nimnim

הפלאש הרגיש מאחורי,והיה רק פלאש אחד יש מצב שהמצלמה צילמה את מי שהיה מאחוריי?

אז יש או אין מצלמה? והאם היא גם מלמצת מהירןת?

חן תודה,הרגעתני, האמת שאני גר בפלורנטין ואני עובר תחת הגשר דיי הרבה,אך מאחר ומערכת הרמזורים שם כל כך לא זורמת שנדירות הפעמים שהרמזור הזה ירוק. תוהה מה היה ההבזק שראיתי,אולי מישהו שצולם בנתיג הנגדי.

כמו שציינתי בכותרת, כיוון הנסיעה היה מכביש 1 לכיוון יפו, ידוע לי שישנה מצלמה בכיוון ההפוך,ראיתי כי האור ירוק הורדתי הילוך כדי להספיק את הרמזור ועברתי בירוק מלא על 70 -80 אולי מעט יותר, הרגשתי פלאש או לפחות היה נדמה לי כי, האם ישנה מצלמה בכיוון ההפוך? ומאיזו מהירות היא מצלמה אם בכלל?

מחזק את אדידס לגבי מוסך אוטו איטליה ,בהחלט מקצוענים אמיתיים.

כל ביקור במוסך עלה לו 12K? או שהוא קנה את הגרוטאה הכי שבורה בארץ או שהוא פשוט אוהב להחליף חלקים כל שבועיים. לגבי רכישת רכב יוקרה במחיר זעום,אם יש לך 13-15 אלף בשנה להוציא על תחזוקה ,לא כולל דלק (בהנחה ולא צריך לעשות גיר או ראש או משהו כזה ) אפשר להסתדר. אבל כדאי שתכין עוד עשרייה בצד ליתר ביטחון. אני באופן אישי לא הייתי רוכש רכב כזה לשנה מאחרולא תוכל להנות מההשקעה של ההכסף שתוציא על יישור קו בשנה הראשונה שהיא בדרך כללשנת התחזוקה היקרה יותר. המספרים שהצגתי הינם מתייחסים לממוצע שנפרס על פני מספר שנים,כלומר יכול להיות בשנה הראשונה תוציא 20 ובשנה בשנים שלאחר מכן תוציא פחות.

בעיה נוספת היא עם ה997 שבעיני מביני עניין היא נחשבת ליותר 911 ממחליפתה (בעיקר בגלל המימדים וההגה ההידראולי) כך ששוויה נשחק באיטיות. כך בחשבון שאיכות הייצור על פי מה שקראתי בשנים האחרונות אינו חף מתקלות,מחיר היבוא אומנם יהיה זול יחסית מלקנות בארץ אך את הטיפולים תאלץ לעשות כאן.

מדובר במנוע כנראה SI עם 3 ליטר שמפיק 270 ומשהו סוסים,משודך לתיבת אוטומטית 6 הילוכים, רב הרכבים הללו הגיעו ארצה ביבוא אישי מארה"ב לאחר הנפילה הגדולה של הדולר כך שהיה כדאי ומשתלם. בדרך כלל הן מפורסמות בין 145-160K אני מאמין שמי שרוצה למכור אחת שמורה ומאובזרת יסכים גם ל140 בהצלחה.

סליחה,לא ראיתי שמדובר בדגמים המאחורים של הW202

תפנה לחיים לא זוכר את הניק המדוייק אך עד לא מזמן הוא החזיק 2 c240 , בגדול מדובר ברכב דיי חזק שבנוי היטב עוד מהתקופה שמרצדס הייתה בונה רכבים איכותיים ,לא הייתי מתקרב לרכב מוזנח,עליות יישור הקו יעלו בהרבה מאחת שמורה במחיר גבוה יותר. מנסיוני עם רכבים גרמנים מזקנים,לבדוק הייטב משאבת מים,שרשרת תיזמוו, מערכות חשמל,חלונות ,גומיות,כפתורים,שלמות תא נוסעים וכמובן בודי ישר בלי טמבונים ופלסטיקים שבורים.0

מסכים עם וייפר מילה במילה,אפילו יש לי חסד למנוע 3.0 הישן יותר שהיה לי לעומת ה3.2 של הבררה בצריכת הדלק!

