובד. כמו קצת כמו שהבחורה החדשה שאתה יוצא איתה שבוע מנסה להיות כמו האקסית שלך של ה5 שנים. קוראת לך באותם שמות חיבה ועושה אותן תנוחות במיטה. its just doesnt feel right.

בישביל זה יש לי את הקורבט לסופשים, אבל אני קצת מכור.

אוקי,כריס אוונס מביא לי את הסעיף.הוא לא נעים בקריינות,שזה קצת אירוני כי הוא שדרן רדיו. אי אפשר להביא איזה אנגליש מן רגוע בסגנון ג'יימס מיי?

כרגע לצד הקורבט יש לי בתור רכב אוטו' שפוי ונינוח יונדאי אלנטרה חבוטה שאומנם מתפקדת נאמנה. חשבתי להעביר אותה תמורת כמה אלפי שקלים בודדים להוסיף עוד כמה גרושים תקציב עד 20K אולי 25 . ולנסות לצוד איזו מרצדס W124 טובה או סדרה 5 E34 או אולי אפילו סדרה 7 זקנה. עכשיו,מצד אחת הרכבים הללו הם תור הזהב בכל הנוגע לאיכות בנייה הרכבה הנדסה,ומצד שני אני מפחד מעוליות אחזקה גבוהות לצד הקורבט ,ברור לי שלתחזק מרצדס בת 25 זה לא בדיוק הונדה סיוויק,אך רציתי לדעת כמה הרכבים הללו אמינים ואם אפשר להגיע איתם למצב לאחר יישור קו של שקט תעשייתי (באופן יחסי) נסיעות בעומס מזגן קיץ בתור העיר כמו דיילי רגילה מבלי לדאוג?

אכן הלקסוס תהיה מעט יותר יקרה,אך לדעתי תחזיר את ההשקעה בירידת ערך מועטה ואמינות טובה יותר.

הרשי לחלוק עלייך הייתה לי בררה 3.2 ,ולפנייה בימר 330 ולפניה בימר 323 ,הבררה ביי פר הרבה יותר יקרה מאחר וכמעט אין תחליפים בארץ. וגם החלקים בחו"ל יקרים מאוד. תוסיף על זה הרבה טכנולוגיה שלא מזקדנת יפה בנוסף למחלות בV6 (שרשרת תזמון בעייתי,דרייבשאפט,מחשב הצתה ועוד כמה חמוצים) קיבלת כאב ראש רציני ביותר.

בדיוק מוריד,נו איך היה?

ה159 בהחלט יקרה לתחזוקה,אני חושב שאולי אפילו יותר ממקבילות מגרמניה (סדרה 3,A4 וכו). אבל אם המחיר שווה הייתי שוקל את זה. בסטגמט הזה,אם אתה לא מחפש דינמיות וכח היסטרי הIS250 תהיה בחירה מצויינת.

יש לי רק בעיה אחת עם האריס, וזה שהוא עובר למסך הגדול (המסך הקטן במקרה הזה זה יו טיוב) וכאן אני לא יודע כמה הצבע בכתיבה שלו יוכל לבוא לביטוי, כי מה שאני אוהב בהאריס שהוא מדבר על מכוניות,לעומק בצורה גיגית שאנשי רכב כמונו יכולים להנות,לצערי הקשר בין זה לבין טופ גיר הוא מיקרי בהחלט,ומכאן הבעיה שאם האריס מועסק על ידי טופ גיר,לא נראה ממנו יותר תכנים איכותיים.

אז בואו נסכם: ספורט זה לשמנים צריכת הדלק שלי היא 1:6 והשמיים יפים גם כשהם אפורים. וניקו צודק,צריך לעשות מדבקה של נס הרים רינג.

אם תמצא E36 במצב טוב מאוד ,עלויות אחזקה שוטפת לא תהינה יותר גבוהות ממשפחתית מודרנית,אם אתה יודע איפה לקנות והיכן לטפל. אבל,מדובר ברכב ישן שבנוי מעולה אך זה עדיין רכב ישן ויכול להיות בלאי על מכלולים יקרים (יחסית) ואני לא יודע עד כמה כיסך עמוקים. ללא ספק ה323 קופה שהייתה לי ,הייתה אחת המכוניות היותר מהנות שהיו תחת ידיי.

גם אם חוזרים,זה לעוד סיבוב קצר. מה שאני לא מבין זה את מקור המימון האופטימי,אף אחד לא השכיל לעשות את ה1+1 שחברות הנישה הקטנות הללו פשוט לא ריווחיות? לנו בתור חובבי רכב זה רק רווח.

לא רק,אבל סאונד טוב מוסיף המון לחדוות הנהיגה.

