nimnim

תודה על תשובתך, אז אני אעשה סדר בשאלות שיהיה לך יותר נוח להתייחס אלהן באופן מסודר 1.מה זה HCI? 2.כמה ב"תכלס" עולה להגיע להספקים של 300 וצפונה,והאם הגיר האוטומטי עומד בעומסים 3.האם קירור צריך שדרוג בנוסף?או בכלל להיות אמין ויעיל בפקקים של תל אביב באוגוסט. 4.היכן כדאי לבצע את השידרוגים? (ישראל או ארה"ב) 5.מי מטפל בהן בארץ? (אשמח להמלצות) אני חושב שאתה צודק לגבי טיפוס בערך שלהן בעוד מספר שנים, הן מאוד אנדר-רייטד,ובתמורה לכמה חמוצים זאת יכולה להיות תמורה נהדרת לכסף.

אני שוקל,שוקל ברצינות,יבוא אישי מארה"ב, אומנם יש לי אלפא בררה משגעת,אך סקסית ככל שתהיה היא לא דו משבית עם מנוע V8 ובודי מהממם,דבר נוסף בשנים האחרונות אני שם לב שאני נוסע ממש מעט מאחר ואני גר בתל אביב ואני לא נוסע על בסיס יום יומי ,אני יכול לפזול לכלים יותר אקזוטים,אבל הגב ששבר את גב הגמל היית העבודה שקורבט C4 ארוכה רק ב4 ס"מ יותר מהאלפא וצרה ממנה מספר ממלטרים או במילים אחרות היא נכנסת בחנייה! מה גם,אני חושד שעוליות התחזוקה של קורבט ההיו נמוכות יותר מאלו של הבררה,אבל אתם תדעו טוב יותר ממני ,במה זה כרוך לתחזק כהלכה מכונית ספורט מזדקנת של GM. אז עשיתי קצת מחקר,הבנתי שב84 המנוע היה L83 וב85 למעשה המנוע שודרג לL98 שלמיטב ידעתי עדיף בשל תוספת כח ומומנט משמעותיים,האם יש השלכות בתחזוקה? ובכלל מה אני צריך לדעת על מנועי GM 350? אז הכיוון הוא מודל 85\86. ע"פ בדיקה שעשיתי במספר אתרים 9-10K קונים דוגמא שמורה עם נסועה נמוכה שלפי החישוב של יוצא 100K פלוס מינוס *מה כדאי לשאול\לבדוק שתקין ומסובך לתקן לסדר ,בכלל שאלות לקונה קורבט המתחיל שעשויות להיות רלוונטיות בעת הבדיקה. *איך בדיוק עובדת בדיקה מרחוק ,אני יודע שיש חברות שבודקות את הרכב מרחוק עבורך כמה זה בערך עולה והאם יש מצידן כלשהי התחייבות על הממציאים? *היכן כדאי לעשות את התיקונים\יישור הקן בארץ או בארה"ב? שיפורים והתאמה לשימוש בתידירות לא מועטה (בערך 800-1000 קילוטמר בחודש)- למיטב הבנתי ניתן לשפר דיי בקלות את המנועים הללו ע"י טיפול בנשימה של המנוע וניהול הזרקה , כמה ניתן להוציא וכמה זה עולה? במילים אחרות חשבתי להשקיע עוד 7-10K על תוספת כח מה השיפורים הבסיסים והמתבקשים והכי יעילים לעשות לL89 וכמה תוספת ניתן לקבל בתמורה(כי 230 סוסים היה מגניב ב85 אבל ב2015 אפשר קצר יותר) דבר נוסף שאני מבין שכדאי לשדרג הוא נוחות הנסיעה עד כמה KW טובים יכולים לשפר את ההתנהגות ונוחות הנסיעה? שלי מה שראיתי במצב סטוק היא בילתי נסבלת. האם כדאי להשקיע בקירור משודרג לאור שיפורי המנוע והאקלים הישראלי? ובכלל איזה עוד שיפורים יעילים כדאי להוסיף לנוחות יום יומית? וכמו ששאלתי מקודם,האם כדאי לעשות זאת בסנדה בארה"ב או פה בארץ,ואם פה בארץ מי מתמחה (אני בטוח שיש כמה אשמח להמלצות) אשמח לעוד מידע מעניין, חג שמח תודה לעונים, נמרוד

מסכים,אם כי לא הייתי פוסל על הסף, כמו שנאמר,קח לרון לבדיקה מקיפה ותקבל תמונה ברורה יותר במקום לשבת בפורום ולהעלות ספקולציות.