איזה בעסה,אני חושב שהן נהדרות אפילו האקסטריור מעולה.

איזה כתבת ניינטיז זה, מי מתרגש בימינו מרכבים שחוצים את קו המיליון וחצי. כנראה שהיה משבצת ריקה על דפי העיתון.

ג'אנטים על משפחתיות-תלוי מאוד במה מדובר, אם מדובר על דיפ דיש 19" על קורולה,זה פטתי. אבל ג'אנט 16" סולדי יכול דווקא להתאים,אני הייתי שם ג'אנט מקורי של החברה במידה ומתאפשר.

כמו בכותרת, מאחר ואתר Final gear,ירד אשמח לקבל לינק לטורנט או לצפייה ישירה בספיישל\ים . תודה

תענוג!!מזכיר לי את המסע שעשיתי לפני שנה בערך בקליפורינה עם קורבט C6,ומסע שעשיתי לפני שנה וחצי עם מוסטנג פנסקי על הPCH, פשוט כיף. דבר אחד מעצבן,שמחירי ההשכרה של הסטינג ריי גבוהים משמעותית מאלו של הC6 (כעת ניתן להשכיר C6 במחיר של 900 דולר לשבוע שלם) בפועל מחיר הרכישה הוא כמעט זהה.

לגבי הבימרים ,זאת יכולה להיות מאוד כייפית אך מאוד קשה למצוא סדרה 3 שטרם התאסלמה. אולי סדרה 1 עם מנוע 2.0 יכולה להיות מהנה,אומנם לא חיית מסלול אך עדיין הגה מתקשר,הנעה אחורית ו156 סוסים. הייתי מנסה גם מיני קופר 120 או מיאטה NB אם אין לך שימוש במושבים מאחור.

העם דורש תמונות!

תתחדש! לא לשכוח רק gt פרימיום וכמו שאמרתי נסה לדוג אחת עם track pack מושבי הריאקרו האלה מדהימים(תעשה חיפוש על חווית השכרה שהייתה לי לפני שנה וחצי על gt penski)

מאמא מיה! תתחדש. מפלצת אמיתית! עכשיו נראה אותך מוציא ממנה יותר מ17 MPG

הV6 מצויינת מעט יותר קלה, עם נתונים יפים מאוד 300 וקצת סוסים וצריכת דלק בכלל לא רעה יחסית להספק,מנוע דיי חדיש ומתקדם עם סאונד יפה.(לעומת הV6 הישן שהיה מזעזע) הGT זאת כבר אופרה אחרת אך לדעתי בארץ הV6 תתאים יותר אלא אם בא לך דראגסטרית שעושה 0-100 בפחות מ4.5 שניות. (גם הV6 לא פראיירת עם 0-100 באיזור ה5 שניות.) אני מקווה שאתה בונה על גירסאות הפרימיום,בנוסף הייתי אולי מחפש להשקיע את בV6 עם TRACK PACK שאם אני לא טועה כוללת בלמים של ברמבו,מושבי ריקארו מעולים דיפרנציאל מוגבל וכיול מיתלים שונה.

כמעט האחרונה,הם עוד הספיקו ב2013 להוציא עוד מתחינות פנים.

יש עוד מפגש\טיול?. אולי הפעם אצטרף.

השאלה האם זה נכון לשבת ברכב בנהיגה נמרצת כמו כוסית 1.60 ?

אני לא בחור גבוה אך לא נמוך (1.74) אני מרגיש שרק כאשר אני 2 קליקים אחורה בכיסא מהמצב הכי קרוב לפדל ,אני מצליח לסחוט את הדוושה כמו שצריך ,יותר אחורה מזה יש תחושה שזוית של כף הרגל נמצאת על הפדל צריכה להתאמץ יותר וכך איני מצליח ״לסחוט״ את הדוושה בצורה יעילה,מה שגורם לתחושה של האצה איטית יותר. הדבר זהה לכל הרכבים שנהגתי עלהם בשנים אחרונות . האם זה נורמלי? מרבית האנשים שאני מכיר בין הגבהים 1.75-1.80 יושבים 5-6 קליקים אחורה .דבר נוסף דיי צפוף לי כך שלפעמים ברך ימינית נתקעת בפסטיק שמתחת לההגה.