אפשר,אמנם לא תצליח לייצר פה התנהגות חדה כמו לוטוס אליז אבל בהחלט אפשר לשפר משמעותית את תנהגות הרכב. הקורבט סובלת בגדול ממיתלים מתקופת האבן ושלדה רכה ובלמים דיי מיושנים, הגה דווקא נותן פידבק טוב,אומנם קצת מת במרכז אבל תחת עומס הוא מתקשר לא רע בכלל.

נעשה קצת סדר, אכן טיפול קטן בסיסי במוסך מתמחה איכותי יעלה בסיביבות ה800-900 ש"ח,א-ב-ל זה כמעט אף פעם לא נגמר שם,תמיד צריך להחליף איזה משהו קטן במקרה הטוב או משהו קצת יותר גדול במקרה הפחות טוב,ואז דברים מתחילים מעט להתייקר ומפה המחיר יכול לנסוק בעוד כמה מאות\אלפים שקלים. אני באופן אישי לא זוכר שיצאתי מטיפול למעט פעם אחת,בפחות מ1500-2000 ש"ח. קח את זה בחשבון. מכל הרשימה הצגת אני חושב שהלקסוס היא התמורה הטובה ביותר לכסף(מלבד הקאדילק),מאחר והיא מציגה איכות בנייה ואמינות עדיפה על השאר, בשילוב עם ביצועים לא רעים ,הנעה אחורית ומראה ספורטיוי מעניין -החסרונות הם שאני באופן אישי לא מכיר מוסכים מתמחים בלקסוס והדבר הנוסף הן צפופות מאחור. בימר E90 לדעתי בתקציב הזה תכנס לך רק 320 ,וזה קצת מביס את המטרה על השאסי הנהדר הזה הייתי הולך על 325 מינימום. בנוסף הן לא הכי יפה מזדקנות בכל הנוגע לאמינות לפי מה שאני קורא ולמה שראיתי במוסכי ב.מ.וו במרוצת השנים,ומעבר לכך בשל הביקוש שלהן בשוק יד 2 ,כאן תקבל הכי פחות בעבור הכסף שלך.saying that אם תמצא אחת שמורה באמת ותמתח מעט את התקציב ל325 תהיה לך חווית נהיגה נהדרת ! אלפא 159,אומנם סקסית בטירוף א-ב-ל חלקים יקרים מאוד ! (יותר מכל השאר) וגם הן מתחילות להזדקן לא טוב. לכן זאת אופציה פחות מומלצת. S60 פחות מכיר,כנ"ל לגבי הA4 וקאדילק CTS תמיד נראת כמו המון רכב במעט כסף ,לדעתי פה תקבל את התמורה הטובה ביותר לכסף שלך,אין לי מושג לגבי תחזוקה.

או שפשוט עצמאים, או עצמאי ולגור בתל אביב כך שאם כבר אני מוצא את הראש מהחלון ויוצא לנסיעה מחוץ לעיר זה בדרך כלל נגד התנועה.

מה זה משנה, לדעתי השילוב של האריס ואוונס יהיה מעולה,מדובר בשני אנשים מאוד כריזמטים. לגבי מאט לבלנק וסבין שמיט,לא בטוח לגבי זה. אבל בגדול אני שמח לראות שוב האריס על המסך,הבחור פשוט מהפנט ככתב רכב,ויורד למעמקי העולם הזה. למרות שאני בספק אם הוא יוכל להיות גיג מכוניות כמו שאנחנו אוהבים גם במסך בינלאומי כמו טופ גיר,וזה קצת חבל.

אני חושב שקצת נסחפת בלקרוא לשאר המתחרים "צעצועים" נכון שבימר תרגיש איכותית יותר מהגולף אבל לא המון, אני חושב שב.מ.וו התחילו לחתוך פינות בכל נושא האיכות בעשור האחרון. ודווקא קבוצת פולצוואגן העלתה את הרמה והתקרבה מאוד לסנוביות של גרמניה (מרצדס,אודי,ב.מ.וו) אז נכון שלבימר יש את נושא הנעה האחורית קסם של סטטוס (שהולך ונשחק עם כל דוש מוביל שהם ממשיכים להוציא). אך אני עדיין חושב שGTI תתן פייט לא רע לבימר בכל הנוגע לניהוג,ביצועים בכביש וגם בסלול,איכות בנייה\חומרים\אמינות. ועוד אגיד שהיום להבדיל מפעם הדיפרנציאלים החכמים שיודעים לייצר מצליחים להקטין מאוד את החסרונות של הנעה קידמית. (חומר למחשבה) למען הסר ספק היו ברשותי 3 בימריות בעברי. מאוד אוהב את המותג. בעיקר את זה של שנים עברו.