הבודי מאוד יפה,נראת מרשימה ואלגנטית,אני בטוח שהמנועים ההיו גם הם בליגה של הגרמניות,אבל הקדילאק נופלת בצניחה חופשית בתא הנוסעים שנראה רחוק שנות אור ממרצדס אודי או יגואר ,כאשר הוא חסר תחכום,עידון,משטחים לא שווים וחומרים זולים בחלק מהמקומות. בקיצור תא נוסעים של סאדן ב30-40 אלף דולר,לא 100 אלף דולר.

ברר גם במחירי ביטוח,וב2008-2009 היו המון בייבוא אישי. ראה שטיפולים נעשו כל 10K ולא כל 30 כמו שהייצרן אומר,אחרת צפה לבעיות בוצה קשות. מעבר לזה מנוע ה3.0 לא פחות מפנטסטי.

זה מאוד תלוי איזה טיפולים נעשו ברכב,ומתי ואיפה. במידה והרכב טופל כהלכה במוסך מומחה הZ4 תפגין אמינות סבירה ביותר,קח בחשבון שעלויות החלפים בישראל גבוהות מאוד,ולכן אני ממליץ להזמין חלפים יעודיים\מקוריים מן האינטרנט. לגבי הבלאי,הבלאי הטיבעי של הרכב היינו דבר טיבעי שצריך לקחת בחשבון גם בתכנון תקציב האחזקה וגם בנקודת הרכישה הוא יכול לשמש ככלי מיקוח לדוגמא אם צריך להחליף רביעיית בולמים (משהו באיזור ה5-6 אני מניח) או צמיגים אפשר בהחלט לקחת את זאת בחשבון במשא ומתן על המחיר. לגבי שאר הדברים שתחליף במשך בעלותך ההיו שנים יקרות יותר ושנים שלא תגע ברכב למעט טיפולי שמנים. במקרה הספיציפי של זד 4 ישנן דוגמאות שמורות מאוד על נסועה מאוד נמוכה (חלקן שימשו כרכב שני ) כך שהבלאי ההתחלתי יהיה מועט. לגבי השנים האם אתה מכוון לצורה החדשה או הישנה? בתחילת 2010 הדור השני של Z4 יצא ותקציב 170 אלף לא יספיק.

דודג' וויפר דור ראשון ,תהנה ושיהיה בהצלחה לא לשכוח לשלוח לקרובים ביזראל זוג נעלי ריבוק בחגים .

אז ככה באופן דיי מוזר שבוע שעבר נחת אצלי בחנות בחור בריטי,התחלנו לדבר על המקרה הנ"ל מסתבר שהבחור הוא לא אחר מאשר אחד מראשי הפיתוח והפקה בITV, הוא סיפר לי שמאז שקרה המקרה לא מפסיקים לחצים עליו לנסות להחתים את קלארסון, ואז הוא התבדח ושאל אותי,נו מה אתה חושב ,שנחתחים אותו? .

נשמע שאחרי הבררה אני הולך עם הC6.

מה רע בסיטרואן C5 עם מערכת מיתלים הידרו פינאומטית? או קצת יותר הרפתקאני C6 ,אבל בהחלט מלכת השיוט.

אולי לטווח הארוך כלכלית יהיה נכון יותר לצוד 328,ידוע סדרה 3 בכירה שומרת על ערכה והינה רכב בעל ערך מוסף גבוה ,ובעלת ביקוש רב בשוק היד 2 לעומת דגמי הבסיס הנפוצים.

באופן אישי,אני חושב שהגיע הזמן, ואולי זאת דרכו של עולם אבל הסדרה הייתה צריכה לרדת מהמסכים לפני מספר שנים ,כן נחמד לראות את השלושה משתעשעים לעיתים. אבל בתור מי שצפה באדיקות בסדרה מהעונה הראשונה אי שם ב2003 ,חווה שעמום טוטאלי לראות את מנחי התוכנית עושים "צחוקים" הקשר הרבה פעמים בין מוטוריקה לסדרה בשנים האחרונות נהיה מקרי בהחלט . כן אני מבין שהרייטיניג בשחקים,כן זאת תוכנית בידור ולאו תוכנית רכב סו וואט?,בתור תוכנית רכב הם הצליחו להיות משעשעים יצרתיים מעניינים ואינפורמטיבים ולרדת לעומק התעשייה אבל אי שם ב2007-8 הם הפכו לתוכנית בידור בינונית. מלבד מספר פרקים בודדים או קטעים בתוך פרק שהיו בהחלט אינטילגנטים ואינפורמטיבים,הם הפכו לתוכנית בידור בינונית עם תקציב מנופח.

ביום באיזור ה10-17 בלילה זה יכול לרדת לאיזור ה4-7 מעלות.

בהחלט טעות הקלדה,או שמא פליטה פרוידאנית במקלדת? אז אפשר לוותר על ייצוג בקייס הזה?

פתחתי לפני מספר ימים שרשור על זימון לדין עקב נסיעה במהירות של 88 קמ"ש בשטח של 50 וצולמתי ע"י מצלמת רמזור. אני מתלבט עמוקות האם לקחת עורך דין למשפט מאמר ומצד אחד הרישיון שלי חשוב לי (קנס ונקודות אני אוכל לבלוע בשקט) ולא ארצה לקחת סיכון. מצד שני מעולם לא היו לי עבירות מהירות,אין לי נקודות על הרישיון (3 וחצי שנים ללא עבירות כלל) והמהירות אשר נתפסתי בה ,אומנם גבוהה ועמוק בתוך התחום ל"זימון לדין" אבל זה עדיין לא מהמקרים החמורים של מהירות בשטח עירוני. הלבט הגדול שלי הגיע לאחר שקראתי את תעריפים של עורך דין לטיפול בתיק כזה יכול לנוע בין 3000-10000 ש"ח, כך שסכומים האלה אין גובה קנס שמצדיק עורך דין,נקודות על הרישיון אין לי (חוץ מעכשיו רק 10). האם יש סיכוי שרישיוני יפסל למרות גיליון הרשעות דיי נקי?

שוגיפלקס צודק, נסה למצוא רכב עם נסועה נמוכה יותר גם אם היד תהיה שלישית ,הן לא כאלה נדירות ועם מעט סבלנות תמצא אחת מטופלת ומקורית ,אם דוגמא מהסוג שציינתי חורגת מהתקציב שלך , וותר מראש על כל הסיפור.

קיבוץ גלויות מתחת למחלף לכיוון יפו,ישנה מצלמה תאומה לכיוון ההפוך,למיטב הבנתי המצלמה נדלקת מ55 קמ"ש.

לפני חודש העלתי פוסט על כך כי חשדתי שצולמתי, ובכן לפני שבוע הגיע המכתב,ואכן קיבלתי 10 נקודות וזימון לדין על 88 (לאחר הפחתה) באיזור של 50. אלוהים יודע למה זה איזור של 50 עם 4 נתיבים לכל כיוון (צריך לעשות כסף איכשהו אני מניח) אם אני מבין נכון העונש היבש לכאורה הוא שלילה,אך למעשה במציאות ישנם משתנים שבית הדין\התביעה לוקחת בחשבון? כגון עבורות דומות בשנים האחרונות,חומרת העבירה וכו. אני נהג בעל וותק של 13 שנים על הכביש,מעולם לא הייתה לי עבירת מהירות או עבירה חמורה אחרת(אי עצירה בתמרור עצור,חצייה באדום וכו) העברה האחרונה שלי הייתה לפני 3 וחצי שנים (דיבר בסלולאר). מה עלי לצפות במשפט? האם כדאי לקחת עורך דין? תודה.

מאז שנהיה לי טיפלה כסף משלעצמי הייתי מבזבז אותו ב"טיפשות" על מכוניות, הרכב הראשון שקניתי מכספי דווקא היה פיאסטה דיזל 1.8 באנגליה בעלות של 180 פאונד (אמינות ללא דופי אגב) ,ביום שהיה לי קצת דינרוס כילד עם חיבה מוטורית בן 22 רצתי לקנות פורשה 944S,דמעות זלגו מעיני לדמותה על מנופחת והשמננה 2000 פאונד הכי טובים שהוצאתי. ישיבה על הריצפה 1300 קילו 190 סוסים של פורשה ופנסים שעולים ויורדים ומושבי ספורט מעור! היום זה לא נשמע מלהיב אבל ב2005 כמי שגדל על רנו קליאו ו306 זה היה מפוצץ! לאחר מכן המצב קצת נהיה רעוע אז קניתי 318 קופה E30,הסידרה 3 הראשונה שלי אך לא אחרונה . כשחזרתי לארץ הייתי אבוד ורציתי לחתוך ורידים עם הלאטיס של ההורים,ואחרי שנה וחצי רכשתי פונטו HGT עם הלוואה קטנה, אותה מיד מכרתי וקניתי מרצדס 190E במחיר שווה לכל נפש,זה היה לפני כמעט 5 שנים. מאז התבגרתי,ואני חושב יותר ברציונליות על מחיר הרכב שאני קונה ביחס למצבתי הכלכלי. לא שחלילה אני מתלונן על הבררה,את מה שאני חוסך ברכישה אני מוצא על בהמות באחזקה.

ישמור נפשו מ TSI160 ,חבילה מאוד מפתה עם פוטנציאל שיפורים רחב,אבל המנוע הספציפי הזה הוא פלופ רציני בVW. אחוזים היסטרים של החלפות מנוע שנעשו במסגרת האחריות. כמו שנאמר מעלי,הייתי מנסה למתוח את התקציב ל2.0

אם רוח בשיער ו4 מושבים אלו הן העדפותייך העיקריות המוסטנג תעשה את העבודה,ברר על מחירי הביטוחים, לדעתי אפשר להוציא סולסטיס 2.4 אוטו ב100. לרב המוכרים מנפחים מחירים,שהם אינם ריאליסטים ,מכיוון שלא מדובר ברכבים אולטרא נדירים או מהנים.

אז ככה: הA3 נסחרת באיזור ה10-15 K מעל המחירון ותהיה גם כנראה היקרה יותר לתחזוקה. מיאטה NC הגיעה לארץ רק עם גיר ידני הNB הגיעה לארץ גם אוטומט,אך מיאטה אוטו' זה מביס את המטרה מאחר ומדובר ברכב צפוף קטן לא נוח ולא פרקטי בעליל,אם לא תשתמש בו כאיה אתה תשנא אותה אחרי חודשיים. מוסטנג V6 קצת צפונה ל100 מנוע לא נעים בכלל וגם מאוד צמא,איכות חומרים בינונית ומטה,נראת טוב בחנייה ויכולה לעורר אמוציה בנהיגה אך לא תסעיר את חושייך (לחובבי הפוזה בלבד) תחזוקה סבירה בהחלט עוד רכב למחשבה שבטח לא חשבת עליו אבל לדעתי יתאים לך בול הוא הפונטיאק סולסטיס.

אלי בגדול נתן סקירה דיי מקיפה ומדוייקת. בדוק שהטיפולי השמנים נעשו כל 10K ולא כל 30K כמו שכתוב בספר ,דבר זה מביא לבוצה קשה. נזילות דבר שכיח למידי בE46 מאחר והמנוע עובד בטמפ' מאוד גבוהה ומשום מה ב.מ.וו השתמשו בצינורות סיליקון שנסדקים בקלות. לקנות אך ורק רכב אהוב ומטופל באהבה ובידע בלי קומבינות והזנחות. יישור קו אמיתי ועמוק יכול להגיע לסכום הרכישה.

נשמע כמו רכב מוזנח,מנועי ה6 ב.מ.וו צריכים לעבור החלפת שמנים כל 10 אלף להבדיל מהוראות היצרן. יישור הקו שאתה מתאר זה רק על פני השטח,אני כמעט יכול להתחייב לך שרכב מוזנח כזה עוד יצוצו המון הפתעות "נחמדות". לדעתי X5 או מרצדס ML ההיו בחירות סולידיות וטובות יותר עם מבחר רב יותר של דוגמאות במחירים נוחים יותר.

אף אחת מהן לא תעיף לך את הראש אחרונה בקו ישר. אתה מוכן להתפשר בשנתון אז 330 e46 מתחילה להיות ממש מעניינת אומנם לא כח היסטרי אבל 230 סוסים על 1400 קילו היא תזוז יפה גם בקו ישר וגם על צד. אני יודע הייתה לי כזאת. הבעיה היא שלך תמצא אחת נורמלית.